点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

3.43分“良好”

事情是这样的，小皂说她借了一辆双色红旗h9给我开，我兴奋了两周，满心欢喜地.....等到了一辆非原厂车漆的贴膜丐版...... 但刚看到它的一瞬间我还是被这辆“东方劳斯莱斯”的外观震慑了三秒，那叫一个威风凛凛、方方正正、直上直下、遥看直瀑挂前脸，开上它那真是自带追光、举世瞩目、广结善缘、满街宾客无不伸颈侧目微笑默叹以为妙绝！ 脑补路人os：“啊！好大一辆车，好方一张脸！” 然而精彩才刚刚开始。 一进到车内，浓浓的奔驰E的气息扑面而来，除了缝线不齐、接缝忽大忽小、车内储物空间不合理、材质微微廉价感以及两块屏显示的内容比较简陋之外，基本上，乍一看，有豪华车那味了。 拿31万的丐版来说，这个价格就只能买个观感，就是说只能买个“看上去还不错”，用起来或开起来还是差了不少意思。 网上那些H9各种cer pia的灯包括氛围灯，丐版都是没有的。各种主动安全功能、自适应巡航、无线充电、后排控制副驾驶座椅放倒、四个座椅加热通风按摩、后排座椅平躺甚至是后排座椅调节等等功能也都是...没有的。 开起来的感觉呢，首先是方向盘过于轻了，虚位太大，2.0T开起来的感觉也微微有点吃力，动力反馈和刹车速度都是有迟滞的，开了运动模式也只是声音大了一点，和舒适模式没有什么显著的区别。 总之一句话，你不管做什么动作，急打方向、急加速、急刹车，它都足足给你慢半拍。 这玩意儿也很容易理解，它的逻辑是这样的：老板跟后面坐着，你在前面就算深一脚浅一脚的，老板也察觉不到。这车虽然开着有点儿肉，处处反应慢，但乘坐感受就是超稳，绝稳，太稳了！开上它，人均老司机！ 我的总体感觉是，这款车（特指丐版）真的有很大的市场，非常适合有以下需求的人群购买： 1、用作小企业基础商务接待：有里有面有情怀，在后座的老板还没新鲜够、还来不及问那些没有的功能时，就到目的地了； 2、用作专车：空间够大、行车够稳，很容易得到五星好评； 3、用作出租：我们看了租车公司这辆车的排期，完！全！排！满！作为稀缺车型，即便是什么功能都没有的丐版，也好租到爆炸啊！ 要说这款车的价格跨度也真是绝了，从31万到54万，硬是从小老板儿到大老板儿，把整个老板市场打了个通透。 有朝一日我若当了大老板儿，必买一辆顶配H9，在夕阳的余晖下，从容地躺在后排，从植绒扶手箱里拿出商业伙伴送我的古巴雪茄，眯缝着眼睛跟我的司机说：你靠边停个车，我得去趟小卖部，买个火儿。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4分“优秀”

红旗H9的定位是一台豪华中大型轿车，目前我所在的地区这款车没有任何优惠，以入门级的2.0T智联旗悦版为例，官方指导价30.98万元，购置税需要2.65万元，保险车船税在1万元左右，最终落地价格在34.7万元左右。 此前我曾深度试驾过红旗H9这款车，下面就结合试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点，希望能够帮助到大家。 这款车优势如下： 1、外形稳重大气，前脸红旗家族化的直瀑式进气格栅搭配粗壮的镀铬条很有质感，大灯组采用了熏黑处理，内部采用了LED光源，照明效果比较出色。侧面线条感很强，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条有效增加了档次感。车顶鲨鱼鳍以及略带溜背造型的C柱也有效增加了运动气息。尾部贯穿式的尾灯组很有辨识感，下包围部分双边共两出的排气口也点缀出了运动气息。 2、内饰设计风格比较时尚，全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘、大尺寸中控屏以及电子档把有效增加了科技感。内饰也大面积使用了软质材料，辅以皮革材质以及镀铬饰条进行点缀，豪华感营造的比较到位。中控屏支持在线导航、语音识别以及手机远程互联功能，实用性比较好。而且配备有12扬声器的BOSE音响，音质效果比较好。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间在2拳半左右，同级别来看算是中游水准，长时间乘坐并不会觉得局促。而且后排座椅比较宽大，填充物偏软，乘坐舒适性比较好，坐垫对于大腿的承托也比较到位。 后备箱内部空间规整，纵深比较好，而且做了植绒处理，实测放入四个登机箱很轻松。后备箱地台下方还提供了尺寸比较大的储物槽，放置一些零散物品很方便。 4、悬架调教风格比较舒服，对于大小颠簸都有着比较出色过滤效果，过减速带时车内冲击力也并不明显，转弯时也有一定的支撑性，底盘整体调教水准在自主品牌里是很优秀的水准。方向盘的转向力度比较轻，基本上没什么路感，虚位也不大，属于非常家用的风格。 5、搭载的是2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩380N·m，匹配7速双离合变速箱，而且发动机还匹配有48V轻混系统。 日常驾驶时油门调校风格比较沉稳，动力输出线性，符合一台豪华车的定位。中后段动力储备丰富，尤其是巡航中再加速时动力响应很积极，不会让你觉得肉。变速箱牺牲了一定的换挡速度，但平顺性表现很好，低速走走停停也没有太明显的顿挫感。急加速时降档也比较积极，整体表现让人满意。 48V轻混系统日常驾驶中并没有太多的感知，但对于自动启停功能能够起到很好的辅助作用，发动机启动的一瞬间抖动比较小，平顺性表现更好。 这款车缺点如下： 1、整体噪音虽然不大，但底盘隔音还有待提升，风噪和发动机噪音都很轻微导致胎噪就略微明显了一点，虽然不觉得吵闹，但还是影响车内氛围。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，中间位置仅限应急使用，不适合长时间乘坐。后排座椅也不支持放倒，后备箱基本上没有空间拓展能力。 3、百公里综合油耗达到了11升左右，同级别来看是偏高的水准，燃油经济性表现算不上出色。 最后来说说保养成本，官方提供了4年10万公里的免费保养政策，保养间隔周期为半年或者1万公里，以先到为准。后期小保养每次800元左右，大保养接近2000元。 总的来说，红旗H9是一款外形霸气、内饰科技感出色，空间够用，动力也让人满意的车型，悬架相对也比较舒服。缺点是油耗偏高，胎噪略大。如果能接受较高的油耗水准的话，红旗H9是值得考虑的，毕竟有4年/10万公里的免费保养以及终身保修政策。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4分“优秀”

1964年，红旗轿车确定为国家礼宾车，时至今日，红旗在中国的地位是不言而喻的。前几天外出游玩偶遇了一队红旗车队，真的很拉风。心里痒痒借来了朋友的H9，今天我们不妨就来测评一下红旗H9这款车。 空间：作为国家礼宾车，H9的乘坐舒适感不言而喻。这款车的长宽高5137/1904/1493mm，轴距更是达到了3060mm。身高182cm的我坐进主驾驶，头部剩余四指左右的距离，腿部有两拳左右的距离，前排空间相当的大。当我坐进后排体验，头部空间仍有四指距离，腿部空间非常的宽敞，后排座椅可以调节，舒适度不用怀疑。后备箱不是很大，但平常出行放点必备物品完全是没有问题的。H9的乘坐空间和舒适度是不用质疑的。 动力:H9搭载的动力为2 0T 48V轻混发动机，其最大功率为252马力,最大扭矩为380N.m,传动方面匹配的则是7档双离合变速箱。看数据就知道H9的动力十分出色，驾驶过程中，起步阶段有强大的推背感，当车速不断攀升时，“ 貌似狂躁”的动力会给人一种舒适感，而且动力后劲十足。无论是油门，刹车都是一样的表现，随心所欲。超车的话油门一脚带过就行，不用去担心超车不流畅，动力不足的问题。不管是起步，中速还是高速状态，都是给油就有动力，我十分感叹与H9源源不断的动力，而且隔音效果十分的良好。 缺点方面的话，后备箱空间有点小，出行游玩可能会有点不够用，毕竟重点是乘坐空间的宽敞和舒适，一定程度上压榨了后备空间。其次就是分销网点是红旗H9甚至是红旗品牌目前的缺点，4S店比较少。最后就是底盘缺少与其定位匹配的高级感，与高端的内饰形成一定的反差。 购车费用:朋友的这款车型的指导价格为30.98万元，裸车价格为30.98万元,购置税约为27416元，商业保险约为9559元， 上牌费用为500元， 车船使用税为480元，交强险为950元， 最终的落地价格约为348705元。 总结:总而言之，H9的动力和乘坐舒适感是十分出色的，不过到底是定位高端家用车还是高端商务用车是个矛盾，我个人更偏向于高端商务用车，入手用来洽谈商务什么的是一个不错的选择。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4.14分“优秀”

红旗这个品牌在很多车主心中备受敬仰，而红旗H9更是很多车主热议的一个车子，作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是红旗H9 2020款 2.0T 智联旗悦版。 这款车定位是4门5座三厢车，整车还提供4年或10万公里的质保政策，如果你是首任车主，那么可享受到的整车保修期限为不限年限/不限里程，官方指导价30.98万，目前这款车在市面上有一定的优惠，但是力度不大，福州这边的经销商报价为30.98万左右，购置税26500左右，上牌费500，商业保险9200左右，全部做下来差不多在34.7万左右，价格确实不算便宜，如果是当下手头不宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车。 车型对比： 如果追求更加舒适便捷的用车体验，可以选择2020款 红旗H9 2.0T 智联旗畅版，这个车型官方指导价格为36.98万，搭配了主动安全预警系统、疲劳驾驶提示、后排侧安全气囊、360度全景影像系统、自适应巡航系统、方向盘电动调节、手机无线充电、抬头显示系统、253色车内氛围灯、全车多层隔音玻璃，如果预算充足，那么这个车型也是不错的。 空间: 作为一款中大型车，车长度为5137MM，宽1904MM，高1493MM，轴距3060MM，空间体验者身高182厘米，坐在前排，将座椅调节至最低位置，并保持舒适驾驶姿势，此时他的头部剩余四指左右的空间。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，体验者的头部还有四指左右空间，腿部空间则比较宽敞。后排座椅的角度可调节，舒适度还是有保障的。后排中央座位有点高，而且地板凸起的幅度也比较大，所以后排中间座位乘坐很不舒适，身材娇小的乘客短途应急还能将就一下。总的来看，空间方面表现一般，跟同级别车型相比优势不明显。 提速： 搭载的是2.0T 252马力 L4 48V轻混发动机，最大扭矩380N·m，匹配的是7挡双离合变速箱，关闭空调，切换成运动模式，全力踩下油门踏板，起步瞬间动力的传递稍有延迟，好在变速箱的动力传递平顺，换挡速度较快,整体车身姿态平稳，从感官上来看，起步阶段动力输出较为迅猛，后段动力有轻微减弱趋势。从实测结果来看，百公里加速为7.83秒。 刹车： 在空载的状态下，全力踩下刹车踏板，悬架能够为车身提供有效地支撑，整个制动过程中，车身都能保持稳定的状态。制动力输出均匀且持续性好，g值波动很小。减速效果很出色，没有出现明显的热衰减现象，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在38.34米。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

3.79分“良好”

红旗H9是那种第一眼看上去，就能喜欢上的车型。在外观方面采用了全新的家族式语言，红旗经典的设计理念依然在车辆前部得以保留。整车在前脸造型上，最大的特色就是它融入了中轴线的设计灵感，非常的大气，豪华。而车身尺寸方面，红旗H9的长宽高数据分别是5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。在它所处的中大型车定位里，属于越级的存在。而内饰方面，红旗H9的整体中控台造型显得很飘逸、很有层次感，同时中轴线的元素也依旧在车内整体布局上得以传承。用料和做工也让人眼前一亮，使用了大面积的皮革包裹，装饰面板的细节也很用心思。12.3英寸的中控屏与中控台融为一体，车机系统的响应也很不错。总之是有一个相当不错的卖相。但是在乘坐方面，却还是有一些小缺点。由于造型设计的原因，红旗H9的后排空间并不是很宽敞，特别是后排的头部空间，而且后备厢空间纵深是足够大，但是相比于H9的尺寸来说，后备厢的空间也是偏小的类型。在驾驶方面，H9搭载的是2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，匹配的是7速双离合器变速箱。在动力方面，由于是商务的定位，因此动力的输出并不会很积极，表现得就比较克制。在刚开上它的伊始，你就会被它动力输出的平顺性所打动，能感觉到它动力输出的线性和绵密，这点也完全符合红旗H9车型的定位与风格。红旗H9的底盘悬架的舒适性表现，也是值得赞许的。它的舒适性和厚重感甚至已经与奥迪A6L不相上下了，悬架表现属于软中带韧的感觉，唯一觉得需要适应的地方，是较长的车头会带来比较大的视野盲区，虽然H9拥有360度全景影像，但是日常驾驶还是会影像视线。其次是发动机噪音有些大，特别是急加速的时候，虽然H9使用了双层隔音玻璃，但是在NVH方面，还有提升空间。但整体而言，H9依然是一款相当有诚意的中大型车，而且还拥有相当不错的性价比，也算是在合资车型林立的中大型车市场，给中国品牌挽回了一些颜面。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4分“优秀”

红旗可以说是国产之光，很多人其实不敢聊红旗，就是怕被骂，但我觉得国产车也没啥好避讳的，该夸的夸，不好的也可以指出来改正进步，这才是最好的支持国产。特地去试驾了一款红旗网红车，就是这个红旗H9 2020款2.0T智联旗悦版，接下来分享感受。 虽然已经听别了夸过这车的外观，也在网上看过这车的图片，但到现场看到实车还是比较震撼，至少外观绝对对得起东方劳斯莱斯这个称号，以及30几万的身价。瀑布中网搭配标志性的红旗车标，奢华感满满，再加上整套动态灯组(这个灯组没有CD，可以连续不断的玩，别问我怎么知道~），开在路上回头率绝对高。 再来看看空间，没记错的话这台车应该是C级车里车长最长的，达到了5137mm,轴距有3060mm,听起来感觉车内空间应该很大，实际空间并没有想象的那么大，但坐下还是很舒服的，因为后排座椅是可以完全托住大腿的，（我185的个头），而且腿可以完全伸展开，并留有一拳多的空余。空间看起来小，实际不小反而很舒服，但后备箱就是真的小了，大概只能放5个苹果箱~整个车的内饰用料是很用心的，但一些细节的工艺确实有待加强，车窗升到最高总有duang的一声，车门把手也声音很大，内饰B柱的一些接缝也没有很工整，还是有些瑕疵。而且这么一台大车，没有全景影像和倒车车侧预警系统，确实不太方便。 再来说说动力吧，车辆搭载2.0T发动机，最大马力252ps/5500rpm，最大扭矩：380牛米，百公里加速8秒左右，开起来动力还是很充足的，油门响应很快。而且双层玻璃隔音，上到高速上，车外的声音是基本听不到的，但内部发动机的声音没有很好的隔绝。再有就是这车的顿挫感，虽然说所有的的车基本都是有顿挫感的，但这台车2挡换3挡的顿挫感还是很明显的。车的转向比较精准，操控感不错，但油耗还是比较高，11个油左右，但作为一款中大型轿车，这么大车在这，这也不能叫缺点。 购车价格:官方指导价：30.98万，裸车价30.42万，购置税26224.14元，商业保险8421.86元，上牌费用500，车船使用税480，交强险950元，整车落地34.08万。 总的来说，这款车还是很值得推荐的，对的起豪车定制的外观以及内饰，以及相当不错的空间动力表现，只要没有特别动力需求，那选一款中大型的商务轿车，这台红旗H9 2020款2.0T智联旗悦版很不错。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4.07分“优秀”

动力:红旗H9 2020款2.0T智联旗悦版搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机+48V轻混系统，与之相匹配的是7档湿式双离合变速箱，可迸发出最大252匹马力，最大扭矩则为380牛·米。这套动力系统给我的感觉是非常激进的，起步阶段动力响应非常迅速，油门的反馈力度也很轻盈，轻轻一脚就会得到一个非常明显的动力反馈。在时速达到80公里/小时，急加速会非常明显的推背感，动力储蓄很充沛。另外，这台变速箱主打的是平顺，我在起步阶段加速也没有明显的顿挫感，涡轮介入时也没有闯动的现象，整个动力输出过程非常线性。 操控:车辆方向盘握感很舒适，转向助力调教的很轻。打方向时指向性很好，没有明显的虚位。此外，该车配备了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘构架，整体的底盘调校偏软，能很好的过滤路面上细小的震动，在遇到颠簸较大的路面时，也能起到很好的减震效果，悬架结构非常紧凑且细腻，在搭配上车内的真皮座椅，乘坐的舒适度是非常满意的。另外，由于悬架的组合，让车辆的支撑性能变得较差，在车辆急速过弯的时候，有明显的侧倾感，车身姿态并不是很稳健。 空间:该车车身的长宽高分别是5137*1904*1493mm,轴距达到了3060mm。我身高177cm,坐到车内后排腿部空间距离前排还有两拳三指的距离，头部空间还剩一拳的距离，坐到后排可以活动自如，没有一点拥挤的感觉，可见车内空间非常充裕。 价格:红旗H9 2020款2.0T智联旗悦版的厂家指导价格为30.98万元，商业保险全险的价格为9559元，购置税为27416元，车船使用税为480元，上牌费用500元，最终该车的落地价格大概为34.78万元。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4分“优秀”

现在自主品牌的中大型车开发力度并不是太大，产品线也比较少，对于这个市场来讲，基本上都被合资品牌所霸占，不过红旗并没放弃，红旗H9这款车就是其中一款。看到红旗H9 之后，首先想到的就是劳斯莱斯了，特别是前脸这里，实在是很像，中网采用了直瀑式设计，而且轮廓还有镀铬装饰，线条还特别粗，看着非常有气势感，再看车身就有点意外了，车头方方正正的，车身确实溜背式设计，这种设计非常大胆，但让整车更年轻时候，很前卫的设计手法。 内饰设计很有科技感，全液晶仪表盘和中控大屏都是12.3英寸的，显示效果方面非常不错，整体设计样式也非常豪华，还有用料上也很下成本，很多地方都是采用了软性材料所覆盖，而且还有一些地方都用上了皮革材质，档次感比较高。空间方面，毕竟是中大型车，3060mm的轴距表现，空间方面确实挺大的，我的身高是182cm，前排这里头部有4指左右，后排这里，腿部有两拳，坐在后排也不会有压抑感，再就是座椅的柔软度非常好，填充物很厚实 ，坐上去的感觉就和一般车不一样 ，确实有豪华式的舒适感。 动力绝对够用，2.0T再加48伏电机，输出252匹马力，家用还是商务出行，绝对一点问题都没有，无论是市区还是高速，动力都足够使用。这个车配备的是7速湿式双离合，也比较匹配，不过如果换成8AT或者9AT的就更完美了。操控上，方向盘控制手感非常舒适，提速反应快，急刹刹车系统比奥迪A6软一点，整体刹车力度还是很好的，车道辅助系统很敏感第一次不适应， 适应后就舒服了。 缺点：1、车机系统有时候会有卡顿情况。2、隔音方面欠缺，主要是胎噪比较明显。3、后备箱空间小了一点。 总体来说这款车设计是一大卖点，无论是内外都有很出色的设计感 ，不过价格高了一点，40万的话，相信很多人都会考虑BBA了，这款车还是没有太大的吸引力。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4.64分“优秀”

红旗H92.0T 智联旗悦版不仅增加了发动机功率，还改善了油耗的问题，得益于48V轻混系统。搭载了7速双离合变速箱，这款动力组合来讲，在低速时扭矩不会太大，因为是涡轮增压发动机，但是2.0T发动机在高速时很猛，这也完全符合H7定位于商务车的特征。这款车的重量1875KG，在同类车里面算是比较重的，总体感觉做工以及用料相当不错。外观比较霸气，内部空间充足，座椅有腿部支撑设计，舒适度算是上等水平。 这款车只配置了最低版本的"定速巡航",如果跑长途相对要多费点心。安全方面的配置比较基础，可以满足日常需要。H7总体来讲质量不错，商务性能也很高，但是在配置方面有点不如人意，包括座椅也不是真皮，其他方面都还能接受。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4.07分“优秀”

红旗H9这是一款中大型车，我最喜欢的还是他的前脸设计，看上去足够的大气，配上红旗的LOGO，足够的有气势，气场都不输于一些百万豪车了。走入内饰之后，也可让你感觉到豪华的气息，基本上触手可及的地方就采用了软性材质或皮质材质进行包裹，质感确实不错，12.3英寸的全液晶仪表配上12.3英寸的中控屏，观感确实足够的好看，他的智能化程度是很高的，像导航、开天窗、放歌等就是一句话的事，并且来说他的语音识别率确实是高，我这带着一点客家话口音的普通话都能够清楚的识别出来，点赞。 红旗H9他的油门反应并没有想象中的灵敏，特别是起步的时候，他的起步是较为平缓的，并不会很窜。其实这也可理解，后排或许坐的就是“老板”呢，起步很突兀是不想干了吗？对于红旗H9来说，这确实可以说是身份、地位的象征，特别适合于成功人士。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

3.43分“良好”

1国产品牌的中大型轿车屈指可数，红旗H9填补了这个空白，还没上市关注度就蛮高的，或许是因为外观设计非常豪华大气，前脸有劳斯莱斯的风格，起售价30万左右，2.0T再加上这么豪华大气的外观，让不少人有了掏钱的想法。 2红旗H9的外观是强项，首先车身尺寸非常大，车长5137，轴距超过3米，前脸大面积直瀑中网给人的视觉冲击力很强，车标一直延伸到引擎盖上，豪华感非常强。搭载2.0T和3.0T两款发动机，走量的属于2.0T车型，最大马力252匹，账面数据还不错，但是实际开起来感觉没账面数据这么充沛，主要还是七速双离合变速箱拖了后腿。 3后备箱空间较小是红旗H9的一个缺点，接触的不少车主都反映过这点，稍微红旗H9定位中大型轿车，但是它的后备箱空间确实不符合这个级别应有的水平。内饰做工一般，达不到这个价位平均水平，玻璃升降时的噪音比较大，在一款定位豪华行政级座驾的车上出现这种毛病确实很不应该。 4红旗H9上市时间不长，发动机变速箱目前没有什么大面积的通病以及故障，整体口碑还不错，但是一些小通病还是有不少的，首先就是后备箱镀铬条松动，用手按的话会出现松动的情况，这是原厂品控较差导致的，解决办法是拆开镀铬条，弄点双面胶重新粘贴下就可以，解决方法比较简单，但是能很好的解决问题。档把异响也是H9的一个通病，用手用力按压档把时会发出咯吱咯吱的异响，原厂品控确实太差了，这点后期解决比较难，只能希望以后的新款车型上改进这点。 5红旗H9的保养价格较低，红旗H9的首任车主能享受到红旗4年或10万公里免费保养，这期间保养几乎不用花钱，红旗H9首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，首保之后每10000公里保养一次，保养周期相对较长，减轻了车主的负担。 6外观大气内饰豪华，我个人认为是你花三十万能买到的最有气场的车型，如果你是个外观控，那么红旗H9可以考虑考虑。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4.14分“优秀”

在国产车里面，30万价位的红旗H9属于同时兼顾创新性和性价比的车型了。但是，2020款 2.0T 智联旗悦版在细节上面也有些许的小问题。首先，该车的车门装饰都是用胶水粘起来的，长时间经过风吹雨打后容易松动、翘起，不仅影响美观，还会增加油耗。该问题维修方式并不复杂，只需要将原本的胶水彻底清理干净，然后使用专用的汽车胶水即可，材料费用只需50至100元，人工费用约200元左右。其次，还有车主反馈，该车档把按键也容易损坏，经过检测该原因是由于车主用力过猛而导致，更换档把按键零件材料费用需要100至200元，人工费用需要400至500元。总的来说，该车并无严重影响驾驶体验、安全性能的通病问题，车主只需要在日常驾驶时“温柔对待”，在车门装饰松动、翘起后及时更换胶水即可。 相比于其他的国产车型，红旗H9的保养周期要长很多，厂商建议是每一年或一万公里一次，当然这一般都指的是全合成机油，如果车友用的是半合成机油的话，那建议您每7500公里保养一次。不过这款车目前的购车基本都送4年的免费保养，前几年的保养费用可以暂且不计了。