车知灼见点评怎么样

作为二线豪华阵营中的美系品牌，林肯在最近两年间可谓是动作频频，首先实现了国产化进程，随后又连续推出了包括飞行家、冒险家等在内的数款SUV车型，一时间林肯品牌在中国汽车市场中的影响力有了很大幅度的提升。前不久我借到了一台林肯飞行家的试驾车，我对这款车可以说是心仪已久，总算等来了试驾它的机会。先和大家报备下车型的基础信息，此次试驾的是2020款 3.0T V6 四驱总统版，官方指导价75.98万元，属于飞行家整个车系里的顶配版本。 一、外观设计 提到美系SUV这个话题时，我的脑海中往往会联想到领航员、凯雷德那样的全尺寸SUV，不过飞行家停在我面前时，它的气场感并没有比“大哥”领航员相差太多。除了高大的车身，飞行家在细节方面也下足了功夫，比如星辉式的进气格栅、样式精致的头灯组等，将整张前脸的视觉冲击感进一步得到提升。车身线条并不多，但是足够舒展，与优雅的型面相得益彰。多幅式的轮毂造型，和成熟、稳重的整车风格十分搭配。相较于造型前卫的车头，飞行家的尾部设计同样不缺亮点，贯穿式的尾灯组极具层次感，不仅点亮后的辨识度很高，同时还起到拉伸车尾视觉宽度的作用。 二、乘坐体验 进入到飞行家的车内，中控面板以横向线条为主，拉宽了整个车舱的视觉效果。功能区的划分比较合理，车内用料厚道，做工水平虽然比不上奔驰、宝马这些一线豪华品牌，但相较于林肯MKZ而言已经有了很大的提升。真正让我印象深刻的是它的座椅舒适性，前后排座椅都设计的很宽大，且内部的填充物偏柔软，与身体可以保持较高的贴合度。乘员舱空间相当宽敞，主要得益于3025mm的车身轴距。参考本人179cm的身高，前排头部空间可以达到一拳两指，第二排腿部空间超过两拳，并且地板的平整度很高，没有压缩双脚的活动空间。后排乘坐空间相对紧凑一些，但座椅的舒适程度仍然很不错。 三、驾驶感受 林肯飞行家基于全新的CD6纵置后驱平台，试驾车型搭载的是一台3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率可以达到355Ps，峰值扭矩为553N·m。传动系统，与之匹配的是10挡手自一体变速箱。发动机处于低扭状态下，动力反馈的也很积极，市区低速跟车同样轻盈。转速拉升至3500rpm才迎来峰值，相比那些小排量的发动机，它的峰值扭矩输出要来得稍晚一些。10AT变速箱的换挡逻辑清晰，急加速时它也能从10挡迅速降至5挡，动作果断不拖沓。发动机与变速箱的匹配度较高，可以清楚的领会驾驶者意图，开起来十分轻松。 四、悬架表现 林肯飞行家采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，这种底盘结构出现在这个价位的车型上还是比较常见的。底盘调校风格带有强烈的厚重感，尤其是高速巡航时，让人感觉它的底盘很扎实，一点不松散。悬架的滤震能力值得表扬，行驶至连续颠簸路段时可以有效化解振动，车身没有出现多余的弹跳。