点评车型: 2022款发现运动版 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

3.7分“良好”

外观方面，看上去比较朴素硬朗，没有什么花里胡哨的东西，比较大气，黑色外观一体性强，轮廓勾勒完美，送的踏板和行李架没要，感觉装上很不协调。如果车长超过4米7看侧面上去应该会很流畅，现在侧面看稍显局促。内饰看图片一般，实车看起来很有质感。 【空间表现】 5坐后排座椅宽大厚实，坐着很舒服，对比过冒险家，后排明显比冒险家宽，虽然车身长度只有4米6，得益于车头比较短，乘坐空间和后备箱空间都很充足。 【驾驶感受】 开起来很舒服，地盘比较扎实，特别是过井盖的时候感觉减震很有质感。坐姿高，视野好，刹车脚感还在适应，踩少了没反应，踩多了力道太大。方向盘很轻，握感很好（强烈建议不要带套） 【油耗】 关于油耗，我觉得跟车重有最直接的关系，近1米73的高度，加上四驱，再加上路虎为了越野而增加的一些车身加强，这些就导致了虽然只有4米6的长度，却有两吨的车重，还有就是车比较高，外形硬朗，0.36的风阻系数一般。所以啊，鱼和熊掌不可兼得，买车还是看需求，看你看重什么。 【最不满意】 后视镜折叠幅度太小了，跟没折叠一样；语音识别有待提高，只能执行最简单的，稍微复杂点吼破嗓子也识别不了。

点评车型: 2021款发现运动版 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4.57分“优秀”

【舒适性】 之前开15款阿特兹，相比之下舒适性上真的提升不少，感觉过减速带走烂路什么的软软的挺好，整个质感还是不是一个水平，想了想以前那会没孩子就自己开，也不需要太多的舒适性，开起来爽就好了，现在家里老人还有孩子经常会坐，舒适性还是蛮重要的 【提车价格】 价格将将就就吧，要早半个月车展上定还能少8K，后面下叉的时候都快没车了，没办法只有多付为自己的喜欢买单~ 【油耗】 现目前来说还好吧，毕竟才150公里，感觉没有圈里说的那么夸张，上下班高峰严重堵车会到14+，环道跑起来其实还好8~9个能搞定，毕竟2吨的车重在那里摆着 【驾驶感受】 之前开阿特兹又是轿车，超控方面确实有所不及，开起来感觉车挺大，也可能是新车还没熟悉，毕竟现在经常出门孩子都在车上也不能像以前那样动不动就飙车了，总的来说还可以吧 【空间表现】 空间挺满意的，虽然车不长还不到4.6但是空间很够用，调整到我的驾驶坐姿（本人175cm，165斤老驾驶员喜欢摊着坐）后排还有差不多2拳比我之前的阿特兹后排空间大不少

点评车型: 2022款发现运动版 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4.6分“优秀”

最满意的是外观，线条硬朗有力又不失优雅，20寸轮毂霸气十足，再加上品牌力，常被别人以为要五六十个W；内饰简约，车机灵敏程度可以接受，语音识别率有点低，只是AUTO HOLD可以成物理按键比较方便；动力满意，起步略肉，2.0T的动力储备还是很充裕，提速随踩随到；油耗市区内12.0左右，国道最低开过5.6，高速还没试过，疫情哪也去不了…；空间只能说中规中矩 毕竟轴距在那里，不过三口之家足够，后备箱着实给力，能用脚划开就完美了；座椅舒适程度还可以，坐姿很高，视野开阔，小姑娘开也游刃有余；驾驶感受个人感觉满分，尤其隔音效果很棒，路感清晰，转向指哪打哪，悬挂舒适程度适中，毕竟是一台SUV，整体感觉优秀，性价比高，也是对自己三十周岁的奖赏。

点评车型: 2022款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

4.1分“优秀”

我提的2022科技性能版，配置在豪华品牌这个价位中真的很高了，自适应巡航，陡坡缓降，各种预警，车内空气净化，远程空调，座椅加热，12项电动调节等等等等，推荐买五座顶配（科技性能版），落地33～34万左右，动力249匹，舍得踩油门的话很不错！目前跑了600公里，油耗13.7，不过首保还没做，高速还没拉缸，之后可能油耗会再低一点。另外，这车离地间隙比大部分同级SUV要高，涉水深度更深，还搭载了路虎第二代全地形科技，应对各种路况。空间五座版非常不错，七座第三排只能拉狗……静谧性中上等水平，减震中等，舒适性不错（有电动腰部支撑），而且还是中型SUV，也舍得下本，国产之后质量挺可靠总体来说性价比接近无敌！

点评车型: 2022款发现运动版 二次改款 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

4.6分“优秀”

开过两台车，第一辆是目前用的最省心的起亚K2，六年9万公里螺丝都没动过一颗，第二辆是别克君威，车子帅气，提速给力，纯纯的驾驶感远超乘坐感，偶尔有点小毛病（冷冻液管道容易破）。随着年龄增加，家人的感受不得不考虑，最近几年努力奋斗也有点存款了，想着换个大点的SUV，家人坐着舒服点，开出去又有点面子的车，本来一直在看GLC300L，没考虑过其他任何品牌，毕竟奔驰号称不坑穷人，也想当一下被坑的富人??一提到路虎就是揽运，揽胜，都是百万级豪车，预算只有40左右就根本没敢想路虎，就在等GLC新款的时候，结果突然一波降价潮来袭。偶尔看到路虎发现运动，指导价35-45，说是优惠很大，感觉自己预算好像还能开路虎就点击路虎看了下。本人作风一直是想好就干（能干就干，不能干果断放弃，不纠结）。车子挺帅，第二天约了4s店看车试驾。 之前试驾过奔驰，奔驰拿捏国人拿的太稳了，奔驰内饰豪华感无对手，后排空间还行，试驾感觉还行，这个级别的车没啥可说的，给油都能推背，内饰好看不用说，视野和路虎没得比，谈价格老款GLC300L优惠4.5，落地46个左右的（买了荷包就比脸还干净了）。 扯远了，回到试驾路虎发现运动，去了4s店，路虎的大气（都是越野车嘛又高又大）一下让我感觉对脾气，加上本人身高182体重200，体型比较胖，气质一下就给拉满了。试驾体验感不错，视野开阔，配置很高，开起来很舒服，车起步有点笨重感，但是给油推背感还是挺强的，速度起来了加上坐姿高，感觉可以加速到起飞?路虎的四驱就不说了，大哥都在那里摆着，买不起大的也是同血统嘛这个车是全地形模式，是真能越一下野，懂的都懂，内饰方面就中规中矩，中控方便快捷自定义很棒，功能太多，还没时间研究，豪华感欠缺一点，我开的话主驾驶位后面的空间稍微小一点，不过后排家人都觉得坐着很舒服。挺大，毕竟前面一个182后面还坐一个182的胖子几率太小，揽胜的空间大，我在驾驶位调整好后排我还能把腿接近伸直（当然价格也可以让我伸直）???既然喜欢，又优惠大，没啥犹豫的，买！！！加上平时酒局多，老婆也想学着开（驾照都换证了从不碰车的人终于想学开车），既然这样就把配置拉满，买科技性能版，360透明地盘，安全辅助全部拉满，稳稳的。决定了就行动，连续三天，谈了第三家4s店，给的优惠挺大，强卖的东西最少，就定了。科技性能版裸车24.8，购置税2.2多，保险9600，上牌2000，（4s说开票24，实际24.8，上牌开了1w.不懂什么套路）自己买的装饰和车衣不算，差不多落地28出头。 才提没几天，开了200公里，油耗不能算数，反正我不是太在乎油耗，以前1.2手动的k2被我开到空调9个多油，不开空调7个多油，君威1.6T我是夏天13个油，不开空调也得11，毕竟轿车开着就想提速，下脚狠油耗自然高，路虎发现运动有个行程信息，我是奔着驾驶满分去的，有图，满分情况下对于这个车来说，绝对不算耗油高，就看你驾驶习惯和脾气了哈哈???。这两天车去贴车衣了，没拍太多照片。以后补??? 吐槽一下路虎营销，流量时代，投点钱做做广告，抖音车评人请几个，流量起来这个车这个优惠可以卖疯???当然，也多谢路虎营销部，才有这么大优惠，买完这个心里底气十足??? 不知道这车有没有车友群，希望加入

点评车型: 2021款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

3.4分“良好”

提车一周内跑了3000多公里，从温暖如春的南方一路跑到天寒地冻的大西北。跨过平原翻过高山，每天基本跑800多公里。 【驾驶感受】基本感受动力没有任何值得诟病的地方，车的静谧性还可以，但是轮胎的胎噪在一些柏油路上会很大。方向盘指向性很准确，没有过多的虚位。整体悬架的支撑性不错，该反馈的路感一点不含糊，该过滤的振动都能过滤掉。180度调头急弯的悬架支撑也非常到位，不会让你感觉悬架很软，车不稳的情况。走非铺装路面就会觉得悬架很硬但是不会把过多的振动反馈到车里让人不舒服。 【空间表现】 前后排空间没有特别突出的地方，也不会很差，前后排的座椅支撑都还可以，前排因为有腰托的原因长时间开车和坐车都不会很累，后排的座椅角度稍微有点直，坐久了会累一点，坐垫的支撑还可以只是稍微短一点，有点悬空。 【动力表现】 整体动力很充沛，只是起步的时候没有感觉到48V电机有多大的加持，相对的起步比较慢，9at变速箱在低速下换挡比较慢，会刻意拉高转速来加速。30到40这个区间内换挡如果脚法掌握不好会有明显的换挡顿挫，但是跑起来之后动力会很充足。试驾的时候在没通车的快速路上试车160~180的巡航速度下再踩一脚油门还会有持续的动力输出。这是我在其他低端SUV车上还没有体会过的一种感受。80公里的时速下是最省油。

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4.71分“优秀”

路虎品牌逼格高，内饰豪华有质感，空间充裕，静音效果不错，高速行驶特别稳，轻度越野一点问题没有！人生苦短哈哈，衣食住行，大房子有了，吃穿谁也不差，30多岁了也该犒劳犒劳自己了，所以就跟老婆商量换辆豪华品牌车，毕竟国人都爱面子，住再好的房子也没有开着豪车出去有面子是吧！[嘻嘻](别喷我哈)所以闲着没事就开着我们当初结婚时候买的朗逸到奔驰 宝马 奥迪 凯迪拉克 林肯4S店去试驾，因为这些店离我住的小区两三公里，就在家门口，方便！奔驰宝马，奥迪，凯迪拉克，林肯都去试驾过了，后来去试驾这个路虎，驾驶感受越野性能确实比其他的车都强。所以就讲了讲价，当天就下定金了。外观吧，没有揽胜大哥的豪气，没有卫士越野派，也没有发现的大块头，有点萌萌的，虎头虎脑的，内饰相比上代发现神行有质的改变，可以说全面换代，越来越豪华了，你能摸到的地方全是软的，仿皮内饰，桃木镶嵌，可以说豪华感满满！驾驶感受非常的稳，特别是跑高速的时候。滤震感非常强，风噪也很小，静音做的非常好。这个油耗吧就不说了，这个车的唯一缺点就是油耗有点儿高。不过四驱两吨多重的车来说啊。开的不多，嗯，这个油耗还能接受吧？基本上跑高速。九个左右。城市开的话走走停停啊，堵车呀，基本上十六七个十七八个。毕竟挂着路虎的标。再加上指挥官座椅高高在上。这个车开出去还是挺有面子的。回头率也行，最能体现的是在路上开开车。大部分人都会让着你。以前开十来万的车在路上基本上没人让你。所以说我还是有面子的。哈哈哈哈。

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

4.36分“优秀”

口碑之前发过，现在来了3000多公里，再来分享一波 先吐槽一波 1，油箱小，现在平均油耗在12左右，高速可以到小于10，奈何油箱小啊，加满油提示可以走500多公里，400公里就亮提示灯，前期给人感觉就是路虎真的是油老虎，其实只是油箱小了些。 2，中控车反应慢！跟特斯拉那些没发比，点个菜单要等会才出来，只能说用久了可以接受，可能是出于安全考虑吧，不让我一直玩！好在分辨率很高，看起来舒服。然后死过两次机，断电后可以恢复，我看其他车主也都遇到过，就没理睬它 3，空调凉的慢！不知道是功率问题，还是设定问题，外面23℃，里面要开21℃或者更低才会觉得凉！之前的车，不会开低过23°的 4，起步肉一点，一不小心就到三千转，后面习惯了，理解为这个车是偏舒适定位，要我们舒适开。都30到80就很舒服了，要超车就超车哈！ 5，手机智能驾驭系统，真的一般好用，哎，好几次连不上，试过一次远程启动开空调。平时还是老实用钥匙吧 -------------- 后面开始夸了，哈哈，毕竟我的爱车 1，要买车的朋友，请你加英国之宝！这个车隔音可以的，特别是配合上自动启停，这套音响声音一出来，舒服！比宝马530le的哈曼卡顿逊色一丢丢，但是不比GLE的柏林之声差。个人感觉，我爱这套音响！ 2，中控仪表盘，给了我5套皮肤，老子爱换哪套就换哪套。单仪表，媒体仪表我用得比较多，我可以玩很久。 3，豪华感，选了白加黑的配色，我觉得还是看着顺眼的，有那种精致感在。 4，舒适感，我觉得可以，老婆开车，我在后排陪小孩，我能被搞睡着，软哈！这个车 最后，买了这个车后，我的虚荣了好多，虽然是最便宜的路虎，但是也是路虎！爱了爱了！加油搞钱，有生之年换揽胜！！！！

点评车型: 2022款发现运动版 改款 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座

4.07分“优秀”

【最满意】性价比高 【最不满意】取消了可升降式档把 【驾驶感受】加装了48V系统的发现运动感觉是一台电动车，松掉油门踏板后的拖拽感非常明显，这与有48V系统的车不太一样。2.0T+9AT的动力组合实际驾驶起来感觉很轻盈，变速器在80km/h不到的时候就能升到9档，提升燃油经济性。转向手感比老款轻不少，悬架调教很有高级感。600mm的涉水深度以及不错的越野参数让发现运动也有走简单铺装路面的能力。L2级别驾驶辅助在高配车型上才有，但是车道保持系统没有配备居中功能，不太方便。人机交互不支持自然语音，行车途中要给些指令很麻烦 【乘坐体验】还是买5座车型吧，7座发运的第三排没法坐人，二哈都显小，不过光看第二排还是非常惬意的，头顶还有一块面积可观的全景天幕，meridian的音响音质也挺不错，非常震撼 【油耗】综合油耗基本上在10个左右徘徊，同级中游水平

点评车型: 2022款发现运动版 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

3.86分“良好”

喜欢路虎的原因有三点：一品牌，二通过性，三豪华感。 【外观】 路虎发现运动版的外观还是很有硬派豪华越野车的味道，蚌壳式引擎盖，前机盖隆起的线条，宽大的前包围，还有更加扁平化的中网。既有现在流行的时尚感，也带有经典的豪华氛围。 车身侧面，平直的腰线搭配20英寸的多幅式铝合金轮毂，视觉效果很让人满意，整体的的设计稳重大气。 车尾显得比较精细，熏黑的尾灯搭配贯穿式的饰条，没有利用太多线条来打造一种凌厉感。下方的排气管采用隐藏式的设计，做了两个排气装饰件。 【内饰】 内饰采用了大面积的皮质包裹，细节处使用双缝线的针工艺，再加上木制纹版和镀铬件的点缀，整个内饰的豪华感是很强的。 10英寸的中控屏搭载路虎最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，配合CarPlay和CarLife的功能，用起来是比较简单方便的。下方的两个空调调节旋钮尺寸很大，开车时盲操起来还是很方便的。但路虎经典的旋钮式换挡机构在这台车上换成了实体挡杆，虽然用起来比较方便，但给人的观感还是要略逊一筹的。 相较于那些加长尺寸的车型，这台车的后排表现只能说是中规中矩，腿部空间仅仅是一个够用的水平，而得益于车高和全景天窗，头部空间还是很敞亮的。 【驾乘感受】 虽然这台车名为发现运动，但是一开起来你就发现，它其实并不是太强调运动，而是更注重舒适度。开动起来你就发现隔音不错，滤震也很柔和。这台来自英杰力的2.0T发动机，249匹的最大马力，峰值扭矩365牛米，日常驾驶起来动力算得上充沛，采埃孚的横置9AT也经过这么些年来的优化，换挡速度和耐用性都是没什么问题的，只不过低速通行时。在2 3挡这个区间的切换偶尔会有一些窜动感。48V轻混系统的加入以后启停更加柔顺了，而且油门和刹车踏板都调的非常放松，所以整台车用于日常的城市代步是没什么问题的。 底盘的调校整体偏软，转向的手感很轻盈，几乎是没有什么路感的反馈了，车头的指向性也并不精准，但这种调校搭配这个柔和的底盘是非常合理的，因为当你在越野，经过一段特别颠簸的路面时，这样的调校才不会振得你双手发麻。 即使这台车是路虎入门级的车型，它也继承了越野车的基因，它的进气口被放置在一个很高的地方，这样可以保证它600mm的涉水高度。而212mm的离地间隙和角度更大的接近角离去角，这些搭配路虎第二代全地形反馈适应系统，让这台车不管是应付郊野的恶劣路况还是轻度越野都没有什么问题。 【总结】 作为豪华品牌的入门SUV，这台路虎发现运动版的品牌力没有什么问题，外观内饰很漂亮，全地形能力也要更优于同级竞品，缺点是空间和油耗没有什么优势，但是结合它的终端售价，我认为它还是很有吸引力的。

点评车型: 2021款发现运动版 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座

4分“优秀”

大家好，我是专业车评人辣哥，有车迷在后台留言说想了解路虎发现运动，正好本周给2021款发现运动版249PS R-Dynamic HSE豪华定制版7座车型做了试驾评测，今天就和大家分享一下。 【价格】 这款车的官方指导价格为45.58万元，辣哥所在的宁夏地区暂无优惠，购买这台车需缴纳购置税约40336元，上户费200元，车船使用费480元，商业险约为13599元（三责100万），交强险950元，全款购车总花费约511365元。 如果是选择贷款购车方案，可以选择厂家的50-50免息贷款，也可按照实际需求选择，利率在3.88%-6.88%，如果首付30%贷款36个月利率在5.88%，按照这个计算的话首付金额约为192305元（首付款+购置税+保险），月供约为9689元，贷款车预计花费541109元，较全款购车多29744元。 【空间】 辣哥身高182cm，坐进前排后将座椅调节至最低后保持舒适坐姿，头部空间超过1拳，保持前排座椅位置不变，坐在第二排时头部和腿部空间分别为4指和1拳加4指,不过此时发现运动版的第二排座椅是调节至最后的状态，如果将第二排座椅调节至最前的话，腿部就没有空间了，会顶在前排靠背上，以我的身高想要坐进第三排，那必须将第二排座椅调至最前才能勉强进入，坐入第三排后头部完全没有空间，并且还得弓着背，腿部则有1拳的余量，很显然第三排并不太适合成年人乘坐。 在储物空间方面，豪华定制版也表现得中规中矩，满足日常使用完全没有问题，但第三排座椅没有放倒的情况下，后备箱的容积就少的可怜，放倒后的空间反而逆袭，在同级中算比较大了。 【动力系统】 这台车配备的是2.0T涡轮增压发动机加48V轻混电机，最大马力249匹，峰值扭矩365牛·米，与发动机匹配的是ZF的9速手自一体变速箱，挡把不再采用发现神行上的旋钮式， 改用了传统的挡把式。 在零百加速测试中，发现运动起步时会有抬头的姿态，起步时的冲劲儿不大，整个加速过程也很平稳，轮胎也不会打滑，在15次的测试中最好成绩为8.4秒，虽然只算是同级的平均水平，但这个加速在日常使用中是够用的。 【驾驶感受】 这台车采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，并且搭配了全时四驱系统，虽然在城市道路中不不能体现出太多的优势，而且在拥堵路段油门初段的动力响应偏迟缓，这可能与整车注重舒适性的调校颇有关系，而换挡时没有任何顿挫，变速箱升挡较为积极。 转向很轻巧，开起来毫不费力，不过转向比有些大，需要适应一下。而底盘的舒适性调教在过颠簸路面的时候化解很干脆，对于砂石类的细碎颠簸则过滤得比较到位，车内乘坐舒适性很棒，加上良好的静谧性，符合豪华品牌车型应有的表现。

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

4分“优秀”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下路虎发现运动版 2020款 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座。 这款车定位5门5座中型SUV，长宽高分分别为4597/1904/1727mm，轴距2741mm，官方指导价41.18万，目前平均优惠10万元，裸车31.18万，购置税26649元，车船税480元，交强险950元，商业险8500元，上牌费500元，全款落地348879元。 空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳两指，保持驾驶座位置不变来到后排，此时腿部空间两拳，头部空间四指，整体表现不算出色，但日常家用足够。座椅填充物软硬适中，对身体各个部位的承托都很到位，舒适性令人满意。 后备箱常规容积达到了780升，装载能力很强，20/24/28英寸三个行李箱放进去也只是占了一半的空间，而且后排座椅支持比例放倒，坐垫也能向前掀起，这时候会形成一个春平的载物面，最大容积能扩充到1574升，扩展性和实用性很令人满意。 动力：这款车搭载2.0T发动机，最大功率249马力，最大扭矩365牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，并且搭载了48V轻混系统。发动机动力很充沛，输出十分线性，油门初段的灵敏度偏低，好在有48V轻混系统的帮助，车辆起步比较平稳，不会有窜车现象，也不显得肉，而且也几乎感觉不到涡轮介入的突兀感，整体的驾驶感受很顺滑，发动机在中后段的动力表现也很棒，深踩油门会有不错的推背感，高速超车很有信心，我们实测这台车的百公里加速时间为8.37秒，日常驾驶足够用，高速上也有足够的动力储备。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并且搭载了全时四驱系统，底盘的厚重感很明显，悬架调校偏舒适，能将路面上的小幅振动彻底隔绝掉，而在面对减速带、连续起步路面时，悬架也很有韧性，不仅能有效降低冲击感，而且还有着出色的支撑性。转向力度适中，手感很细腻，指向性比较精准，但车身的反应速度有些滞后，不会对日常驾驶造成影响，但少了一些操控感。 油耗：我们对这款车进行了实际的油耗测试，其中城区拥堵、环线、高速公路三种路况，共行驶170公里，平均时速为32km/h，共计消耗燃油18.19升，百公里平均油耗为10.7升。

点评车型: 2021款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

4.07分“优秀”

发现运动，是近期公司来的第二个路虎车型，上一台是揽胜极光L，当了解完这两台车后，会发现他们之间的价格有一定的重叠，但是在体验完这两台车后，才发现区别还是蛮大的！ 发现运动版属于发现家族，同时也是在发现神行的基础上升级过来，所以造型还是典型的发现风格，但是在细节方面会变得比此前更精致了，中网、灯光系统都做了优化。 内饰同样是路虎的风格，但是豪华感上明显是不如揽胜极光L的，少了些细腻感，但实际在拍摄过程中都给与了不错的使用体验，尤其是安置在门窗上方的车窗控制按键，很有范儿，随手发个朋友会让大家明白你开的是一台路虎车型。 体验的是5座版本，前后排的空间都不错，但是和揽胜极光L加长后相比，会略逊一点，并且发现运动提供了7座版本选择，也算是这个级别为数不多的豪华品牌7座SUV，这是第三排座椅更多的是应急使用。 动力上都是英杰力2.0T发动机配一套9AT变速箱，整体动力调校是偏向激进的，转速很容易就到达三四千转，虽然提供了不错的动力响应，但是损失了一部分燃油经济性。底盘质感高级，隔音静谧性好，四驱以及通过性强。 总得来说，发现运动整体表现不错，相比很多城市型SUV，这台车可以带你去往更远的地方，如今优惠力度也大，甚至和一些合资SUV价格相当，如果是你，会选择它吗？

点评车型: 2022款发现运动版 249PS 大都会版

4.2分“优秀”

去年八月选车时一开始是从20万价位的注重操控安全环保品控的燃油轿车，到后来还是以家庭需求空间为重的suv，其间经历了领克010305（虽然很喜欢空间还是差了一点），沃尔沃s60xc60（48v轻混故障率劝退），宝马325（底盘太晃悠了（其实是买不起）），斯巴鲁森林人傲虎甚至二手绝代力狮（力狮是真喜欢啊耐何领导不批，森林人的音响又真的忍不了，傲虎又太长了不好开），最后无意中看见路虎竟然最便宜25万有交易，试驾发现对上缘，再查国产发运这代中期改款也解决了下摆臂异响通病等问题趋于成熟，而且常熟工厂够新且产量未拉满生产的车型也不多应该有足够时间优化品控，虽然预算大增还是入手了22.5未改款的大都会版，一天搞定砍价拿车上牌28万落地。现在开了11000km来个体验总结吧: 优点: 1 底盘及整车质感: 这车只看加速制动麋鹿数据的话同级别只有中游水平，但是相对不太直观的底盘过滤质感和整车刚性程度是没有直观数据的，而这些的确是它的优点。没有简配的铝制悬挂配合2吨多的车重以及路感清晰的调教，能过滤多余震动的同时又能保持足够的韧性，任何路面的坑洼都能过滤后再很q弹传给你，回弹迅速而且侧倾不大。如果用鞋做比喻，Benz S就像穿了包裹性十足的双气垫Lebron来跑步，轩逸是穿洞洞鞋，而发运就是合身的New Balance 996跑步的感觉，有着恰好的滤震和韧性以及足够的支撑力——现在新增的癖好就是爱上了压井盖，就差用屁股识别上面的花纹了? 2 NVH好评。除了怠速开空调会有震动之外，无论是发动机还是风躁或者是车外噪音都几乎没有，隔绝感一流，也暂未见任何异响。160时速也基本没有风躁，满意。也看过拆车视频，引擎盖没有减配大面积的吸音棉以及有轮拱的玻璃纤维隔音罩等，用料也是良心。其实用料也只是一方面，NVH是整体优化工程，个人认为这与路虎车型少能够有足够时间和投入做每款车的优化还是有关联的。 3 安全性。欧洲NCAP碰测五星，视频显示也真的硬；车重2.1吨的高suv，对撞赢面更大，虽然这车重加大天窗翻滚安全性可能要扣点分? 4 越野及涉水能力。不能说很强也无法跟硬派越野比，但是这个价位起码有四驱电子动力分配系统，雪地沙地小斜坡还完全够用的。而且引擎进气口在前盖上旁侧，有60cm涉水深度，现在全球变暖内涝增多这个还是很放心和实用。 5 操控。虽然这车又重重心又高，但是“汰感”（方向盘感觉）真实，指哪打哪，没有很多的电子味，转向和回正都有一种old school但是更现代化处理的机械感觉，在这年代更显得难能可贵；有拨片换挡，可以在油车年代末期体验随时控制高转的自我快感，现在的车有拨片的也不多了。 6 音响。22.5改款前的大都会有15个喇叭，蓝牙时声场效果和解析度个人感受8.5分，u盘时9分；比较少听低频为主的音乐，平时也将eq低音部分减弱，很多人喜欢的低音部分就不做评价。 7 外观和内饰。喜欢前灯造型特别，正面奶凶奶凶的。路虎的logo够小不张扬。内饰不过度设计，一切都恰到好处，没有硬塑料（大面积用一种类似软塑料的填充），依然保留实体按钮（绝对好评！），满意！ 8 车机，特别是UI。我是小屏幕党，不需要无效的多媒体需求也不想驾驶受到影响，给我一个直观的有设计感的可以同时清晰显示车辆信息的车机就好了，这套车机无论尺寸还是设计都完全满意自己的要求，如果反应速度再快点就好啦。 一般项: 空间和加速一般就不细说了。 缺点： 1 刹车和轮胎！刚买时一个月就追尾了。。刹车偏软，跟车重和轮胎有较大关系。轮胎是倍耐力四季静音胎，宽度才235，看车友群还有不少鼓包的，而且还差不多2000一条，准备过了磨损期换夏季suv胎，有推荐的可交流。 2 拖拽感。这车为了48v电池爹专门调了轻度的动能回收还不能关掉（有车友自己拔电池线的确可以明显减弱拖拽感），40时速以下有拖拽感只能单踏板一直轻点油门维持速度。而且问题是这个电池爹也就为了启停，启停顿挫感大都是上车即关，电池也无法大功率为车内供电（发动机关停后空调功率只有三分一），这套48v还据说有100kg徒增重量。。 3 味道。车友群大部分都没异味，我这车就车门胶条在暴晒后有橡胶异味，四儿子店说不影响，自己淘了橡胶去味剂有点效果，现在味道不大，也没其他味道。 4 车漆薄。反正我没怎么霍车但是已经有好几条划痕，趁第一年有划痕险已经修复了两面漆。 4 油耗高油箱小。其实2吨多车重加四驱，高点油耗也正常，现在是市区14个，高速9个。其实开个10年，油耗高20%，按我这种不高的里程数也就最多给万把块钱，买车随便一个配置就不止这个数了，鸡都买了就不差那么点酱油了。但是油箱的确小，现在续航只有450公里左右，跟电车一样了，还好有种神油能够加一次继续跑450公里😎