前两天，我们也是有幸参加了林肯飞行家的试驾活动，在试驾之前，我就在设想这台车的消费群体应该是怎么样的一群人，应该是追求豪华感，奢华感，追求有格调的消费群体，还有就是有一部分行政需求的消费群体。外观方面，新车相比之前的一些版本，变换并不大，整个前脸看上去非常豪华，并且宽度有两米，看上去非常的大气沉稳。车身侧面，整体看上去非常长，并且还装配了大尺寸的轮毂，以及悬浮式车顶的设计，在尾部还有一点点下溜的感觉，看上去效果不错。新车尾部整体造型也是非常稳重，看上去非常的大气。进入车内，新车内饰给我的感觉还是很豪华。并且这个级别的车，在用料方面完全不用担心，整体用料非常扎实，非常显档次。座椅的乘坐感受也是很舒适，并且可调节的部分也是很丰富，包括头枕，左右两个腿托，都是可以进行调节的。大尺寸的中控屏幕也是为新车营造出了很强的科技感，并且不论是显示效果还是使用的流畅度也都很不错。空间表现上，也是很让人满意的，并且第三排空间也没有很局促，不论是长途乘坐还是短途应急都很好。驾驶感受上，虽然车身尺寸很大，但是开起来并不会感觉很别扭，动力非常充沛并且转向手感也是很轻盈的，底盘和悬架的调教明显是偏舒适取向的。总的来说，这台车不论是外观还是内饰的设计都体现出了不错的豪华感，并且在驾驶感受上的表现也是不错的。
👉专业补🔪：二排居然还是手动 空间也不行
艾芜艾芜：同级别最差二排
用户2289484471792：听说小毛病多
【最满意】
国产飞行家是目前国产林肯SUV当中的旗舰级车型，其外观有着中大型SUV的强大气场，内饰豪华程度丝毫不逊色于BBA的同级车型，采用大量的真皮、金属质感内饰覆盖件、烤漆面板，配备全液晶仪表，中控屏从海外版的10.1英寸升级至国产版的12.8英寸，延续林肯家族独特的按钮式换挡机构设计。动力方面，新车全系搭载福特秘鲁利马工厂进口的3.0T双涡轮增压V6发动机，除了入门版车型之外，其余4款车型均配备四驱系统。
【最不满意】
第三排座椅空间略小。
【油耗】
冒险家的顶配车型的整备质量为2354kg，搭载3.0T高功率发动机，综合油耗在9.8L/100km左右。
【总结】
同价位的同级别车型当中，国产飞行家具有动力和空间上的优势，并且配置规格高、比较全面。
林肯飞行家，说实话当时听到这个名称就是很喜欢的，主要觉得够有档次和霸气。其次是该车的外观也是十分吸引人的，豪华的气质确实在，外观的设计十分具有林肯自己的风格，而且这款车相对以前的林肯前脸的颜值有了很大的提升。内饰方面用料和做工是十分讲究的，在触感和视觉体验上都挺棒的，设计风格也是简约大方，豪华质感突出。空间不用说是真的大，实用性也高，可能唯一缺憾的就是第三排空间的灵活性了，如果在之后年度改款车型可以将这一部分完善，那么内部空间的可利用性就更高了。另外内部空间整体的舒适性还是不错的，座椅软硬合适，包裹感比较强。而且车内的噪音比较小，静谧性不错。在配置方面竟然只有倒车影像，没有360度全景影像，有点吃惊，可能是需要加装吧。动力是很够用的，加速和油门响应都比较迅速，推背感很强烈。操控应该是和磨合期有关系，一开始其实很不习惯，开久了会越来越顺。油耗还是看用车习惯吧，这么大个车其实也少不到哪去。可以说其是该车最大的缺点是没有空气悬挂。
综合来说，该车的推荐率其实会低于BBA同级车型，主要是售后服务，还有品牌知名度，不过如果你像我一样喜欢林肯，那倒是没问题。
作为二线豪华阵营中的美系品牌，林肯在最近两年间可谓是动作频频，首先实现了国产化进程，随后又连续推出了包括飞行家、冒险家等在内的数款SUV车型，一时间林肯品牌在中国汽车市场中的影响力有了很大幅度的提升。前不久我借到了一台林肯飞行家的试驾车，我对这款车可以说是心仪已久，总算等来了试驾它的机会。先和大家报备下车型的基础信息，此次试驾的是2020款 3.0T V6 四驱总统版，官方指导价75.98万元，属于飞行家整个车系里的顶配版本。
一、外观设计
提到美系SUV这个话题时，我的脑海中往往会联想到领航员、凯雷德那样的全尺寸SUV，不过飞行家停在我面前时，它的气场感并没有比“大哥”领航员相差太多。除了高大的车身，飞行家在细节方面也下足了功夫，比如星辉式的进气格栅、样式精致的头灯组等，将整张前脸的视觉冲击感进一步得到提升。车身线条并不多，但是足够舒展，与优雅的型面相得益彰。多幅式的轮毂造型，和成熟、稳重的整车风格十分搭配。相较于造型前卫的车头，飞行家的尾部设计同样不缺亮点，贯穿式的尾灯组极具层次感，不仅点亮后的辨识度很高，同时还起到拉伸车尾视觉宽度的作用。
二、乘坐体验
进入到飞行家的车内，中控面板以横向线条为主，拉宽了整个车舱的视觉效果。功能区的划分比较合理，车内用料厚道，做工水平虽然比不上奔驰、宝马这些一线豪华品牌，但相较于林肯MKZ而言已经有了很大的提升。真正让我印象深刻的是它的座椅舒适性，前后排座椅都设计的很宽大，且内部的填充物偏柔软，与身体可以保持较高的贴合度。乘员舱空间相当宽敞，主要得益于3025mm的车身轴距。参考本人179cm的身高，前排头部空间可以达到一拳两指，第二排腿部空间超过两拳，并且地板的平整度很高，没有压缩双脚的活动空间。后排乘坐空间相对紧凑一些，但座椅的舒适程度仍然很不错。
三、驾驶感受
林肯飞行家基于全新的CD6纵置后驱平台，试驾车型搭载的是一台3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率可以达到355Ps，峰值扭矩为553N·m。传动系统，与之匹配的是10挡手自一体变速箱。发动机处于低扭状态下，动力反馈的也很积极，市区低速跟车同样轻盈。转速拉升至3500rpm才迎来峰值，相比那些小排量的发动机，它的峰值扭矩输出要来得稍晚一些。10AT变速箱的换挡逻辑清晰，急加速时它也能从10挡迅速降至5挡，动作果断不拖沓。发动机与变速箱的匹配度较高，可以清楚的领会驾驶者意图，开起来十分轻松。
四、悬架表现
林肯飞行家采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，这种底盘结构出现在这个价位的车型上还是比较常见的。底盘调校风格带有强烈的厚重感，尤其是高速巡航时，让人感觉它的底盘很扎实，一点不松散。悬架的滤震能力值得表扬，行驶至连续颠簸路段时可以有效化解振动，车身没有出现多余的弹跳。
1.外观 比较准确的传达了美式豪华风格的设计语言，外观大气，优雅。
2.内饰 用料扎实，皮质木质材料大量运用。不像有些豪华车，仍然充满塑料感。
3.动力 不必赘述，3.0T的动力，开了就会爱上。当然如果您的场景用不到，或者没有感觉，2.0也就足够了。但我还是觉得，排量即正义！
4.操控 转向准确，方向盘力度比较轻，需要适应下。动力调教上，并不是运动车型那种，低转速马上给大输出。前半段相对线性，后面临界点以后，动力爆发且源源不断输出。 所以可能会觉得，踩下踏板，不能马上加速。 但是豪华车一般都不会调教的大开大合。
6.电子及安全配置 应有的配置都有了，不过尊雅没给390是有点不太友好，还是应该还进。
7.车机系统 可以大量语音互动，满足日常操作基本都没问题。需要练习车机的使用，有的时候并不是车机不好用，而是使用者不会用。导航不限制流量，听音乐绑定QQ收藏，不消耗流量，听网络歌曲需要使用。 不能安装第三方app，但是我觉得车机也没这个需求。
但是有些细节还是值得吐槽，一个是倒车时的右后视镜自动折叠，一个是空调关闭，还有启停关闭。不够人性化和简单，也是槽点最多的。
整体而言，这是一台极具性价比的好车。BBA对标车型，你可以在某一个点有优势，但是把排量，价格因素考量进去综合评分，飞行家真的非常好。
此外，买这个车的，大多家里都有BBA，已经拥有了奔驰的舒适，宝马的驾驶，奥迪的科技。就想有一个大排量的，舒适好车。
如果您的预算60左右，家里第一台车，想体验BBA，那不妨去买一台。先满足第一个大品牌的梦。当然。。。也要付出多一份品牌溢价的钱。
子轩Ronin：飞行家带小拖车太帅了
用户5559037514106：这个拖拽合法吗？让上路吗？
树下雨逢秋：舒适好车 然后给3.5
近日，笔者找厂家拿到的这辆飞行家四驱行政版试驾车，其指导价为68.98万元，是一款次顶配车型。该车表现如何？我从外观、内饰、配置、试驾感受和油耗等方面，给大家介绍。
【外观】先来看外观，飞行家前脸采用了家族式的星耀格栅，并搭配鹰眼型前大灯组，让人第一眼看到它就有大气豪华的感觉，再加之5080mm的车身长度、以及2022mm的车身宽度，整体营造出非常强烈的视觉冲击力。
【内饰】再来到车内，飞行家的内饰设计风格简约，扁平化的线条拉伸了横向视觉效果，让本就宽大的车内空间看起来更有“开阔”之感；而在材质方面，则采用了木纹饰板及真皮包裹，其用料扎实、且做工精细，让整车内部的豪华感十足。要说车内让笔者印象最深刻的，还要数飞行家的前排座椅，多达30向的电动调节，让每一个驾驶者都能够调节到自己感觉最为舒适的坐姿；此外，前排座椅除了配备常规的座椅通风、及座椅加热功能外，还配备了按摩功能。笔者这些天来在驾驶时也都进行了体验——边开车、边按摩，真的是一种享受。
【配置】配置方面，飞行家也称得上是诚意十足了——包括车道偏离辅助系统、全速域自适应巡航系统、主动刹车系统、并线辅助系统等全套的L2级别自动驾驶辅助系统，它均有配备；同时，其自动泊车功能也完全解决了一些新手司机开“大车”停车难的问题。此外，飞行家所配备的迎宾灯，能够在携带车钥匙者接近车辆时自动亮起——这个充满仪式感的小功能，看上去虽然可有可无，但在切身使用时真能带给人一种优越感；至于电吸门这个配置，同样也是它在豪华感上的加分项；不仅如此，笔者所试驾的行政版车型还配备了空气悬架，可以根据驾驶模式的不同、来自动调整车身高度。
【试驾感受】飞行家开起来什么感受？飞行家全系标配了3.0T V6发动机，其最大马力为355Ps、最大扭矩则为553N·m，与之匹配的是10AT变速箱。虽然飞行家的整备质量达到了2354kg，但它仍然拥有非常不错的加速感——无论是低速急加速、还是高速超车，飞行家的动力储备都相当充沛；同时，有了10AT变速箱的加持，它在换挡平顺性方面也得到了极大的保证。此外，虽然飞行家有着非常大的车身尺寸，但开起来也并不会给人“笨重”的感觉，反倒有一种驾驶小型车时、所拥有的轻盈感；而在经过一些坑洼路面时，飞行家的表现同样出色——整体悬架回馈到车内后，既不会让人感到非常颠簸、也没有左摇右晃的感觉。
【油耗】这几天试驾体验下来，行驶的路况包含市区、郊区和高速公路，但行驶的郊区和市区比较多，我看到仪表盘油耗显示13.8L，有时候会下落到12.5L左右，对于这样一台SUV，这个油耗表现，我认为油耗偏高，反正对于我来说，钱包实在撑不起。
2020款 3.0T V6 四驱行政版全款落地多少钱？
我在广州当地长安林肯4S店问了一下价格，其中一个销售顾问给我报了价格，该配置指导价是68.98万元，现金优惠5000元，车船使用税1920元、购置税60000元，交强险1100元、商业险15000元、上牌费600元，全款落地要76.34万元。
飞行家2020款 3.0T V6 两驱尊悦版作为入门款车型，其实在外观上几乎看不出来太大差异，仅仅是19寸的轮毂在飞行家硕大的侧面看起来有些偏小。飞行家的车头造型有着典型美系车的韵味，显得孔武有力的同时，却也不失精致感。贯穿式的尾灯是尾部的一大亮点，无论是辨识度还是点亮效果，都很有气质。
内饰方面，大面积采用真皮包裹，几乎能触摸到的地方都有真皮包裹，作为美系豪华品牌的林肯该拥有的档次感，飞行家一点也没含糊。12.3寸的液晶仪表和12.8寸的中控液晶屏的组合，作为一台入门车型也没有被强制阉割和缩水，这也是一个豪华品牌应该有的态度。中控屏幕下方的物理按键分区明确，操作起来也比较方便。 飞行家内饰值得品味的的两个小细节，第一个是飞行家采用按键式换挡，位置在中控屏的下方，对于初上手的人来说还真需要适应一下；其次是车门开启按键在门把手侧面，按一下就可以打开车门，能让上下车都显得优雅自如。
飞行家的座椅就是个大沙发，皮质细腻且填充物很软。前排座椅的包裹性很好，同时还配备了座椅加热功能。2+3+2的布局，第三排乘坐空间一般，但作为短途应急使用没问题。
飞行家搭载的是3.0L双涡轮增压V6发动机，最大功率355马力，最大扭矩553牛·米。动力储备是这台车的最大优势，开起来那是相当的从容。油门随踩随有，变速箱的换挡逻辑清晰，深踩油门加速时依旧顺畅。
林肯飞行家作为一款中大型SUV，其驾驶品质，整体空间及豪华高级感可以说营造出了一种“飞行的家”的韵味。目前在售的2020款共5个配置车型是2020年7月8日推出的，售价区间为50.98-75.98万元，其中，3.0T V6四驱行政版指导价为68.98万元，除了最低配为7座外，国产飞行家几款车型均为6座。
首先在外观上，飞行家美系肌肉车范儿十足，看起来比较霸气，且还偏商务化特征，气质拿捏的比较稳。前脸中网镀铬满天星式菱形装饰和车标交相辉映，车侧通过线条的变化体现出流畅的即视感，车尾造型也比较简洁大气，横贯式车尾灯和双边共四出排气，显得很有气势。
在内饰方面，飞行家将美系车的豪华感营造的恰到好处，真皮材质的手感，木质材质的用料，彰显低调的奢华。多功能真皮方向盘带换挡、加热、记忆功能，12.3英寸全液晶仪表盘，带有HUD抬头数字显示功能，中控台12.8英寸触控显示屏，带有SYNC和智行互联系统，同时支持智能AI语音互动、智能导航、OTA在线升级等功能，另外还支持手机远程控制车辆、车机信息共享等实用功能。28扬声器的锐威音响音质也很带感。没有实体挡把，P-R-N-D用4个钢琴键代替，显得高科技感十足。
空间方面，飞行家长宽高分别为5080mm、2022mm和1759mm，轴距为3025mm，空间利用率还是很高的，很多部位也都有合理的储物空间，后排中间有凸起，不过对于6座车来说影响不大，乘坐空间为2+2+2的座椅布局，并且座椅坐垫也进行了加长，进一步提升舒适性。第二排两个独立座椅为手动调节移动。后备厢的空间也很大，尤其是前排储物有较多的空间。六座第二排中间也有较大的储物格。
动力方面，搭载一台3.0T的V6双涡轮增压发动机，最大马力355Ps，最大功率261kW，峰值扭矩553Nm，搭配10AT手自一体变速箱，动力和平顺性还是不错的。官方公布的百公里加速时间为6.2秒，但实际踩油门没感觉有多强烈的推背感，动力曲线输出很平顺，V6的嘶吼声音也很低沉。油耗要比想象的略低，81升油箱加92号汽油，看来不用太担心长途续航里程和偏远地区高标号汽油不好加的问题。
操控性方面，飞行家座椅会自动按座椅记忆归位，下车时还会自动向后移动让出空间方便下车。发动机涡轮迟滞很小，非常平顺， auto hold功能也很棒，轻给油门就温柔起步，一点也不会前窜，动力十足，当然这也是这个价位车应有的表现。刹车曲线很线性，但是整体感觉偏软，刹车踏板很重，要用非常大的力量去踩脚踏，也不会有明显的急刹车感觉，所以跟车距离要远一点。由于刹车不给力，所以刹停是不会让车身明显点头的，但会有前后方向的一顿。
舒适性方面，座椅均为真皮，包裹性也不错，座椅加热、通风功能都很实用，主动降噪以及双层隔音玻璃让不少车主印象深刻，飞行家的静谧性得到了车主们的一致好评。
作为一个职业车评人，我最服气的就是林肯汽车，在国内市场三进三出的来来去去，让我想起了一首老歌《归去来》，而这次林肯卷土重来，究竟是奔着我们人傻钱多，还是带着诚意和价值？而在林肯的众多车型中，其实最值得寻味的就是林肯飞行家，今天我们就一起来品一品2020款 3.0T V6 四驱行政版。
【设计篇】
外观设计上，林肯飞行家并没有刻意追求现在流行的运动元素，而是在细节上打造出美式豪华的大气，中网保持了一个刚刚好的尺寸，网状星辉式设计非常有金属质感。
车门处平直硬朗的腰线和阴影设计，将一台中大型SUV勾勒的修长有力，这种力量感一直延续到了车尾，以贯穿式尾灯完成了对整个车身的环抱，而双幅式的LED后尾灯组，则起到了画龙点睛的妙笔，在SUV阵营中，飞行家的尾部设计也是难得的佳作。
虽然没有采用过多夸张的线条去刻画外观，但是飞行家整体的运动感也扑面而来，并融合了大量丰富的时尚元素，整车的外观本身就成为了一件艺术品，在这台车上，我们很难找到烂大街的汽车设计元素，但是又得到了另外一种豪华美感，而且电子密码门锁、座椅调节按钮有浓郁的仪式感。
接下来，我们再欣赏一下林肯飞行家的内饰，进入车内，厚重的美式豪华氛围非常浓郁，宽大厚实的座椅和家里的沙发一样舒适、中控区也一改曾经的老旧设计，变得更加宽阔整齐，硕大明亮的液晶屏不仅分辨率清晰，而且很好的抑制了反光，下方这一排就是它的换挡区，我真的爱死了这种换挡设计。
有别于德系豪华车的科技感，也有别于日系豪华车的精致感，整个前台区域没有用曲线描绘多变的复杂设计，而是以平直简洁的方式来传递独特的豪华理念，如果非要形容的话，那么给人感觉林肯飞行家的座舱，就好像一个布局非常质朴的图书室，实话实说啊，豪华归豪华，但是不可避免的有跟不上时代的感觉，整体让人觉得呆板陈旧，所以内饰设计我给三颗星。
【性能篇】
林肯飞行家的性能如何？我们进行了一次深度试驾，接着就和大家分享一下，按下位于中控屏左侧的启动键，发动机几乎是在无声无息中进入工作状态，踩下油门才能感受到发动机轻微的抖动，但是声音几乎被全部压制在发动机舱内，空挡状态下继续踩油门，直到转速达到3800转之后，才能听到六缸发动机的轰鸣声，但噪音依旧被抑制的很好，第一大感受，隔音做得非常好。
挂上前进挡，然后拥有355马力和553牛的六缸发动机，非常轻松的就带动起了超过2354公斤的车身，前半段虽然没有宝马X5的强劲推背感，但是结合全时四驱系统，整个加速过程表现得非常稳健，踏实，无与伦比的踏实感。
林肯飞行家虽然动力很强，但是并没有过于追求短程加速的爆发力，10速变速箱对动力分配非常细腻，给人的感觉就是，在每一个档位上的动力输出，原本就应该是这个样子，有一些自吸发动机的感觉，这台六缸3.0T发动机就能对得起68.98万的价格。
发动机在中段加速也非常有力，随着速度不断升高，双叉臂和多连杆独立悬挂，与全时四驱的配合天衣无缝，能够清晰地感受到在动态行驶中，发动机、变速箱和底盘之间配合得十分亲密，整体动态感比奔驰GLE更舒适，还有一些宝马X5的灵动性。
但是这台车更大，超过5米的车身和超过3米的轴距，降低了变道时的随迹感，虽然方向盘指哪打哪，但飞行家绝对不适合飙车，通过弯道的时候，过于庞大的车身就表现出了弊端。转向灵活性不够，特别是在急弯的行驶过程中，让人能生出几分吃力感，偏向舒适性的调教降低了支撑力度，车身有明显的侧倾和离心力，速度稍快就会出现转向不足，即便老手也要谨慎。
至于油耗也非常感人，这台车的平均油耗表显13.8L，毕竟3.0T的排量摆在这里，买得起这款车的人未必在乎。通过城市道路和高速公路驾驶之后，整体感觉飞行家有明显的用户倾向性，那种豪华舒适的驾驶感受非常难得，但是少了驾驶乐趣，或许喜欢的人会爱不释手，不喜欢的人也可能避之不及。
悠闲de漂流瓶：飞行家各方面都满意，就是二排座位偏短，靠背放倒角度不够大，舒适度较差。
用户2288918098192：飞行家同级别无敌，用料厚道，100万内真是天花板
我的精彩HH：飞行家的动力表现和安静基本是目前天花板的节奏，
在国内豪华中大型SUV市场上，以BBA为代表的德系品牌一直占据着很高的市场份额，林肯品牌旗下车型之前由于纯进口身份，一直无法在市场上形成自己的竞争优势。而在今年7月，号称小领航员的林肯飞行家终于实现了国产。
外观造型基本延续了进口版车型的设计，由大量镀铬进行点缀的前格栅十分抢眼，并且提供两种样式供选择。鹰眼式的前灯组匹配下方精致的前包围，令整个前脸显得厚重、饱满且较具层次感。车侧线条相当流畅，呈现出上扬态势，优雅之中突显动感。
内饰显得简洁又不失豪华，银色饰板的装饰，让内饰显得不再单调。该车标配了胎压显示、前/后驻车雷达、自动驻车等多项配置，配置表现在同级别中处于领先地位。全液晶仪表盘科技感浓郁，显示效果细腻，各项行车参数信息也是一目了然。
飞行家 2020款配备了3.0T V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率为355马力，峰值扭矩553牛·米，匹配10挡手自一体变速箱。
有车友反馈，汽车在行驶时一遇到颠簸就会引起转向盘摆动，速度快时摆动减弱，这种情况一般是什么原因？一般这种情况是由于前轮轮胎磨损不均导致，特别在前轮更换轮胎后经常出现，使用新补的轮胎不均及钢圈变形所致。应去修理厂检查，视情更换轮胎或钢圈。好一点的价格在300元左右。
保养方面，林肯飞行家的首次保养在5000公里，首保免费进行。后续以7500公里为周期，基础保养更换机油与机滤，费用1000元左右。27500公里时除基础保养外还需要更换空调机滤费用在1400元左右。大保养35000公里一次，费用在2100元左右。
我是一个心比较粗的人，开了200公里左右 油耗相比原来的柴油320旅行有点接受不了。那个差距接近3倍，但是这么大的车3.0的发动机也能勉强说服自己！
优点：动力太强劲，开起来感觉自己就是king.
内饰：绝逼精致，我觉得也足够吸引眼球，就是氛围灯像淘宝99包邮款！
外型: 气场这方面绝对足，我觉得不输任何同级别对手。
操控：我觉得还可以，没有特别优秀，但也不菜鸡。发动机足够给力，加速配合 10速变速箱，很线性，也很平顺！
辅助驾驶：因为山东高速多数路况比较新，我觉得很好用！
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再来说说缺点吧！
1 新车内饰气味太令人窒息了！ 每次下车总感觉有点头晕，可能是心里作用，勿杠！！！
2 车机系统：没有carpaly，真的硬伤。
3 发动机冷启动确实声音大，但是林肯的静谧性太优秀，在车里几乎感受不到！
4 第二排座椅舒适度差评，可调角度也差评！
开了一周 车基本没有什么硬伤，性价比也高，林肯的服务不知道比某奔高到哪里去了！就是基本没有优惠ㅜㅜㅜ
有济南车友可以私信交流一下ㅎㅎㅎ
Ne家：青岛提的行政，有些优惠。但是啥也没送。
山东观变：车内建议测量一下空气质量
无敌帅帅虹538：paly可还行
上周，有位车友想咨询长安林肯飞行家，今天我就带来了2020款 3.0T V6 两驱尊悦版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为50.98万元，懂车帝上经销商暂无优惠，我们以此为例，需购置税45115元，车船税1920元，商业险13474元，交强险1100元，全款落地需要571409元。
【外观】
整车的外观设计我感觉非常大气时尚，前脸采用了林肯最新的设计语言，大尺寸前格栅配合晶钻式自适应LED矩阵前大灯，整体十分醒目，辨识度极高。车身侧面，车身侧面线条修长，配合前高后低的车顶线条走势，呈现出了动感的姿态。车尾整体比较圆润饱满，采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，并采用了LED光源，点亮之后非常的漂亮。
【内饰】
内饰风格更加偏向青春时尚，常用的部位用的都是真皮材料的包裹，摸上去手感非常的好，十分的上档次，并且做工反面也非常的精细。另外，三幅式多功能方向盘12.3英寸的液晶仪表以及12.8英寸的触控液晶屏，并且还可以语音控制多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出了强烈的科技感。
【配置】
这款车虽然作为入门级车型，但是在配置方面却很丰富，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置，还是比较丰富的。
【空间】
座椅方面，这款车采用的是2+3+2的七座布局。前排驾驶座自然不必多说，空间十分的充裕。在前排座椅调整最佳位置不变时，以我身高175cm体重90kg为例坐进第二排，无论是头部还是腿部都余有非常宽敞的空间，至于第三排相对于第二排稍微有点紧凑，如果身高超过175cm的的人乘坐的话，可能会有些不是舒服，身高低的坐在第三排还是没问题的。
【操控】
这款车的整体操控还是非常满意的，对于我十几年的老司机来说操控起来还不是什么大问题，方向盘的握感也很舒服，并且指向也很准没有虚位。尤其是油门和刹车超灵敏。另外，车内一些辅助功能也使得这辆车在驾驶的时候更加方便，非常的人性化。不过，对于一个新手来说要想驾驭这么大的车子，还是要慢慢适应的。
【动力】
这辆车在动力系统方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是10挡手自一体变速箱，最大马力为355Ps，峰值扭矩为553N·m。动力可以说是十分的强大，在试驾的时候我深踩了一脚油门，推背感十分的明显，起步提速也是非常的快，想超车只需给油就可以解决问题，毕竟3.0T的动力和355的马力还是很强的。
【舒适性】
这辆车在舒适性方面做得十分的棒，座椅填充物非常的柔软，坐上去之后十分的舒服，座椅的包裹性也极强，另外，再加上座椅调节和加热功能，可以说是非常的舒服，即使是长时间坐车，也绝对不会有任何的片疲劳感。另外，这辆车的隔音效果以及减震效果也非常不的不错，在试驾的时候路过一片坑洼的路面，可以很轻松的缓解，没有感觉特别的颠簸，车窗关闭状态下，车内非常的安静
被豆豆偷走了心：看了车友老杨的买飞行家的悲惨经历，不敢买了。
今天我们评测的车型是林肯飞行家2020款3.0T V6 四驱尊享版。
先来说一下这辆车的全款落地的大概价格：
林肯飞行家四驱尊享版车型的定价为54.98万元，目前没有现金优惠，不过我们当地的4s店能够提供不少的随车赠品，购置税4.85万元左右，保险1.5万元左右，上牌费500元，所以这款车型全款购车总共花费在61.38万元。
关于外观：
林肯飞行家的外观延续了海外版设计，采用了家族式设计语言。中网面积很大，并且精致的镀铬进气格栅让车头显得很有气势。大灯的造型比较稳重，并且远近光都采用了LED的光源，功能方面则是支持自适应远近光、自动头灯和高度调节功能。
车身尺寸方面，林肯飞行家的长宽高分别为：5080/2022/1759mm，轴距为3025mm，定位于中大型SUV。从侧面看上去，林肯飞行家显得非常稳重，平直的线条和较高的腰线让车型显得非常魁梧，而悬浮式的车顶则提升了外观的新鲜感。车尾的设计非常简洁，贯穿式的尾灯和双排双出的排气都是非常时尚的设计。
关于内饰：
林肯飞行家的内饰体现出了美式的豪华风格，采用了大气、科技的设计，与德系的BBA有着明显的区别。三幅式的方向盘材质非常的细腻，并且手感也很饱满，多功能按键的触感也非常高级。12.3吋的全液晶仪表和12.8吋的中控大屏显示面积都非常大，并且效果也非常的细腻。换挡采用了按钮的形式，进一步提升了车内的科技感。
关于配置：
配置方面，尊享版车型提供了255/60 R19的轮胎，安全配置则有前排侧气帘、后排头部气囊、膝部气囊、ESP车身稳定系统、主动驾驶辅助系统、胎压显示、前后雷达和倒车影像功能，主、被动安全配置都非常全面了。而舒适性配置上，除了上面提到的配置之外，像全景天窗、方向盘加热、无钥匙进入/启动、带价格/通风/记忆功能的座椅、自动空调等配置一应俱全，长途出行也是完全能够胜任。
关于空间：
尊贵版车型提供了2+2+2模式的6座座椅布局，前两排座椅的空间体验还是非常不错的。前排身高1.8米的乘客调整好坐姿以后，头部空间超过一拳，而保持座椅不变，第二排也乘坐1.8米的乘客的话，腿部空间在一拳半左右，而头部空间在一拳以上，而且第二排座椅能够支持前后滑动调节，提高空间的利用率。
关于动力：
林肯飞行家搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱，发动机最大功率261kW，最大扭矩553N·m，并且配置了适时四驱系统。实际驾驶起来，虽然车身较大，但是开起来非常的轻盈，油门调校得非常灵敏，各个速度段都有着很好的油门响应，10AT变速箱的换挡也非常积极，并且急加速时降档非常迅速，高速超车完全没有压力。
关于缺点：
1、林肯飞行家的油耗较高，工信部综合油耗为9.8L，而试驾时我们那部车表显油耗为13L的水平，如果是时在市区堵车的路况下相信还会进一步上升。
2、林肯飞行家第三排的空间略显局促，与第一排和第二排比较宽绰的空间相比，第三排的空间就比较狭小了，身材较高的乘客很难找到舒适度坐姿。
总结：
从林肯飞行家的表现来看，还是非常不错的。外观大气、内饰豪华、配置丰富，6坐的座椅布局也能满足更多地使用场景，而3.0T的动力相比较同级车型也有着不小的优势，所以是一款比较值得推荐的豪华SUV。
林肯飞行家是为数不多的国产豪华中大型SUV，它源自福特最新的CD6后驱平台，它的外观有着很强的高级感，车头是美系车惯用的镀铬装饰中网，是最简单的营造豪华氛围的方式，车身侧面线条修长，庞大的车身很有气势，悬浮式车顶有效降低了沉重感，车尾视觉效果很饱满，尾灯是林肯家族化的贯穿式设计，线条简洁，很有高级感，双边四出排气看上去非常霸气。
飞行家的内饰氛围十分豪华，整个内饰采用了大面积皮质包裹，细节处采用银色饰板点缀，再加上浅黄色 黑色的色调，视觉和触觉都有着强烈高级感，中控屏尺寸达到了12.8英寸，但悬浮式设计显得很突兀，与整个内饰氛围格格不入，好在车机系统表现还不错，尤其是语音交互功能十分好用，全液晶仪表盘属于这个级别车型的基础配置，提供了多种UI界面，显示的内容也十分丰富。方向盘手感很棒，语音操作按键被放到了方向盘右上角，操作非常方便。按键式换挡机构节省了空间，但位置比较隐蔽，刚开始接触可能会有点不习惯，多媒体和空调控制均采用了实体按键，操作更方便。
这台飞行家采用了2 2 2的6座布局，乘坐空间表现出色，前排头部空间很充裕，坐姿也比较高，腿部十分舒缓，第二排和第三排的头部空间不如前排，但也不显得压抑，由于第二排座椅能够前后调节，腿部空间也是随机变化，即使调到最前，也不会顶膝盖，而这时候第三排的腿部也有一定空间余量。前两排座椅是美系车标准的宽大风格，填充物软硬适中，舒适性表现很出色，虽说第二排才算老板位，但前排座椅的舒适却是最好的，电动调节、加热、通风一应俱全，座椅可调节范围也比较广，不同身材的人都能找到合适的坐姿。第三排座椅也不显得单薄，只不过坐垫位置较低，大腿会有一半处于悬空状态，舒适性表现一般，不适合长时间乘坐。后备箱常规容积就比较大，内部也十分规整，如果想要放大件物品，那么放倒第三排座椅就好了，而且平整度也很好。
飞行家使用的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率355马力，最大扭矩553牛·米，匹配10AT变速箱，3.0T发动机的动力储备肯定不用担心，即使3500转才能爆发最大扭矩，但3.0L的基础排量完全能够让车辆在城区道路轻盈地行驶，油门调校也很聪明，每段行程都有相对应的油门响应，很容易上手，凭借着强大的动力储备，加速超车非常从容，但动力输出非常线性，一点也不暴躁，急加速时V6发动机浑厚的声音也十分悦耳。
10AT变速箱平顺性表现出色，升挡十分积极，车速100km/h时已经升到了10挡，这时候发动机转速不到1500转，能有效降低燃油消耗，但在急加速时，变速箱也很乐意降挡，甚至会从10挡快速降到4挡，动作也非常干脆，而且涡轮也没有明显迟滞，动力响应很及时。
飞行家的底盘很厚重，会给人一种踏实感，这台四驱尊享版并未配备空气悬架，整体调校偏硬，但也能有效化解各种程度的颠簸，尤其是在过减速带时非常干脆，车重下压的惯性会被减震器有效吸收，车内的感知并不是很明显，舒适性保持得很好。悬架的表现还不止于此，它的支撑性也很出色，过弯侧倾不是很明显，飞行家的转向手感轻盈，指向性很精准，车头反应灵敏，车尾也有着出色的循迹性，整体表现根本不像一台车长超过5米的中大型SUV，即使是女士也能轻松驾驭。
田tly：中控台再窄点，让出空间给座位（学学丰田）；油箱加防浪板（这种问题有点低级）；揭开模拟声浪的谜底，消除或可开关声浪。
这车，豪华小众！气场强大，回头率超高。
槽点可能是车太大，不好停车。另外，悬架太软，低速在坑洼路面时，车身摇晃很厉害。还有起步提速稍微弱点，动力并不差，低扭差点，起步需要深踩一些。车机不支持carpaly手机互动影像，另外自带的QQ音乐曲库更是非常不全。
空间尺寸自然是最大亮点，到处都是可以放东西的地方，随便放，容易培养邋遢的习惯，扶手箱下的空间，很有特点，可以放手包，口香糖之类的，实用！第三排头部不是问题，退部比起其他7坐车，强多了，毕竟轴距，长度都比其他的车有优势！后备厢容积：大小可以了，也不强求，放两个行李箱没问题，行李箱上再放东西也可以！
方向盘其实比较轻，很容易操作，刹车降速也很理想，就是方向盘回馈力度太轻，或许对女同志友好。车道保持有些问题，识别的不是十分准确，尤其模糊的白线，所以大家要注意安全。
油耗，城市里面，油耗应该在13～14个，一趟高速下来到11个多，谈不上省油，正常水平。
座椅坐上去很舒适，真皮的座椅，支撑性很强，还有通风加热的功能，主要它还有按摩的功能。还有温度分区控制，主副驾驶可以有不一样的温度调节，很人性化，噪音表现也相当不错，尤其是在高速上，车外的胎噪和风噪基本都传不进车内，底盘悬挂的调校也不错，不论是滤震还是隔音都很完美，就是软了点。
内饰的话，行政版手所到之处，都是高档柔软的材质，至于材质本身是什么分子构造不得而知，反正一点异味都没有，多媒体很方便，就是流量不够用。
这车开出去确实能吸引不太懂的人，估计问的最多的就，这车得百万吧？虽不是百万价，但是有百万的质量和气质。
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