红旗H92020款2.0T 智联旗悦版动力输出平顺值得买吗_红旗H9怎么样

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4.07分“优秀”

红旗H9一出生就备受瞩目，有人说它是唯一能跟BBA抗衡的国产豪华中大型车，但作为一名车评人，需要从产品的实际表现出发，保持客观且中正的评价立场，我们选取了2020款 2.0T智联旗悦版进行了实测，它属于全系最低配车型。 作为一台豪华中大型车，红旗H9的外观非常有气势，庄重、典雅且不失时尚，单从外观方面来看，它绝对不输同级的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，它的长宽高分别为：5137/1904/1493mm，轴距3060mm。这台最低配车型提供了前后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、矩阵式LED大灯等功能，不算丰富，但够用。 内饰主要突出豪华感，用料很讲究，两块12.3英寸大尺寸屏幕也有着不错的科技感，显示效果也很细腻，只是车机系统不支持CarPlay和CarLife手机映射有点不人性化。 红旗H9的车内空间和同级车型相比没有优势，我身高175cm，前排头部空间将近一拳，后排头部空间为4指，腿部空间两拳多一些，谈不上多宽敞，但够用，后排地板中央凸起很大，靠背也很硬，中间位置并不适合乘坐。红旗H9的座椅挺宽厚，填充物比较软乎，包裹性很到位，舒适性很令人满意。后备箱容积为370L，内部很平整，同时放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱还是没问题的，而且后备箱盖板下方还有多个储物格，能放一些私密物品。 2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩380牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，并且配备了48V轻混系统。发动机的低扭表现不错，但油门比较沉稳，车辆起步姿态还是四平八稳的感觉，不过这只是起步阶段的表现，当车速上来点后，它的加速能力一点不弱，毕竟动力储备是很足的，只是由于车身自重较大，整体的加速感受不是很强，但时速表却在不断攀升，高速超车也非常从容，其实这种线性平顺的动力输出很符合红旗H9的气质，时刻保持稳健的行驶姿态。 变速箱的调校可圈可点，低速蠕行时没有任何顿挫感，换挡平顺，换挡逻辑也很清晰，降挡时很干脆利落，整体表现和奥迪A6L上的7速双离合变速箱很接近。充沛的动力加上聪明的变速箱，所以红旗H9的百公里加速时间也很理想，我们实测为7.3秒，40-80km/h时速段的加速时间为3.1秒，80-120km/h的加速时间为4.9秒。 关于油耗，我们对这台车进行了200公里的油耗测试，其中拥堵、环线、高速各占三分之一，平均时速为31km/h，共消耗95号汽油21.4升，百公里平均油耗为10.7升，对于一台中大型车来说，我认为这个油耗还是能接受的。 红旗H9采用前双叉臂式独立悬架和后梯形控制臂多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，路面上的细碎振动能被完全吸收，支撑性也不错，车身在高速过弯时的姿态也保持地不错，不过在通过减速带或者坑洼路面时，悬架对这种大冲击的处理能力不够出色，少了很多韧性，没有豪华中大型车应有的那种厚重感，从而也影响了整体的行驶品质。转向力度较轻，指向还算精准，车身的响应也不算笨重，在城市道路中游走也十分轻松，但方向盘没有任何路感，只能是安安静静的开，没什么操控感。 2.0T智联旗悦版的指导价为30.98万元，目前平均优惠在5000元左右，我们按照裸车30.48万计算，购置税26051.28元，车船税480元，交强险950元商业险8400元左右，上牌费500元，全款落地价格在341181.28元左右。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4.14分“优秀”

红旗这个品牌在很多车主心中备受敬仰，而红旗H9更是很多车主热议的一个车子，作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是红旗H9 2020款 2.0T 智联旗悦版。 这款车定位是4门5座三厢车，整车还提供4年或10万公里的质保政策，如果你是首任车主，那么可享受到的整车保修期限为不限年限/不限里程，官方指导价30.98万，目前这款车在市面上有一定的优惠，但是力度不大，福州这边的经销商报价为30.98万左右，购置税26500左右，上牌费500，商业保险9200左右，全部做下来差不多在34.7万左右，价格确实不算便宜，如果是当下手头不宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车。 车型对比： 如果追求更加舒适便捷的用车体验，可以选择2020款 红旗H9 2.0T 智联旗畅版，这个车型官方指导价格为36.98万，搭配了主动安全预警系统、疲劳驾驶提示、后排侧安全气囊、360度全景影像系统、自适应巡航系统、方向盘电动调节、手机无线充电、抬头显示系统、253色车内氛围灯、全车多层隔音玻璃，如果预算充足，那么这个车型也是不错的。 空间: 作为一款中大型车，车长度为5137MM，宽1904MM，高1493MM，轴距3060MM，空间体验者身高182厘米，坐在前排，将座椅调节至最低位置，并保持舒适驾驶姿势，此时他的头部剩余四指左右的空间。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，体验者的头部还有四指左右空间，腿部空间则比较宽敞。后排座椅的角度可调节，舒适度还是有保障的。后排中央座位有点高，而且地板凸起的幅度也比较大，所以后排中间座位乘坐很不舒适，身材娇小的乘客短途应急还能将就一下。总的来看，空间方面表现一般，跟同级别车型相比优势不明显。 提速： 搭载的是2.0T 252马力 L4 48V轻混发动机，最大扭矩380N·m，匹配的是7挡双离合变速箱，关闭空调，切换成运动模式，全力踩下油门踏板，起步瞬间动力的传递稍有延迟，好在变速箱的动力传递平顺，换挡速度较快,整体车身姿态平稳，从感官上来看，起步阶段动力输出较为迅猛，后段动力有轻微减弱趋势。从实测结果来看，百公里加速为7.83秒。 刹车： 在空载的状态下，全力踩下刹车踏板，悬架能够为车身提供有效地支撑，整个制动过程中，车身都能保持稳定的状态。制动力输出均匀且持续性好，g值波动很小。减速效果很出色，没有出现明显的热衰减现象，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在38.34米。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4.14分“优秀”

辣哥之所以叫辣哥，是因为我在评车的时候，对缺点也会进行深度评测，今天我们要分享的红旗H9，是红旗第一款豪华C级轿车，我们客观的说，在外观颜值、内饰豪华氛围、配置丰富度以及乘坐感受上，红旗H9都达到了豪华汽车的标准，虽然豪华汽车不讲性价比，但性价比又是红旗H9不能忽视的核心卖点，但是既然要和奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L放在一起硬杠，那么我们就不能玩田忌赛马的套路。 红旗H9有千般好，动力系统没有毛病，即便是2020款 2.0T 智联旗悦版，也能爆发出252匹马力，峰值扭矩也高达380牛米，网上很多人诟病它的7速双离合不先进，但是有了48V轻混技术的加持，顿挫感被抑制到了几乎难以察觉的程度，百公里加速实测7.29秒绝对不慢。 但是它的操控是一个弱项，且听我一一给您道来。在市面上在售的豪华C级轿车里，红旗H9是唯一一款，将发动机置于前轴之上的车型，其他竞争对手都是发动机在前轴之后。这样的设计结果就是，红旗H9实际开起来之后，有着明显头重脚轻的感觉，虽然是一台后驱车型，但是在弯道上还是会出现推头现象，刹车的时候也有明显的点头感，前双叉臂独立悬挂的运动性能被压抑到了极点，还不如上一套五连杆独立悬挂，去增强它的舒适性。 总结来说：在综合产品力上，咱们确实可以将红旗H9和BBA对比，但是如果你要把它当做BBA来开，呵呵，还不如坐在后排享受一下它的静谧性和12喇叭的BOSE音响，可比开着它惬意舒适多了，所以这台车可以买，但是如果喜欢开车还是再多试试。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4.14分“优秀”

上周，有一位粉丝咨询红旗H9的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0T 智联旗悦版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为30.98万元，当地4S店报价暂无优惠，我们以此为例，需购置税27416元，车船税480元，商业险9327元，交强险950元，全款落地大约需要347973元。 【外观】 红旗H9的外观设计非常漂亮，任凭谁在路上见了都要多看几眼，尤其是双色车身的样式更是增强了它的气势。H9的旗标相对于其他红旗车型来说更加扁平也更加贴合车身线条，与中网和机盖融合在一起，低调又能让人隐隐的感到威严。H9的腰线前高后低，张力十足，车头宽阔厚重，车尾优雅舒展，既有庄重感又不会十分张扬，做到了张弛有度。 【内饰】 这款车内饰的设计采用环绕式的布局，从机盖上延伸进来的“中轴”一直触及到后排的中央扶手。车厢内部诸多元素的设计也是别具匠心，整体体现出“一张一弛，刚柔并济”的中和之道。另外，H9方向盘的样式很好看，精致优雅，如果你感到有些眼熟的话，就去看看宾利欧陆的方向盘吧，它们有些相似。液晶仪表盘的显示效果不错，读数清晰信息丰富，也增强了车内的科技感。 【配置】 在多媒体系统方面，H9也紧跟上了时代潮流，语音控制功能没有缺席，它还可以基于声纹进行用户身份判断，支持声纹识别账号登录、个性化服务，可实现200多项本地控制功能以及20多项在线内容语音交互功能。 【空间】 这款车定位中大型车，5137mm的车长以及3060mm的轴距使得这款车还是比较宽敞的。以我身高182cm为例坐进前排，将座椅调节至最低位置并保持舒适的驾驶姿势，头部还余有四指的空间。保持前排座椅不变时坐到后排，头部也是余有四指的空间，腿部的空间则比较宽敞。不过后排地板凸起的幅度稍微有点大，对于中间座位的乘坐者可能会感到不是很舒服。 【操控】 这台车开起来并不觉得轻盈，虽然低扭表现不错，但起步时依然是稳稳当当的状态。初段时的动力比较饱满，油门踏板的响应速度并不快，所以整体的驾驶感受还是以“稳”为主，动力输出线性平顺，我个人认为这样的驾驶感受放在H9身上还是挺合适的。 【动力】 动力方面，这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力252Ps；这套动力组合对于一款家用车来说完全可以满足日常以及居家出行的使用。 【舒适性】 H9的座椅采用了高仰背+宽肩展+厚扶手的设计，整体感受就像是一个大沙发，座椅的软硬程度适中，尺度拿捏刚刚好。乘客的腰部、腿部和背后都能得到有效的支撑，乘坐起来还是比较舒适的，这一点值得肯定。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

3.79分“良好”

红旗H9是那种第一眼看上去，就能喜欢上的车型。在外观方面采用了全新的家族式语言，红旗经典的设计理念依然在车辆前部得以保留。整车在前脸造型上，最大的特色就是它融入了中轴线的设计灵感，非常的大气，豪华。而车身尺寸方面，红旗H9的长宽高数据分别是5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。在它所处的中大型车定位里，属于越级的存在。而内饰方面，红旗H9的整体中控台造型显得很飘逸、很有层次感，同时中轴线的元素也依旧在车内整体布局上得以传承。用料和做工也让人眼前一亮，使用了大面积的皮革包裹，装饰面板的细节也很用心思。12.3英寸的中控屏与中控台融为一体，车机系统的响应也很不错。总之是有一个相当不错的卖相。但是在乘坐方面，却还是有一些小缺点。由于造型设计的原因，红旗H9的后排空间并不是很宽敞，特别是后排的头部空间，而且后备厢空间纵深是足够大，但是相比于H9的尺寸来说，后备厢的空间也是偏小的类型。在驾驶方面，H9搭载的是2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，匹配的是7速双离合器变速箱。在动力方面，由于是商务的定位，因此动力的输出并不会很积极，表现得就比较克制。在刚开上它的伊始，你就会被它动力输出的平顺性所打动，能感觉到它动力输出的线性和绵密，这点也完全符合红旗H9车型的定位与风格。红旗H9的底盘悬架的舒适性表现，也是值得赞许的。它的舒适性和厚重感甚至已经与奥迪A6L不相上下了，悬架表现属于软中带韧的感觉，唯一觉得需要适应的地方，是较长的车头会带来比较大的视野盲区，虽然H9拥有360度全景影像，但是日常驾驶还是会影像视线。其次是发动机噪音有些大，特别是急加速的时候，虽然H9使用了双层隔音玻璃，但是在NVH方面，还有提升空间。但整体而言，H9依然是一款相当有诚意的中大型车，而且还拥有相当不错的性价比，也算是在合资车型林立的中大型车市场，给中国品牌挽回了一些颜面。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

3.86分“良好”

最近接触了客户的红旗H9 2.0T智联旗悦版，发动机能够爆发出252匹马力配合48V轻混系统，搭配7档湿式双离合变速箱，动力输出很饱满，加速过程平顺性很好，整体没有暴躁的突然加速，只是稳稳的输出动力。 保养方面红旗给出的政策是4年或十万公里免费保养，客户表示跟4S店沟通之后首任车主可以获得终身免费基础保养（机油、机滤更换），算上空气滤等配件更换费用一年大概2800元，相比同价位车型费用不算高。除此之外，红旗还有终身免费保修（质量问题）的服务，如果是事故造成的车身损伤则并不在保修范围内，而且维修费用比较高昂。 H9的外观典雅庄重，没有依附潮流的设计，只是将家族化的设计语言平铺直叙，就拥有了强大的气势。打开车门，内饰豪华庄重但是并不张扬，中控屏幕操作反应流畅，功能强大。座椅囊括了座椅记忆、加热通风、腰部支撑等多项实用功能，我亲身感受是非常舒适。这台车是五座版本，后排空间十分宽裕，符合该车定位。 升起车身查看底盘，红旗H9采用了少见的全铝副车架设计，即减轻重量又提升安全性。前双叉臂式独立悬架搭配后梯形控制臂多连杆独立悬架的设计，外加液压衬套连接副车架，让车身庞大的红旗H9在转弯时没有明显的侧倾感觉，颠簸路面中等速度通过也不会感到非常颠簸，底盘对于路面凹凸的过滤非常到位。 不过在怠速过程中发现怠速五分钟左右前排乘客能够感受到明显的震动感，踩下油门后振动消除，由于是新车我不方便拆解查看，但从车底观察应该是发动机后侧护板及联动部位装配不严密导致的发动机共振。另外车身也有一些地方缝隙大的问题，红旗的装配工艺方面还是有待提高，不过这些故障的维修都是完全免费的。 总体而言，红旗H9在30多万元的价位打造出了百万级豪车的感受，各个方面均能够和百万级车辆媲美，但是装配工艺方面仍有进步空间，一些故障使完全可以避免的。但瑕不掩瑜，我仍然认为这款车的2.0T版本有着很高的性价比。