车子开了1万多公里了,之前也发布了提车作业和用车体验。现在经过半年多时间的使用,谈谈自己的看法,希望对后面的准车主们有些帮助!
首先,我不后悔买飞行家,相反还是比较喜欢的!对比了发现5、Q7,飞行家的空间布局、配置、外观以及发动机几个数据上比较满足我的个人需求。没有十全十美的车,只是结合自己的需求,有所偏重的选择而已!
其次,先说一些优点吧:1. 飞行家外观大气不失优雅,工作家用皆可!我是外观控,选车如同找美女,符合口味再谈感情😂 2. 空间布局合理,有人诟病飞行家二排不舒服、三排不能坐成年人,我只想知道有多少人是人云亦云,买飞行家你是自己开还是有司机当乘客?个人见解,飞行家适合自己开,其次兼顾家人或其他乘客。如果有司机,领航员、轿车或mpv更适合乘坐优先。本人身高184cm,体重有180以上,飞行家绝对第一排舒服可以90分,第二排可以80-85分,第三排70-75分。第三排我能坐下,顶腿头部空间可以,一小时内的短途应该没问题,长时间肯定不舒服。但绝对没有一些人说的成人坐不下去(除非成人都是指190cm以上的)。3.配置齐全,我买的行政版,市面上车子该有的高级配置基本这车都有,高配置带来的体验感非常不错。我前一辆车也是美系车,我最喜欢美系的密码锁,这个是谁用谁知道。4.动力充足,我喜欢大排量。以前车是3.5L,现在的3.0t双涡轮增压,运动模式真心不错。
最后,就是要吐槽😄车无完车,从我自身感受说说这个车一些缺点,希望给大家参考,但不是劝退大家,没有完美无缺的东西:1.我最吐槽的是飞行家所谓的模拟声浪系统,我一直怀疑这玩意是否存在。林肯一直鼓吹飞行家的静谧性。但飞行家在各种形式模式下加速尤其急加速,发动机的噪声很大而且声音没有v6的浑厚声,更像2.0t发动机的歇斯底里!我之前的3.5自然吸气发动机以及我特意试驾领航员的3.5t发动机声音都要比其好听。如果飞行家的隔音或者静谧性是十分的话,我感觉这个发动机噪声可以减掉2-3分。2. 飞行家的360倒车影像显示细节和显示角度不足,达不到豪华车该有的配置,与发现5的360相比,感觉低一个档次。飞行家车子比较大,360无法清晰显示4个轮胎与地面的细节,很容易刮伤轮毂! 3. 国产飞行家阉割了我个人很喜欢的拖挂模式。就是拖挂房车或自行车架的系统,没有此模式,拖挂东西,倒车辅助功能会报警,必须手动关闭。底盘也无法自动调节拖挂重物姿态! 4.一些小槽点 喇叭按起来费劲,尤其突发情况,想按时基本都别指望,俺还是个有些力量的大汉,如果是女性开车一点都不友好!空调关闭按钮的脑残设置!空调开启和调整大小都有物理按键,唯独关闭按键没有,还脑残的设计到二级菜单里! 我感觉不喜欢的就是这几点,还有同学说的油箱声音、停车后空气悬挂的声音我都没在意过,这个属于仁者见仁的问题。最后就是车友群有哥们碰到碎石打破空气悬挂金属管的问题,看其提供图片,感觉林肯对于空气悬挂在底盘处的保护还不到位,希望后续可以改进!现在综合油耗14升,高速开得少,市区为主。截止目前出现过一次变速箱与分动箱链接处漏油问题,已经处理好了!
总之,对于飞行家,我还是比较满意的。既满足了面子也有里子的细腻!我鼓弄了一些小改装,底盘护甲、车衣还有拖车杠啥的,计划今年7月份去新疆独库公路自驾游!
赵岩牌:慢慢就后悔了,我的5000多公里现在赔个十万都想卖
老杨1588577127536:老铁,有一说一,不吹不黑,必须顶,点赞
皮卡丘的弟弟皮太痒:油箱异响没感觉吗,堵车走走停停时。
外观给人的感觉是特别大,很有美系SUV的风格,矩阵式全LED前大灯,功能非常全,包括自动转向、自适应远近光、转向辅助灯等。
侧面看起来很硬朗,和路虎揽胜的感觉有点像,和BBA那三个车感觉完全不同。采用电子式的门锁机构,门把手里边有个按钮,一按就开了,车内同样也是按钮式的。当然机械开关也保留了,车外在后视镜下边。
车尾是林肯标志性的贯穿式尾灯,这个可是林肯首创的,已经用了20多年了,现在成了时尚潮流,大家都在用。
后备箱在三排座椅状态下,容积不算大,7座SUV基本都这样,放下两个登机箱或者折叠婴儿车没问题。
内饰设计比较中庸,没什么亮点。但是材质做工都没得挑,豪华感绝对到位了。尤其是黑白配色的,还有双色方向盘。
中控触摸屏尺寸是12.8英寸,比例是4:3方方正正的,感觉有一点突兀,如果要变成16:9的横屏,应该会好很多。这套专为中国研发的车机系统,是和百度合作的,绝对是同级别功能最全、集成度最高、最好用的,您能想到的功能都有。
12.3英寸的全液晶仪表,UI设计不够漂亮,功能也比较单一,希望以后能通过OTA升级。
30项电动调节的座椅您见过吗?任何身材都可以找到最佳姿势。除了常规的前后、高低、靠背角度、头枕高度调节,背部上半部分可以单独调节角度,腰部支撑分上中下三个位置单独调节。坐垫和靠背的加紧度,也可以单独调节。最有意思的是,腿拖长度左右可以单独调节。
第二排是两个单独座椅,可以前后调节。但是这个座椅,我觉得有点窄,靠背包裹性也不太好,像我这样比较高大的,舒适度一般。
飞行家最大的卖点,就是全系标配3.0T 10AT的动力,261kW/553N.m,最低50万就能拿下,同级别的GLE450最低要80万。
采用了按钮式换挡,放在了中间这,用起来没有奔驰的怀挡方便。要是胳膊短一点,按D档都得探一下身子。
3.0T发动机的动力储备非常充足,日常驾驶油门最多踩1/4就够了,10AT变速箱匹配也很好,转速大部分时间都在2000转以下,换挡平顺、降档迅速。最关键的是,V6发动机的声音特别浑厚,听惯了就会嫌弃2.0T四缸了。
行政版带有CCD自适应减震和空气悬架,算是底盘的顶级配备了。不同路况自动匹配不同的调校,兼顾舒适和运动。
这车开起来,感觉还是挺大的,不像宝马X5感觉车会比较小,这点我不太喜欢。车窗采用了双层隔音玻璃,并配有ANC主动降噪系统,车内静音性做的很好。
至于油耗嘛,我实测百公里14个左右。不过都开上3.0T的中大型SUV了,也就不在乎油耗了。
外观:
跟其他豪华品牌刻意去强调夸张的运动感不同,飞行家的外观给人的感觉更内敛,更像是大人物开的车。气场要强,首先要大!车长接近5米1,车宽超过2米,比奥迪Q7、沃尔沃XC90更大。闪亮的星辉格栅散发着OLD MONEY的气质,支持主动关闭的功能。202颗LED灯组成的前大灯,配置自适应远近光、随动转向,弯道补光灯功能非常实用。感应雨刮器带加热功能,配置基本到顶了。
275/45 21寸大轮圈,倍耐力蝎子轮胎。81L油箱容积够大,无盖加油也一直是林肯的特色,而且只要加92号汽油给好评。
林肯飞行家非常强调上车的仪式感:走近迎宾感应灯亮起,空气悬架下降躬迎上宾,轻轻关上电吸门,一键启动,座椅方向盘怕配置舒适进入。
内饰:
飞行家的内饰用料比较厚道,大面积真皮,实木的装饰,年轻人可能觉得有点老气。但是林肯打造美系大沙发的造诣确实无可挑剔,30向电动调节,前后排都有座椅加热、通风、按摩一应俱全。真皮方向盘电动调节带加热功能,舒适配置非常丰富。
但是12.3液晶仪表盘的UI设计可读性不好,也没有太多科技感。国人专享的12.8英寸触控屏,设计上略显突兀,光线强的时候还容易反光。28喇叭的锐威音响效果非凡,而且带ANC主动降噪。
空间:
第二排国产的坐垫跟靠背也都加宽了,支持靠背调节,前后调节,舒适度OK。第三排空间相对局促,长途肯定还是MPV舒服。
动态:
3.0T 双涡轮V6,355马力 3500转到峰值扭矩,动力储备没有任何问题。然而这台纵置的V6发动机高转区间的噪音有点大,似乎还有模拟声浪加持,也无法手动关闭。整体的隔音静谧性其实非常不错,但是发动机噪音为扣分项。
行政版配置air glide空气弹簧,可实现悬架高低调节。也配置CCD自适应悬架,可监测转向,加速,制动,自动调整避震的软硬。底盘整体感受并不软,不是那种完全偏舒适取向的调校,反而觉得悬架支撑比较坚挺。
Co-Pilot360™ 驾驶辅助:Stop&go自动跟车,车道居中保持,盲区监测,防碰撞预警等等主动安全配置齐全。没有人比美国人更擅长打造舒服的巡航车了!
总结:
对我而言,豪华中大型SUV的第一前提是大排量,我不太能接受2.0T四缸的大型SUV设定。第二点就是舒适度体验跟空间表现,这两点林肯的飞行家都做得不错,配置也非常齐全。第三点,飞行家的售价比BBA更亲民。唯二值得吐槽的是:仪表盘的UI设计和发动机高转区间的噪音(模拟声浪)。
玩意东:换挡逻辑到底是个啥?平头老板姓都这么专业了?
哈密尔顿吴彦祖:好像国产版本的没有道路预判调整避震功能吧?
老猫儿:有的
我车子现在跑了差不多3.6万公里了,整体感觉很满意。买的行政,配置也是非常高,目前也没遇见什么大毛病,就是系统黑屏有过几次,一会就好了,其他没什么问题。
牛十三大哥:抬头显示能显示高德百度吗?
用户2889701968687:有在雪地开过嘛,开过感觉怎么样
五幺哥8911:车友运气好,爱车用起很舒服。
2019年11月,以进口车身份在国内上市了,它基于CD6后驱平台打造而来,定位为六/七座布局的中大型SUV。2020年7月,林肯又将其实现了国产,全系搭载3.0T V6双涡轮增压发动机,售价进一步降低从动力总成的规格来看,林肯确实蛮大方的,关键这套动力总成开起来的感受也确实不错。飞行家拥有5种驾驶模式,分别是运动、节能、标准、防滑、复杂(用于雪地或泥地),一般城市路面驾驶的话,标准模式下的动力就已经足够充沛了,拖动2.2吨重的身躯相当轻松。
飞行家在驾驶层面变得更加灵活全面,科技感与豪华感也实现了大幅度的提升,一扫以往国人对于美系大SUV那种“傻大黑粗”的印象。尽管在内饰细节以及品牌层面还不敌德系三强,但凭借更丰富高阶的配置,以及独特的设计风格,相信飞行家依然可以打动不少人。