点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.29分“优秀”

【最满意】 国产飞行家是目前国产林肯SUV当中的旗舰级车型，其外观有着中大型SUV的强大气场，内饰豪华程度丝毫不逊色于BBA的同级车型，采用大量的真皮、金属质感内饰覆盖件、烤漆面板，配备全液晶仪表，中控屏从海外版的10.1英寸升级至国产版的12.8英寸，延续林肯家族独特的按钮式换挡机构设计。动力方面，新车全系搭载福特秘鲁利马工厂进口的3.0T双涡轮增压V6发动机，除了入门版车型之外，其余4款车型均配备四驱系统。 【最不满意】 第三排座椅空间略小。 【油耗】 冒险家的顶配车型的整备质量为2354kg，搭载3.0T高功率发动机，综合油耗在9.8L/100km左右。 【总结】 同价位的同级别车型当中，国产飞行家具有动力和空间上的优势，并且配置规格高、比较全面。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.07分“优秀”

林肯飞行家作为一款中大型SUV，其驾驶品质，整体空间及豪华高级感可以说营造出了一种“飞行的家”的韵味。目前在售的2020款共5个配置车型是2020年7月8日推出的，售价区间为50.98-75.98万元，其中，3.0T V6四驱行政版指导价为68.98万元，除了最低配为7座外，国产飞行家几款车型均为6座。 首先在外观上，飞行家美系肌肉车范儿十足，看起来比较霸气，且还偏商务化特征，气质拿捏的比较稳。前脸中网镀铬满天星式菱形装饰和车标交相辉映，车侧通过线条的变化体现出流畅的即视感，车尾造型也比较简洁大气，横贯式车尾灯和双边共四出排气，显得很有气势。 在内饰方面，飞行家将美系车的豪华感营造的恰到好处，真皮材质的手感，木质材质的用料，彰显低调的奢华。多功能真皮方向盘带换挡、加热、记忆功能，12.3英寸全液晶仪表盘，带有HUD抬头数字显示功能，中控台12.8英寸触控显示屏，带有SYNC和智行互联系统，同时支持智能AI语音互动、智能导航、OTA在线升级等功能，另外还支持手机远程控制车辆、车机信息共享等实用功能。28扬声器的锐威音响音质也很带感。没有实体挡把，P-R-N-D用4个钢琴键代替，显得高科技感十足。 空间方面，飞行家长宽高分别为5080mm、2022mm和1759mm，轴距为3025mm，空间利用率还是很高的，很多部位也都有合理的储物空间，后排中间有凸起，不过对于6座车来说影响不大，乘坐空间为2+2+2的座椅布局，并且座椅坐垫也进行了加长，进一步提升舒适性。第二排两个独立座椅为手动调节移动。后备厢的空间也很大，尤其是前排储物有较多的空间。六座第二排中间也有较大的储物格。 动力方面，搭载一台3.0T的V6双涡轮增压发动机，最大马力355Ps，最大功率261kW，峰值扭矩553Nm，搭配10AT手自一体变速箱，动力和平顺性还是不错的。官方公布的百公里加速时间为6.2秒，但实际踩油门没感觉有多强烈的推背感，动力曲线输出很平顺，V6的嘶吼声音也很低沉。油耗要比想象的略低，81升油箱加92号汽油，看来不用太担心长途续航里程和偏远地区高标号汽油不好加的问题。 操控性方面，飞行家座椅会自动按座椅记忆归位，下车时还会自动向后移动让出空间方便下车。发动机涡轮迟滞很小，非常平顺， auto hold功能也很棒，轻给油门就温柔起步，一点也不会前窜，动力十足，当然这也是这个价位车应有的表现。刹车曲线很线性，但是整体感觉偏软，刹车踏板很重，要用非常大的力量去踩脚踏，也不会有明显的急刹车感觉，所以跟车距离要远一点。由于刹车不给力，所以刹停是不会让车身明显点头的，但会有前后方向的一顿。 舒适性方面，座椅均为真皮，包裹性也不错，座椅加热、通风功能都很实用，主动降噪以及双层隔音玻璃让不少车主印象深刻，飞行家的静谧性得到了车主们的一致好评。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.29分“优秀”

飞行家是一款中大型的豪华SUV。外观方面，由于用到了航空飞行器的设计理念，车头有种微微上扬的感觉。整体造型十分优雅大气，是延续了经典美系车的设计语言。四边形的前格栅内部用到了六边形的中网填充，看上去很大气。两侧是矩阵式的大灯，功能丰富，有防眩目、远近自适应灯光等等。整车的长度是超过了5米，宽度也是超过了两米。侧面的线条很细长，将车身拉的很修长，配合上超大尺寸的轮圈，看上去还是很魁梧的。车尾大的造型层次感很丰富，最上面是有一个高位的刹车灯，中间是一个贯穿式尾灯的设计，最下方是双边共四处的排气布局。 内饰方面，棕色和黑色的搭配使得车内充满了美式豪华车的感觉。三幅式的方向盘采用真皮材质包裹，有方向盘加热功能。全液晶仪表、HUD抬头显示和中控屏都是有的，换挡结构是比较新颖的按键式的。还用到了一些木纹饰板，比较复古，也有豪华感。第二排的空间也是足够的，但是第一排座椅头部稍微靠后了一点，有些影响了后排的空间体验。第二排座椅感受是很细腻柔软的，也是支持前后和靠背角度调节的，各种功能也是比较齐全的。第三排就是有点小局促了，这几乎是所有车的通病，座椅和地面很近导致放脚都是很不舒服的。 动力方面，飞行家是全系搭载了3.0T+V6的发动机，匹配的是10AT的变速箱。开起来，大车身和大轮圈给人的感觉是很特别的。动力是很充沛的，加速时候的动力是源源不断的，有很强的推背感。它用到了自适应悬挂，可以根据路面来调节悬挂，还有360全景影像，可以说配置还是很到位的。大功率的发动机也导致了它的油耗偏高，经济性并不高，还是有钱人开的车啊。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.07分“优秀”

飞行家2020款 3.0T V6 两驱尊悦版作为入门款车型，其实在外观上几乎看不出来太大差异，仅仅是19寸的轮毂在飞行家硕大的侧面看起来有些偏小。飞行家的车头造型有着典型美系车的韵味，显得孔武有力的同时，却也不失精致感。贯穿式的尾灯是尾部的一大亮点，无论是辨识度还是点亮效果，都很有气质。 内饰方面，大面积采用真皮包裹，几乎能触摸到的地方都有真皮包裹，作为美系豪华品牌的林肯该拥有的档次感，飞行家一点也没含糊。12.3寸的液晶仪表和12.8寸的中控液晶屏的组合，作为一台入门车型也没有被强制阉割和缩水，这也是一个豪华品牌应该有的态度。中控屏幕下方的物理按键分区明确，操作起来也比较方便。 飞行家内饰值得品味的的两个小细节，第一个是飞行家采用按键式换挡，位置在中控屏的下方，对于初上手的人来说还真需要适应一下；其次是车门开启按键在门把手侧面，按一下就可以打开车门，能让上下车都显得优雅自如。 飞行家的座椅就是个大沙发，皮质细腻且填充物很软。前排座椅的包裹性很好，同时还配备了座椅加热功能。2+3+2的布局，第三排乘坐空间一般，但作为短途应急使用没问题。 飞行家搭载的是3.0L双涡轮增压V6发动机，最大功率355马力，最大扭矩553牛·米。动力储备是这台车的最大优势，开起来那是相当的从容。油门随踩随有，变速箱的换挡逻辑清晰，深踩油门加速时依旧顺畅。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.07分“优秀”

林肯飞行家，说实话当时听到这个名称就是很喜欢的，主要觉得够有档次和霸气。其次是该车的外观也是十分吸引人的，豪华的气质确实在，外观的设计十分具有林肯自己的风格，而且这款车相对以前的林肯前脸的颜值有了很大的提升。内饰方面用料和做工是十分讲究的，在触感和视觉体验上都挺棒的，设计风格也是简约大方，豪华质感突出。空间不用说是真的大，实用性也高，可能唯一缺憾的就是第三排空间的灵活性了，如果在之后年度改款车型可以将这一部分完善，那么内部空间的可利用性就更高了。另外内部空间整体的舒适性还是不错的，座椅软硬合适，包裹感比较强。而且车内的噪音比较小，静谧性不错。在配置方面竟然只有倒车影像，没有360度全景影像，有点吃惊，可能是需要加装吧。动力是很够用的，加速和油门响应都比较迅速，推背感很强烈。操控应该是和磨合期有关系，一开始其实很不习惯，开久了会越来越顺。油耗还是看用车习惯吧，这么大个车其实也少不到哪去。可以说其是该车最大的缺点是没有空气悬挂。 综合来说，该车的推荐率其实会低于BBA同级车型，主要是售后服务，还有品牌知名度，不过如果你像我一样喜欢林肯，那倒是没问题。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.07分“优秀”

今天我们评测的车型是林肯飞行家2020款3.0T V6 四驱尊享版。 先来说一下这辆车的全款落地的大概价格： 林肯飞行家四驱尊享版车型的定价为54.98万元，目前没有现金优惠，不过我们当地的4s店能够提供不少的随车赠品，购置税4.85万元左右，保险1.5万元左右，上牌费500元，所以这款车型全款购车总共花费在61.38万元。 关于外观： 林肯飞行家的外观延续了海外版设计，采用了家族式设计语言。中网面积很大，并且精致的镀铬进气格栅让车头显得很有气势。大灯的造型比较稳重，并且远近光都采用了LED的光源，功能方面则是支持自适应远近光、自动头灯和高度调节功能。 车身尺寸方面，林肯飞行家的长宽高分别为：5080/2022/1759mm，轴距为3025mm，定位于中大型SUV。从侧面看上去，林肯飞行家显得非常稳重，平直的线条和较高的腰线让车型显得非常魁梧，而悬浮式的车顶则提升了外观的新鲜感。车尾的设计非常简洁，贯穿式的尾灯和双排双出的排气都是非常时尚的设计。 关于内饰： 林肯飞行家的内饰体现出了美式的豪华风格，采用了大气、科技的设计，与德系的BBA有着明显的区别。三幅式的方向盘材质非常的细腻，并且手感也很饱满，多功能按键的触感也非常高级。12.3吋的全液晶仪表和12.8吋的中控大屏显示面积都非常大，并且效果也非常的细腻。换挡采用了按钮的形式，进一步提升了车内的科技感。 关于配置： 配置方面，尊享版车型提供了255/60 R19的轮胎，安全配置则有前排侧气帘、后排头部气囊、膝部气囊、ESP车身稳定系统、主动驾驶辅助系统、胎压显示、前后雷达和倒车影像功能，主、被动安全配置都非常全面了。而舒适性配置上，除了上面提到的配置之外，像全景天窗、方向盘加热、无钥匙进入/启动、带价格/通风/记忆功能的座椅、自动空调等配置一应俱全，长途出行也是完全能够胜任。 关于空间： 尊贵版车型提供了2+2+2模式的6座座椅布局，前两排座椅的空间体验还是非常不错的。前排身高1.8米的乘客调整好坐姿以后，头部空间超过一拳，而保持座椅不变，第二排也乘坐1.8米的乘客的话，腿部空间在一拳半左右，而头部空间在一拳以上，而且第二排座椅能够支持前后滑动调节，提高空间的利用率。 关于动力： 林肯飞行家搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱，发动机最大功率261kW，最大扭矩553N·m，并且配置了适时四驱系统。实际驾驶起来，虽然车身较大，但是开起来非常的轻盈，油门调校得非常灵敏，各个速度段都有着很好的油门响应，10AT变速箱的换挡也非常积极，并且急加速时降档非常迅速，高速超车完全没有压力。 关于缺点： 1、林肯飞行家的油耗较高，工信部综合油耗为9.8L，而试驾时我们那部车表显油耗为13L的水平，如果是时在市区堵车的路况下相信还会进一步上升。 2、林肯飞行家第三排的空间略显局促，与第一排和第二排比较宽绰的空间相比，第三排的空间就比较狭小了，身材较高的乘客很难找到舒适度坐姿。 总结： 从林肯飞行家的表现来看，还是非常不错的。外观大气、内饰豪华、配置丰富，6坐的座椅布局也能满足更多地使用场景，而3.0T的动力相比较同级车型也有着不小的优势，所以是一款比较值得推荐的豪华SUV。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

3.86分“良好”

这车，豪华小众！气场强大，回头率超高。 槽点可能是车太大，不好停车。另外，悬架太软，低速在坑洼路面时，车身摇晃很厉害。还有起步提速稍微弱点，动力并不差，低扭差点，起步需要深踩一些。车机不支持carpaly手机互动影像，另外自带的QQ音乐曲库更是非常不全。 空间尺寸自然是最大亮点，到处都是可以放东西的地方，随便放，容易培养邋遢的习惯，扶手箱下的空间，很有特点，可以放手包，口香糖之类的，实用！第三排头部不是问题，退部比起其他7坐车，强多了，毕竟轴距，长度都比其他的车有优势！后备厢容积：大小可以了，也不强求，放两个行李箱没问题，行李箱上再放东西也可以！ 方向盘其实比较轻，很容易操作，刹车降速也很理想，就是方向盘回馈力度太轻，或许对女同志友好。车道保持有些问题，识别的不是十分准确，尤其模糊的白线，所以大家要注意安全。 油耗，城市里面，油耗应该在13～14个，一趟高速下来到11个多，谈不上省油，正常水平。 座椅坐上去很舒适，真皮的座椅，支撑性很强，还有通风加热的功能，主要它还有按摩的功能。还有温度分区控制，主副驾驶可以有不一样的温度调节，很人性化，噪音表现也相当不错，尤其是在高速上，车外的胎噪和风噪基本都传不进车内，底盘悬挂的调校也不错，不论是滤震还是隔音都很完美，就是软了点。 内饰的话，行政版手所到之处，都是高档柔软的材质，至于材质本身是什么分子构造不得而知，反正一点异味都没有，多媒体很方便，就是流量不够用。 这车开出去确实能吸引不太懂的人，估计问的最多的就，这车得百万吧？虽不是百万价，但是有百万的质量和气质。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.86分“优秀”

飞行家的现代美式豪华设计，很漂亮也很有特点，我很喜欢，空间也很大，配置也很丰富，动力标配3.0T V6发动机，所以这些我都给了5星。 操控以一辆5米多的大SUV来说，已经不错了，而且由于转向角度比较大，转弯半径并不大，还挺灵活的，但毕竟这是一辆5米长的SUV，所以开起来还是有大SUV那种不灵活的感觉，所以扣半星。 舒适性扣半星是因为也许林肯是想更好的控制住这么大且这么重的车身，所以悬挂调得硬了点，虽然不会不舒服，但是这是辆美式豪华SUV，你是不是应该保留一点点忽忽悠悠开船的感觉，就像大陆一样，这是美国车的独特个性，是不是应该保留一点，而且这样舒适性也能更好。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.07分“优秀”

外观方面，飞行家在保留美式那份豪放设计的同时，变得更精致了。长安林肯飞行家和进口版在外观上几乎没有区别，采用了家族式最新设计语言，虽然没有印象中美系车方正的造型，但多弧线的运用也让它看着更柔美。长安林肯飞行家的尺寸在同级别竞品中属于佼佼者，各个方面的尺寸均领先于对手，而经过国产后，车身长度比进口飞行家也有小幅提升。 内饰对称、扁平化设计拉宽横向视觉效果，用料扎实，整体风格简约又不失豪华感。12.8英寸液晶触控显示屏，相比进口版的10.1英寸屏幕更大，同时量身定制了SYNC 智行互联系统。消费者可根据个人需求选择2 2 2或者2 3 2的座椅布局，并且座椅坐垫也进行了加长，进一步提升舒适性。 长安林肯飞行家诞生于CD6纵置后驱平台，且全系均搭载一台3.0T双涡轮增发动机，最大功率355马力/5500rpm，峰值扭矩553牛·米/3500rpm，遗憾的是本次国产并没有带来插电式混合动力车型。 充沛的动力水准，让这台2.2吨的中大型SUV游走在城市路段也不显笨重，无论是低速跟车还是变道超车，它都显得游刃有余。油门调校也十分讨巧，每段深度都有对应的油门响应，驾驶员能很快的上手。　在98km/h的时速下，变速箱可挂入10挡，转速为1450rpm，能很好的照顾燃油经济性。升挡动作悄无声息，驾驶员基本感受不到来自变速箱的冲击感，而且降挡动作也干脆利落，高速匀速行驶，油门到底，变速箱能在短时间内由10挡降至4挡，涡轮迟滞现象也不明显，响应迅速从容不迫。 底盘和悬架调校一直都很厚重，这种厚重感让人非常踏实，而之前美系车“忽忽悠悠”的感觉，在飞行家上有不错的好转。转向低速轻盈、高速沉稳，车身对于方向盘的响应较快，灵活性堪比一款紧凑型SUV。 50多万的价格，中大型SUV，豪华品牌，当这三要素摆在你面前的时候，其实可选择的车型并不多，飞行家作为后来才杀入市场的后来者，算是诚意满满。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.07分“优秀”

在国内豪华中大型SUV市场上，以BBA为代表的德系品牌一直占据着很高的市场份额，林肯品牌旗下车型之前由于纯进口身份，一直无法在市场上形成自己的竞争优势。而在今年7月，号称小领航员的林肯飞行家终于实现了国产。 外观造型基本延续了进口版车型的设计，由大量镀铬进行点缀的前格栅十分抢眼，并且提供两种样式供选择。鹰眼式的前灯组匹配下方精致的前包围，令整个前脸显得厚重、饱满且较具层次感。车侧线条相当流畅，呈现出上扬态势，优雅之中突显动感。 内饰显得简洁又不失豪华，银色饰板的装饰，让内饰显得不再单调。该车标配了胎压显示、前/后驻车雷达、自动驻车等多项配置，配置表现在同级别中处于领先地位。全液晶仪表盘科技感浓郁，显示效果细腻，各项行车参数信息也是一目了然。 飞行家 2020款配备了3.0T V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率为355马力，峰值扭矩553牛·米，匹配10挡手自一体变速箱。 有车友反馈，汽车在行驶时一遇到颠簸就会引起转向盘摆动，速度快时摆动减弱，这种情况一般是什么原因？一般这种情况是由于前轮轮胎磨损不均导致，特别在前轮更换轮胎后经常出现，使用新补的轮胎不均及钢圈变形所致。应去修理厂检查，视情更换轮胎或钢圈。好一点的价格在300元左右。 保养方面，林肯飞行家的首次保养在5000公里，首保免费进行。后续以7500公里为周期，基础保养更换机油与机滤，费用1000元左右。27500公里时除基础保养外还需要更换空调机滤费用在1400元左右。大保养35000公里一次，费用在2100元左右。