首先聊聊驾驶
驾驶性作为一台买菜车没啥毛病,高速过弯姿态还可以,急刹也不存在明显点头的情况,减震的支撑性够用,舒适性也凑合。
需要注意的是发动机自动启停+自动驻车有bug,试驾的时候可以找个坡,打开自动启停和自动驻车,然后刹住之后深踩油门,让发动机熄火。
你起步的时候会发现,踩了油门之后自动驻车瞬间取消,发动机打火,此时车没了制动力,但是发动机刚打火没动力,变速箱也没咬合,尼玛车就后溜了,在零点几秒后动力上来,就停止后溜了,后溜距离也不长,你想想0.5秒再大的坡也溜不了多远,但是作为一台自动挡带半坡辅助的车,只有存在后溜就不对,那0.5秒突然失去对车的控制的惊悚感让我现在还难以忘怀。
然后是NVH,我之所以不说隔音是因为UNIT的隔音其实不错,你不打火坐车里静谧程度同级别平均往上,但是这车发动机怠速高,热车怠速都有900-1100rpm,而且正常起步油门稍微深一点就要上2000转来快速建立涡轮压力。再加上发动机本身噪音不小,245的轮胎胎噪还大。行驶时的噪音是要超过同级别SUV的。
针对这个缺点,一般销售都会在你试驾时打开音乐或者打开窗户,请务必关掉音乐,关好窗户感受一下怠速,30/60/90等不同速度下的噪音表现。
再然后说说内饰,内饰我觉着UNIT在同价位不管是自主还是合资,都算得上不错,基本上车内常常被看到摸到的地方都用了软质材料,而且不是瞎几把堆料,材料过渡一点不突兀,坐前排甚至还有点高档感,这点完全没毛病。
【空间表现】
本人178,体重170,坐前后都宽敞,后排头顶有点微低,不过也能接受,后备箱比较小,不过目前来看够用
【油耗】
目前行驶1000多公里,综合8个油吧,有一半跑的是高速,不过对于SUV油耗也能接受,运动模式是真的爽在高速上,120稳如泰山
后期有用的什么情况再分享吧
巴洛克先生cc:自动启停自动驻车都不要用吗
用户7199619257903:不错
用户7082192671309:我也是石家庄的,在哪买的,落地多少
【最满意】
车头的设计很戳人有没有?外观时尚动感,对很多年轻人来说都有吸引力,当然也包括我。动力上也十分不错,给油门就跑,再加上智能化的应用,驾驶起来十分的得心应手。
【最不满意】
觉得车机有时候会有卡顿的情况,甚至直接自动关机重启,不过升级过后这个现象有所好转!没有座椅通风,夏天的时候开长途驾驶的话,起来一看屁股都是湿的,尴尬又难受!还有座椅的颈部,设计的和我的颈部中间空荡荡的,开久了颈部很不舒服!我买了座椅颈部靠枕,也没有用,虽然是运动风,但是也得解决这个问题!
【空间】
个人觉得空间还是足够用的,我身高1米78,坐在主驾驶觉得很绰绰有余,坐在后座的时候我的膝盖离前面的座椅,也有一拳的空间。车内设置了很多储物空间,放一些东西也很方便,后备箱的空间也是够用,并且还有下沉的空间,我就放了我的车衣在后面。
【驾驶感受】
起步的时候稍微有点肉,不过给油之后,动力还是很强劲的。动力这方面总体比较满意。
樂楽櫟:不是我杠哈,你这说车头设计很戳人好歹也放一张车头的照片吧,三张图两张怼屁股拍,一张拍侧面
小小斐来了:不喜欢这个后门把手设计
王先生的小V:要不是我去看车的时候坐后排嗑了两下头,我就提这个了
最近一个时代许多自主品牌都推出了一些设计比较“浮夸”(非贬义)的SUV车型,而其中长安的UNI-T可以说是这类车型的先锋(最起码上市是最早的),然而我个人对于这类设计丝毫不感冒,但我的一位朋友对这台车的设计情有独钟,并一定程度上表达出了购买的欲望,并且我之前也已经开过uni系列的另外两台车,因此我也去试了试这台车,在为他提供购买建议的同时也记录分享一下这台车的表现。
试驾车是1.5T旗舰型,展车配置不太清楚(朋友帮拍的),因此图片仅供参考,188马力匹配七速湿式双离合,单看参数还是比较强劲的,实际表现上,绝对动力在中低速情况下加速表现还不错,感觉会比较强劲,但速度快了之后(大概七十之后)就能明显感觉出动力衰减的比较明显,之后的加速就会明显慢许多,主观上不太符合这个马力,试驾当天温度在28度左右,气温也不算特别热,对发动机的影响应该没有盛夏那么大。平顺性表现还不错,整体无论是日常驾驶还是急加速时都能做得比较平顺,起步时离合器的结合也比较到位,只有在中低速下给油后再收油这种情况下偶尔会有一些小的闯动,不过还能接受。日常normal模式下中小动力请求响应还不错,能做到比较跟脚,大的动力请求响应会稍微慢一些,不过考虑到硬件倒也无可厚非,sport模式的标定是类似于一种“油门加速器”的感觉,即加大油门的灵敏度而非加快响应速度,因此我个人觉得意义不大,也就适合一些不舍得踩油门的驾驶员(实际上式车帮你多踩一些),总的来说,虽然有一些小的瑕疵,这套动力总成的表现考虑到定位还是可以给到好评的。
底盘表现分开说,整体还是比较硬的,可能和试驾车搭配了比较大的轮圈(尺寸245/45R20)有关,整体对于小震动的过滤是比较差的,会比较明显的传入车内,单次中大震动的表现虽然比较硬,但还算比较干脆(考虑到级别),但面对连续颠簸路面就比较“狼狈”了,车身还会有比较明显的多余的晃动。日常驾驶的运动性表现还可以,快速并线过弯时车身的侧倾抑制还不错,主观上有一点运动味,但这台车在极限状态下的动态表现也有些问题,建议一般不要开得太过激烈。转向手感一般,较轻的模式下随速随角度增益都偏弱一些,速度快了之后中心感也不是很好,有一些“飘”。车身跟随性还不错,整体开起来还是比较灵活的。刹车脚感中规中矩,还算比较好适应。NVH表现分开说,发动机噪音如果日常驾驶中低转速下还可以,速度快了之后就噪音和震动就比较明显了,风噪和路噪的表现也都还行,没有什么惊喜,考虑到价位也都能接受。
静态上,外观正如前文所说,还是比较有个性的,不论喜不喜欢不得不说辨识度很高。内饰看起来也是比较年轻有活力的,换挡的档把也比较有意思,车机功能还不错,但是使用起来稍微有些卡顿,表现有待优化。前排人机工程学有些问题,主要是踏板位置比较靠后,座椅需要拉的比较靠后腿部才能适应,但此时手臂又不太好够得到方向盘,需要被迫往后坐一些够着方向盘开,同时座椅的包裹我个人觉得有点“夹”,这点因人而异,后排表现,空间考虑到定位还行,座椅角度比较陡,同时会有一些咯背的感觉,总体也不怎么舒服。后备箱空间也一般,地台比较高,不过在中间隔出了一层能放东西的位置还可以,比较有特点。
配置上,这台车的广告打出了“未来科技量产者”的称号,不得不说还是有一些有趣的配置,比如说车内的摄像头,手势控制,吸烟模式之类的,甚至方向盘上还有车载微信的按键(感觉实用性一般),如果感兴趣的话可以自行研究一下,同时这台车的轮胎无论是规格还是品牌都是比较运动的,这也能看出长安在轮胎上还是相当舍得下本的,另外值得一提的是这台试驾车的副驾驶门把手拉动时会有比较明显的异响,同时驾驶模式切换旋钮能够感觉出阻尼非常的生涩,可能是时间长了也可能是制造工艺有些问题。
总的来说,这台UNI-T的表现考虑到价位和级别还是有一定亮点的,动力总成的匹配表现还是很不错的,但偏硬又不是彻底运动(诡异的极限动态)的底盘设定和有问题的人机工程学又有一些可惜,不过对于这类车型的消费者来说外观内饰设计可能是他们更看重的点,因此这些问题对于他们来说可能也不是什么影响的点。
奔跑56566:浮夸只是比较内敛的说法,之前有个轩逸车主说这造型杀马特的,全世界就他的轩逸最好看,年纪轻轻开个老爷车到处喷人家的车这不好那不好,自家的轩逸超车还得关空调,也不好好反省一下,总是自我感觉良好
作为一款主打运动的SUV车型,长安UNI-T代表了全新的设计风格,无边界的中网在同级车中率先使用,打造出更具科技感的前脸,狭长的日行灯与隐藏的大灯,赋予了它科幻般的个性特质,这是传统SUV所完全不具备的。此外,前脸的隐藏式进气格栅灯,也会带来小小的仪式感。从动力上来说,两款车完全不同。长安UNI-T使用了蓝鲸1.5T发动机,最大功率为138千瓦,最大扭矩300牛•米,匹配了七速湿式双离合变速箱,而东风本田XR-V用的是1.5升自然吸气发动机,最大功率91千瓦,最大扭矩145牛•米,匹配CVT变速箱。想要加速的快感,妥妥的UNI-T,其实说的更精确些,新XR-V叫年轻家庭用车更合适,而不能称之为“小钢炮”。
对比竞品车型来说,2022款长安UNI-T以及东风本田新推出的XR-V是大家比较关注的两款车型。东风本田新XR-V和老款XR-V不一样,它外观虽然也是年轻派,但是平直的线条及大灯,反而让它有些四平八稳,只为符合更宽泛的消费年龄段需要。它后门把手和UNI-T一样,都是安装在了侧面,只不过前门把手并非隐藏式,而UNI-T采用的是隐藏式,靠近车辆时会自动弹开。车身尺寸上,新XR-V长宽高分别为4380/1790/1590毫米,轴距为2610毫米,比UNI-T小了不少。作为15万级里的两款畅销SUV,两款车可以说是各有特点,比如UNI-T出色的外观、配置及动力,比如新XR-V不错的空间感,如果让小编来选择的话,会更倾向于UNI-T这款车型,毕竟同样的价格之下,买到更高的配置和动力,开起来也很带劲儿,何乐而不为呢?具体到可选择的车型,小编推荐UNI-T 1.5T旗舰型,市场指导价不高,但是配置却很豪华,应有尽有,如果想追求性价比,则可以选择当然,如果车主不需要这么高的配置,则可以选择最新上市的UNI-T 1.5T尊享版,更有性价比。
哈喽哈喽,今天和大家聊聊长安UNI-T 2022款 1.5T 旗舰型,外观,新车的外观设计依旧沿用了现款的风格,无边界中网具有很高的辨识度,配合格栅两侧的“四叶草”隐藏式灯组,十分前卫。UNI-T的前格栅采用了“无边界”设计,由中心的菱形元素向四周逐渐演化,最终与前脸融为一体,视觉效果突出。从车身侧面来看,该车车顶线条经过B柱之后开始下滑,再辅以双腰线的设计,运动氛围营造得比较到位,让人印象深刻。双色车身的设计,配合隐藏式门把手以及密辐式轮圈造型,适当的增添了该车年轻化色彩。新款UNI-T的侧面和尾部设计也基本没有调整,它的整个姿态相当的运动,高挑的腰线配合黑色的轮眉以及微突出车身的前后翼子板和密条辐大尺寸轮圈,展示出年轻动感的一面。值得一提的是,新车提供了全新的20英寸双五辐轮圈。长安UNI-T2.0T车型车身尺寸方面,长宽高分别为4515mm*1870mm*1545mm,轴距2710mm。内饰,它的中控表面采用了金属交叉拉丝面板,与黑色(带橙色缝线)与浅灰色两种色系内饰相搭配。新车的座椅表面采用科技风格打孔图案,头枕与腿托采用了类似Alcantara材质。新款车型对双12.3英寸双联屏进行升级,并配备FACE ID和超级账号刷脸功能。车内储物空间非常够,侧门,中控台,扶手箱,都设计的很好。空间利用率也很高。第2排空间也很够,地板也是平的,所以后排坐三个人也不打挤。动力,新款UNI-T搭载了新一代蓝鲸NE系列的1.5T发动机,最大马力188匹,最大扭矩300牛·米,集成的电磁控制式涡轮增压、双出口集成排气歧管等黑科技技术,相比老款车型提升8匹马力,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。别看只是提升8匹马力,在赛道山驾驶发挥了大作用,起步的阶段能明显感受到动力强有力的输出,地板油下去,伴随原地激进的烧胎声,动力响应随之而来,推动近1.5吨的整备质量丝毫不乏力。高速行驶,车辆的稳定性,UNIT车身结构结合空气力学设计原理,采用诸多破风设计,曲面车身,溜背造型,高速行驶空气压低车身,行驶超常稳定,丝毫感觉不到乱摆漂移,尾部扰流板尾翼,引导气流下沉,尾部不甩,面对横风依然稳定行驶!最后,总体来说,长安UNI-T还是很给力的,不管是动力还是配置都满足了大部分消费者的需求,就性价比而已的确值得推荐。
今年3月一号提车,1.5T旗舰款,说说驾驶体验
动力方面1.5T日常使用完全够用,eco模式动力比较弱,我经常跑市区,eco跑下来感觉不怎么省油还不如标准模式,标准模式也是动力随叫随来,20km左右有些顿挫,不是很严重一般起步速度很快就上去了,基本感觉不到,运动模式提速挺快的,零百加速感觉没有懂车帝测试的十秒多,具体多少也没测过,感觉大概八秒左右
外观方面不用多说,外观确实是帅,有点后悔买星际灰,应该买碧空蓝,嘎嘎帅
内饰空间方面一开始考虑是75p,但是当时正好出二代,二代没啥优惠,一代买了又感觉好亏,空间前排181头部空间足够,后排不坐三个体型壮硕的大汉也不是很挤,但是我做后排有点顶头,不过买的时候想着我是开车的又不是坐车的,难受的也不是我
油耗略高:高速跑下来acc定速130跑下来差不多也是七个油(表显)实际加满一箱差不多六百多km,每次会留50左右的续航去加油,
缺点方面A柱视野盲区巨大,尤其是路口转弯的时候没看到就冲出来人,风噪比较大,高速开到120有点异响慢下来没有了不知道啥情况,车机死机过几次,不过过几分钟就自己重启就好了,表显速度好像有问题,高德报的速度一般比表显慢几公里,比如表显80,高德报77左右
到现在做过一次保养,跑起来也没感觉和新车相比油耗有啥变化
用户2249920234837:我的油耗7到8。加满续航800公里。实际也跑了那么多。你们是怎么跑的
头条用户:B柱异响,很大的那种,过一点点坑洼路面就很清晰
老的不跋扈了:胎噪太大了,开着真烦心。
九八年,人生第一辆车,裸车12.9优惠了四千,上路14.5,买车的时候无比激动,幻想着到处去自驾游啥的,巧不巧的赶上了这波疫情,得,哪都去不了,油价还涨疯了,一下子打击到我用车的积极性了,买车也不久,到今天也才两个星期左右,开了有二百来公里,基本上就是憋疯了围着县城转转,也发现了一些不大不小的问题
第一,这个车噪音太大了,车窗全关上跑到七十左右声音就很大,主要是胎噪,有机会一定要去把隔音做一下,要不真的受不了
第二,油耗高,不能从仪表盘上看油耗根本不准,显示九个多,去了加油站算算十二快十三个油,应该是新车没出磨合期,又只跑市区的原因,应该出去磨合期就会好很多
第三个,方向盘怎么调都感觉不舒服,不挡仪表盘会觉得高,调到正好又看不到,反正挺别扭,而且方向盘是真的小
第四个,后排空间我坐确实小一点有点碰头发,但是一般没事,正常身高都差不多,我一米八八,这个不算问题
最后一点,减震,卧槽,这个减震我觉得跟没有一样,路上有条缝我都能感觉到,这就让我不知道咋办好了,问一下,这玩意能不能调
其他的都挺好,车机我也没觉得有卡顿,中控也没网上说的异响,顿挫倒是有点,但我开手动挡习惯了,这点顿挫我感觉跟没有一样,动力模式提速真快没的说,正常模式开也很好,只要给油就能冲,
再说一下颜值,我就是冲着颜值买的,相当不错,星际灰没要运动版,没有乱七八糟的颜色,看着很舒服,我没有鬼火的感觉,相当帅
这个车总体来说有好有坏,有优点也有缺点就看自己怎么想,反正我没后悔过,很喜欢,以后的日子里就靠它陪着我了,还有很多用车感受,就先不说了,等你们买了慢慢感受
活泼芒果mP:这个油耗,我们群里都是7.5-8L
领克01暗夜Cui:这2.0的有颗粒捕捉器吗
晚辞417:这咋样
个人一直觉得这款车不错,本人是非常喜欢的,靠自己努力买来的第一辆车我觉得还是非常值得的,之前不管别人再怎么劝我买合资车,我就喜欢这个,至于很多人说空间小,这辆车买来我都是和媳妇两个人开,觉得空间挺大的,开着也很舒服,而且有很多功能,15万分期顶配落地,外观很满意,内饰很满意,就是细节掉链子,智能配置跟吉利长城半斤八两,双离合感觉不错,传到动力轮上只能说够用,但对比之下15万就能买到这样的配置和颜值,已经非常不错了,这款车的外观内饰没得说,确实很棒,而且很运动,科技感十足。如果能够配上如官方所说的性能成绩,确实具有很强的竞争力,而且性价比极高,顶配13万出头,能买到300牛米,零百加速7秒多,百公里刹停33米多的车,空间没有大问题,配置还高得可以,简直无刺可挑。
青岛UNIt:同色
用户29064961407:你用远程视频卡顿不,我的竟然卡的打不开
小人物ddd:这远程视频哪个软件?Incall里没有啊
点评车型:
2022款长安UNI-T 1.5T 旗舰型
4分“优秀”【空间表现】
中规中矩吧,后备箱小了些,日常上下班够用了
【外观】
颜值相当不错,建议看实车,黑色,星际灰好看
【最不满意】
才开几次,但是不知道为啥方向盘会抖动,设置的原因吗?知道的老哥麻烦教教我
【购车经历】
看了几家店,主要是不喜欢白色,不然优惠力度更大一点,买车最后谈好价格把优惠明细写清楚,问清楚是不是开全票,验车多发点精力学学一下挺有用的
【驾驶感受】
经济模式偏肉,普通模式提速很快,但是会感觉到顿挫,听说磨合期过了会好很多
【油耗】
9个左右,毕竟suv
【销售态度】
相当不错,人很热情
【动力表现】
第一辆车不是很清楚,但是加速还挺给力的
这几年国产车的进步水平真的相当不错了,价格对于普通老百姓来说算是很亲民了,希望以后越来越好,加油
Feng丶提莫:方向盘抖动是车道保持,时速一到六十,变道不打转向灯它就会抖,还会开车时车道有点偏离它也会抖,去车辆设置里面关掉车道保持就好
修勾游戏击杀:兄弟 你哪家谈的 落地多少呀
三十四笔40504:兄弟,福州的吗有没有车友群,周末准备去提车
点评车型:
2022款长安UNI-T 1.5T 旗舰型
4分“优秀”年轻人第一台车,工作两年多,工资变成车得方式陪伴在身边了。
分几个方面阐述一下我对车得感觉吧。
外观:颜值直接满分,当初也是对这个外观发自内心的喜欢才看到这台车的。
油耗:夏天买的,当时是最热的。开空调了,基本上稳定在7个多油。后头没那么热的时候,也跑出来过6个油。我个人觉得,我是比较爱惜新车的,所以没怎么狠踩油门之类的,可能也是这个原因油耗比较低。
内饰:我还是不喜欢骚红色的内饰,后期到时候加垫子弄成黑色。外观颜色,我建议星际灰和星钻黑。特别喜欢的,也可以买原子灰。内饰真的可以,功能也比较齐全,自动泊车对于我这个新手也比较友好,但是一定不要过度依赖。
一葉知秋C:旗舰是不是比尊贵省油
猴赛雷6589:这车能自动变道吗
月亮与六便士钠:旗舰版落地多少
【购车经历】
刚开始打算换车看的是比亚迪宋plus DMI 因为等车太久,所以果断放弃了。后来看了吉利,大众,福特,领克,由于种种原因,都没有看上。后来路过长安4s店,就进去看了一下。销售挺热情的,最先看中的是cs35plus,然后空间感觉太小。又看了cs55plus。但是家人意见不一样就没看了。然后朋友推荐了UNIT,这款一看就被吸引了,家人们也很满意。
【提车价格】
裸车价133900 问了好几家4s店,都是没有优惠的。办的按揭全部加起来差不多155000左右了。感觉和其他地方相比贵了好多
【油耗】
目前是新车,处于磨合期,跑了几次高架,回来50km左右,表显油耗7.1左右,还能接受。
【驾驶感受】
之前的车是手动挡,1.4l的,所以这样相比下来动力是没话说的。超车还是很简单的。
A时先森:我的运动旗舰落地才15.5
Makeyourlifelong:有没有宁波的朋友一起去砍价
新车,新手,22款旗舰绿色。
辅助功能很多:360很好用,自动泊车也很好用,自适应巡航跑高速爽的飞起,不用自己控制方向盘和刹车油门。就是感觉暖风不是很热,车机很流畅,但是自带的qq音乐只能播放收藏的歌曲,不能播放歌单,属实笨蛋!sony音响无感,只能说不算特别垃圾。油耗真不高,买车到现在加了三次油,一共花了900块,跑了1700公里,还可以继续跑200,平均5毛一公里,七点几升百公里。噪音和舒适性还是不错,比出租车,滴滴车坐着舒服,没做过其他同价位私家车,不懂。
买车原因,女朋友喜欢,还要存钱买房就没考虑更贵的车,主要还是外观,外加支持国产。当时也考虑过好猫,但是车机问题,外加4s店态度不太好,吊呵呵的。家里人是挺看不上我买长安车的,觉得没面子,但是我不觉得,我自己上班赚的钱买,自己喜欢就好。
其他的没啥分享的,新车还没过磨合期,这个表现我非常满意,希望用车一切顺利!
外观很科幻,年轻运动,我是颜控,看车首先是颜值,之后才是各项配置和油耗,这车还没上市就已经在观望,奈何家里一辆老别克还在坚挺,所以只能没事在网上看看信息,因为明年老别克要15年了,所以果断的立马换车。网上也有很多这车的负面评价,也考虑了两天,但是还是坚持了自己最初的想法,没有后悔,动力够用,颜值很高,油耗现在才跑半个月,表显7.9,城市道路偏多,偶尔跑下国道,能接受。后排空间说实话有点失望,尤其是后排中间座位,我1.75坐中间碰着头,后备箱只能说勉强够用,如果把后排放倒挺大的,我之前拖过防盗门。提车第三天遇到了电瓶亏电,我也不慌,因为网上看过别人的分享了......打了4s电话,过来搭电,第二天送到了4s店,升级了车机,回去之后没再出现,过了几天4s打电话,说电瓶亏过电,帮我换了个新的,好评!先写到这吧,后续有心得会继续发的,嗯,就这样。
印大美:哥们你这落地多少
进厂提桶跑路:买车前干什么去了😂现在就知道空间太小了
X。杨:你这车裸车是不是也没有优惠
11月10号提的车,人生中第一台车,但是个人感觉到许多配置都很智能方便,再就是它的一个动力在起步的时候稍微感觉有点肉。
然后就是他的一个隐藏式门把手了,有时候反应有点延迟,然后后排的一个门把手也是隐藏式的,不熟悉的人找不到他在哪,而且小孩他够不着。
P档键设置在传统档把的侧边,而且处于P档的时候,无论往哪个方向都是进入空挡,在第2次的时候才能倒入D档和R档,而且快速推动的话无法识别,只能慢着一点推两次。
它的轴距虽然是2710毫米,但是他的空间并不大。我1米75的个子坐在后面头顶都放不了多少。还有就是它的自动泊车可以倒进去的,基本我们都能倒进去,我们倒不进去,它根本识别不出来。
还有就是他的语音不太精准。
方向盘的转动也是有一点点硬,需要稍微的用力。
用户4079529416230:冒昧的问一下,多少落地的啊?正在看旗舰的
汶汶烘焙翡翠城店:这么多的缺点,你还卖?
0椿与黑檀0:果然人与人的体质不能一概而论
咱俩同是22款旗舰白,你说的问题我一个都没遇到。
1-带车钥匙你靠近还不等到你走到车旁边门把手就弹出来了,按解锁键也是秒弹。
2-D换R我一秒推两下都能检测到
3-后排空间确实不大,不过我184,后排挺直还有多半拳
4-语音识别一直挺准的,就是有时候车里网络不行。他会说“当前系统网络不可用”
5-方向盘我还嫌轻我转弯一个手指头都能勾动,现在一直用的运动模式。
有些因人而异的差别可以理解,但是硬件措施有疑问建议你去找四儿子店看看