点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.21分“优秀”

飞行家外形用到了航空飞行器的设计理念，车头呈现出上扬的感觉，前格栅用了盾型元素的镀铬来呼应车标，LED矩阵式大灯，加上下方由镀铬饰条连接的雾灯，都营造出美式豪华车的感觉。 侧面来看，飞行家整体姿态优雅挺拔，运用了后排隐私玻璃，D柱位置还采用了隐藏式设计，营造出了悬浮式车顶效果，轮圈用了双色拼接的方式，类似于飞机涡扇的造型，看起来十分的时尚。 车尾部分，搭配了一个小尾翼，看上去比较潇洒，贯穿式尾灯是时下最流行的，下方还有镀铬饰条来装饰，排气是双边共四出的设计，也更加增添的车辆的运动气息，后备厢支持电动后尾门以及感应式后尾门功能。 进入林肯飞行家车内，用料上以软性材料覆盖为主，氛围感受上很高端，采用黑棕双色处理，中控台区域是各种真皮，缝线和木纹饰板组成，悬浮式中控大屏，支持车联网以及OTA升级，空调出风口虽然不是贯穿式设计，但是出风量很大，夏天跟冬天的时候上车没有几分钟，车内就能够保持一个舒适的温度。方向盘同样是采用真皮材料覆盖，支持多角度调节，提供加热以及换挡功能，在其正前方是一块全液晶仪表屏。驾乘空间还算是充裕，也可调教空调，音乐等功能，也还是有话语权的，二排过道也很宽敞，第三座椅与地面距离很短，所以还是应急使用，平时可以放平来提升后备箱空间。 动力方面，搭载了3.0T加V6的动力系统，传动方面匹配的是10AT变速箱。 双涡轮加大马力加大排量，加上车身较长，开起来就有种开船的感觉，但是好在它的操控灵活性不错，方向盘属于清晰有力的，起步不算是特别猛，有闯动的意思，能感觉到它在使劲，速度起来了会有强烈的推背感，后期动力就是源源不断的的感觉。自适应底盘用起来还是很方便，悬挂调教的还是偏硬的，一些细小的路感反馈到车里还是比较清晰的，过滤的还是很干脆，通过都是完全没有问题的，不需要有一点担心。车虽然很大，开起来确实是挺好开的，一会就能上手。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.07分“优秀”

作为一个职业车评人，我最服气的就是林肯汽车，在国内市场三进三出的来来去去，让我想起了一首老歌《归去来》，而这次林肯卷土重来，究竟是奔着我们人傻钱多，还是带着诚意和价值？而在林肯的众多车型中，其实最值得寻味的就是林肯飞行家，今天我们就一起来品一品2020款 3.0T V6 四驱行政版。 【设计篇】 外观设计上，林肯飞行家并没有刻意追求现在流行的运动元素，而是在细节上打造出美式豪华的大气，中网保持了一个刚刚好的尺寸，网状星辉式设计非常有金属质感。 车门处平直硬朗的腰线和阴影设计，将一台中大型SUV勾勒的修长有力，这种力量感一直延续到了车尾，以贯穿式尾灯完成了对整个车身的环抱，而双幅式的LED后尾灯组，则起到了画龙点睛的妙笔，在SUV阵营中，飞行家的尾部设计也是难得的佳作。 虽然没有采用过多夸张的线条去刻画外观，但是飞行家整体的运动感也扑面而来，并融合了大量丰富的时尚元素，整车的外观本身就成为了一件艺术品，在这台车上，我们很难找到烂大街的汽车设计元素，但是又得到了另外一种豪华美感，而且电子密码门锁、座椅调节按钮有浓郁的仪式感。 接下来，我们再欣赏一下林肯飞行家的内饰，进入车内，厚重的美式豪华氛围非常浓郁，宽大厚实的座椅和家里的沙发一样舒适、中控区也一改曾经的老旧设计，变得更加宽阔整齐，硕大明亮的液晶屏不仅分辨率清晰，而且很好的抑制了反光，下方这一排就是它的换挡区，我真的爱死了这种换挡设计。 有别于德系豪华车的科技感，也有别于日系豪华车的精致感，整个前台区域没有用曲线描绘多变的复杂设计，而是以平直简洁的方式来传递独特的豪华理念，如果非要形容的话，那么给人感觉林肯飞行家的座舱，就好像一个布局非常质朴的图书室，实话实说啊，豪华归豪华，但是不可避免的有跟不上时代的感觉，整体让人觉得呆板陈旧，所以内饰设计我给三颗星。 【性能篇】 林肯飞行家的性能如何？我们进行了一次深度试驾，接着就和大家分享一下，按下位于中控屏左侧的启动键，发动机几乎是在无声无息中进入工作状态，踩下油门才能感受到发动机轻微的抖动，但是声音几乎被全部压制在发动机舱内，空挡状态下继续踩油门，直到转速达到3800转之后，才能听到六缸发动机的轰鸣声，但噪音依旧被抑制的很好，第一大感受，隔音做得非常好。 挂上前进挡，然后拥有355马力和553牛的六缸发动机，非常轻松的就带动起了超过2354公斤的车身，前半段虽然没有宝马X5的强劲推背感，但是结合全时四驱系统，整个加速过程表现得非常稳健，踏实，无与伦比的踏实感。 林肯飞行家虽然动力很强，但是并没有过于追求短程加速的爆发力，10速变速箱对动力分配非常细腻，给人的感觉就是，在每一个档位上的动力输出，原本就应该是这个样子，有一些自吸发动机的感觉，这台六缸3.0T发动机就能对得起68.98万的价格。 发动机在中段加速也非常有力，随着速度不断升高，双叉臂和多连杆独立悬挂，与全时四驱的配合天衣无缝，能够清晰地感受到在动态行驶中，发动机、变速箱和底盘之间配合得十分亲密，整体动态感比奔驰GLE更舒适，还有一些宝马X5的灵动性。 但是这台车更大，超过5米的车身和超过3米的轴距，降低了变道时的随迹感，虽然方向盘指哪打哪，但飞行家绝对不适合飙车，通过弯道的时候，过于庞大的车身就表现出了弊端。转向灵活性不够，特别是在急弯的行驶过程中，让人能生出几分吃力感，偏向舒适性的调教降低了支撑力度，车身有明显的侧倾和离心力，速度稍快就会出现转向不足，即便老手也要谨慎。 至于油耗也非常感人，这台车的平均油耗表显13.8L，毕竟3.0T的排量摆在这里，买得起这款车的人未必在乎。通过城市道路和高速公路驾驶之后，整体感觉飞行家有明显的用户倾向性，那种豪华舒适的驾驶感受非常难得，但是少了驾驶乐趣，或许喜欢的人会爱不释手，不喜欢的人也可能避之不及。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.07分“优秀”

作为二线豪华阵营中的美系品牌，林肯在最近两年间可谓是动作频频，首先实现了国产化进程，随后又连续推出了包括飞行家、冒险家等在内的数款SUV车型，一时间林肯品牌在中国汽车市场中的影响力有了很大幅度的提升。前不久我借到了一台林肯飞行家的试驾车，我对这款车可以说是心仪已久，总算等来了试驾它的机会。先和大家报备下车型的基础信息，此次试驾的是2020款 3.0T V6 四驱总统版，官方指导价75.98万元，属于飞行家整个车系里的顶配版本。 一、外观设计 提到美系SUV这个话题时，我的脑海中往往会联想到领航员、凯雷德那样的全尺寸SUV，不过飞行家停在我面前时，它的气场感并没有比“大哥”领航员相差太多。除了高大的车身，飞行家在细节方面也下足了功夫，比如星辉式的进气格栅、样式精致的头灯组等，将整张前脸的视觉冲击感进一步得到提升。车身线条并不多，但是足够舒展，与优雅的型面相得益彰。多幅式的轮毂造型，和成熟、稳重的整车风格十分搭配。相较于造型前卫的车头，飞行家的尾部设计同样不缺亮点，贯穿式的尾灯组极具层次感，不仅点亮后的辨识度很高，同时还起到拉伸车尾视觉宽度的作用。 二、乘坐体验 进入到飞行家的车内，中控面板以横向线条为主，拉宽了整个车舱的视觉效果。功能区的划分比较合理，车内用料厚道，做工水平虽然比不上奔驰、宝马这些一线豪华品牌，但相较于林肯MKZ而言已经有了很大的提升。真正让我印象深刻的是它的座椅舒适性，前后排座椅都设计的很宽大，且内部的填充物偏柔软，与身体可以保持较高的贴合度。乘员舱空间相当宽敞，主要得益于3025mm的车身轴距。参考本人179cm的身高，前排头部空间可以达到一拳两指，第二排腿部空间超过两拳，并且地板的平整度很高，没有压缩双脚的活动空间。后排乘坐空间相对紧凑一些，但座椅的舒适程度仍然很不错。 三、驾驶感受 林肯飞行家基于全新的CD6纵置后驱平台，试驾车型搭载的是一台3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率可以达到355Ps，峰值扭矩为553N·m。传动系统，与之匹配的是10挡手自一体变速箱。发动机处于低扭状态下，动力反馈的也很积极，市区低速跟车同样轻盈。转速拉升至3500rpm才迎来峰值，相比那些小排量的发动机，它的峰值扭矩输出要来得稍晚一些。10AT变速箱的换挡逻辑清晰，急加速时它也能从10挡迅速降至5挡，动作果断不拖沓。发动机与变速箱的匹配度较高，可以清楚的领会驾驶者意图，开起来十分轻松。 四、悬架表现 林肯飞行家采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，这种底盘结构出现在这个价位的车型上还是比较常见的。底盘调校风格带有强烈的厚重感，尤其是高速巡航时，让人感觉它的底盘很扎实，一点不松散。悬架的滤震能力值得表扬，行驶至连续颠簸路段时可以有效化解振动，车身没有出现多余的弹跳。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.07分“优秀”

外观上依旧是粗旷的设计，不过最新的家族式设计语言，多弧线的运动，显得更加的柔美。车身侧面没有太多的线条，显得成熟稳重。车尾的设计比较简介，贯穿式的尾灯依旧是林肯标志性的设计。内饰方面，用料实在，使用真皮和木纹饰板包裹，打造豪华感。扁平化的设计拉宽了横向视觉效果。方向盘使用的是真皮拼接。手感很出色。 动力方面，使用的是3.0T双涡轮增压发动机 10AT手自一体变速箱。充沛的动力，无论是低速跟车还是变道超车，都十分游刃有余。变速箱换挡很积极，升档悄无声息，降档干脆利落，在短时间内，就能从10档换到4档，涡轮迟滞的现象也不明显。刹车踏板脚感比较硬。 美系的底盘和悬架向来是比较厚重的，CDD自适应悬架 空气弹簧，对于路面的振动处理的很好，过滤的很干脆。在山路驾驶的时候，也有不错的支撑性，不再是一味的追求舒适感了。 总的来说，林肯应该是想通过比较亲民的价格来进行竞争，优势很明显，高配置和低价位，会是很多人的选择。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.14分“优秀”

林肯飞行家是为数不多的国产豪华中大型SUV，它源自福特最新的CD6后驱平台，它的外观有着很强的高级感，车头是美系车惯用的镀铬装饰中网，是最简单的营造豪华氛围的方式，车身侧面线条修长，庞大的车身很有气势，悬浮式车顶有效降低了沉重感，车尾视觉效果很饱满，尾灯是林肯家族化的贯穿式设计，线条简洁，很有高级感，双边四出排气看上去非常霸气。 飞行家的内饰氛围十分豪华，整个内饰采用了大面积皮质包裹，细节处采用银色饰板点缀，再加上浅黄色 黑色的色调，视觉和触觉都有着强烈高级感，中控屏尺寸达到了12.8英寸，但悬浮式设计显得很突兀，与整个内饰氛围格格不入，好在车机系统表现还不错，尤其是语音交互功能十分好用，全液晶仪表盘属于这个级别车型的基础配置，提供了多种UI界面，显示的内容也十分丰富。方向盘手感很棒，语音操作按键被放到了方向盘右上角，操作非常方便。按键式换挡机构节省了空间，但位置比较隐蔽，刚开始接触可能会有点不习惯，多媒体和空调控制均采用了实体按键，操作更方便。 这台飞行家采用了2 2 2的6座布局，乘坐空间表现出色，前排头部空间很充裕，坐姿也比较高，腿部十分舒缓，第二排和第三排的头部空间不如前排，但也不显得压抑，由于第二排座椅能够前后调节，腿部空间也是随机变化，即使调到最前，也不会顶膝盖，而这时候第三排的腿部也有一定空间余量。前两排座椅是美系车标准的宽大风格，填充物软硬适中，舒适性表现很出色，虽说第二排才算老板位，但前排座椅的舒适却是最好的，电动调节、加热、通风一应俱全，座椅可调节范围也比较广，不同身材的人都能找到合适的坐姿。第三排座椅也不显得单薄，只不过坐垫位置较低，大腿会有一半处于悬空状态，舒适性表现一般，不适合长时间乘坐。后备箱常规容积就比较大，内部也十分规整，如果想要放大件物品，那么放倒第三排座椅就好了，而且平整度也很好。 飞行家使用的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率355马力，最大扭矩553牛·米，匹配10AT变速箱，3.0T发动机的动力储备肯定不用担心，即使3500转才能爆发最大扭矩，但3.0L的基础排量完全能够让车辆在城区道路轻盈地行驶，油门调校也很聪明，每段行程都有相对应的油门响应，很容易上手，凭借着强大的动力储备，加速超车非常从容，但动力输出非常线性，一点也不暴躁，急加速时V6发动机浑厚的声音也十分悦耳。 10AT变速箱平顺性表现出色，升挡十分积极，车速100km/h时已经升到了10挡，这时候发动机转速不到1500转，能有效降低燃油消耗，但在急加速时，变速箱也很乐意降挡，甚至会从10挡快速降到4挡，动作也非常干脆，而且涡轮也没有明显迟滞，动力响应很及时。 飞行家的底盘很厚重，会给人一种踏实感，这台四驱尊享版并未配备空气悬架，整体调校偏硬，但也能有效化解各种程度的颠簸，尤其是在过减速带时非常干脆，车重下压的惯性会被减震器有效吸收，车内的感知并不是很明显，舒适性保持得很好。悬架的表现还不止于此，它的支撑性也很出色，过弯侧倾不是很明显，飞行家的转向手感轻盈，指向性很精准，车头反应灵敏，车尾也有着出色的循迹性，整体表现根本不像一台车长超过5米的中大型SUV，即使是女士也能轻松驾驭。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.29分“优秀”

作为中大型SUV，飞行家的前脸设计霸气但是又不失典雅，家族式的设计风格十分明显，前机盖上的3条凸起棱线力量感十足。车侧修长，尤其是短前悬和窄D柱的设计，让它看上去装载力十分强大。22寸的轮圈采用了多条辐的样式，视觉效果很赞。尾部贯穿式的尾灯十分经典，双边共四出的排气让整个车尾显得更加敦实有力。内饰的豪华感更加突出，细腻的皮革包裹，以及金属饰件，还有拼色设计，都让美式豪华感体现的淋漓尽致。12.8英寸的中控屏十分抢眼，车机系统为SYNC＋，显示效果和流畅度都十分不错，只是界面设计有点复杂，且暂不支持CarPlay。值得一提的是，飞行家采用了“风琴式”油门踏板，更加高级。 座椅是不得不表扬的重点，前排座椅支持多达30项电动调节，腿拖还能独立调节，拥有通风加热按摩等功能。全车六座设计，第二排为两个独立座椅，乘坐更加舒心，配有独立空调，可通过液晶屏控制，并且还有独立的影音娱乐系统，头部空间和腿部空间非常充足，乘坐舒适性有保障。 飞行家搭载了一台3.0T的V6双涡轮增压发动机，最大功率355马力，最大扭矩553N·m，匹配10挡自动变速箱，并使用了按键式换挡，位于出风口下方。城市低速跟车动力输出也十分轻盈，急加速时，V6引擎的浑厚声音十分悦耳，配合声浪模拟，运动感十足。10AT变速箱换挡积极，在98km/h时可升至10挡，急加速时也能从10挡直接降到4挡，动作果断不拖拉。刹车力度不错，初段就有明显制动力，只是脚感偏硬。转向手感轻盈，虚位很小，操控感不错。4门都采用了双层隔音玻璃，配合ANC主动降噪，整体静音表现十分突出。 其他亮点是： 1.配备矩阵式大灯，支持自适应远近光功能。 2.具备全车电动吸合车门，高级感十足。 3.音响系统为哈曼卡顿锐威Revel Ultima 3D立体环绕音响，共28喇叭，音效不错。 4.搭载空气悬架，动态表现更出色。 5.可以加注92#汽油。 应该说在同级对手面前，飞行家的动力强大，底气十足，配置丰富。而且它的乘坐舒适性和空间装载力也十分突出，国产之后的价格相对降低，同级可以优先考虑。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.14分“优秀”

关于这款车，我想应该用优雅来形容。虽然定位是中大型SUV，但是外观方面却并没有采用犀利扎眼的设计，外部的线条不够棱角分明，前后以及侧面多采用圆润的设计手法，但是整体看起来并不臃肿。它的美不像宝马X5那么犀利运动，也不想奔驰GLB那么豪华外放，反而有点内敛，在加上细节处大量的镀铬装饰，整车的韵味儿十足，像一个优雅但并不单薄的绅士。 来到车内，车内是个人最喜欢的地方，中控采用大量的横向线条，拉宽了视觉宽度，用料上丝毫不马虎，手感细腻舒服，空调区域的木纹板就算是外行的我也一眼就能看出来材质珍贵。大量的物理按键得以保留，阻尼调的非常棒，而且小旋钮上也采用了大量的银色镀铬，美式豪华风格显而易见。中控下方掏出来了一个比较大的空间，中央扶手箱相当宽敞，其次前排的两个杯架，加一个无线充电区域，还有一个放钥匙的区域，整个空间表现还可可以，基本满足多样化的需求，美系车偷空间能力确实比较中规中矩一些。 这里面个人觉得不太喜欢的地方就是这款中控大屏，虽然够大，但是立式的大屏显得有点突兀，与整体风格不太匹配。 座椅真的是太舒服了，宽大厚实，真皮包裹以及30向调节功能，同时加热，通风，按摩等都是有的，二排座椅还支持加热和通风功能，遗憾的是，这个版本并没有电动调节，略有不便。 根据飞行家营造出的风格来看，它的动力表现达到预期。3.0T V6发动机有着非常细腻的动力体验，整体很沉稳，也足够线性，动力响应是非常迅速的，但是并不激进。在你想要动力的时候，其实并不一定要地板油，因为地板油也不会有特别激进的推背感，只需要继续轻踩油门，动力就会源源不断的迸发出来，后劲很足。不过10AT的变速箱在低挡位会有轻微的顿挫感，一旦速度达到40公里每小时之上就又显得特别平顺丝滑。 个人最喜欢的一点就是它给你的仪式感，车主认证后可以用手机当钥匙使用，在你靠近它的时候，前后大灯会自动点亮，悬架也会自动降低，看起来非常酷炫，最细节的一点，车辆的提示音都是交响乐，听说是交响乐团专门定制的，因此在感官上，你会感觉到它就像是西方上流社会中的绅士一样，温柔，细腻而又不失高贵。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.14分“优秀”

很喜欢这种美式外观，车身宽厚够硬朗，用了很多直线很有安全感。前脸宽厚，有大的方形格栅配大前灯，下面还有一字型的进气口贯穿整个前脸。非常大气但又不高调，不错！车尾同样宽厚但是相对圆润，有贯穿的尾灯看起来多了几分优雅。这个外观很赞！ 内饰也很让人满意。对称式布局，中控和仪表台用了真皮包裹，还有实木、金属灯修饰点缀修饰。整洁但是不单调。内饰材料质量很好，豪华感满满。中控有12.8英寸显示屏，尺寸大边框小，看着有科技感用起来还很流畅，不错！中控被抬高，控制按键被安排在一个高的平面上。按键够大，标注倾斜用起来很顺手。 座椅很舒适，填充和厚实支撑很足够，坐着非常舒适。1759mm的车身高度，轴距有3025mm，前后排的空间非常宽敞，座椅的第二排三张座椅还可以前后滑动，这个相当赞。180cm高度无论在前后还是第二排，怎么做空间都绰绰有余。 动力方面，3.0T V6发动机，峰值扭矩553牛米。动力杠杠的，即使是2.3吨的车身也有澎湃的动力。标准模式起步相对平稳，脚踩油门速度会按步到位。不算特别快但是动力有源源不绝的感觉。如果需要更强悍的动力可以转到运动模式，油门刚踩下车子就会飙出去。感觉很爽。这个动力，城里跑动并线，高速巡航超车用起来轻轻松松。爬坡山路也全无压力。 悬架对大多数路感会被隔绝，但保留足够的支撑性，不至于像开船。飞行家拥有不错的行驶质感，在隔音静谧性方面，夹层玻璃即使在高速巡航状态下，也非常安静。 前是双叉臂式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂，悬挂相当坚固。路面大大小小的颠簸都可以很好地处理。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.29分“优秀”

林肯飞行家在国产之前确实太过于昂贵了，虽然车好，但是卖得并不好，去年国产的飞行家如约而至，最主要的变化就是性价比真的变高了，所以他又重新回到了人们选择的视线。 国产飞行家与进口版本基本保持了一致，整车的视觉效果很震撼，那种属于美系的豪华感一览无余，大量的镀铬装饰条凸显了强烈的精致感。车尾贯穿式的尾灯也增强了辨识度，双边四出排气体现了他强劲的动力性能。作为一款中大型SUV，飞行家能够给你带来的视觉体验和豪华体验，都是比较直观的。 内饰方面也采用了最新的家族式设计，尤其是12.8英寸的中控大屏视觉效果特别突出，他还使用了SYNC 互联系统，无论是内部的UI设计还是语音操控，都有较好的体验。配合着全液晶仪表和按键式换挡，整个内饰不仅有科技感，也诠释了较好的豪华理念。搭配上褐色的座椅，整个内饰的风格显得既科技又古典。 舒适性对于美系豪华SUV来讲一直是天生的优势，它不仅座椅的材质好，而且内部填充厚实，前排座椅还支持多项电动调节，诸如座椅加热、通风、按摩等功能全都有配备。国内版本采用了6座布局，所以第二排无论是纵向空间还是横向空间，它的乘坐整体表现都是非常好的。但是从实际体验来看，他的第三排表现还是有限，长时间乘坐并不是太让人满意。 美系车在动力上从来不会没有底气，这台飞行家也是如此。它采用了一台3.0T的双涡轮增压发动机，V6布局，最大功率355马力，最大扭矩553牛·米，匹配10挡手自一体变速箱。要知道V6发动机能带给你的那种声浪的体验是无与伦比的，在国6排放的要求下，现在能享受到这种待遇的车型真的太少了。 飞行家的动力储备十分充沛，只要踩下油门，发动机就会源源不断的为你迸发动力。这台车实测的零百加速时间只需要6秒多，所以你可以想象这台车能够给你带来的动力体验是什么样的。而且它的油门调校比较线性，配合着发动机和变速箱的较好匹配，这台涡轮增压车型甚至能给你带来一些大排量自吸车型的错觉。 但是也不是完全没有缺点，实际驾驶感受中有以下体会： 一是它的变速箱在低速情况下会存在一些偶发的顿挫情况，这种顿挫是可以感受得到的。 二是他的刹车踏板前段偏软，需要一点时间来适应，毕竟这台车真的是太大太沉了，制动力释放还是要及时一些。 三是它的方向盘回正力度比较小，对于操控这么大一台车来讲，稍显吃力，也需要时间适应。 需要赞扬的是飞行家的行驶质感，一方面他的NVH表现让人特别满意，几乎无可挑剔。二是他的底盘反馈让人能够感受到高级的舒适感，得益于这套CCD自适应悬架，让他在处理地面的颠簸震动时显得非常从容。 总结起来说，飞行家是一台除了主流豪华品牌中大型车外的又一不错的选择，尤其是国产之后，价格进一步降低性价比增高。它的动力表现，空间表现，以及行驶质感和乘坐舒适性方面都是可圈可点的。整体的外观内饰设计也符合当下潮流。所以有这个级别购车意向的用户，真的可以考虑国产的飞行家。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.57分“优秀”

前两天，我们也是有幸参加了林肯飞行家的试驾活动，在试驾之前，我就在设想这台车的消费群体应该是怎么样的一群人，应该是追求豪华感，奢华感，追求有格调的消费群体，还有就是有一部分行政需求的消费群体。外观方面，新车相比之前的一些版本，变换并不大，整个前脸看上去非常豪华，并且宽度有两米，看上去非常的大气沉稳。车身侧面，整体看上去非常长，并且还装配了大尺寸的轮毂，以及悬浮式车顶的设计，在尾部还有一点点下溜的感觉，看上去效果不错。新车尾部整体造型也是非常稳重，看上去非常的大气。进入车内，新车内饰给我的感觉还是很豪华。并且这个级别的车，在用料方面完全不用担心，整体用料非常扎实，非常显档次。座椅的乘坐感受也是很舒适，并且可调节的部分也是很丰富，包括头枕，左右两个腿托，都是可以进行调节的。大尺寸的中控屏幕也是为新车营造出了很强的科技感，并且不论是显示效果还是使用的流畅度也都很不错。空间表现上，也是很让人满意的，并且第三排空间也没有很局促，不论是长途乘坐还是短途应急都很好。驾驶感受上，虽然车身尺寸很大，但是开起来并不会感觉很别扭，动力非常充沛并且转向手感也是很轻盈的，底盘和悬架的调教明显是偏舒适取向的。总的来说，这台车不论是外观还是内饰的设计都体现出了不错的豪华感，并且在驾驶感受上的表现也是不错的。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.07分“优秀”

1.外观 比较准确的传达了美式豪华风格的设计语言，外观大气，优雅。 2.内饰 用料扎实，皮质木质材料大量运用。不像有些豪华车，仍然充满塑料感。 3.动力 不必赘述，3.0T的动力，开了就会爱上。当然如果您的场景用不到，或者没有感觉，2.0也就足够了。但我还是觉得，排量即正义！ 4.操控 转向准确，方向盘力度比较轻，需要适应下。动力调教上，并不是运动车型那种，低转速马上给大输出。前半段相对线性，后面临界点以后，动力爆发且源源不断输出。 所以可能会觉得，踩下踏板，不能马上加速。 但是豪华车一般都不会调教的大开大合。 6.电子及安全配置 应有的配置都有了，不过尊雅没给390是有点不太友好，还是应该还进。 7.车机系统 可以大量语音互动，满足日常操作基本都没问题。需要练习车机的使用，有的时候并不是车机不好用，而是使用者不会用。导航不限制流量，听音乐绑定QQ收藏，不消耗流量，听网络歌曲需要使用。 不能安装第三方app，但是我觉得车机也没这个需求。 但是有些细节还是值得吐槽，一个是倒车时的右后视镜自动折叠，一个是空调关闭，还有启停关闭。不够人性化和简单，也是槽点最多的。 整体而言，这是一台极具性价比的好车。BBA对标车型，你可以在某一个点有优势，但是把排量，价格因素考量进去综合评分，飞行家真的非常好。 此外，买这个车的，大多家里都有BBA，已经拥有了奔驰的舒适，宝马的驾驶，奥迪的科技。就想有一个大排量的，舒适好车。 如果您的预算60左右，家里第一台车，想体验BBA，那不妨去买一台。先满足第一个大品牌的梦。当然。。。也要付出多一份品牌溢价的钱。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.29分“优秀”

外观:霸气凌人，人见人爱，车身尺寸大足够的气场。 内饰: 内饰豪华，布局合理，用料到位，座椅舒适。 空间: 空间大，尤其六座显得特别宽敞，六座进第三排不需要折叠二排座椅，第三排不跑长途情况大人都能应付。 储物空间: 车内储物空间都很充分，设计很合理，中控下面的隔层非常好，可放很多东西，扶手箱空间也很大。 舒适性: 车辆的姿态很优秀，空间大，座椅舒适，乘坐平稳。 动力:源源不断的动力超车，爬坡很给力，同价位优势明显。 油漆: 车漆很嫩，容易划痕，建议车衣保护。 操控性:操控性适中，上手较慢，驾驶技术不好难度高。 油耗:高速用得多平均11个油，市区15-17个油之间。 异响:倒车时经常听到中后段底部总有一种声音，我无法形容这种声音到底出自具体位置，浑厚的关节活动声。 悬挂:车子在低速非铺装路面时整车摇晃，但速度上了60以上，摇晃就很小。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.5分“优秀”

外观：标准的林肯家族式设计，车上没有太多特立独行的线条和细节来吸引人，但是车身尺寸真的太大了，再加上22英寸的轮辋，停在你面前，真的很有气场。结合车上的一些镀铬装饰件，看起来就真的很美式豪华。另外车尾的贯穿式尾灯点亮之后也很好看，辨识度还挺高的。婓钻蓝的车漆在阳光下还挺好看的。 内饰：整体设计用的横向的线条还挺多的，拉宽视觉效果，让人感觉这是一台大车，很沉稳。 配置：电吸门，密码锁，28扬声器，前排左右、二排三排空调独立调节，电加热方向盘，电动座椅，加热通风按摩都有，腿托还支持左右单独调节长度。连头枕都是电动四向调节的。整体配置真的完全拉满了。唯一有点遗憾的，不支持CarPlay、CarLife，唉。 空间：一排二排都很大，第二排底盘中间有点凸起，不算很高。第三排座椅还是有点小板凳，高度有点低，头部空间还不错。 动力：3.0升V6双涡轮+10速变速箱，动力储备足够，整体开起来，油门初段没有调的特别灵敏，起步还是比较沉稳的。中高速情况下再加速，后劲很足，有美式车的那种感觉了。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.07分“优秀”

【外观】 车头则是一如既往的林肯家族式设计，大尺寸进气格栅采用了美式车型一贯的设计风格，点阵式排列的镀铬效果看起来也是十分霸气。大灯组的造型是按照飞机的机翼形状设计，处处都在强调着奢华。前包围采用贯穿式设计，两侧配有雾灯，层次感很强。 车身侧面线条流畅，没有尖锐凌厉的设计，更多的都是成熟稳重的性格。车身尺寸方面，新车长宽高仍然是5080mm*2022mm*1759mm，轴距为3025mm。属于中大型SUV。 【内饰】 车机系统升级了第三代SYNC+智行互联，支持OTA升级，智能语音助理，且丰富了语音控制功能。值得一提的是，新车还增加了香氛系统和时氛模式（实现中控屏动画+音乐+香氛+氛围灯+座椅按摩联动），使车内充满舒适氛围。 【动力】 搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率261kW(355Ps），最大扭矩553Nm。搭载智能四驱系统可实时将扭矩分配到前后轮，还配备了带道路预判功能的CCD自适应悬挂系统，有效提升了车辆操控及烂路通过性。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.36分“优秀”

外观大气豪华，内饰用料高档，功能配置丰富，乘坐空间充裕，静音效果极佳。双涡轮增压V6发动机配10AT变速箱，动力强劲且平顺性好。CCD自适应悬架与空气悬架结合，带来了出色的驾驶质感和舒适性。美中不足的是停车略微困难且油耗偏高。