发现运动版动力输出平顺值得买吗_发现运动版动力怎么样

点评车型: 2024款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

3.79分“良好”

【最满意】中网、保险杠两侧虎爪造型，以及前唇，都经过优化处理，整体看上去，保留一定野性的前提下，增加一些时尚精致感。而且，这些外观上的升级，属于中国专属设计，海外版本可是没有的。 而内饰整体简洁而不乏豪华感，取消了物理按键，新增琥珀褐色内饰及实木木纹装饰。中控屏升级到11.4英寸，还支持语言控制功能、手机无线充电、驾驶位座椅记忆、后排独立空调，还增加了L2级驾驶辅助系统。 【乘坐体验】全车座椅的坐垫和靠背新增了2cm舒适性软垫，舒适体验提升不少，这也是中国专属设计。至于驾乘空间，只能说是够用，给不了宽敞的感觉。 【最不满意】动力系统没有变，还是“2.0T发动机+48V轻混+9AT”的组合，整套动力总成说不上有多澎湃，有多平顺，但能给你原始的“机械感”，这或许是个性的表达吧。直白的说，即使在轻混系统和9AT的帮助下，中低速时的动力输出还是有明显的拖拽感，换挡的顿挫感也是避免不了。 【驾驶感受】路虎的越野性能毋庸置疑，看家的全地形反馈适应系统，炮弹坑、交叉轴、涉水和大角度爬坡，发现运动版都能轻松应对，无视崎岖。但话说回来，多少路虎车主是为了越野性能而掏钱的呢？

点评车型: 2022款发现运动版 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4.4分“优秀”

【选车历程】 在选车的时候本来是想选一辆硬派越野出去玩的，从哈弗9和坦克500里面选，但大部分时间都是在市区用车，所以又考虑了一下具备一定越野性能的城市SUV，然后就看到了发现运动。买路虎发现运动比哈弗H9还便宜几千块钱，比坦克500便宜12万，不但少花了钱还得到了路虎品牌的品牌认可度。 【满意的点】 品牌: 路虎品牌给人一种高大上的感觉，别人猜这车最高的猜六七十万，最低的也猜三四十万，实际落地才二十多万，花二十多万开出高于这个价格的面子。而且五一假期我去河沟里小小的越野了一下，感觉越野性能足够了，硬派越野走的那些路我都走了，还救援了别的车。 配置: 毕竟是豪华品牌，性能版该有的配置还是有的，能满足日常使用。虽然ACC自适应巡航等功能被隐藏了，但是我花了500开通了所有隐藏功能，还不影响质保，算是锦上添花。 舒适性: 悬挂滤震很好，过沟过坎的很舒服。座椅不算柔软，但比我之前的凯迪拉克软，跑长途屁股不会很疼。 设计: 外观和内饰设计的简洁大方，有一定的高级感。和发现五很像的外观跟发现五傻傻分不清楚，家族化的内饰设计配上诚意满满的用料，让人百看不厌。 越野性能: 主要看中它具备一定的越野性能，虽然接近角小了一点，但是通过角和离去角对我来说够用了。 【不满意的点】 车身尺寸及空间: 最不满意的地方主要是车身尺寸和空间。车宽度和高度其实都不错，主要是长度太短，4米6的车长从侧面看总感觉有些小气。受客观因素的影响车内纵向空间也不理想。我一米9多的身高前排调到合适的驾驶位，后排顶腿，而且座椅北面还是硬塑料，顶着很疼。 悬挂异响: 悬挂在车外会听到一些异响，不过在车内听不见，暂时先不管他。 自动雨刷: 自动雨刷没有想象中好用，有时候玻璃上没什么水它也会刮，有时候玻璃上密密麻麻全是水，都快看不清路了也不刮一下。 保养价格: 小保养1600，大保养2800，一次小一次大这样轮着保养，保养价格有点太贵了，以前我凯迪拉克也是豪华品牌，小保养才九百多。等出保以后就不在店里保养了。 异味: 新车异味很大，买了四斤炭包放车里，吸了几天味开车还是会感觉嗓子难受头发晕，目前车已经开了三周了，味道小点了但还是有。 车机: 车机反应比较慢，尤其刚着车的时候几乎点什么都没反应，需要等一会儿。液晶仪表好一点，偶尔也会反应慢。如果长时间通电不着车，在着车的时候仪表盘会启动得非常慢。 【油耗】 市区: 目前综合12个多，如果路况好，在市区环路保持80巡航，油耗能到7个多，如果是短途只有几公里，就算不堵车也得十几二十几个油。 高速: 高速其实也不省油，100巡航能到9个多，要是稍微有一点点堵立刻就变10个多。最省油的速度区间个人感觉是80左右巡航。 【越野】 沙地泥地: 目前跑过全是沙子和淤泥的河滩，胎压2.4和2.5，轮胎偶尔会打滑，esp会快速介入从而影响车速，如果在泥里速度慢了有可能会陷车，所以越野的时候最好关闭esp，我当时忘关了，esp介入就感觉瞬间没动力了。 涉水: 在河里涉水时候非常自信，因为发现运动的进气口顶在机器盖子上，外面还有一圈胶条挡着进气口，就算车头完全扎水里一下，只要不是一直泡在水里就没事。涉水时候感觉动力足够，稳住油门开就是了。 【动力】 市区: 市区开的时候刚起步那一下感觉有些无力，开起来以后就好了。官方宣传的零百加速我反正是跑不出来。 高速: 高速超车没有任何推背感，加速不快但是很平顺，需要打出一定的提前量。

点评车型: 2022款发现运动版 改款 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4.5分“优秀”

【空间表现】 车内储物空间多、车门、中中控储物空间很多，后备胎 论坛位置买了一个储物盒，日常用后备胎储物就够了。 【舒适性】 噪音控制方面应该算是很优秀了，车内PM2.5过滤也很好。空调自动模式不行，最好是自己调节风量。其它功能还没用上 ☆PM2.5过滤装置 这个很好，而且车上能看到车内外空气质量 座椅加热 还没机会用到 ☆空调温度分区控制 这个挺好的，特别是后排可以独立控制 座椅舒适性 软硬适中、保护性也很好了 【动力表现】 踏板灵敏度控制很好，就是高速的时候感觉油门踏板会变重。 起步/加速动力 可能是开以前奔驰2.0T的习惯了，起步大叫油门，所所以别人说的低速启动慢没感觉到。低速上坡起步我觉得也很稳定输出 跑高速 动力充沛，可以说速度随叫随到 开空调/满载动力 完全没压力，唯一的遗憾就是开空调油耗是真要高挺多的 上坡动力 上坡动力也很好，有天晚上跑山上去了。即使在20左右的速度，30度的坡也是轻轻松松 【第三排空间】 我买的5座 没有第三排 【最不满意】 这里必须要吐槽几点: 1、车机系统感觉有点慢半拍 有时点几下才能点开;无钥匙锁车经常要等那么2、3秒 钟才能锁车; 2、油耗确实高，刚开始我在磨合期间，按照现在不到10元/升的油价格，综合1000公里跑 下来，基本1元/公里;还有就是它的油耗统计数据看这 让人心里焦虑啊，特别是早上刚开车加红绿灯，油耗能 到24个左右，随着开10公里左右，油耗会降低到10个左 右; 3、算点遗憾吧，音响还行但是如果有机会一定要 买英国之宝;还有就是我这款没有360，大家买车最好买带360的。 【购车经历】 因为家里还有别的车 这个车完全是为了带孩子出去露营才用到，这个价位带全时四驱的 也只有这款了，试驾以后觉得也可以就买了 【驾驶感受】 操控各方面我认为都很好，一定要说哪里不好话，我觉得自适应巡航自动刹车和加速太快了。 ☆车道保持辅助系统 这个功能还没用到过，不清楚 ☆主动刹车 这个功能没用到过，不清楚。 方向盘操控感 操控总体上来说很精准，就是停车感觉把握不准。可能是刚开始开新车的缘故。 四驱稳定性 车身稳定性很好，它是自动四驱和两驱切换，所以感觉不出来。 刹车表现 软硬适度，可能跟我一直都是开欧美车有关吧。 【油耗】 提车开了500公里高速，油耗在9.8;市区油耗在13-14 个左右;完全上坡小道油耗在23个左右。据我对身边朋 友的X3等车系了解下来，他们综合也是12-13个。所以，这类车的油耗可能就是这样 城市综合油耗 城市拥堵路段还没遇到，正常红绿灯启停频繁加上空调，油耗应该在14个左右;这个主要是看起停情况 高速综合油耗 新车高速油耗在9.8左右 开空调油耗 根据经验，开空调高速油耗应该差异不大;但是，在市区红绿灯多的路况，估计会增加0.5个左右的油耗。主 要是因为开空调了自动启停就必须关

点评车型: 2022款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

3.43分“良好”

个人总感觉这代的发现运动没有发现神行有味道了。缺少了那么一点感觉。 【最满意】 发现运动版搭载英杰力2.0T发动机，最大马力249匹，峰值扭矩365牛·米，传动方面匹配9AT变速箱。配合着48V轻混系统，它在起步时更为轻快，动力衔接也更为顺畅。发现运动版的动力输出线性，偏向于舒适风格，虽然不会有太强的冲击力，但车速会在不知不觉中攀爬起来，这样“高级”的驾驶质感也是很多豪华车型的调教风格。 越野方面比不上卫士，但是日常越野需求没啥难度对它。全系标配全时四驱、全地形进程控制系统、全地形反馈适应系统，这样高规格的越野装备在同级别中比较少见。因此，在面对交叉轴、V字形坡道等越野难题时，它也能充满自信，从容应对。 【最不满意】 还是外观，圆润，略平庸。 【乘坐体验】 发现运动版也同样偏向于舒适，在过减速带时，不会感觉到明显的冲击感，滤震性很强。虽然，在内外设计以及动力上，发现运动版是豪华城市SUV的框架，但它也有狂野的内心。

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座

3.29分“良好”

发现运动，只用买5座，7座就是摆设，第三排座椅真的就是摆设，小孩子坐着都憋屈。 2.0T四缸涡轮增压汽油动机48V轻混系统的这套动力系统匹配9速自动变速箱，账面数据优秀。不过实际体验有些不是那么回事，动力表现只能说平稳，输出非常线性。起步、急加速时都不会出现推背感。 车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外。另外分区控制空调在第三排都可以进行空调的控制，但是开空调倒是简单，关空调就麻烦了，缺乏实体按键很不方便。并且车机系统也不好，反应迟钝，控制起来有明显延迟感，语音控制识别就更是像在开玩笑了。 内饰方面使用的是路虎最新的家族设计语言，内饰用料也很讲究，细节方面，让人满意。不过档位调节取消了旋钮式的，感觉路虎的逼格就没有了，另外最大遗憾可能是很漂亮的全景天窗无法开启。

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座

3.86分“良好”

【座椅】7座的SUV，座椅的表现是非常重要的，发现运动版他的座椅是2加3加2，本身他的长度只有4597mm，轴距2741mm，7座的布局之下整体的空间会显得狭小。特别是最后一篇座椅来说，我的建议是长途行驶能不坐就最好不坐，本身最后一排就是灵活座椅，176cm的人们坐上去，腿部就基本与第二排座椅相接触了，其对应的窗设计也小，坐在最后一排就相当于坐在一个封闭的空间中，会显得压抑。最后一排短途乘坐没什么问题，而长途乘坐能不坐就不坐吧。 【内饰】发现运动版的内饰豪华度、科技感确实足够的高，首先观感上来说，12.3英寸的液晶仪表配上10.2英寸中控屏，整体的观感确实非常的不错，而其方向盘本身就采用了真皮材质进行包裹，中控面板、门把手周边等来说也采用了软性材质进行包裹，整体的质感、触摸感来说确实值得点赞，内饰整体来说豪华度还是很高的。 【动力】Ingenium2.0T涡轮增压发动机带来了365牛米的扭矩，并且还拥有48V轻混系统加持，匹配的是ZF的9速手自一体变速箱。实际的驾驶感受来说，发动机的动力输出相当线性，体感上几乎感觉不到涡轮介入时带来的突兀感，这对于初次接触的驾驶者来说是有好处的，上手可更容易。365牛米的扭矩拉着一款约2.1吨的SUV，速度90之后踩油门同样有“窜”的感觉，并且ZF的9AT其瞬间爆发力也不错，实际的驾驶来说，要平顺性可以给你平顺性，要速度与激情也没问题。 【底盘】发现运动版配置了前麦弗逊加后多连杆式独立悬架，以及拥有全时四驱系统，本身底盘调教的偏软一些，当经过减速带、崎岖不平路面的时候，底盘对于振动等的过滤还是较为干脆的，乘坐的舒适度不错。而NVH表现的也不错，即便速度80之后，传入车内的胎噪和风噪都非常少，可以这样说：除了第三排，前2排的乘坐舒适度确实不错（第三排空间本身空间小，会显得压抑）。 【总结】发现运动版我的评价是：性能以及乘坐舒适度都符合豪车的定义，对座椅没要求的朋友建议选择普通的5座版，而7座版来说，最后一排只能当作是应急使用，他并不算是纯粹的7座车，要买7座版的朋友要清楚。

点评车型: 2020款发现运动版 200PS 家庭版 5座

3.71分“良好”

发现运动版是基于全新的PTA平台打造的，除了车身刚性有所提升之外，发动机也改为横置设计。 外形方面发现运动版采用了路虎家族化设计风格，给人的感觉比较霸气，2750mm的轴距也提供了比较充裕的车内空间，后排中央地台隆起幅度也不大，但笔者并不推荐7座车型，因为第三排基本上和摆设差不多，实用性一般。 内饰方面发现运动版的风格比较硬盘，挡把也从路虎家族化的旋钮造型换成了鸡腿电子挡把，档次感表现更出色。三块液晶屏幕也带来了出色的运动感，但由于空调面板也采用触摸设计，所以行驶过程中操作并不是很方便。另外该区域比较容易沾染指纹，打理起来不太方便。 动力方面匹配了48V轻混系统的2.0T发动机爆发力出色，但油耗偏高，百公里综合油耗接近11个。但动力输出足够线性，起步加速比较快，而且中后段加速时动力储备也足够。 发现运动版搭载了路虎的第二代全地形系统，提供了6 1种地形和驾驶模式可选，不仅拥有比较强大的越野能力，在市区内驾驶时也兼顾了舒适性，是一款颜值高而且开着舒服的车型。 不过发现运动版最大的问题是稳定性表现不够好，老款车型存在发动机和变速箱漏油等情况，新款车型在这方面优化不多，因此稳定性依然堪忧。 不过路虎发现运动版的价格确实香，毕竟7折虎的名号不是白来的，低配车型的成交价已经下探到30万以内，中配车型也不过是30万出头，但这也带来了后期保值率比较低的问题。

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

3.64分“良好”

【外观】发现运动版前脸格栅依旧采用了家族化的多边形设计，格栅内部采用双层蜂窝造型，加之熏黑的元素，让整个前脸看上去更加深邃。格栅下方采用一根细长的进气道，为整车带来了更好地散热效果的同时，提生了整个前脸的层次感。两侧几何LED大灯组方面不仅采用了全LED的光源，同时在这一代路虎发现运动上还加入了路虎最新的双U字形日间行车灯，在点亮后视觉效果更为犀利，与格栅相连的设计也拉宽了整个前脸的视觉效果，为前脸增添了不少运动气息。 【驾驶体验】起步状态下，油门调校比较积极，动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色，即便是拥堵路段驾驶，走走停停，也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h，可以感受到畅快的动力输出。同时，在超车状态下，深踩油门，变速箱升降挡都较为积极，迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上，加速感依然强烈，并没有疲软的迹象，驾驶体验非常不错。 【转向/刹车】转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【底盘】发现运动版底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。

点评车型: 2021款发现运动版 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4.14分“优秀”

【驾驶感受】驾驶方面，静音效果确实还可以，动力250的马力，感觉没那么大，毕竟车身重，提速中规中矩，顿挫感其实还好，9速换挡是平顺的，比我之前的双离合好很多。 【油耗】 油耗确实不低，城市道路百公里要到13-15，还算比较温柔的驾驶，高速快速路低些，8-9个油。 【空间表现】空间方面，只有紧凑型SUV的尺寸，确实不够大，后备箱其实可以小点，牺牲太多后排空间 【最不满意】车子开了两个月，路虎小毛病被碰上了，第一个月就充电系统故障，换了模块，现在驾驶位车窗异响，现在还没弄好。中控死机过一次，一会就好了。 建议:如果能接受空间小，油耗，小毛病的可以购买，毕竟这个价位的豪华suv选择性不是特别多，毕竟优惠力度大

点评车型: 2022款发现运动版 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4.86分“优秀”

首先分享驾驶感受，高速100-130特别稳妥，噪音也处理的很好，这个是要点赞的。平时低速是舒适档为主，上到50-60就开eco，很省油，然后需要超车上坡再个s档，也是够劲的，这个eco+s模式，正常快速路和高速开都很舒服。平时起步瞬间油耗确实惊人，不过只要速度上到60以上，就很平顺，油耗较低。开车少急加速，目前油耗在9-11.5之间，也是心理区间内，没有预计的那么高。 整车质感很好，静音处理不错，坐姿比较高，路上开车的开阔感比较好。以前对比了glc-glb-xc60，glc落地高了快十万，glb价格差不多但是感觉塑料感和坐椅感受比较欠缺，有点掉价，xc60是最犹豫的，安全性没得说，但是后排空间确实小了，试驾感受一般，头枕角度也是不太适应。所以发运综合来说，三十万左右，豪华品牌的性价比，应该是数一数二了。 目前行车450km，总体比较满意，10分可以打8.8分，剩下的就是有个轻微的低速顿挫感，15-30之间有点晃动，但是也很快就过去了，影响整个车子的行车质感，美中不足，后面的感受还需要继续与车磨合。

点评车型: 2022款发现运动版 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座

3.57分“良好”

大概情况：笔者是在上个月对路虎发现运动版进行了试驾，当时试驾的车型正好是2022款 249PS R-Dynamic HSE豪华定制版7座车型。接下来就简单聊聊这款车带给我的试驾感受。 最满意：关于路虎发现运动版这款车，我最满意的点就是它硬朗的外观设计，路虎还是路虎，要比市面上的其它城市SUV更硬朗，开在路上也会更有安全感。 最不满意：在对这款车试驾的过程中，令我最不满意的是它的采埃孚9AT变速箱，换挡逻辑有些问题，升降挡不积极，总有些顿挫感，说实话，这不该是这个价位的车该有的调校技术。 试驾感受：这款车搭载了 2.0T+48V组成的轻混系统，而与之匹配的则是9AT的自动变速箱，其最大马力有249匹，峰值扭矩365N·m。开上这台车的第一感觉，动力是真的强，在后段时也有动力爆发。与此同时，它的隔音效果也很好，车速上去后坐在车内也只是听到略微的风噪和胎噪。至于转向手感方面，发现运动版给人的感觉是偏向轻盈的，反馈到人这里的感觉就是很好掌握，不费力。底盘方面，别看发现运动版外观硬朗，可它的悬架滤震却处理的不错，坐在车内感觉不到颠，还算舒适。 选买建议：这个价位还可以看看奥迪Q5L这类车，毕竟奥迪的品牌影响力在这里，而且变速箱的平顺性也要比这好一些。

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4.07分“优秀”

外观方面，发现运动版相比它的前任车型发现神行，在整体轮廓上并没有进行大刀阔斧的改动。前脸部分的变化主要集中在灯腔内的布局以及车头包围两侧。整体风格更接近路虎最新的家族设计，两边的侧腮并非装饰物，而是可以实现空气动力学优化的进风口。车尾的变化也主要集中在灯组以及饰板的配色上。尾灯灯腔内的灯带造型更为犀利，发现神行上的圆形元素已被弃用。尾灯之间的饰板采用了亮黑色处理，车尾下方的类似扩散器的扰流板也使用了相同材质。值得一提的是，新车采用了隐藏式双边共两处排气布局，整体视觉效果很协调。 驾驶感受：整体调校注重舒适性 油门初段的响应偏迟缓，这也与它更侧重舒适的调校有一定关系。发动机的动力输出相当线性，体感上几乎感觉不到涡轮介入时带来的突兀感。动力的可控性很好，这对于初次接触的驾驶者相当友好，可以很快上手。 操控方面：发现运动版采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，并且配备了全时四驱系统。当然这在本次试驾的城市道路中并不能体现太多优势，或许在off-road路况下能有不错的脱困能力。底盘的整体调校也很舒适，悬架阻尼软硬适中，对于路面较大颠簸的化解很到位。 总而言之，作为一次中期改款，发现运动版可谓极具诚意。

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座

4分“优秀”

动力表现平稳，动力输出非常线性，在起步和加速时不会出现强烈的推头感，当切换至S挡后，动力的输出响应会更加激进，调整为动态模式后，油门的响应会更加惊艳。买它主要是越野上，面对深坑、陡坡和水坑等糟糕路段，都能很好应对，还有各种辅助功能完成脱险。