红旗原本是属于比较官方的用车,但近年来随着品牌的战略改变,越来越多的红旗出现在了大街小巷。作为一名有着十年经验的汽修师傅,必须要充分学习了解每一款即将热卖的车型,在我的软磨硬泡之下,班长终于答应给我报名红旗专修的培修,现在我也可以说对红旗的车型都非常了解了。今天的客户驾驶的是一台红旗H9,这台车在倒车时反光镜会自动向下折射,前进时会自动复位,但是车主的这台车从昨天开始不自动复位了。根据我的经验,这应该是车门电路的控制面板出问题了。将车门饰板拆开,露出车门电路板,测量个各端子的电压,不出所料的找到了两个电压为0的端子,应该就是这里出现问题了,顺着导线排查,果然找到了断裂的地方,这就是组装时不够细心导致的。将电路重新接好后,反光镜自动调节功能恢复正常,今天共收取了车主50元。
这台车采用了2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统,匹配7速双离合变速箱,最大马力252匹,最大扭矩380牛米,动力表现非常充沛,在市区低扭表现强劲。
底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,整体调价偏舒适,在高速驾驶时有着不错的稳定质感,乘坐舒适度很高。
内饰设计令人眼前一亮,大尺寸内嵌式中控屏搭配全液晶仪表盘,渲染出十足的科技感受。同时用料方面也十分讲究,档次感很高。
这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本在700元左右。我建议车主在50000公里时更换变速箱油,制动液以及火花塞,可以为发动机提供更好的工作条件,延长发动机寿命,价格可以控制在1500元以内。
总体来说,这台车的外观以及内饰都有着令人惊艳的表现,不错的动力表现以及质感十足的乘坐感受都是这台车的加分项。
梦中的形影123:讲真的,我买了这个车是不打算在外面保养了,前4年10万公里免费保养,4年后如果去外面保养就失去了终身质保的权益了,所以很尴尬。
刚刚5851:请发帖前打好草稿
不用昵称21059630:想修这车的请先至少饿四年
点评车型:
2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版
4分“优秀”红旗H9的定位是一台豪华中大型轿车,目前我所在的地区这款车没有任何优惠,以入门级的2.0T智联旗悦版为例,官方指导价30.98万元,购置税需要2.65万元,保险车船税在1万元左右,最终落地价格在34.7万元左右。
此前我曾深度试驾过红旗H9这款车,下面就结合试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点,希望能够帮助到大家。
这款车优势如下:
1、外形稳重大气,前脸红旗家族化的直瀑式进气格栅搭配粗壮的镀铬条很有质感,大灯组采用了熏黑处理,内部采用了LED光源,照明效果比较出色。侧面线条感很强,车窗周围以及侧裙部分的镀铬条有效增加了档次感。车顶鲨鱼鳍以及略带溜背造型的C柱也有效增加了运动气息。尾部贯穿式的尾灯组很有辨识感,下包围部分双边共两出的排气口也点缀出了运动气息。
2、内饰设计风格比较时尚,全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘、大尺寸中控屏以及电子档把有效增加了科技感。内饰也大面积使用了软质材料,辅以皮革材质以及镀铬饰条进行点缀,豪华感营造的比较到位。中控屏支持在线导航、语音识别以及手机远程互联功能,实用性比较好。而且配备有12扬声器的BOSE音响,音质效果比较好。
3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间在2拳半左右,同级别来看算是中游水准,长时间乘坐并不会觉得局促。而且后排座椅比较宽大,填充物偏软,乘坐舒适性比较好,坐垫对于大腿的承托也比较到位。
后备箱内部空间规整,纵深比较好,而且做了植绒处理,实测放入四个登机箱很轻松。后备箱地台下方还提供了尺寸比较大的储物槽,放置一些零散物品很方便。
4、悬架调教风格比较舒服,对于大小颠簸都有着比较出色过滤效果,过减速带时车内冲击力也并不明显,转弯时也有一定的支撑性,底盘整体调教水准在自主品牌里是很优秀的水准。方向盘的转向力度比较轻,基本上没什么路感,虚位也不大,属于非常家用的风格。
5、搭载的是2.0T发动机,最大功率252马力,峰值扭矩380N·m,匹配7速双离合变速箱,而且发动机还匹配有48V轻混系统。
日常驾驶时油门调校风格比较沉稳,动力输出线性,符合一台豪华车的定位。中后段动力储备丰富,尤其是巡航中再加速时动力响应很积极,不会让你觉得肉。变速箱牺牲了一定的换挡速度,但平顺性表现很好,低速走走停停也没有太明显的顿挫感。急加速时降档也比较积极,整体表现让人满意。
48V轻混系统日常驾驶中并没有太多的感知,但对于自动启停功能能够起到很好的辅助作用,发动机启动的一瞬间抖动比较小,平顺性表现更好。
这款车缺点如下:
1、整体噪音虽然不大,但底盘隔音还有待提升,风噪和发动机噪音都很轻微导致胎噪就略微明显了一点,虽然不觉得吵闹,但还是影响车内氛围。
2、后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,中间位置仅限应急使用,不适合长时间乘坐。后排座椅也不支持放倒,后备箱基本上没有空间拓展能力。
3、百公里综合油耗达到了11升左右,同级别来看是偏高的水准,燃油经济性表现算不上出色。
最后来说说保养成本,官方提供了4年10万公里的免费保养政策,保养间隔周期为半年或者1万公里,以先到为准。后期小保养每次800元左右,大保养接近2000元。
总的来说,红旗H9是一款外形霸气、内饰科技感出色,空间够用,动力也让人满意的车型,悬架相对也比较舒服。缺点是油耗偏高,胎噪略大。如果能接受较高的油耗水准的话,红旗H9是值得考虑的,毕竟有4年/10万公里的免费保养以及终身保修政策。
红旗H9一出生就备受瞩目,有人说它是唯一能跟BBA抗衡的国产豪华中大型车,但作为一名车评人,需要从产品的实际表现出发,保持客观且中正的评价立场,我们选取了2020款 2.0T智联旗悦版进行了实测,它属于全系最低配车型。
作为一台豪华中大型车,红旗H9的外观非常有气势,庄重、典雅且不失时尚,单从外观方面来看,它绝对不输同级的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L,它的长宽高分别为:5137/1904/1493mm,轴距3060mm。这台最低配车型提供了前后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、矩阵式LED大灯等功能,不算丰富,但够用。
内饰主要突出豪华感,用料很讲究,两块12.3英寸大尺寸屏幕也有着不错的科技感,显示效果也很细腻,只是车机系统不支持CarPlay和CarLife手机映射有点不人性化。
红旗H9的车内空间和同级车型相比没有优势,我身高175cm,前排头部空间将近一拳,后排头部空间为4指,腿部空间两拳多一些,谈不上多宽敞,但够用,后排地板中央凸起很大,靠背也很硬,中间位置并不适合乘坐。红旗H9的座椅挺宽厚,填充物比较软乎,包裹性很到位,舒适性很令人满意。后备箱容积为370L,内部很平整,同时放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱还是没问题的,而且后备箱盖板下方还有多个储物格,能放一些私密物品。
2.0T发动机最大功率252马力,最大扭矩380牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,并且配备了48V轻混系统。发动机的低扭表现不错,但油门比较沉稳,车辆起步姿态还是四平八稳的感觉,不过这只是起步阶段的表现,当车速上来点后,它的加速能力一点不弱,毕竟动力储备是很足的,只是由于车身自重较大,整体的加速感受不是很强,但时速表却在不断攀升,高速超车也非常从容,其实这种线性平顺的动力输出很符合红旗H9的气质,时刻保持稳健的行驶姿态。
变速箱的调校可圈可点,低速蠕行时没有任何顿挫感,换挡平顺,换挡逻辑也很清晰,降挡时很干脆利落,整体表现和奥迪A6L上的7速双离合变速箱很接近。充沛的动力加上聪明的变速箱,所以红旗H9的百公里加速时间也很理想,我们实测为7.3秒,40-80km/h时速段的加速时间为3.1秒,80-120km/h的加速时间为4.9秒。
关于油耗,我们对这台车进行了200公里的油耗测试,其中拥堵、环线、高速各占三分之一,平均时速为31km/h,共消耗95号汽油21.4升,百公里平均油耗为10.7升,对于一台中大型车来说,我认为这个油耗还是能接受的。
红旗H9采用前双叉臂式独立悬架和后梯形控制臂多连杆式独立悬架的组合,整体调校偏舒适,路面上的细碎振动能被完全吸收,支撑性也不错,车身在高速过弯时的姿态也保持地不错,不过在通过减速带或者坑洼路面时,悬架对这种大冲击的处理能力不够出色,少了很多韧性,没有豪华中大型车应有的那种厚重感,从而也影响了整体的行驶品质。转向力度较轻,指向还算精准,车身的响应也不算笨重,在城市道路中游走也十分轻松,但方向盘没有任何路感,只能是安安静静的开,没什么操控感。
2.0T智联旗悦版的指导价为30.98万元,目前平均优惠在5000元左右,我们按照裸车30.48万计算,购置税26051.28元,车船税480元,交强险950元商业险8400元左右,上牌费500元,全款落地价格在341181.28元左右。
高个子葱:说了个锤子 跟没说一样
尽人事619:请问是什么牌子的发动机
陳然如是5r7l:我们这边说的2.3万
红旗这个品牌在很多车主心中备受敬仰,而红旗H9更是很多车主热议的一个车子,作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是红旗H9 2020款 2.0T 智联旗悦版。
这款车定位是4门5座三厢车,整车还提供4年或10万公里的质保政策,如果你是首任车主,那么可享受到的整车保修期限为不限年限/不限里程,官方指导价30.98万,目前这款车在市面上有一定的优惠,但是力度不大,福州这边的经销商报价为30.98万左右,购置税26500左右,上牌费500,商业保险9200左右,全部做下来差不多在34.7万左右,价格确实不算便宜,如果是当下手头不宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车。
车型对比:
如果追求更加舒适便捷的用车体验,可以选择2020款 红旗H9 2.0T 智联旗畅版,这个车型官方指导价格为36.98万,搭配了主动安全预警系统、疲劳驾驶提示、后排侧安全气囊、360度全景影像系统、自适应巡航系统、方向盘电动调节、手机无线充电、抬头显示系统、253色车内氛围灯、全车多层隔音玻璃,如果预算充足,那么这个车型也是不错的。
空间:
作为一款中大型车,车长度为5137MM,宽1904MM,高1493MM,轴距3060MM,空间体验者身高182厘米,坐在前排,将座椅调节至最低位置,并保持舒适驾驶姿势,此时他的头部剩余四指左右的空间。保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,体验者的头部还有四指左右空间,腿部空间则比较宽敞。后排座椅的角度可调节,舒适度还是有保障的。后排中央座位有点高,而且地板凸起的幅度也比较大,所以后排中间座位乘坐很不舒适,身材娇小的乘客短途应急还能将就一下。总的来看,空间方面表现一般,跟同级别车型相比优势不明显。
提速:
搭载的是2.0T 252马力 L4 48V轻混发动机,最大扭矩380N·m,匹配的是7挡双离合变速箱,关闭空调,切换成运动模式,全力踩下油门踏板,起步瞬间动力的传递稍有延迟,好在变速箱的动力传递平顺,换挡速度较快,整体车身姿态平稳,从感官上来看,起步阶段动力输出较为迅猛,后段动力有轻微减弱趋势。从实测结果来看,百公里加速为7.83秒。
刹车:
在空载的状态下,全力踩下刹车踏板,悬架能够为车身提供有效地支撑,整个制动过程中,车身都能保持稳定的状态。制动力输出均匀且持续性好,g值波动很小。减速效果很出色,没有出现明显的热衰减现象,从实测数据来看,100-0km/h刹车距离在38.34米。
用户8519946837967:最关注的是红旗如何对广大车对提出种种问题的解决改进方案并公布,咱们国货国车质量技术是比不上外车,但是能做到积极改进,踏实进取,售后跟进,让国人买的安心,什么问题都不怕,怕的就是出问题4s店推厂家,互相扯皮,套路消费者,这就国车的根病
德利机电卖髙端机床的禇良国:后尾改一下吧,油再降下来就好了
深海幽蓝YHP:红旗越来越好
上周,有一位粉丝咨询红旗H9的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0T 智联旗悦版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为30.98万元,当地4S店报价暂无优惠,我们以此为例,需购置税27416元,车船税480元,商业险9327元,交强险950元,全款落地大约需要347973元。
【外观】
红旗H9的外观设计非常漂亮,任凭谁在路上见了都要多看几眼,尤其是双色车身的样式更是增强了它的气势。H9的旗标相对于其他红旗车型来说更加扁平也更加贴合车身线条,与中网和机盖融合在一起,低调又能让人隐隐的感到威严。H9的腰线前高后低,张力十足,车头宽阔厚重,车尾优雅舒展,既有庄重感又不会十分张扬,做到了张弛有度。
【内饰】
这款车内饰的设计采用环绕式的布局,从机盖上延伸进来的“中轴”一直触及到后排的中央扶手。车厢内部诸多元素的设计也是别具匠心,整体体现出“一张一弛,刚柔并济”的中和之道。另外,H9方向盘的样式很好看,精致优雅,如果你感到有些眼熟的话,就去看看宾利欧陆的方向盘吧,它们有些相似。液晶仪表盘的显示效果不错,读数清晰信息丰富,也增强了车内的科技感。
【配置】
在多媒体系统方面,H9也紧跟上了时代潮流,语音控制功能没有缺席,它还可以基于声纹进行用户身份判断,支持声纹识别账号登录、个性化服务,可实现200多项本地控制功能以及20多项在线内容语音交互功能。
【空间】
这款车定位中大型车,5137mm的车长以及3060mm的轴距使得这款车还是比较宽敞的。以我身高182cm为例坐进前排,将座椅调节至最低位置并保持舒适的驾驶姿势,头部还余有四指的空间。保持前排座椅不变时坐到后排,头部也是余有四指的空间,腿部的空间则比较宽敞。不过后排地板凸起的幅度稍微有点大,对于中间座位的乘坐者可能会感到不是很舒服。
【操控】
这台车开起来并不觉得轻盈,虽然低扭表现不错,但起步时依然是稳稳当当的状态。初段时的动力比较饱满,油门踏板的响应速度并不快,所以整体的驾驶感受还是以“稳”为主,动力输出线性平顺,我个人认为这样的驾驶感受放在H9身上还是挺合适的。
【动力】
动力方面,这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力252Ps;这套动力组合对于一款家用车来说完全可以满足日常以及居家出行的使用。
【舒适性】
H9的座椅采用了高仰背+宽肩展+厚扶手的设计,整体感受就像是一个大沙发,座椅的软硬程度适中,尺度拿捏刚刚好。乘客的腰部、腿部和背后都能得到有效的支撑,乘坐起来还是比较舒适的,这一点值得肯定。
红旗H92.0T 智联旗悦版不仅增加了发动机功率,还改善了油耗的问题,得益于48V轻混系统。搭载了7速双离合变速箱,这款动力组合来讲,在低速时扭矩不会太大,因为是涡轮增压发动机,但是2.0T发动机在高速时很猛,这也完全符合H7定位于商务车的特征。这款车的重量1875KG,在同类车里面算是比较重的,总体感觉做工以及用料相当不错。外观比较霸气,内部空间充足,座椅有腿部支撑设计,舒适度算是上等水平。
这款车只配置了最低版本的"定速巡航",如果跑长途相对要多费点心。安全方面的配置比较基础,可以满足日常需要。H7总体来讲质量不错,商务性能也很高,但是在配置方面有点不如人意,包括座椅也不是真皮,其他方面都还能接受。
开车去寻找灵魂的i:说实话,到底有没有同级别BBA好?
最近接触了客户的红旗H9 2.0T智联旗悦版,发动机能够爆发出252匹马力配合48V轻混系统,搭配7档湿式双离合变速箱,动力输出很饱满,加速过程平顺性很好,整体没有暴躁的突然加速,只是稳稳的输出动力。
保养方面红旗给出的政策是4年或十万公里免费保养,客户表示跟4S店沟通之后首任车主可以获得终身免费基础保养(机油、机滤更换),算上空气滤等配件更换费用一年大概2800元,相比同价位车型费用不算高。除此之外,红旗还有终身免费保修(质量问题)的服务,如果是事故造成的车身损伤则并不在保修范围内,而且维修费用比较高昂。
H9的外观典雅庄重,没有依附潮流的设计,只是将家族化的设计语言平铺直叙,就拥有了强大的气势。打开车门,内饰豪华庄重但是并不张扬,中控屏幕操作反应流畅,功能强大。座椅囊括了座椅记忆、加热通风、腰部支撑等多项实用功能,我亲身感受是非常舒适。这台车是五座版本,后排空间十分宽裕,符合该车定位。
升起车身查看底盘,红旗H9采用了少见的全铝副车架设计,即减轻重量又提升安全性。前双叉臂式独立悬架搭配后梯形控制臂多连杆独立悬架的设计,外加液压衬套连接副车架,让车身庞大的红旗H9在转弯时没有明显的侧倾感觉,颠簸路面中等速度通过也不会感到非常颠簸,底盘对于路面凹凸的过滤非常到位。
不过在怠速过程中发现怠速五分钟左右前排乘客能够感受到明显的震动感,踩下油门后振动消除,由于是新车我不方便拆解查看,但从车底观察应该是发动机后侧护板及联动部位装配不严密导致的发动机共振。另外车身也有一些地方缝隙大的问题,红旗的装配工艺方面还是有待提高,不过这些故障的维修都是完全免费的。
总体而言,红旗H9在30多万元的价位打造出了百万级豪车的感受,各个方面均能够和百万级车辆媲美,但是装配工艺方面仍有进步空间,一些故障使完全可以避免的。但瑕不掩瑜,我仍然认为这款车的2.0T版本有着很高的性价比。