点评车型: 2022款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

4.1分“优秀”

我提的2022科技性能版，配置在豪华品牌这个价位中真的很高了，自适应巡航，陡坡缓降，各种预警，车内空气净化，远程空调，座椅加热，12项电动调节等等等等，推荐买五座顶配（科技性能版），落地33～34万左右，动力249匹，舍得踩油门的话很不错！目前跑了600公里，油耗13.7，不过首保还没做，高速还没拉缸，之后可能油耗会再低一点。另外，这车离地间隙比大部分同级SUV要高，涉水深度更深，还搭载了路虎第二代全地形科技，应对各种路况。空间五座版非常不错，七座第三排只能拉狗……静谧性中上等水平，减震中等，舒适性不错（有电动腰部支撑），而且还是中型SUV，也舍得下本，国产之后质量挺可靠总体来说性价比接近无敌！

点评车型: 2022款发现运动版 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

3.79分“良好”

【提车价格】 年底购车，看了一个多月奔驰E，想要全款五万优惠打死谈不下来。 中间对比了一下途昂，新款超级好看！大了点，又对比了ID6，总觉得差了点没下定决心，21年最后一天看了一天发运，中午出发，晚上就定车了。 价格还算满意。昨天已提车，等待过几天约到时间把精品装齐。 还是有个奔驰梦，过几年把家里轿车换成奔驰E。 【最不满意】 起步还是肉了一点。 【空间表现】 空间还可以，完全不像一个4.6米的车。跟4.8车差不多。后备箱也还可以，听说第二排可以平，还没试过。 【驾驶感受】 提速一般般，感觉没有8.2S吧，开的舒适，不过我驾驶一向不快。车高有心理优势，比GLC高太多了。 【动力表现】 起步肉了一点，提档确实满了点，油耗问题可能主要就是这个导致。 【购车经历】 只看了两家，第一家价格也不错，送了六次保养，第二家送双保并便宜两千，就去了第二家。 【第三排空间】 没有第三排。 【舒适性】 性能版没有腰托差评。第二排座椅比较短，第一排座椅好一点，但跟4.8+车子比还是短，加上没有腰托后期需要加个靠背，可能进一步影响。不过牺牲座椅优势是后备箱大小还可以。 主要是第一排相对空间还是不错，比较适合我们家两口子开车。 【油耗】 昨天从4S店开回单位，25公里，均速40，10.7油耗。然后开没停车开回家多15公里，有点堵车，一共35公里，均速30，11.4油耗。

点评车型: 2022款发现运动版 二次改款 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

4.6分“优秀”

开过两台车，第一辆是目前用的最省心的起亚K2，六年9万公里螺丝都没动过一颗，第二辆是别克君威，车子帅气，提速给力，纯纯的驾驶感远超乘坐感，偶尔有点小毛病（冷冻液管道容易破）。随着年龄增加，家人的感受不得不考虑，最近几年努力奋斗也有点存款了，想着换个大点的SUV，家人坐着舒服点，开出去又有点面子的车，本来一直在看GLC300L，没考虑过其他任何品牌，毕竟奔驰号称不坑穷人，也想当一下被坑的富人??一提到路虎就是揽运，揽胜，都是百万级豪车，预算只有40左右就根本没敢想路虎，就在等GLC新款的时候，结果突然一波降价潮来袭。偶尔看到路虎发现运动，指导价35-45，说是优惠很大，感觉自己预算好像还能开路虎就点击路虎看了下。本人作风一直是想好就干（能干就干，不能干果断放弃，不纠结）。车子挺帅，第二天约了4s店看车试驾。 之前试驾过奔驰，奔驰拿捏国人拿的太稳了，奔驰内饰豪华感无对手，后排空间还行，试驾感觉还行，这个级别的车没啥可说的，给油都能推背，内饰好看不用说，视野和路虎没得比，谈价格老款GLC300L优惠4.5，落地46个左右的（买了荷包就比脸还干净了）。 扯远了，回到试驾路虎发现运动，去了4s店，路虎的大气（都是越野车嘛又高又大）一下让我感觉对脾气，加上本人身高182体重200，体型比较胖，气质一下就给拉满了。试驾体验感不错，视野开阔，配置很高，开起来很舒服，车起步有点笨重感，但是给油推背感还是挺强的，速度起来了加上坐姿高，感觉可以加速到起飞?路虎的四驱就不说了，大哥都在那里摆着，买不起大的也是同血统嘛这个车是全地形模式，是真能越一下野，懂的都懂，内饰方面就中规中矩，中控方便快捷自定义很棒，功能太多，还没时间研究，豪华感欠缺一点，我开的话主驾驶位后面的空间稍微小一点，不过后排家人都觉得坐着很舒服。挺大，毕竟前面一个182后面还坐一个182的胖子几率太小，揽胜的空间大，我在驾驶位调整好后排我还能把腿接近伸直（当然价格也可以让我伸直）???既然喜欢，又优惠大，没啥犹豫的，买！！！加上平时酒局多，老婆也想学着开（驾照都换证了从不碰车的人终于想学开车），既然这样就把配置拉满，买科技性能版，360透明地盘，安全辅助全部拉满，稳稳的。决定了就行动，连续三天，谈了第三家4s店，给的优惠挺大，强卖的东西最少，就定了。科技性能版裸车24.8，购置税2.2多，保险9600，上牌2000，（4s说开票24，实际24.8，上牌开了1w.不懂什么套路）自己买的装饰和车衣不算，差不多落地28出头。 才提没几天，开了200公里，油耗不能算数，反正我不是太在乎油耗，以前1.2手动的k2被我开到空调9个多油，不开空调7个多油，君威1.6T我是夏天13个油，不开空调也得11，毕竟轿车开着就想提速，下脚狠油耗自然高，路虎发现运动有个行程信息，我是奔着驾驶满分去的，有图，满分情况下对于这个车来说，绝对不算耗油高，就看你驾驶习惯和脾气了哈哈???。这两天车去贴车衣了，没拍太多照片。以后补??? 吐槽一下路虎营销，流量时代，投点钱做做广告，抖音车评人请几个，流量起来这个车这个优惠可以卖疯???当然，也多谢路虎营销部，才有这么大优惠，买完这个心里底气十足??? 不知道这车有没有车友群，希望加入

点评车型: 2021款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

3.4分“良好”

提车一周内跑了3000多公里，从温暖如春的南方一路跑到天寒地冻的大西北。跨过平原翻过高山，每天基本跑800多公里。 【驾驶感受】基本感受动力没有任何值得诟病的地方，车的静谧性还可以，但是轮胎的胎噪在一些柏油路上会很大。方向盘指向性很准确，没有过多的虚位。整体悬架的支撑性不错，该反馈的路感一点不含糊，该过滤的振动都能过滤掉。180度调头急弯的悬架支撑也非常到位，不会让你感觉悬架很软，车不稳的情况。走非铺装路面就会觉得悬架很硬但是不会把过多的振动反馈到车里让人不舒服。 【空间表现】 前后排空间没有特别突出的地方，也不会很差，前后排的座椅支撑都还可以，前排因为有腰托的原因长时间开车和坐车都不会很累，后排的座椅角度稍微有点直，坐久了会累一点，坐垫的支撑还可以只是稍微短一点，有点悬空。 【动力表现】 整体动力很充沛，只是起步的时候没有感觉到48V电机有多大的加持，相对的起步比较慢，9at变速箱在低速下换挡比较慢，会刻意拉高转速来加速。30到40这个区间内换挡如果脚法掌握不好会有明显的换挡顿挫，但是跑起来之后动力会很充足。试驾的时候在没通车的快速路上试车160~180的巡航速度下再踩一脚油门还会有持续的动力输出。这是我在其他低端SUV车上还没有体会过的一种感受。80公里的时速下是最省油。

点评车型: 2022款发现运动版 改款 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座

4.07分“优秀”

【最满意】性价比高 【最不满意】取消了可升降式档把 【驾驶感受】加装了48V系统的发现运动感觉是一台电动车，松掉油门踏板后的拖拽感非常明显，这与有48V系统的车不太一样。2.0T+9AT的动力组合实际驾驶起来感觉很轻盈，变速器在80km/h不到的时候就能升到9档，提升燃油经济性。转向手感比老款轻不少，悬架调教很有高级感。600mm的涉水深度以及不错的越野参数让发现运动也有走简单铺装路面的能力。L2级别驾驶辅助在高配车型上才有，但是车道保持系统没有配备居中功能，不太方便。人机交互不支持自然语音，行车途中要给些指令很麻烦 【乘坐体验】还是买5座车型吧，7座发运的第三排没法坐人，二哈都显小，不过光看第二排还是非常惬意的，头顶还有一块面积可观的全景天幕，meridian的音响音质也挺不错，非常震撼 【油耗】综合油耗基本上在10个左右徘徊，同级中游水平

点评车型: 2022款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

3.43分“良好”

个人总感觉这代的发现运动没有发现神行有味道了。缺少了那么一点感觉。 【最满意】 发现运动版搭载英杰力2.0T发动机，最大马力249匹，峰值扭矩365牛·米，传动方面匹配9AT变速箱。配合着48V轻混系统，它在起步时更为轻快，动力衔接也更为顺畅。发现运动版的动力输出线性，偏向于舒适风格，虽然不会有太强的冲击力，但车速会在不知不觉中攀爬起来，这样“高级”的驾驶质感也是很多豪华车型的调教风格。 越野方面比不上卫士，但是日常越野需求没啥难度对它。全系标配全时四驱、全地形进程控制系统、全地形反馈适应系统，这样高规格的越野装备在同级别中比较少见。因此，在面对交叉轴、V字形坡道等越野难题时，它也能充满自信，从容应对。 【最不满意】 还是外观，圆润，略平庸。 【乘坐体验】 发现运动版也同样偏向于舒适，在过减速带时，不会感觉到明显的冲击感，滤震性很强。虽然，在内外设计以及动力上，发现运动版是豪华城市SUV的框架，但它也有狂野的内心。

点评车型: 2021款发现运动版 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座

4分“优秀”

大家好，我是专业车评人辣哥，有车迷在后台留言说想了解路虎发现运动，正好本周给2021款发现运动版249PS R-Dynamic HSE豪华定制版7座车型做了试驾评测，今天就和大家分享一下。 【价格】 这款车的官方指导价格为45.58万元，辣哥所在的宁夏地区暂无优惠，购买这台车需缴纳购置税约40336元，上户费200元，车船使用费480元，商业险约为13599元（三责100万），交强险950元，全款购车总花费约511365元。 如果是选择贷款购车方案，可以选择厂家的50-50免息贷款，也可按照实际需求选择，利率在3.88%-6.88%，如果首付30%贷款36个月利率在5.88%，按照这个计算的话首付金额约为192305元（首付款+购置税+保险），月供约为9689元，贷款车预计花费541109元，较全款购车多29744元。 【空间】 辣哥身高182cm，坐进前排后将座椅调节至最低后保持舒适坐姿，头部空间超过1拳，保持前排座椅位置不变，坐在第二排时头部和腿部空间分别为4指和1拳加4指,不过此时发现运动版的第二排座椅是调节至最后的状态，如果将第二排座椅调节至最前的话，腿部就没有空间了，会顶在前排靠背上，以我的身高想要坐进第三排，那必须将第二排座椅调至最前才能勉强进入，坐入第三排后头部完全没有空间，并且还得弓着背，腿部则有1拳的余量，很显然第三排并不太适合成年人乘坐。 在储物空间方面，豪华定制版也表现得中规中矩，满足日常使用完全没有问题，但第三排座椅没有放倒的情况下，后备箱的容积就少的可怜，放倒后的空间反而逆袭，在同级中算比较大了。 【动力系统】 这台车配备的是2.0T涡轮增压发动机加48V轻混电机，最大马力249匹，峰值扭矩365牛·米，与发动机匹配的是ZF的9速手自一体变速箱，挡把不再采用发现神行上的旋钮式， 改用了传统的挡把式。 在零百加速测试中，发现运动起步时会有抬头的姿态，起步时的冲劲儿不大，整个加速过程也很平稳，轮胎也不会打滑，在15次的测试中最好成绩为8.4秒，虽然只算是同级的平均水平，但这个加速在日常使用中是够用的。 【驾驶感受】 这台车采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，并且搭配了全时四驱系统，虽然在城市道路中不不能体现出太多的优势，而且在拥堵路段油门初段的动力响应偏迟缓，这可能与整车注重舒适性的调校颇有关系，而换挡时没有任何顿挫，变速箱升挡较为积极。 转向很轻巧，开起来毫不费力，不过转向比有些大，需要适应一下。而底盘的舒适性调教在过颠簸路面的时候化解很干脆，对于砂石类的细碎颠簸则过滤得比较到位，车内乘坐舒适性很棒，加上良好的静谧性，符合豪华品牌车型应有的表现。

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

4分“优秀”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下路虎发现运动版 2020款 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座。 这款车定位5门5座中型SUV，长宽高分分别为4597/1904/1727mm，轴距2741mm，官方指导价41.18万，目前平均优惠10万元，裸车31.18万，购置税26649元，车船税480元，交强险950元，商业险8500元，上牌费500元，全款落地348879元。 空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳两指，保持驾驶座位置不变来到后排，此时腿部空间两拳，头部空间四指，整体表现不算出色，但日常家用足够。座椅填充物软硬适中，对身体各个部位的承托都很到位，舒适性令人满意。 后备箱常规容积达到了780升，装载能力很强，20/24/28英寸三个行李箱放进去也只是占了一半的空间，而且后排座椅支持比例放倒，坐垫也能向前掀起，这时候会形成一个春平的载物面，最大容积能扩充到1574升，扩展性和实用性很令人满意。 动力：这款车搭载2.0T发动机，最大功率249马力，最大扭矩365牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，并且搭载了48V轻混系统。发动机动力很充沛，输出十分线性，油门初段的灵敏度偏低，好在有48V轻混系统的帮助，车辆起步比较平稳，不会有窜车现象，也不显得肉，而且也几乎感觉不到涡轮介入的突兀感，整体的驾驶感受很顺滑，发动机在中后段的动力表现也很棒，深踩油门会有不错的推背感，高速超车很有信心，我们实测这台车的百公里加速时间为8.37秒，日常驾驶足够用，高速上也有足够的动力储备。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并且搭载了全时四驱系统，底盘的厚重感很明显，悬架调校偏舒适，能将路面上的小幅振动彻底隔绝掉，而在面对减速带、连续起步路面时，悬架也很有韧性，不仅能有效降低冲击感，而且还有着出色的支撑性。转向力度适中，手感很细腻，指向性比较精准，但车身的反应速度有些滞后，不会对日常驾驶造成影响，但少了一些操控感。 油耗：我们对这款车进行了实际的油耗测试，其中城区拥堵、环线、高速公路三种路况，共行驶170公里，平均时速为32km/h，共计消耗燃油18.19升，百公里平均油耗为10.7升。

点评车型: 2021款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

4.07分“优秀”

发现运动，是近期公司来的第二个路虎车型，上一台是揽胜极光L，当了解完这两台车后，会发现他们之间的价格有一定的重叠，但是在体验完这两台车后，才发现区别还是蛮大的！ 发现运动版属于发现家族，同时也是在发现神行的基础上升级过来，所以造型还是典型的发现风格，但是在细节方面会变得比此前更精致了，中网、灯光系统都做了优化。 内饰同样是路虎的风格，但是豪华感上明显是不如揽胜极光L的，少了些细腻感，但实际在拍摄过程中都给与了不错的使用体验，尤其是安置在门窗上方的车窗控制按键，很有范儿，随手发个朋友会让大家明白你开的是一台路虎车型。 体验的是5座版本，前后排的空间都不错，但是和揽胜极光L加长后相比，会略逊一点，并且发现运动提供了7座版本选择，也算是这个级别为数不多的豪华品牌7座SUV，这是第三排座椅更多的是应急使用。 动力上都是英杰力2.0T发动机配一套9AT变速箱，整体动力调校是偏向激进的，转速很容易就到达三四千转，虽然提供了不错的动力响应，但是损失了一部分燃油经济性。底盘质感高级，隔音静谧性好，四驱以及通过性强。 总得来说，发现运动整体表现不错，相比很多城市型SUV，这台车可以带你去往更远的地方，如今优惠力度也大，甚至和一些合资SUV价格相当，如果是你，会选择它吗？

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

4分“优秀”

大家似乎都很喜欢将全新路虎发现运动版喊成“小发现”，前脸的造型的确跟现款路虎发现十分相像，打开车门，新款方向盘也在，恩！感觉对味了！ 上一次，我在展厅拍了好一段时间，身边就停着一台路虎揽胜极光。我一直在思考一个问题：如果我是一个顾客，揣着30、40万元的预算来到展厅：到底是买发现运动版？还是买揽胜极光呢？ 除了样子更像路虎发现之外，整台车的“内核”也升级了：换上了电气化程度更高的的PTA豪华横置发动机平台，还搭载了48V MHEV轻混系统。在动力输出，尤其在油耗方面是显著改善了。 两台发动机都是集团现时最主力的机型：英杰力2.0T发动机：分别有200马力和249马力两个版本，搭配9AT变速箱，从动力规格而言，它至少也是同级中等偏上的。尤其有了轻混系统的加入，低扭的输出特性更利于跋山涉水。在试驾中，安排了大量的越野体验环节，基本上轻点一下油门就爬过大部分障碍了，通过性比现在很多城市化SUV要好。 路虎对于四驱技术，对于越野通过性是认真的：包括第二代智能全地形动态反馈系统，ATPC全地形进程控制系统以及路虎全球首创的全地形“透视”技术，600mm涉水深度等等，多不胜数。 简单而言，它可以让一个毫无越野经验的新手都能玩得尽兴而安全，这或许就是是路虎车型跟其它SUV车型一个重要区别：它不单能越野，还十分的擅长。我一直觉得，如果你开这一台路虎发现运动版仅仅只是在城市简单跑跑，而不去山里游山玩水一番的话，那真是太浪费了！相对出色的越野性能，它的车机依然是它的短板，反馈速度一般，拓展性也一般。 如果你只是一个外貌协会，开着一部好看，通过性还不错的SUV，我觉得买一台路虎揽胜极光已经卓卓有余了。发现运动版则是留给那些对实用性（比如它有七座版），对越野能力有一定需求的人，造型也相对硬气一些。放眼50万以下SUV市场，越野能力能“玩得过”路虎发现运动版好像不多。

点评车型: 2022款发现运动版 改款 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

4.07分“优秀”

【购车经历】 今年三月份就开始看车，原来的07款卡罗拉已经14万公里了，就想换一个SUV开开，大半年的时间跑遍了大连的4S店，只要是叫得上名字的品牌都看过了，上到三十几万，下到十几万，各种比较，各种试驾，最后圈定了几辆：宝马X1，轴距大，前后空间富裕，但是横向窄，pass；GLB，但是看没有220款，1.3T不够用，而且预算超了，pass；探岳，看了380，各方面都还行，领导没看好内饰，另外说晕车，pass；途观L，两驱不敢买，四驱有点贵，pass；昂科威plus，油门和刹车踏板高度不一致，非常别扭，pass，其它品牌林林总总，看过一两次也就放弃了。这个过程中唯独没有看路虎，在我心里一直觉得路虎过于高端，不适合我们这种家庭。9月末参加大连车展，第一家店就是路虎，领导一眼就看中了发现运动，这车虽然个头不大，各方面都不是那么突出，但是我家领导说它内饰好，做工好，比看过的车都好（除了大奔，女人心中都有个大奔梦）。既然看好了，领导马上进入下一环节，特意请假一天去4s店砍价，几经周折，最后拿下，9月底交了定金，10月8日提车。 【驾驶感受】 这车车身重，起步不舍得给油的话，比较肉，尤其变绿灯的时候，瞬间就被隔壁超过，如果不着急的话也就无所谓了；驾驶中段加速还可以，毕竟发动机马力大；辅助驾驶在高速上用了几次，挺好用，车道保持和ACC能减轻不少力气；不适应的地方就是不踩油门滑行距离比较短，拖拽感强，开了这么多车，它是独一份。 【乘坐体验】 前排座椅包裹性好，软硬适中，后排一般，有点短，大多数时间是孩子坐，他没说不舒服。天幕挺好，不是可开启，不怕漏，可视面积大，白天打开真不错。 【颜色】 店里黑和白比较多，大都会的夏朗德灰和海湾蓝也有，就是没有硅谷银，后来从沈阳调的车。硅谷银比夏朗德灰亮一些。 【油耗】 路虎的油耗嘛，现在才开了1200多公里，综合油耗13.4L，大多数情况下11L。 【提车价格】 30大（含两年利息和双保，5年贷款，两年后可提前还清）。

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座

3.29分“良好”

发现运动，只用买5座，7座就是摆设，第三排座椅真的就是摆设，小孩子坐着都憋屈。 2.0T四缸涡轮增压汽油动机48V轻混系统的这套动力系统匹配9速自动变速箱，账面数据优秀。不过实际体验有些不是那么回事，动力表现只能说平稳，输出非常线性。起步、急加速时都不会出现推背感。 车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外。另外分区控制空调在第三排都可以进行空调的控制，但是开空调倒是简单，关空调就麻烦了，缺乏实体按键很不方便。并且车机系统也不好，反应迟钝，控制起来有明显延迟感，语音控制识别就更是像在开玩笑了。 内饰方面使用的是路虎最新的家族设计语言，内饰用料也很讲究，细节方面，让人满意。不过档位调节取消了旋钮式的，感觉路虎的逼格就没有了，另外最大遗憾可能是很漂亮的全景天窗无法开启。

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

4分“优秀”

发现运动版的外观展现了路虎强壮的力量感，很血性的硬派感觉。 当坐进内饰时，你会发现现款车型一扫往日的陈旧，变得科技和时尚。大面积的软质材料和真皮包覆让车内的质感凸显了出来，符合其豪华的身份。12.3英寸全液晶仪表可以显示的内容非常丰富，例如当前胎压、导航信息、全速自适应巡航、驾驶辅助信息等，界面设计时尚，且信息的展示很清晰。 该版本多功能方向盘为真皮材质，多功能按键区域通过液晶面板来实现，很有科技感，仪表界面切换、自适应巡航的设置都可以方便操作。该版本方向盘上还配置了换挡拨片，非常实用。 嵌入式中控显示界面干净利落，且功能非常强大，除了基础的行车信息和多媒体信息外，还可以显示四驱系统、语音控制等功能，同时，该系统可以支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。整体流畅度还算不错，只是响应速度上并没有太及时，但不影响使用。在倒车影像的使用中，清晰度很高。 座椅方面，该版本采用了仿皮材质，在舒适度上缺了那么一点，好在贴合度和支撑性都还不错，整体感受尚可。驾驶位还带座椅记忆功能，使用很方便，但如果你想要前排座椅加热功能，那就需要额外选装了。 乘坐空间上，1.8米成年男性坐入前排座椅并将其调节至最低，头部空间还有1拳 1指的距离；当前排保持不动来到后排，并将后排座椅调节至最末端的位置，腿部空间能够拥有2拳多的距离，头部空间也还有4指的距离，可见该车型的空间体验还是很不错的。行李箱也因为后排座椅比例放倒而变得更加具有实用性，这里得提一下，该版本车型配置了感应尾门，当你手提重物时，该功能就非常有用了。 动力方面，该版本采用了2.0T 48V轻混系统 全时四驱的动力总成，在加速起步时，推背感并不强，加速的平稳和动力的持久稳定是该车型所追求的。前后独立悬架，让乘驾体验很舒适。经过100km城市、高速和拥堵等综合路况的测试，该版本车型的百公里油耗在11L左右，表现还算不错。 因此，该版本发现运动版无论是设计、空间、科技和动力方面都比较出色，值得推荐。

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座

4分“优秀”

发现运动版来说，这款车虽说是中型SUV，但他的空间来说远没有中型SUV的宽敞度，与一些紧凑型SUV宽敞度是差不多的，7座的布局下，他的二三排宽敞度确实不怎么样。以我175cm身高71公斤为例，调整好座椅之后，当第二排座椅滑动到腿部空间3指的时候，第三排才能获得1指左右的腿部空间，如此的空间确实宽敞度不怎么样。并且他的最后一排就是灵活座椅，本身的乘坐舒适度就不佳，加上空气流动性差，确实会显得有点的压抑，并不适合于长途乘坐，特别是晕车者来说，千万不要坐第三排。 内饰的豪华度来说，还是不用多说的，整体的触感、观感等都是一流的，没有什么可嫌弃的地方。我最喜欢的还是他的10.2英寸的中控屏，本身支持CarPlay和CarLife，智能化水平还是很高的，对于带有客家话口音的普通话来说，是能够准确无误识别出来的，点赞的。 R20的轮胎配上四独悬以及全时四驱，其实他的通过性是不错的，有时因工作要到乡下，即便是应付那些较烂的路面来说，他都没问题，通过性确实不错。普通的城市行驶来说，并没有像想象中的暴躁，他的动力输出是非常平顺的，9AT升降挡都挺积极的，并悄无声息的，确实是很好开。开这款车最轻松惬意是在高速中，开着巡航，欣赏着英国之宝放出的美妙音乐，感受本身的一些路感，那滋味确实是美妙。 对于这款车来说，我还是较为喜欢的，对座位有要求的朋友可选择7座版，普通家庭、消费者来说普通的5座版就行。