【空间表现】
非常满意,特别是第一排。第二排座椅手动调节有点看不懂,然后宽度也不够,据说2022款都改进了
【舒适性】
舒适性上佳,空气悬挂滤震性很好,隔音极棒,即使是第三排,在多次长途旅行的应用中,也是完胜其他豪华品牌中大suv的,特别能打。
【机械素质】
底盘调教传统美式大船风格,稳而紧,刹车非常线性,这点很棒。动力总成显得很让人纠结,引擎动力和声浪非常非常棒,即使在3000米+的地方都表现出色,但变速箱扣分严重,低档顿挫,高档位齿比过于绵密,减速降档动力会有明显拖拽感,急加速降档表现尚可,变速箱的拉垮加上控制排放的“蛋蛋”,让优秀的引擎不能发挥出实力。整体路感上还是能给高分的,指向性很好,转弯半径出奇的小,同样大小的车我没开过比它半径小的,悬挂支撑性偏舒适,但崎岖山路能给到足够自信!
用户7333433513921:看过好多大排量车主说低俗顿挫这个问题,问一下这是通病吗?
用户8473820254204:满油续航275吓人呐
贵阳小鸡腿:冒险记存市区油耗
林肯飞行家在国产之前确实太过于昂贵了,虽然车好,但是卖得并不好,去年国产的飞行家如约而至,最主要的变化就是性价比真的变高了,所以他又重新回到了人们选择的视线。
国产飞行家与进口版本基本保持了一致,整车的视觉效果很震撼,那种属于美系的豪华感一览无余,大量的镀铬装饰条凸显了强烈的精致感。车尾贯穿式的尾灯也增强了辨识度,双边四出排气体现了他强劲的动力性能。作为一款中大型SUV,飞行家能够给你带来的视觉体验和豪华体验,都是比较直观的。
内饰方面也采用了最新的家族式设计,尤其是12.8英寸的中控大屏视觉效果特别突出,他还使用了SYNC 互联系统,无论是内部的UI设计还是语音操控,都有较好的体验。配合着全液晶仪表和按键式换挡,整个内饰不仅有科技感,也诠释了较好的豪华理念。搭配上褐色的座椅,整个内饰的风格显得既科技又古典。
舒适性对于美系豪华SUV来讲一直是天生的优势,它不仅座椅的材质好,而且内部填充厚实,前排座椅还支持多项电动调节,诸如座椅加热、通风、按摩等功能全都有配备。国内版本采用了6座布局,所以第二排无论是纵向空间还是横向空间,它的乘坐整体表现都是非常好的。但是从实际体验来看,他的第三排表现还是有限,长时间乘坐并不是太让人满意。
美系车在动力上从来不会没有底气,这台飞行家也是如此。它采用了一台3.0T的双涡轮增压发动机,V6布局,最大功率355马力,最大扭矩553牛·米,匹配10挡手自一体变速箱。要知道V6发动机能带给你的那种声浪的体验是无与伦比的,在国6排放的要求下,现在能享受到这种待遇的车型真的太少了。
飞行家的动力储备十分充沛,只要踩下油门,发动机就会源源不断的为你迸发动力。这台车实测的零百加速时间只需要6秒多,所以你可以想象这台车能够给你带来的动力体验是什么样的。而且它的油门调校比较线性,配合着发动机和变速箱的较好匹配,这台涡轮增压车型甚至能给你带来一些大排量自吸车型的错觉。
但是也不是完全没有缺点,实际驾驶感受中有以下体会:
一是它的变速箱在低速情况下会存在一些偶发的顿挫情况,这种顿挫是可以感受得到的。
二是他的刹车踏板前段偏软,需要一点时间来适应,毕竟这台车真的是太大太沉了,制动力释放还是要及时一些。
三是它的方向盘回正力度比较小,对于操控这么大一台车来讲,稍显吃力,也需要时间适应。
需要赞扬的是飞行家的行驶质感,一方面他的NVH表现让人特别满意,几乎无可挑剔。二是他的底盘反馈让人能够感受到高级的舒适感,得益于这套CCD自适应悬架,让他在处理地面的颠簸震动时显得非常从容。
总结起来说,飞行家是一台除了主流豪华品牌中大型车外的又一不错的选择,尤其是国产之后,价格进一步降低性价比增高。它的动力表现,空间表现,以及行驶质感和乘坐舒适性方面都是可圈可点的。整体的外观内饰设计也符合当下潮流。所以有这个级别购车意向的用户,真的可以考虑国产的飞行家。
点评车型:
2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版
4分“优秀”飞行家是一台差位竞争的车型,这个级别的BBA都还没有国产,也没有一台车能给出3.0T 10AT只卖51万的价格,所以这台车很难去和别的车进行对比。单从外观上来说,飞行家的气场接近了百万的段位,是一种非常古典的豪华车的比例和装饰,富丽堂皇闪闪发光,一点都不低调。内饰也是一种非常传统的豪华风格,直接用各种好的材料铺在你眼前,不管是皮质、面板还是日内瓦纹,都不是普通车型能够轻易效仿的。更厉害的是它的配置和座椅,锐威音响也好,三十向座椅调节也好,都把这个价位能做到的配置给封顶了,让别人无话可说。底盘虽然和福特探险者一样采用了CD6平台,但是明显开起来更有质感一些,空气悬挂带来的额外舒适感非常明显,上下车还带自动升降,非常人性化,整台车开起来也是偏美式的,没有Q7那么紧凑,和GLE、X5的感觉差不太多。音响是真的很强大,但是音响的28个喇叭感觉没能发挥出全部威力,内饰的吸收和反射破坏了一些声音表现,感觉稍稍有点浪费了。对于手握大几十万又感觉买BBA的低配有点太膈应的,飞行家确实是一个不错的替代品,虽然很多细节的考虑不如BBA那么细腻,但是海量的配置往上一堆,那也算是大力出奇迹了。
这车,豪华小众!气场强大,回头率超高。
槽点可能是车太大,不好停车。另外,悬架太软,低速在坑洼路面时,车身摇晃很厉害。还有起步提速稍微弱点,动力并不差,低扭差点,起步需要深踩一些。车机不支持carpaly手机互动影像,另外自带的QQ音乐曲库更是非常不全。
空间尺寸自然是最大亮点,到处都是可以放东西的地方,随便放,容易培养邋遢的习惯,扶手箱下的空间,很有特点,可以放手包,口香糖之类的,实用!第三排头部不是问题,退部比起其他7坐车,强多了,毕竟轴距,长度都比其他的车有优势!后备厢容积:大小可以了,也不强求,放两个行李箱没问题,行李箱上再放东西也可以!
方向盘其实比较轻,很容易操作,刹车降速也很理想,就是方向盘回馈力度太轻,或许对女同志友好。车道保持有些问题,识别的不是十分准确,尤其模糊的白线,所以大家要注意安全。
油耗,城市里面,油耗应该在13~14个,一趟高速下来到11个多,谈不上省油,正常水平。
座椅坐上去很舒适,真皮的座椅,支撑性很强,还有通风加热的功能,主要它还有按摩的功能。还有温度分区控制,主副驾驶可以有不一样的温度调节,很人性化,噪音表现也相当不错,尤其是在高速上,车外的胎噪和风噪基本都传不进车内,底盘悬挂的调校也不错,不论是滤震还是隔音都很完美,就是软了点。
内饰的话,行政版手所到之处,都是高档柔软的材质,至于材质本身是什么分子构造不得而知,反正一点异味都没有,多媒体很方便,就是流量不够用。
这车开出去确实能吸引不太懂的人,估计问的最多的就,这车得百万吧?虽不是百万价,但是有百万的质量和气质。