点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.43分“优秀”

车子开了1万多公里了，之前也发布了提车作业和用车体验。现在经过半年多时间的使用，谈谈自己的看法，希望对后面的准车主们有些帮助！ 首先，我不后悔买飞行家，相反还是比较喜欢的！对比了发现5、Q7，飞行家的空间布局、配置、外观以及发动机几个数据上比较满足我的个人需求。没有十全十美的车，只是结合自己的需求，有所偏重的选择而已！ 其次，先说一些优点吧：1. 飞行家外观大气不失优雅，工作家用皆可！我是外观控，选车如同找美女，符合口味再谈感情😂 2. 空间布局合理，有人诟病飞行家二排不舒服、三排不能坐成年人，我只想知道有多少人是人云亦云，买飞行家你是自己开还是有司机当乘客？个人见解，飞行家适合自己开，其次兼顾家人或其他乘客。如果有司机，领航员、轿车或mpv更适合乘坐优先。本人身高184cm，体重有180以上，飞行家绝对第一排舒服可以90分，第二排可以80-85分，第三排70-75分。第三排我能坐下，顶腿头部空间可以，一小时内的短途应该没问题，长时间肯定不舒服。但绝对没有一些人说的成人坐不下去（除非成人都是指190cm以上的）。3.配置齐全，我买的行政版，市面上车子该有的高级配置基本这车都有，高配置带来的体验感非常不错。我前一辆车也是美系车，我最喜欢美系的密码锁，这个是谁用谁知道。4.动力充足，我喜欢大排量。以前车是3.5L，现在的3.0t双涡轮增压，运动模式真心不错。 最后，就是要吐槽😄车无完车，从我自身感受说说这个车一些缺点，希望给大家参考，但不是劝退大家，没有完美无缺的东西：1.我最吐槽的是飞行家所谓的模拟声浪系统，我一直怀疑这玩意是否存在。林肯一直鼓吹飞行家的静谧性。但飞行家在各种形式模式下加速尤其急加速，发动机的噪声很大而且声音没有v6的浑厚声，更像2.0t发动机的歇斯底里！我之前的3.5自然吸气发动机以及我特意试驾领航员的3.5t发动机声音都要比其好听。如果飞行家的隔音或者静谧性是十分的话，我感觉这个发动机噪声可以减掉2-3分。2. 飞行家的360倒车影像显示细节和显示角度不足，达不到豪华车该有的配置，与发现5的360相比，感觉低一个档次。飞行家车子比较大，360无法清晰显示4个轮胎与地面的细节，很容易刮伤轮毂！ 3. 国产飞行家阉割了我个人很喜欢的拖挂模式。就是拖挂房车或自行车架的系统，没有此模式，拖挂东西，倒车辅助功能会报警，必须手动关闭。底盘也无法自动调节拖挂重物姿态！ 4.一些小槽点 喇叭按起来费劲，尤其突发情况，想按时基本都别指望，俺还是个有些力量的大汉，如果是女性开车一点都不友好！空调关闭按钮的脑残设置！空调开启和调整大小都有物理按键，唯独关闭按键没有，还脑残的设计到二级菜单里！ 我感觉不喜欢的就是这几点，还有同学说的油箱声音、停车后空气悬挂的声音我都没在意过，这个属于仁者见仁的问题。最后就是车友群有哥们碰到碎石打破空气悬挂金属管的问题，看其提供图片，感觉林肯对于空气悬挂在底盘处的保护还不到位，希望后续可以改进！现在综合油耗14升，高速开得少，市区为主。截止目前出现过一次变速箱与分动箱链接处漏油问题，已经处理好了！ 总之，对于飞行家，我还是比较满意的。既满足了面子也有里子的细腻！我鼓弄了一些小改装，底盘护甲、车衣还有拖车杠啥的，计划今年7月份去新疆独库公路自驾游！

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.71分“优秀”

外观：整体大气典雅，有气势但不嚣张，有线条但不秀肌肉；在这个大嘴横行的时代，能保持一丝人间清醒的设计还是很难得；偶尔会觉得车顶如果不溜背车尾会不会更有气势，不过可能那样一下子就粗犷了不少，可能不是设计师想呈现的理念 内饰：当年第一次网上看到飞行家内饰的时候，第一感觉 这就我要的豪华：皮，木，线条设计都恰到好处 配置：没啥好说的，已经不能再多了；倒是驾驶辅助有点感触，自动刹停两次，碰撞预警N次了，基本上买之前没有任何在这方面被安利，但是实际使用起来绝对不拉垮，目前也没有其他哪个配置让我觉得是闹着玩的 空间：我们家人都不高也不是很胖，第三排都是小孩的，所以目前没啥不和谐的 操控：调头半径小是一个很大优势，不喜欢开大点的车调个头要来回挪车那种尴尬，就算胖也要做个灵活的胖子；另外走过一次山路，上山很轻松，这动力配合灵活的操控开起来还是很爽的，下山比较刻意放慢，当时刚换SUV，毕竟比之前的轿车大和重蛮多；停车啥的表示没压力，男的适应两天就好了，女孩子敢开这个大小的车，技术应该也没差到哪里去 动力：提车当天就开了一段高速回家，提速太轻松了；而且这车开到120给人的体感速度最多也就90到100，高速最好别狂踩油门，很容易超速；不过市区里面刹停后马上再加速是没有那么快再起来的，除非你暴力地板油，我是很少这么干 舒适：这车总体来讲其实并不是开船的感觉，不要人云亦云啥美系的都这样，路感绝对是有的，但不是很直接的感受，用之前的车走相同的路段对比过，还是有比较明显的被服务感；静谧是一大优点，最近进小区都要扫健康码，开窗都是门岗喇叭的宣传声音，关窗直接屏蔽了，很类似苹果Pro耳机的那种降噪效果，我老婆在副驾都惊到了，不过有点神奇的是车速超过130的时候，风噪居然能压过胎噪和发动机的声音，特别松油门滑行更明显，难道是厦门的风大-_- 目前开了三个月5千公里来看，这个车各方面都还不错，有一些之前不习惯的操作慢慢也都习惯了，目前基本都市区，后续有其他长途体验再分享

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.29分“优秀”

近日，笔者找厂家拿到的这辆飞行家四驱行政版试驾车，其指导价为68.98万元，是一款次顶配车型。该车表现如何？我从外观、内饰、配置、试驾感受和油耗等方面，给大家介绍。 【外观】先来看外观，飞行家前脸采用了家族式的星耀格栅，并搭配鹰眼型前大灯组，让人第一眼看到它就有大气豪华的感觉，再加之5080mm的车身长度、以及2022mm的车身宽度，整体营造出非常强烈的视觉冲击力。 【内饰】再来到车内，飞行家的内饰设计风格简约，扁平化的线条拉伸了横向视觉效果，让本就宽大的车内空间看起来更有“开阔”之感；而在材质方面，则采用了木纹饰板及真皮包裹，其用料扎实、且做工精细，让整车内部的豪华感十足。要说车内让笔者印象最深刻的，还要数飞行家的前排座椅，多达30向的电动调节，让每一个驾驶者都能够调节到自己感觉最为舒适的坐姿；此外，前排座椅除了配备常规的座椅通风、及座椅加热功能外，还配备了按摩功能。笔者这些天来在驾驶时也都进行了体验——边开车、边按摩，真的是一种享受。 【配置】配置方面，飞行家也称得上是诚意十足了——包括车道偏离辅助系统、全速域自适应巡航系统、主动刹车系统、并线辅助系统等全套的L2级别自动驾驶辅助系统，它均有配备；同时，其自动泊车功能也完全解决了一些新手司机开“大车”停车难的问题。此外，飞行家所配备的迎宾灯，能够在携带车钥匙者接近车辆时自动亮起——这个充满仪式感的小功能，看上去虽然可有可无，但在切身使用时真能带给人一种优越感；至于电吸门这个配置，同样也是它在豪华感上的加分项；不仅如此，笔者所试驾的行政版车型还配备了空气悬架，可以根据驾驶模式的不同、来自动调整车身高度。 【试驾感受】飞行家开起来什么感受？飞行家全系标配了3.0T V6发动机，其最大马力为355Ps、最大扭矩则为553N·m，与之匹配的是10AT变速箱。虽然飞行家的整备质量达到了2354kg，但它仍然拥有非常不错的加速感——无论是低速急加速、还是高速超车，飞行家的动力储备都相当充沛；同时，有了10AT变速箱的加持，它在换挡平顺性方面也得到了极大的保证。此外，虽然飞行家有着非常大的车身尺寸，但开起来也并不会给人“笨重”的感觉，反倒有一种驾驶小型车时、所拥有的轻盈感；而在经过一些坑洼路面时，飞行家的表现同样出色——整体悬架回馈到车内后，既不会让人感到非常颠簸、也没有左摇右晃的感觉。 【油耗】这几天试驾体验下来，行驶的路况包含市区、郊区和高速公路，但行驶的郊区和市区比较多，我看到仪表盘油耗显示13.8L，有时候会下落到12.5L左右，对于这样一台SUV，这个油耗表现，我认为油耗偏高，反正对于我来说，钱包实在撑不起。 2020款 3.0T V6 四驱行政版全款落地多少钱？ 我在广州当地长安林肯4S店问了一下价格，其中一个销售顾问给我报了价格，该配置指导价是68.98万元，现金优惠5000元，车船使用税1920元、购置税60000元，交强险1100元、商业险15000元、上牌费600元，全款落地要76.34万元。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.36分“优秀”

林肯飞行家是国产林肯三剑客车型中体型最大、价格最高的车。车长5080，宽度2022，高度1759，有6座和7座，价格区间是50.98-75.98万元。 外观 因为车身尺寸足够大，所以飞行家这个车会比奥迪Q7还要大，Q7长度是5069，宽度1968，高1761。飞行家给人的感觉很有气势感和厚重感，行政版搭配的轮毂是21寸，到了这个价位的大尺寸SUV，除了要求空间够大，对于外观的气场还是有所讲究的。 飞行家所有车型不管高配低配，都是两侧双排气管。因为在大多数人的眼里，只有两侧都有排气管的车才是有档次的车。 内饰 中控屏的显示效果非常细腻，触摸响应非常快，也可以通过语音控制。 车内皮革的手感很细腻，中控台还有皮革和木头装饰，和木头搭配是个很讲究的设计学问，搭配的不好，就是老土的设计，客户一看扭头就走，恰到好处才能体现出木头和皮革的档次感。皮革缝线非常精致。 另外虽然现在都流行大屏设计，许多控制按键都取消了，飞行家还留着空调和音频的基本按键，在实际开车过程中，许多人还是喜欢实体按键。 配置 四驱行政版属于飞行家里的次顶配（顶配是总统版），新车指导价是68.98万。只有它和总统版带空气悬挂，这个空气悬挂可根据你选择的驾驶模式自动调节高度，核心用意还是提高乘坐的舒适性。 行政版比低一个配置的尊雅贵了9万，除了多出空气悬挂，还有21寸轮毂、自动泊车、电吸门、抬头显示、肩部调节、座椅按摩。而且虽然和尊雅都是Revel音响，但是行政是28个喇叭，尊雅只有14个，音响效果的差别非常大。 在这个价位的豪华车里，这一堆配置的价值如果按照9万块计算，绝对值了。你想想光空气悬挂、4个21寸轮毂就得多少钱了？还有28个喇叭的音响。 空间 空间我只打了3颗星。原因是这个车虽然看着很大，但是实际空间没有那么大，最大的败笔就是第二排。 第一排不说了，最舒服的配置和座椅都是第一排。 第二排虽然是2个独立座椅，但是如果一个1米8的人坐进去，并没有感觉到很宽大，翘个腿都有点费劲。原因就在于飞行家还要顾虑第三排的空间和第三排后面的后备箱空间，第三排在座椅设计的也很宽大，标准的2人座。当第三排座椅坐人的情况下，后备箱空间有518L，飞行家还能放下1个28寸+1个20寸行李箱。 所以飞行家的第二排座椅更适合坐小孩、女士、老年人。如果个子高的男士，还是坐前排。 另外说到座椅布局： 除了最低配的尊悦版是第二排3个座椅，其他的飞行家都是第二排独立2个座椅。其实这种布局比较好，首先2个独立座椅坐的会比较舒服，其次进出第三排可以走中间的过道，尤其是小孩。 而且第二排的3个座椅中间座位，即使坐人舒适感也很一般，这也是为什么很多MPV第二排都是2个独立座椅。 操控和动力 林肯的车以舒适为主打，操控方面更多是体现在动力充沛上，而不是激烈驾驶、过弯上，而且2.3吨的体重（行政版和总统版是2.3吨，其他版本是2.2吨）也不允许。 飞行家全系都搭配3.0T双涡轮增压发动机，10速变速箱，动力非常的充沛，不管是你一个人开车，还是全车坐满6个人，跑高速+开空调，这都不是问题。所以动力我打了5颗星满分。 这个车的工信部百公里油耗是9.8L，实际开下来大概百公里11-13L之间，个别能开到15L，毕竟这是2.3吨重的车，省油不是它的核心卖点。飞行家可以加92号或者以上的汽油，这意味着你加92号汽油也没事。但是我估计买得起这个车的人，大多数会选择加95号。 舒适性 舒适性本来也可以打满分5颗星，但是我只打了四星半，原因就是上面说到的第二排座椅。当然车无完车，飞行家这个车如果自己开，舒适度还是相当的高。 首先，隔音效果非常好。这几乎是所有林肯车的招牌卖点。大家可以去4S店体验下，关上车门，车里车外是两个世界。 其次，前排30项调节座椅，你即使再挑剔也能找到自己最舒服的坐姿。这也从侧面说明，飞行家这个车更适合自己买来开。不过这个是高配才有的，低配少了肩部调节。 购买建议： 林肯的车质保是5年/14万公里，比BBA的三年厚道。隔音好、座椅舒适度高，老牌车厂在舒适感、底盘调教上的经验积累还是很丰厚的。 国产飞行家的配置比进口的高，价格反而降低了。例如进口的中控屏只有10.1寸，国产增大到了12.8寸。一改以往进口车配置高，国产反而减配的惯例。 预算到位直接买行政版，贵9万多出一大堆核心配置。预算没那么多，尊享和尊雅。不建议购买最低配的尊悦版，虽然价格便宜，但是安全配置少，不是第二排独立座椅，不是全速自适应巡航，而且不是四驱。并且从我们做二手车的角度看，低配的豪华车，以后车子不如高配的好卖。例如很多去买二手奔驰E级的人，都冲着E300去，问E200的很少。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.36分“优秀”

动力方面3.0T的双涡轮增压V6发动机所带来的那种低速的平顺感以及高速的畅快感都是四缸发动机所无法带来的，另外整车的静谧性表现很好，发动机的噪音非常小，加上非常出色的隔音效果，车内的那套锐威音响的主动降噪也很出色。整车的外观很大也很有气场。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

3.93分“良好”

外观给人的感觉是特别大，很有美系SUV的风格，矩阵式全LED前大灯，功能非常全，包括自动转向、自适应远近光、转向辅助灯等。 侧面看起来很硬朗，和路虎揽胜的感觉有点像，和BBA那三个车感觉完全不同。采用电子式的门锁机构，门把手里边有个按钮，一按就开了，车内同样也是按钮式的。当然机械开关也保留了，车外在后视镜下边。 车尾是林肯标志性的贯穿式尾灯，这个可是林肯首创的，已经用了20多年了，现在成了时尚潮流，大家都在用。 后备箱在三排座椅状态下，容积不算大，7座SUV基本都这样，放下两个登机箱或者折叠婴儿车没问题。 内饰设计比较中庸，没什么亮点。但是材质做工都没得挑，豪华感绝对到位了。尤其是黑白配色的，还有双色方向盘。 中控触摸屏尺寸是12.8英寸，比例是4：3方方正正的，感觉有一点突兀，如果要变成16：9的横屏，应该会好很多。这套专为中国研发的车机系统，是和百度合作的，绝对是同级别功能最全、集成度最高、最好用的，您能想到的功能都有。 12.3英寸的全液晶仪表，UI设计不够漂亮，功能也比较单一，希望以后能通过OTA升级。 30项电动调节的座椅您见过吗？任何身材都可以找到最佳姿势。除了常规的前后、高低、靠背角度、头枕高度调节，背部上半部分可以单独调节角度，腰部支撑分上中下三个位置单独调节。坐垫和靠背的加紧度，也可以单独调节。最有意思的是，腿拖长度左右可以单独调节。 第二排是两个单独座椅，可以前后调节。但是这个座椅，我觉得有点窄，靠背包裹性也不太好，像我这样比较高大的，舒适度一般。 飞行家最大的卖点，就是全系标配3.0T 10AT的动力，261kW/553N.m，最低50万就能拿下，同级别的GLE450最低要80万。 采用了按钮式换挡，放在了中间这，用起来没有奔驰的怀挡方便。要是胳膊短一点，按D档都得探一下身子。 3.0T发动机的动力储备非常充足，日常驾驶油门最多踩1/4就够了，10AT变速箱匹配也很好，转速大部分时间都在2000转以下，换挡平顺、降档迅速。最关键的是，V6发动机的声音特别浑厚，听惯了就会嫌弃2.0T四缸了。 行政版带有CCD自适应减震和空气悬架，算是底盘的顶级配备了。不同路况自动匹配不同的调校，兼顾舒适和运动。 这车开起来，感觉还是挺大的，不像宝马X5感觉车会比较小，这点我不太喜欢。车窗采用了双层隔音玻璃，并配有ANC主动降噪系统，车内静音性做的很好。 至于油耗嘛，我实测百公里14个左右。不过都开上3.0T的中大型SUV了，也就不在乎油耗了。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.07分“优秀”

当购车目标集中在豪华中大型SUV阵营时，能够提供的可选车型其实并不太多，全新国产林肯飞行家的到来，无疑又为这个细分市场多了一个选项。说实话，林肯品牌在国内的存在感有些低，虽然有着百余年的造车历史，但其影响力却与“BBA”仍有明显的差距。那么国产飞行家能否为林肯家族提高市场占有率呢？今天我们带来了2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 该款配置车型是飞行家车系里的次顶配版本，官方指导价为68.98万元。据我们从懂车帝上的经销商报价得知，目前全国大部分地区的飞行家是没有终端优惠的。加上必要花费64564元（含购置税、交强险等），以及商业保险17236元（三责险赔付20万），计算下来这款飞行家落地价格大约为771600元，与宝马X5低配车型的售价相差不大。 【推荐理由】 推荐理由（1）：动力强劲，国产飞行家全系都搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，最大功率达到了355Ps，峰值扭矩为553N·m。放在当下这个小排量发动机大行其道的环境里，飞行家的动力水平确实很亮眼。前不久我们对飞行家做了直线加速测试，百公里实测加速时间为6.61s，要知道这可是一台自重2.3吨的“大块头”。在起步阶段只要舍得给油门，动力会呈现蓄势待发的状态，一旦涡轮介入后，车速能够立马提上来，在加速中后程也没有乏力的感觉。 推荐理由（2）：舒适性和空间有保证，超过5米的车身长度，再加上3米多的轴距，让飞行家比同级别的奔驰GLE、宝马X5等车型都要更大一些，还提供灵活的六座和七座布局。以本人179cm身高为参考，将前排座椅调至最低，头部空间剩余一拳以上的余量，第二排腿部空间大概在两拳三指左右。飞行家座椅的材质为真皮，座椅十分宽大，内部的填充物偏柔软，坐起来的舒适性很高。 推荐理由（3）：出色的造型设计，国产飞行家在外观方面延续了海外版车型的设计，具有纯正的美式豪华SUV风格。前脸采用大面积网状家族式星辉进气格栅，搭配上硕大圆润的车头，让整个前脸很有视觉冲击感。贯穿式的尾灯是林肯品牌里的经典设计元素之一，点亮后能获得很高的辨识度。车尾下方使用双边共四出的排气装置，为敦实的形象增添了不少运动感。其实我觉得林肯是个很注重仪式感的品牌，这点在飞行家上有很好的证明，包括翼子板处的英文标识，以及打开车门后的迎宾灯，在很多细节上让人感受到豪华车该有的特质。 【缺点】 （1）： 油耗高，飞行家搭载的是大排量的V6发动机，高油耗属实在情理之中。前段时间我们拿到飞行家的试驾车，行驶了大概80多公里，期间走的都是城市道路，没有跑高速，表盘上显示的油耗信息在12个左右。相比于同级别的车型来说，飞行家的油耗确实高了一些，不过它能吃92号“粗粮”，能减少一些后续的养车成本。 （2）： 性价比一般，林肯飞行家在国产后，参考同为二线豪华阵营的凯迪拉克，有很多人觉得它的定价会适当降低一些，但事实上国产飞行家的定价并不算“亲民”，甚至高出了我的预期。现在全国大部分地区的飞行家是没有终端优惠的，像同级别的奥迪Q7普遍优惠10万元以上，在性价比方面飞行家做得不是很好。另外一方面，林肯品牌在国内的保值率不是很可观，如果二手车想卖上好的价钱估计不太容易。 （3）：保养不便宜，根据我们当地林肯体验中心给出的保养方案来看，飞行家的保养周期为半年或一万公里进行一次保养，首保免费，常规一次保养费用在2000元左右。排除易损零部件更换的情况，一年行驶两万公里的话，光保养的费用就得4000元左右。当然这个费用还得因人而异，既然能买得起这台车，保养的花费只能算小头。 总结：飞行家的产品力在同级别车型中算是很优秀的，动力强劲的V6发动机，匹配10AT变速箱，行驶质感方面不必担心。飞行家在配置方面比较厚道，除了常规配置外，它还提供Co-Pilot360智能助驾系统、空气悬挂、前排膝部气囊等高阶配置。抛开品牌不谈，飞行家的购买价值还是挺高的。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.29分“优秀”

本次，评测的飞行家为2020款3.0T V6四驱行政版，即售价为68.98万元的次顶配车型。 作为一款中大型SUV，林肯飞行家的整体尺寸为5080*2022*1759mm，轴距更是达到了3025mm。而同级别的宝马X5的整体尺寸为4930*2004*1776mm，轴距则是2975mm。因此无论是车身长度还是轴距表现，林肯飞行家都占据着优势，可以说比宝马X5大一圈。 林肯飞行家搭载了一块12.8英寸的多媒体屏幕，内部集成了SYNC+智行互联系统，并支持人机语音交互、手机互联以及远程OTA升级。，这套车机在使用起来也比较不错，AI界面接近于日常所使用的智能手机，至多有三级页面，上手十分容易。虽然是基于百度开发，但其也能够兼备QQ音乐、伴听、天气等其他APP使用。语音识别度较高，支持娱乐、空调调节、导航等多项功能，但不支持车窗、天窗的开启略有遗憾。 不足之处在于，屏幕尺寸过大，冲击力有些过强，会导致有较强的突兀感，与内饰环境有些不符。以及由于该原因，全景影像的画质有不清晰的表现，这与适配有着较大的关系。 综合来说，在同级车型当中，这套车机可谓凭实力脱颖而出，完全可满足日常驾驶的大部分需求。 林肯飞行家全系搭载一台3.0L V6双涡轮增压引擎，最大功率为261千瓦，峰值扭矩高达553牛·米，带动这台超两吨重的大家伙丝毫不是问题，零百加速成绩为6.4秒。由于车身自重的原因，刹车距离和姿态不如加速那般出色，但在可接受范围之内。 本次试驾车行驶里程并不多，但车内没有明显的异味，相比较同级部分竞品车型，表现较为亮眼。测试结果显示，其甲醛含量符合国家的安全标准。得益于空气净化系统，在当日PM2.5数值为124mg/m³时，车内的数值为24mg/m³。 用一句较为夸张的话来概括其内饰，“触手可及为豪华”。林肯飞行家的内饰采用了大量的真皮以及钢琴烤漆材质进行包裹，无论是视觉还是触觉上都能让人感受到美系豪华的魅力。同时，按键式的换挡机构和开门按键、锐威音响、抬头显示等都增加了一定仪式感。 座椅可谓林肯品牌的一大灵魂，全车座椅均为真皮材质，前排座椅支持加热、通风以及30项电动调节，可通过门板或中控进行调节，以及五种座椅按摩方式；后排为两个独立座椅，且配备了独立的按键和屏幕，可进行座椅加热、独立空调、遮阳帘等操作。 林肯飞行家对于NVH的控制十分优异，这都要得益于其采用了多层隔音玻璃以及主动降噪功能，在高速巡航时也不会有明显的噪音传递进车内，即使你是在急加速时，其发动机噪音给人的也是经过音响处理后较为悦耳的V6声浪，对于喜爱驾驶之人来说，这简直是极好的。 对于多数消费者而言，本次测试的次顶配的车型有些配置过剩，性价比并不算高，若从实际出发考虑，中配车型其实也能满足家用的需求。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.79分“优秀”

之前开的14款A6L，因为去年结婚了为了以后生活做准备就准备今年换车。本来只是在沃尔沃XC90和新款Q7之间犹豫，结果阴差阳错的走进了林肯4S店，说真的林肯的服务真不错，经过试驾和销售的介绍，果断下了订金，等车一个月，全款购入行政版（感谢母上大人支持(^_^)v）。唯一的一个遗憾就是尼玛我6月提的20款行政版，结果9月就上21款了，心累啊！ 目前行驶了5个月了，跑了14000多公里，感觉很棒，除了低速换挡有些顿挫外没有别的问题，毕竟福特10AT的变速箱嘛是很可靠的，速度起来后的丝滑就如车的名字一样 飞行家，飞行的感觉。还有油耗，飞行家适合自驾游，在高速上巡航油耗可以到8.1-9L/100km，平时市区行驶拥堵就在10L-14L。5月自驾从北到南2130公里，共计加油1290元，当时92#油是每升6.75元。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.21分“优秀”

【空间表现】 非常满意，特别是第一排。第二排座椅手动调节有点看不懂，然后宽度也不够，据说2022款都改进了 【舒适性】 舒适性上佳，空气悬挂滤震性很好，隔音极棒，即使是第三排，在多次长途旅行的应用中，也是完胜其他豪华品牌中大suv的，特别能打。 【机械素质】 底盘调教传统美式大船风格，稳而紧，刹车非常线性，这点很棒。动力总成显得很让人纠结，引擎动力和声浪非常非常棒，即使在3000米+的地方都表现出色，但变速箱扣分严重，低档顿挫，高档位齿比过于绵密，减速降档动力会有明显拖拽感，急加速降档表现尚可，变速箱的拉垮加上控制排放的“蛋蛋”，让优秀的引擎不能发挥出实力。整体路感上还是能给高分的，指向性很好，转弯半径出奇的小，同样大小的车我没开过比它半径小的，悬挂支撑性偏舒适，但崎岖山路能给到足够自信！

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.71分“优秀”

优点:气场足，配置高，我买的是行政版的，抬头显示这个功能确实挺喜欢的，空间也不错，开起来V6发动机提速推背感不错，动力随叫随到，尤其是高速上120码后动力还会源源不断的来，矩阵式大灯，亮度强，车道居中保持，搭配ACC自适应巡航，高速上很好用，缺点：座椅虽然调节选项很多，但是座椅偏硬偏按，坐起来总感觉不是那么舒服，感觉有点腰疼，后背后仰的角度调大一点感觉还好，还有就是可能是新车的原因，总感觉还是有点顿挫感，不光是换挡的顿挫还有静止情况下D和R的挡位切换，会有少许冲击感，不过开了几趟高速似乎感觉有所减轻，4S店说新的变速箱，需要记忆，开开自然会好很多，总体来说，飞行家虽然有一些瑕疵，但是总体来说，对得起它的售价，这个价位区间无论是配置还是动力这些都是其他竞争对手没有的，我认为这车买的很值

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.07分“优秀”

作为一个职业车评人，我最服气的就是林肯汽车，在国内市场三进三出的来来去去，让我想起了一首老歌《归去来》，而这次林肯卷土重来，究竟是奔着我们人傻钱多，还是带着诚意和价值？而在林肯的众多车型中，其实最值得寻味的就是林肯飞行家，今天我们就一起来品一品2020款 3.0T V6 四驱行政版。 【设计篇】 外观设计上，林肯飞行家并没有刻意追求现在流行的运动元素，而是在细节上打造出美式豪华的大气，中网保持了一个刚刚好的尺寸，网状星辉式设计非常有金属质感。 车门处平直硬朗的腰线和阴影设计，将一台中大型SUV勾勒的修长有力，这种力量感一直延续到了车尾，以贯穿式尾灯完成了对整个车身的环抱，而双幅式的LED后尾灯组，则起到了画龙点睛的妙笔，在SUV阵营中，飞行家的尾部设计也是难得的佳作。 虽然没有采用过多夸张的线条去刻画外观，但是飞行家整体的运动感也扑面而来，并融合了大量丰富的时尚元素，整车的外观本身就成为了一件艺术品，在这台车上，我们很难找到烂大街的汽车设计元素，但是又得到了另外一种豪华美感，而且电子密码门锁、座椅调节按钮有浓郁的仪式感。 接下来，我们再欣赏一下林肯飞行家的内饰，进入车内，厚重的美式豪华氛围非常浓郁，宽大厚实的座椅和家里的沙发一样舒适、中控区也一改曾经的老旧设计，变得更加宽阔整齐，硕大明亮的液晶屏不仅分辨率清晰，而且很好的抑制了反光，下方这一排就是它的换挡区，我真的爱死了这种换挡设计。 有别于德系豪华车的科技感，也有别于日系豪华车的精致感，整个前台区域没有用曲线描绘多变的复杂设计，而是以平直简洁的方式来传递独特的豪华理念，如果非要形容的话，那么给人感觉林肯飞行家的座舱，就好像一个布局非常质朴的图书室，实话实说啊，豪华归豪华，但是不可避免的有跟不上时代的感觉，整体让人觉得呆板陈旧，所以内饰设计我给三颗星。 【性能篇】 林肯飞行家的性能如何？我们进行了一次深度试驾，接着就和大家分享一下，按下位于中控屏左侧的启动键，发动机几乎是在无声无息中进入工作状态，踩下油门才能感受到发动机轻微的抖动，但是声音几乎被全部压制在发动机舱内，空挡状态下继续踩油门，直到转速达到3800转之后，才能听到六缸发动机的轰鸣声，但噪音依旧被抑制的很好，第一大感受，隔音做得非常好。 挂上前进挡，然后拥有355马力和553牛的六缸发动机，非常轻松的就带动起了超过2354公斤的车身，前半段虽然没有宝马X5的强劲推背感，但是结合全时四驱系统，整个加速过程表现得非常稳健，踏实，无与伦比的踏实感。 林肯飞行家虽然动力很强，但是并没有过于追求短程加速的爆发力，10速变速箱对动力分配非常细腻，给人的感觉就是，在每一个档位上的动力输出，原本就应该是这个样子，有一些自吸发动机的感觉，这台六缸3.0T发动机就能对得起68.98万的价格。 发动机在中段加速也非常有力，随着速度不断升高，双叉臂和多连杆独立悬挂，与全时四驱的配合天衣无缝，能够清晰地感受到在动态行驶中，发动机、变速箱和底盘之间配合得十分亲密，整体动态感比奔驰GLE更舒适，还有一些宝马X5的灵动性。 但是这台车更大，超过5米的车身和超过3米的轴距，降低了变道时的随迹感，虽然方向盘指哪打哪，但飞行家绝对不适合飙车，通过弯道的时候，过于庞大的车身就表现出了弊端。转向灵活性不够，特别是在急弯的行驶过程中，让人能生出几分吃力感，偏向舒适性的调教降低了支撑力度，车身有明显的侧倾和离心力，速度稍快就会出现转向不足，即便老手也要谨慎。 至于油耗也非常感人，这台车的平均油耗表显13.8L，毕竟3.0T的排量摆在这里，买得起这款车的人未必在乎。通过城市道路和高速公路驾驶之后，整体感觉飞行家有明显的用户倾向性，那种豪华舒适的驾驶感受非常难得，但是少了驾驶乐趣，或许喜欢的人会爱不释手，不喜欢的人也可能避之不及。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4分“优秀”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完林肯飞行家之后的一些感受，我试驾的车型为2020款 3.0T V6 四驱行政版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力表现：3.0T V6双涡轮增压发动机在同价位车型当中很有竞争力，其最大功率355马力，最大扭矩553牛·米，与发动机匹配的是10AT变速箱，虽说调校比较保守，而且最大扭矩要到3500转才能爆发，但3.0升的基础排量就足够有底气，车辆在起步阶段以及中低速行驶时十分轻盈，六缸发动机的平顺性也非常棒，等到发动机转速超过3500转以后，动力输出明显变得活跃了起来，但依旧保持平顺、线性的输出性格，深踩油门后的推背感也是循序渐进的，整个提速过程一点不突兀，我实测这台车的破百成绩是6.22秒，对于一台自重超过2.3吨的中大型SUV来说，这个成绩足够优秀，在任何时候都会给驾驶员很足的底气。 10AT变速箱的平顺性很出色，它没有多少运动属性，比较侧重舒适性，换挡速度不算快，但换挡动作很柔和，动力衔接很顺畅，而且换挡逻辑很清晰，并没有因为挡位多而乱了阵脚，它更热衷升挡，如果温和驾驶的话，车速不到100km/h就能升到最高挡位，发动机转速仅1450转，而且深踩油门急加速时，变速箱也会果断降挡，极端情况下甚至会从10挡迅速降到4挡。 底盘和操控感受：车辆的底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配，还配备了空气悬架，并且搭载适时四驱系统，符合一台豪华中大型SUV应有的表现，底盘整体调校风格更倾向于舒适性，即使将空气悬架硬度调到最高，它的滤振能力也很出色，各种程度的振动都能被有效吸收，而且还保留了一些路感，并且支撑性也很足，过弯时也挺有信心，但在烂路中行驶时还是要降低车速并且格外小心，因为它的轮胎胎壁很薄。方向盘的手感很轻盈，指向性还算精准，车身的动态响应也很迅速，开起来并不显得沉重，甚至就像是开一辆紧凑型SUV，虽说谈不上操控感，但日常驾驶足够轻松，足够灵活。 空间和乘坐舒适性表现：这款车长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距3025mm，它采用了2+2+2形式6座布局，以我175cm的身高作为参考，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间一拳有余，第二排的头部空间在四指座椅，腿部空间可以在四指和两拳之间变化，任何时候都不会显得局促，第三排也能获得三指的头部空间，而且即使第二排座椅调到最靠后，第三排也能获得两指的腿部空间，短途乘坐完全没有问题。前两排座椅的坐垫和靠背都很宽厚，填充物软硬适中，并且均带有加热和通风功能，前排座椅还具有按摩功能，整体的舒适性表现很出色。 购车费用：这款2020款 3.0T V6 四驱行政版的厂商指导价为68.98万，目前平均优惠在2万左右，裸车66.98万，购置税58243元，车船税1920元，交强险950元，商业险17500元左右，上牌费500元，全款落地74.89万左右。