用车也有2个月了，基本是日常通勤用车，最多跑跑附近的几个市区，整体用车体验还是很满意的，所以优点我就不提了，这里只说几个缺点或者槽点。
1.车机只支持扩展fat32格式的内存卡，而且经过我的摸索，如果是大内存卡（比如我的128g），需要在电脑或者其他设备先把内存卡格式化成fat32才能识别，而且还要把簇大小设置成32k（其他大小你们可以自己试，但默认是不行的），不然用不了多久车机会提示内存卡损坏，这里只要正确地重新格式一次就可以了，但建议插到车里再格式一次再用比较稳妥。
2.车机自带的byd应用商店里的应用没有很好适配车机，比如网易云音乐和qq音乐，版本偏旧，网易云音乐还是手机版的，打开速度极慢，而且会强制竖屏，适配最好的就是酷我音乐，个人感觉酷我音乐车机版默认音质比网易云和qq音乐好很多，估计是单独适配了酷我音乐，而且酷我音乐当前播放曲目还会在仪表盘上有显示，但这里要注意是酷我音乐车机版和其他设备端会员是不通用的，手机版会员不能在车机版里用。我自己用惯高德地图，之前在商店里没看到有高德4.9车机版，因此我特意在官网自己下来安装，整体来说软件生态非常不好。
3.车机的安卓系统版本估计是很旧的，很多软件的新特性不能实现，正常情况这车搭载的cpu如果系统优化到位的话，不至于这么卡顿，在打开音乐后再打开导航，导航语音会有一定机率卡顿几声，这些已经是精简了很多功能的车机版，要是打开手机版，车机卡死都有出现过，因此如果你看中的是这平板是安卓系统，可以安装很多安卓软件的话，我建议你先考虑下这系统能不能带得动。
4.这点就很致命了，如果说特斯拉的自动驾驶是高中生，那么我觉得目前比亚迪的自动驾驶也就初中生水平，我也不知道是保守还是技术算法问题，在开启车道保持和定速巡航下，100多时速我试过几次压了减速标线，还是要手动调回来，而且截止到我现在发帖，发帖前两天我还去了4s做升级（他们通知我去免费升级），这个问题还是没解决：开启车道保持和定速巡航后，如果行驶中退出了定速巡航，那么再次开启定速巡航后，是无法开启车道保持，但车机设置和操作板的灯都是显示车道保持开启中。最可怕的是，车道保持如果中途因为其他原因关闭了，也无法在行驶中再次开启，无论语音还是设置里都显示已开启的状态，所以目前比亚迪的辅助驾驶还真的处于勉强能用。
用户54239879651：云浮哪里
东安陶业：朋友你好！满电状态下（开空调 ）实际续航多远
宏发的超市：真的感觉系统如果不跟上 打电话 和听歌切歌的时候都会有杂音 虽然很短但是总逼的我这强迫症浑身难受
提车14天，开了1700多公里，和大家分享一下个人用车体验。
1科技感:从燃油车转电车，哪哪都觉得好玩。什么提前开空调，遥控驾驶，小迪语音，都让我感叹科技进步带来的便利。
2舒适度:这车家用，绝对舒服，除了我的驾驶位，其他座位要多舒服有多舒服、带着老婆孩子出趟门，我开车，他们拿着两个话筒唱k，或者看海绵宝宝，充满了欢声笑语， 不知不觉就到了目的地。感觉买辆车，送了一个移动ktv包厢，一套丹拿音响的家庭影院（可能是我没听过什么高端音响，这套丹拿对我来说非常满意），一个空调不停的休息室。一个巨大充电宝。
3驾驶性：就单纯驾驶感受来说，3.9秒除了加速飞快，确实比不上我的油车宝马328。毕竟汉的车身大，车身重，悬挂略差一点。但是家用车又不下赛道跑圈，舒适最重要。其实经常地板电踩了以后，3.9秒的加速也没有当初那么惊艳的感觉了。还有转弯半径确实略大。
4.电耗：我有家充，电耗是什么？怎么耗电怎么来，一个人开车时候就是要蹦哒，否则买4驱干嘛？夜里3毛不到的电费，需要考虑电耗吗？好吧，目前我的电耗是19左右，好高啊！
再来吐槽一下几个不满意的点：首先第一个就是它的智能领航系统，一个字：烂！两个字：稀烂！车子提回来给堂弟表演智能领航系统：在快速路定速90公里/小时，过一个稍微大一点的左弯，汉毫无征兆地退出辅助驾驶，没有任何提醒，车子往右侧道路偏出，这时右边一辆车子超上来，还好我反应快，方向盘往左打一了把回来，汉这把撒手不管害我差点撒手人寰。不过定速巡航高速上还是很好用的，检测到前面有车，会自动减速到前车的速度。各位兄弟，方向盘还是掌握在自己手里靠谱。
第二个是个小的设计缺陷：方向盘下方放行驶证的盒子经常会被左膝盖顶开。也可能是我的身体缺陷：身高1米85，大长腿。这也同时导致我的驾驶位置座椅怎么调都调不到一个舒服的体位和姿势，开个车，腰酸背痛。
第三个就是汉的空调巨妥，座椅通风巨妥，但是这个顶上的遮阳帘你能不能做的厚一点啊，晒的我头都要变方了。。。
总的来说，汉ev创世版刷新了我对车的认知，让我的身心得到了升华，每天都能让我浸淫其中无法自拔。
外观：凶残凌厉：棱角分明，低趴，轿跑。
内饰：豪华扎实：Napa真皮，进口木料，七彩跑马氛围灯。
配置：爱不释手：丹拿音响，中控旋转大屏，双话筒k歌。
空间：优劣分明：乘驾空间大，储物空间不足。
续航：通勤够用：估计400到450公里
智能化：中规中矩：小迪反应及时，能听懂人话，但是人家车机都8155了，你690什么鬼。
驾驶感受：尚不完美：直线加速毁天灭地，过弯操控可以接受。
双木加三撇935：同腰痛，以为自己身体出了问题，现在正在找舒适点的坐姿。
半畝方塘：方向盘左侧行驶证盒子同感，常常被膝盖顶开
锅好米：老哥问一下，加了两万选装包之后雷达还是8个嘛
车价3000蓝色加500上牌，保险7000多，等车时间一个月，开始至4S店签订合同是四驱不加包，回去睡一晚，感觉里程焦虑的不行，第二天又打给店里换成了两驱旗舰。
说说优点
1.续航扎实，基本油门随便踩，市区600多应该没问题，一次上班来回30公里特意试过黄金右脚开法，居然显示行程平均电耗6.3，自己都觉得假。高速还没跑，以后再更。
2.两驱动力够用了，红绿灯起步不虚，加速直接。开过妹妹的兰博基尼小牛，一脚地板油直接失控横向去了对向车道，还好是在凌晨的郊区，双向各四车道没其它车，所以感觉3.9加速过剩了。
3.试驾过老款，创世版底盘质感感觉有点点提升，老款有点开船的感觉。
再说说缺点
1.网上买的无损音乐tf卡，播放时车机就比较卡，点界面基本要3到5秒才有反应。
2.主驾座椅调至最低，再前后移动就会有刺耳异响，最关键上下车时座椅会自动前后移动，移动到位了异响才会停。问4S店讲卖出的几台车都有这问题，要我先把座位调高点，不知什么时候能出解决方案。
3.手机nfc解锁刷了后手机显示刷卡成功，但车子未解锁，每次至少要刷2-3次车辆才能解锁，锁车时就能一次成功。
4.车辆转弯半径偏大。
提车一个月时，开了次200公里的高速。速度非常快（工作性质需要），平均时速140至160，最高踩到了限速，当时车上满座5人平均180斤，个人感觉高速动力还是不差的。
车子哪怕到极速都非常稳，噪音也不大，只有点风噪，这里给比亚迪点个赞！电耗的话20左右，附图18.9的电耗是下了高速又开了10公里城区的电耗。
智能领航的车道保持转向有点生硬，往往是靠边了一把拉过来，高速使用体感不佳。
车子不能调出单程电耗情况吗？我只能看到总体电耗和50公里电耗情况，希望懂得车友能告知，谢谢！
跟着感觉走222846580：我怀疑买到假车了，715续航只能跑400多，就平时通勤。高速都还没跑过
贝影依旧007：电耗6.3？？？？？
无尽空虚0223：保险那么便宜，深圳要一万一千多
一、为什么前百分之五十电经用
很多车友在使用的时候都明显能够感觉到电车的前百分之五十续航是比较强劲的，我之前专门测了一下汉ev（超长续航版）前50的电池电量，如下图一图二：
电量剩余52%，即耗用电量48%的时候充电所需电量为48度电，所以汉EV前50的电量配置是50度电(总电量是79)，那么剩余的50%也就只有29度电啦。
二、实测续航里程（不含高速）
经过一个多月实测，坐标二线城市南京，上下班来回60公里，实际续航大概500公里。基本上是一度电6公里多一点，按照百分比算的话可得结论前百分之五十是1%=6公里，剩余的百分之五十则是1%=4公里，如图三平均耗电13.5度/百公里。
三、充电建议
我暂时还没有安装充电桩，所以目前的使用习惯以及建议是续航400公里左右即可去充电了，家里地库以及公司楼下都有快充很方便。
等我车位办下来然后安装充电桩之后每天晚上回家之后可以预约充电，和手机充电一样便捷。据说慢充的电更经用，这个没有测试过，等我拥有个人充电桩的时候再测一下
四、说说用车体验吧
优点：
第一点，电车的静谧性确实比同等级燃油车要好得多，而且汉EV采用了大量的隔音棉以及双层夹胶玻璃，有效的过滤了胎噪和风噪。但是绝对没有夸张到特别静的程度，只能说相对比来说要好很多，这点可以去试驾体验；
第二点，动力。sport模式下动力随叫随到，虽然我的是单电机版本，但是起步加速以及80公里时速下的加速超车还是能给到很多信心的。不过下雨天要注意，马牌的抓地力不是那么强，雨天暴力起步的时候会有一点打滑的感觉。不过sport模式建议自己一个人驾驶的时候使用
平常带着老婆孩子，基本上都是eco模式，动力依旧充足，而且加速和起步的时候没有sport模式的那种冲劲，后排乘坐体验会更好一些。
第三点，配置。安全方面全系标配，低配与高配的差别就是性能（高配双电机）音响座椅氛围灯等等，这个差异直接可以查到，根据自己的需求去选择，其他差异不大
第四点，舒适性。底盘调校这个我也不懂，反正过坑洼路面的时候给我的反馈是比较稳的，驾驶信心十足。
第五点，以后想到再说，也可以请其他车友在评论聊聊
缺点：
第一点，车机拉胯，反正比亚迪的设计是压根不希望用户在车上玩车机，不要想着下载很多软件，比较卡的。我现在是只保留了高德车机版（从浏览器下载最新版本）、网易云音乐，其他的就没有额外下载了，目前使用起来还是比较流畅的，尤其是高德车机版可以与手机互联，打开手机设置导航后会链接到车机
第二点，360全景影像，有虚影重叠的情况，遇到狭窄路段一定要谨慎驾驶，车友会里已经有人因为360影像的问题碰到其他车子的情况了
第三点，自动辅助驾驶。这么说吧，也就隧道以及高速路段可以用用，其他时候不建议使用。
第四点，后备箱空间。这个可能是电车通病吧，空间不大。
第五点，车身尺寸，也不算缺点吧。反正我个人觉得可以驾驭，但是新手在停车以及小路慢速行驶时请注意。最后两张图看一下我的车子在机械车位的停放情况
第六点，可以请其他车友在评论里一起聊聊。
五，南京汉王朝车友会！
有南京的车友可以组织联系一下，欢迎加入到我们的车友会中。
度己18346547：我的网易云启动缓慢，有时候会卡住，基本上没有60秒是放不了歌的，南京的车友会怎么加入？
毅爸V5：比亚迪的工程师说，前50%是44千瓦时，50%是33千瓦左右。(论坛里其他大神说的。)
苹果树很忙：请教下楼主，这个机械车位多宽的？我这地库也是机械车位，还在担心宽度够不够 另楼主停上位还是下位的？
# 外观：目前来看是国产车颜值的第一梯队吧。我订车比较早，11月拿到车的时候上路的汉EV还不多，当时回头率还是相当高的，停车或者充电的时候也会有人来问这是什么车，还挺好看的。不过现在路上的汉已经非常多了，就没这么高回头率了，哈哈哈。
# 内饰：目前汽车市场来看作为国产车内饰必须甩出合资品牌、进口品牌一个代差才会有消费者买单。汉EV内饰还算不错，在目前市场上也算智能化做得不错的车型(虽然车机系统慢得一批)。内部用料良心，氛围灯也挺酷炫。
# 配置：我选的是顶配的车型，各项配置都算考虑齐全。主动安全配置不错，离前车太紧的时候会提醒你刹一下车，后车离你太近的时候会开启双跳灯提醒后车注意车距。目前唯二让我不是很满意的配置是：①音响效果在配合内置的酷我音乐还凑合，但是配其他音乐软件的时候简直拉胯。我只能充了酷我的会员，但是酷我的歌单真是一言难尽。②顶配的刹车有异响，在低速行车时候点刹车会有很刺耳的刹车噪音，从网上讨论来看是个比较普遍的情况，但是非顶配就没有这情况。③买二送一，后排座椅可调角度比较小，比较鸡肋。
# 空间：空间大是我抛弃毛豆3选择比亚迪汉EV的直接原因。我这般高大帅气男子🐶，还是要开高大帅气的车。接近C级车的5米车身，让前后排空间都能做到不错。
# 操纵：操纵上需要磨合，刚拿到车的时候比较喜欢感受494马力3.9破百的加速，但是轮胎起步的时候都会打滑，现在胎磨合好了就不再打滑了。
# 动力：太猛了，494马力接近超跑水平了。不过动力优势体现在启动过程中，红绿灯🚥启动的时候经常是我已经到下个路口了，后视镜里的车刚过上个路口。但是高速上100-120码想再加点速度超个车的时候就没这么灵光了，这种情况下对比燃油车优势不算明显。
# 舒适性：还是比较舒适的，空间足够大，可以作为家庭用车。前后座椅都有通风加热并且可调，虽然后排调整角度很小，舒适度比不了日产轩逸、天籁，但也足够。低速情况下，刹车有噪音(仅顶配车型)；高速情况下，轮胎有噪音。但比起燃油车至少没发动机噪音。
总体：非常喜欢！因为人生的第一辆车，对新手的感觉很好，开的很舒服，全景影像对新手停车，入车位非常友好，还有能量回馈功能（较大回馈）松电门可以明显自动减速同时省电。唯一缺陷是市区开的时候，我新手刚开的一箱电100%--10%冬天的续航只有380-420km左右。
接上面开了一个月之后，感觉，还是应该买顶配的，虽然多的东西很多，但是最主要还是那个方向盘加热，双电机那些不多说了。重点说一下电车的电空调，电空调功率如下：
1，1档风Hi---2kw功率
2，3档风Hi---5kw功率
3，7档风Hi---12kw功率左右
综上，冬日电空调开启相当于30-45km/h的持续怠速。
接下来我谈谈我这一个月驾驶以及使用它的感受综述，汉ev是一个智能手机与电动车的集合体，给人最大的感受就是极致的方便，驾驶感受就是平滑舒适。
驾驶篇：汉ev有两种驾驶模式，eco和Sprot就是节能和运动模式，大概就是节能模式一脚1/2电门等于运动模式1/4的电门。运动模式加速感推背感非常优秀，如果是顶配的更加夸张明显。所以平时在市区跑就节能模式，但是模式随时切换目前我没感觉有什么卡顿，在等红灯切换运动模式，起步你就是一骑绝尘，所有车都在你后面，速度上来松油门切换节能模式。
充电篇：如果不跑业务，上下班往返在10km内的小伙伴们，大概15-20天加一次电即可（95元5%--100%我们城市快充1.1/度）充电以实际充电站金额为准。省钱是真的省。
功能篇：有一说一，全景雷达影像是究极好用没有之一，对新手非常友好，基本上慢一点停车挪车不可能擦到别人或者墙，全车一共12个雷达，4个超清摄像头。ps：千万别把摄像头磕破了！
车道保持，雨雪天防滑还挺好。自动泊车功能我没用过，还有自动刹车等等，都是鸡肋没有实际用处。有一点注意的是，车钥匙在车的附近，你的后备箱是会被别人轻易打开的，因为是感应开启。车机互联做的很好，手机上功能基本上没有任何使用障碍，功能是应有尽有非常齐全。千里眼功能（耗电高！）可以实时查看车内情况，4s会送8G内存卡给行车摄像头记录足够的内存。
费用篇：
1，充电5%-100%是95元（1.1元/度）
2，免费的两年车载流量6G/月，续费4G/月两年套餐是378元
3，三年保养6次免费在微信小程序迪粉汇领取
4，贷款月供xxxx/月
5，保险6k/年
6，其他费用我还未产生，尽情期待。
综上，费用个人觉得汉ev作为国产车还是非常良心的，相对于特斯拉的全部都自己付费来说肯定懂得都懂。
个人感觉需要提高的地方：
1，续航还是不够高但是比油车要强百倍
2，智能小迪会的词语较少，很多不能识别，需要更新升级。
3，汉ev的方向盘稍微右偏一点点，不过影响不大
好吧我开车很怀：修车好贵啊！！两个月修了两次了！
嘎嘎啦哈嘿：同黄石的，最近在纠结汉和model3
优美风筝S2：迪粉汇怎么领取免费保养？求告知
1月31日提了我的汉四驱高性能版车，等了三个月非常值得。从关注、对比、试乘试驾、交定金、办贷款，到最终交车，心里很满足。前后看了各大汽车平台、车评人的分析，这里总结一下汉的优缺点。
先说优点：
1.刀片电池技术好，安全、循环寿命长、充电效率高，最适合打算买来长期使用的车主。
2.外观漂亮、空间大，内饰豪华、隔音效果好、乘坐舒适，这个你在网上看图片和视频是体会不到的，建议去体验实车，确实是营造出非常好的豪华感。
3.语音识别灵敏，语音控制汽车非常好用，毕竟是科大讯飞的技术。
4.有些单项性能突出，0-100加速、400米加速、刹车都不错。
5.车机硬件不错，显示分辨率高，速度流畅，OTA版本也没问题，家里人都喜欢K歌和露营功能。
6.个人觉得L2级辅助驾驶够用很不错，但毕竟自动驾驶和智能化不是汉的优势。
再说说缺点：
1.没有热泵空调、没有电动尾门、车机芯片不行、车身空间利用不足、配置还不够完美，热泵空调肯定是电动汽车的标配，否则都是电动爹了。
2.悬架用料不如唐，只有羊角是铝合金，其他连杆件都是铸铁，配上2.1吨的重量，运动属性就真的不足，这也是为什么赛道圈速不行的原因。
3.品牌档次还有待提升，新车没有优惠，二手也不保值，建议当个等等党，刀片电池产能上来后必然降价，冲击特斯拉的销量。
总之，作为汉车主，我想买到自己需要的，就是最好的。路遥知马力，汉如果能皮实耐用，少出小毛病，大问题能召回，就是对我们这些迪粉最大的慰藉，希望比亚迪这个品牌做的越来越好，国货加油！
专业怼水军顶级操作员：帅得一塌糊涂
杨跃：所以买哪个配置比较好
无忧45866：露营模式是啥，我的汉怎么没有
汉EV评分分享
前言-之前因为工作太忙水了一次，这次总结我用车近一年的体会。
1、外观方面-众所周知汉EV采用Dragon Face家族设计，汉EV采用溜背式造型设计，车身线条十分流畅，隐藏式把手设计进一步降低空气阻力，风阻系数仅为0.233cd腰线采用巧妙的转折设计，搭配微微隆起的轮眉造型，彰显出优雅的气质与不凡的力量感，总之对于外观我本人还是比较满意的。
2、内饰方面-汉EV采用环形座舱布局，中控屏幕采用尺寸15.6寸，功能用料方面也比较扎实，实木装饰、NAPPA真皮座椅外加可旋转大屏，显得沉稳又奢华。
3、配置方面-配置方面可以说是应有尽有，全系配备车联网和OTA升级、搭载360行车影像、前后排座椅通风加热、方向盘座椅迎宾多方向电动调节、氛围灯、倒车后视镜下翻、ACC自适应巡航等，只有你想不到没有他不具备的。
4、空间方面-汉EV的整车尺寸为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm，但是就本人而言后排中间位置偏低容易碰头，较传统油车不同汉EV电池分布问题导致后排座椅只能斜下坐着，后备箱深但是不高。
5、操控方面-就操控而言还可以说的过去，但是由于庞大的车身导致转向不足，平常一把可以掉头，汉可能需要两把。
6、动力方面-针对动力方面汉EV旗舰版肯定是毋庸置疑的，最大功率363kW，最大扭矩680N·m，最大马力494Ps官方实测3.9秒，本人有幸测过一次3.7秒，有图有真相。
7、舒适性方面-因为汉前排空间还是很大的所以驾驶位以及副驾驶位最舒适无疑，整车配备通风加热也可以提升很大的舒适度，超车的话494Ps也不是闹着玩的，基本轻点一下就可以超过去了。
8、可靠性方面-提车到现在目前行驶17000公里，可靠性方面还有待证实。
9、用车成本方面-这方面因为电车保养比较方便基本200左右就可以了，除了保险的话，电费如果你有私桩的话电费还是比较便宜的。
精华部分-先上缺点：
1、续航虚标（想了解更多看我发过的帖子里面有很多车主分享续航）。
2、行驶在不平路面车内有木板的摩擦声。
3、50%电量以下续航感人（虚）。
4、车漆偏薄。
5、转向不足。
6、大屏反应迟钝。
7、冬天刹车异响。
8、减震效果不理想。
优点来喽：
1、动力十足。
2、配置丰富。
3、电池安全可靠。
4、隔音出色。
烽火高峰：我觉得这个车对我来讲缺点就是太宽了我总觉得我左轱辘在左侧白线，右轱辘在右侧白线。。
抚司大人：此贴不水，精华毕露，甚好
310雪碧：续航其实现在这季节真没虚标，只是脚法的问题，单电机群里有人跑过600，旗舰应该都是奔着动力去的，所以没跑太高的，我们群最高的跑了470，反应最多的一个问题就是方向盘偏右，每次熄火前我都先把方向盘扶正了
11月初刚提的汉顶配。开了600来公里。客观的讲一下这个车的优缺点。供大家参考。主要对比的车型是小鹏p7顶配和蔚来es6顶配，之所以这两款车是因为我当时预算60万。可以选择的电动车就这几个，特斯拉属于傻子车所以没考虑。
舒适度:说实话汉在过减速带的感觉，100万的车里面我找不到比他更好的，车子本身的隔音效果无敌，不信可以去试驾，我买这个车之前是试驾了p7和es6的，都没有汉的悬挂做的好，之前还有人说汉的前悬挂是麦弗逊的，廉价，效果差，但是坐了之后发现完全不是这么回事。
座椅这块汉的感觉也明显好于p7，跟es6基本差不多，虽然es6多了个按摩(那个按摩的感觉基本可以忽略，哈哈。)后排还有加热通风以及座椅调节，虽然我是自己开但是这个功能还是挺良心的。
动力:动力这款我就不多说了，我女朋友刚吃完午饭我两叫电门直接呕了。
内饰:说实话，汉的内饰我是最不喜欢的。首先屏幕如果是竖着的，有点挡视野，副驾驶的那块塑料板，异响，有点掉价。。可能我比较喜欢那种贯穿式的简约内饰，小鹏这一块做的就很好。放手机的地方是蔚来的es6做的最好，比亚迪这个放手机的地方贼别扭。。
续航:这个我后续会给出详细的数据，毕竟刚拿到车一直都是开运动模式乱冲。。平均电耗都到了22。。充满电第一次只能跑了380。但是他们很多车主都是正常开，490不到500的样子。还是挺良心的。
音响:之前一直听的bose音响。。所以这三款车我觉得最好的还是es6的，p7那个18个单拿音响的。。效果感觉还没比亚迪得好。。不多说要音质的，自己上bw或者bose。
操控:看了麋鹿测试的都知道比亚迪汉达到了80码。已经很牛逼牛逼了。。我自己开起来感觉也很好，主要就是要注意顶配的车型因为配的是静音轮胎，抓地力不太好，静止的情况下突然加速不能打方向盘不然有可能打滑，我准备去换255的倍耐力。。车子静止的时候有持续不断的类似电流的声音，我不喜欢听不知道从哪里关掉。。
最后总结一下，这款车。目前我打90分。我从来没有奢望过中国车企能有今天，但看到比亚迪得崛起，让我又看到了希望。也祝比亚迪越做越好！
缺伯乐的马：兄弟啊，我第一次见到有钱人说特斯拉不好了，我订的也是顶配
哈喽哈喽就：100万的车不如汉，你坐过100万的车吗
用户103581151967：第一箱电340公里，第二箱电350公里。谁实际道路开得出五百公里，我的车送给他！
印象最深的是底盘动态表现，支撑性超乎想象的好，悬挂的动态频率在体感上比较偏近XEL；质感上偏近Model3和上一代奔驰C；驾驶中面对路面起伏整个底盘系统的韧劲非常足，很少会有余震传递进座舱。转向手感并不差，但随速度增益比较奇怪，每次当你觉得方向有点轻的时候它就开始变重了。车内前后排的乘坐感都非常舒适，尤其是后排乘坐感受极佳，享受型配置相当丰富。加速能力极其强大，甚至在这样的悬挂表现下急加速车辆依旧有点抬头。质量稳定性不得而知。现在说缺点的话，虽然是四驱版，不过整个车辆的结构是以前驱平台而来，有些可惜。我对电车的研究没有那么深入，但光从驾驶和乘坐体验来看，四驱版的汉EV要比同价位区间的一些燃油版合资品牌的产品表现更好，且是全方位的。
比亚迪汉EV的定位是一台纯电动中大型车，也是比亚迪旗下首款中大型车。目前我所在的地区这款车没有任何优惠，以顶配四驱高性能版旗舰型为例，官方指导价27.95万元，购置税不用交，保险需要9000元左右，最终落地价28.9万元左右。
此前我曾深度试驾过汉EV这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。
这款车优点如下：
1、外形采用了比亚迪最新的家族化设计语言，前脸造型很有层次感，粗壮的镀铬条搭配狭长的大灯组带来了比较强的视觉冲击力，大灯组内部采用了熏黑处理，而且配备有LED光源，照明效果让人满意。侧面造型修长大气，有一种轿跑式的感觉，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条有效增加了档次感。尾部造型和前脸有点相呼应的感觉，层次感很强，贯穿式的尾灯组搭配镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度。
2、内饰同样是比亚迪最新的家族化设计语言，全液晶仪表盘、双幅式多功能方向盘、电子挡把以及全液晶仪表盘带来了出色的科技感。中控台层次感比较好，大面积采用了软质材料进行覆盖，辅以高亮风格的面板进行点缀，档次感营造的很到位。座椅宽大，而且采用了Nappa真皮材质进行包裹，乘坐舒适性比较好。中控屏支持在线导航、语音识别、手机远程互联等功能，而且还提供了丰富的第三方应用，可以刷抖音看视频，实用性非常强。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且头部空间也不觉得局促。后排中央地台隆起幅度非常小，完全不影响中间位置乘客的腿部空间，后排满载三人时不会觉得拥挤。而且前后排座椅都支持加热通风，后排座椅还支持电动靠背角度调节，对于舒适性照顾的很到位。
后备箱内部空间规整，纵深比较好，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。后排位置还提供了可以延伸到后备箱的通道，方便后排乘客拿取后备箱的物品。
4、前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合同级别很常见，悬架整体调校风格偏向于运动，对于细小颠簸有一定的过滤效果，转弯时侧倾并不严重，底盘给人的感觉很厚重。
5、方向盘的转向爱你个手感轻柔，车头指向性比较好，驾驭起来并不像是一台中大型轿车，低速轻柔高速稳重，和中型车开起来一样轻松。而且这款车采用了博世IPB集成制动控制系统，搭配前轮的Brembo刹车按卡钳，实测百公里刹车距离仅为33米左右，表现非常优秀。
6、搭载的是前后双电机，最大功率363kW，峰值扭矩680N·m，运动模式下爆发力非常强，实测百公里加速成绩仅为4秒左右，同级别来看很少有对手。舒适模式下油门调教并不窜，市区内跟车很轻松，中后段的动力储备也非常丰富，巡航时再加速能力比较强，爆发力让人满意。
7、NEDC续航里程为550公里，实测春秋季节市区内代步续航里程可达500公里，满足一周通勤需求并无问题，基本上能够实现一周不用充电。跑高速时续航里程可达400公里以上，短途自驾游问题也不大。
8、辅助驾驶功能提供的比较全面，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，一方面能够起到有效降低交通事故发生概率的作用，另一方面在长途跑高速时很好用，能够最大程度上解放驾驶员的右脚，分担驾驶压力。
这款车缺点如下：
1、虽然风噪和电动机啸叫声隔绝都比较彻底，但对胎噪过滤的并不到位，在多种路况下车内乘客都能感受到明显的胎噪，影响车内氛围。
2、冬季续航表现不佳，市区内开暖风代步基本上只有350公里左右，高跑速基本上只有官方标称值的一半，续航衰减比较严重。
3、作为家用车来将悬架舒适性有待提升，尤其是过减速带时后排乘客能够感受到比较明显的冲击力。
最后来说说保养成本，因为这是一款纯电动车，所以定期去售后进行三电系统的保养即可，每2万公里更换一次刹车油，费用不到300元。
总的来说，如果有安装充电桩的条件的话，汉EV是一款后期用车成本非常低的车型。动力出色、空间充裕，配置也很厚道。缺点是悬架舒适性有待提升，定位偏向于运动。笔者认为这款车是值得考虑的，性价比表现比较好。
V-fan：你开着奔驰c去买车 肯定不给你优惠啊
王里昂：为什么保险会这么贵？电车的原因吗
走马观花在逍遥447：续航能力真的有那么差吗？我也很喜欢这款车。
相信将预算放在20来万，想买一台纯电轿车的朋友肯定关注过比亚迪汉EV，网络上各大论坛不间断的好评，各种实测全是优异的表现。讲真，它真的有这么好么？20多万对于一个普通家庭来说也是一笔很大的费用支出了，买车谨慎没有错！下面通过对比亚迪汉EV的真实体验，来谈谈我的真实感受，供您参考。
【外形】在大马路上一眼就能看出与众不同，流线的车体、伏地魔一样感觉的前脸，想要独特时尚，不喜欢大众脸，这台汉EV可以让人满意；反之想要稳重一些，就不是您的菜了。需要注意的是亮色的车漆比较搭汉EV，而传统黑白色显现不出车的线条感，质感明显就下来了。
【内饰】从燃油车上不需要适应就可以过渡过来，环抱式的布局，旋转大屏，按键布置和燃油车基本没有差异。以20来万的标准来看，内衬档次是够的，包括门板、方向盘、中控台上沿和副驾驶前方都是软的（主要是仿皮）。要提出的是内饰的颜色主要是棕、黑、灰为主，可能有些朋友会觉得老气了。
【配置】这台长续航尊贵版整体的配置很丰富，如果您仅仅是日常家用，那完全就够了。包括齐全的辅助驾驶功能（全速自适应巡航＋车保保持＋主动刹车等），全景天窗、NFC钥匙、真皮座椅（前排通风和加热）、15.6英寸中控屏（可选装）等等，舒适性和网联性的配置都很齐全。
【最满意】比亚迪汉EV车长离5米就差一点点（4995mm），轴距2米92，是一台中大型轿车。具体落实到空间体验上，1米76的驾驶员在前排调整到合适驾驶位置，头部空间在一拳以上，1米74的体验者在后排正常坐姿，腿部空间基本在一个小臂以上了，非常宽裕，可以说二郎腿随便翘了。后排中央地板凸起也不明显，就整体的舒适性来说，我觉得是要比小鹏P7这些竞品要优不少。
【动力】这台长续航版使用的是前置单永磁同步电机，163kW/330N·m，7.9秒百公里加速的水平。电动车的特性开起来顺和前段快这些就不多说了，过了100km/h后，接近2.5吨车重带来的再加速能力影响就比较大了，超车还是要留好距离。另外车内的风噪、路躁隔绝都比较的出色。
【最不满意】悬架虽然不算软但韧性缺了些，过减速带以及一些小沟坎时，车身的晃动比较明显，另外过弯时，悬架给的支撑性一般，让驾驶员信心没有那么足。这点和非常运动非常运动的汉EV是有较大差距。
【续航】这台车型配的是76.9度磷酸铁锂电池组，NEDC标到了605公里。我们是表显95%的电量出发，这个时候的北京已经非常热了，所以空调肯定全程安排上，22度自动风。路线是从城市里出发去郊区，拥堵、快速、高速以及山路路况都有涵盖，基本是大家去户外玩的路线了。到达目的地后，表显路程跑了106km，还剩72%的电量，换算一下也就是实际跑106km，掉电了139km，基本是1：1.31，相当于打7.6折。
小结一下，就日常家用最注重的空间和舒适度，比亚迪汉EV肯定是超额满足。不足的点就在它开起来真没有看起来那么运动，想找到操控感之类就算了吧。舒适略带点软的悬架明显是为了让后排的父母以及亲朋好友坐的舒服，不会对你的车有抱怨，另外高配置也用起来特别爽。纯粹就家用的话，我认为值得选。
预算20多万元，想选择一辆纯电中大型轿车，目前月销量排名第一的比亚迪汉EV值得关注。在国内的新能源汽车领域，比亚迪的实力不容小觑，目前旗下的旗舰级轿车汉EV能做到月销破万，也是让对手难以企及。今天我们就来看看这辆车究竟有哪些优缺点？
【外观简约大气】
首先从外观来看，比亚迪汉EV已经是中大型轿车这个级别，整车的尺寸够大，而且所表现出来的气场也很强。前脸依然是目前新能源车惯用的封闭式中网设计，造型简约，细长的前大灯组与贯穿式的银色镀铬装饰融为一体，最中间有小篆字体的“汉”车型标识，辨识度非常高。下包围也没有太多复杂的装饰，简单的黑色饰条勾勒出一些运动气氛。推荐长续航尊贵版车型配备有LED矩阵式大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯，在配置方面非常齐全。
车身侧面看起来还是比较标准的行政级轿车设计，没有太多浮夸的装饰，让整车看起来更加沉稳，但是又不缺乏时尚感。隐藏式的门把手还是目前流行的设计，C柱形似百叶窗的装饰可以当作是家族的标志性设计。车尾的造型看起来比较普通，缺少一点新鲜感，延续有贯穿式的尾灯，但是灯腔内部的造型很像“龙爪”，同样可以增加辨识度。下包围大尺寸的黑色护板，看起来会有些廉价。辅助配置方面带有前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统和自动泊车入位功能。对于这台尺寸稍大的车型来说，有了这些配置，日常停车也会更加方便。
【内饰更有高级感】
比亚迪汉EV的内饰设计依然保留了家族化的风格，但是整体用料和细节装饰方面会更有豪华高级感。中控台覆盖有软质材料的包裹，搭配亮黑色饰板和木纹装饰，更有轻奢典雅的风格。方向盘也采用了双色双辐设计，实体的多功能按键尺寸很大，方便操作。12.3英寸全液晶仪表盘车辆信息显示很齐全，但是没有太多的UI动画，缺少一些科技感。
中控区仍然配备悬浮式可旋转的15.6英寸触控大屏，尺寸足够大，而且功能性也很丰富，支持在线导航、语音识别控制和车联网等，但是没有手机互联。有车联网之后，日常可以下载第三方应用软件，也完全能够满足日常使用需求。空调控制同样是在屏幕内进行操作，车内将实体按键精简到最少。形似鼠标样式的电子换挡杆小巧精致，周围的触控按键也采用中文汉字标识，值得点赞。前排的储物空间比较丰富，并且带有手机无线充电功能。另外还配置有四个USB接口，完全能够满足日常使用。全车分布11个扬声器喇叭，顶配车型可以选装丹拿音响。
【乘坐体验】
比亚迪汉EV的座椅设计同样很有高级感，真皮材质手感很细腻，支持主副驾驶座的电动调节，带有腰部支撑。前排座椅配置有座椅加热、通风和驾驶位的座椅记忆，副驾驶位带有老板键，配置很齐全。座椅的设计宽大厚实，填充物柔软，乘坐体验非常好。后排的舒适性同样符合一台旗舰级轿车的水准。靠背的角度很合适，而且有内凹的处理，座垫足够长，对于腿部的承托性也很到位，舒适性有保障。身高178cm的体验者乘坐后排，腿部还有着接近三拳的剩余，头部空间还有四指，整体表现也很宽敞。中间地板有轻微的凸起，并没有太大影响，后排配置有独立的空调控制和两个USB接口。
【驾乘体验】
比亚迪汉EV超长续航版车型，电动机总功率163kW，总扭矩330N·m。配备磷酸铁锂电池组，NEDC纯电续航里程为605km。超长续航版车型采用单电机前置前驱，官方公布的百公里加速时间为7.9秒，相较于四驱高性能版确实有着不小的差距，双电机四驱能够达到3.9秒的加速体验。但是对于这样一台更适合乘坐的中大型轿车来说，超长续航应该是我们更在意的。
实际开起来的性格也非常符合一台巡航车的体验，采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，舒适稳重是它最大的亮点。悬架的滤振表现非常突出，对于路面上大小振动处理的都比较到位。但是如果你想要快速变线，就能够发觉它的价值并不在于此，车尾的动态表现明显迟钝。比亚迪汉EV的NVH表现还是比较出色，对于路噪和风噪都抑制的很到位，主要能听到的就是胎噪。
【总结】
如果你想选择一辆续航更长的纯电动中大型轿车，比亚迪汉EV是一款非常值得选择的车型。外观内饰都有着不错的设计，沉稳大气，坐进车内也能体现出更多的高级感。实际的驾乘体验也非常舒适。感兴趣的朋友可以亲自去试驾体验一番。
在汉EV上市销售的前几个月本身对汽车并不是很感兴趣，属于可有可无那种状态，但是在网上偶尔看到了这个车的照片之后就被深深的吸引了，在之后就是各种查看APP配置什么的。
2020款觉得挺帅的，当时就想拥有，但是当时经济能力还差一点。今年这个2022款一出照片直接就爱的不能行，可算今年努努力拿下了，12.20号订车715续航创世旗舰型，21号就提车了，非常快。22号上牌，24号快递邮寄过来自己安装了，27号去贴膜（买车的赠品，好像是太阳膜吧，具体到时候看）。
（其他品牌电动汽车也看过，但是还是觉得汉更好，因为BYD核心部件自己都有，其他好多都是这买点材料那买点材料一组装就开始卖了，配置相同的情况下根本和BYD价格方面没得比。特斯拉不说了，2020款刚上市去看车的时候开的就是model 3，对比完两个车真的是快吐了，特斯拉是什么极品垃圾车啊，黑子粉欢迎来喷）
【充电时间】刚第一次充电，65%到100%用时5小时，赠送的家用版7kw充电桩充的
【续航】没有跑完过，但是感觉500公里足够了
【空间表现】空间内饰没得说，我很喜欢，家里人也觉得非常棒
【舒适性】不错不错
【动力表现】没买3.9秒四驱款。
1.觉得动力加速太快了，加速两三次我都上头，有点受不了。我想体验了就去4s店试驾去，哈哈。
2.四驱更费电，续航比715这款能少跑100多公里，有事老家来回一趟中间还要补电，715这款来回一趟不用充电很合适。
3.还是续航问题，最近经常需要出差，715的续航焦虑小一点。
4.放心吧，715续航这款车动力方面也不错的，超车什么的反应也快，超车能力没有差多少。
【智能化】太过智能我觉得完全没必要，本身也不会去让智能开车我睡觉吧，我不会这么做，生命安全还是掌控在自己手里的好。辅助智能配置各个方面也都不算差了，这个价位买这配置我非常满意了，最最喜欢的就是这个（HUD抬头显示）真的感觉太好用了。
【最不满意】可能现在买电动汽车的还是考虑续航问题，我也想在加几万让汽车再多100公里200公里续航，但是没办法。其他暂时没有什么问题，售后服务目前来看还是做的很好的。
【提车价格】裸车287500价格定死的，跑多少家4S都不会有优惠的，其他就是赠品问题了，具体你们得自己去谈去要。我提车碰上活动了、抽奖三次获得两台加湿器，一台空气净化器，上网查看三台小机器价格总计差不多600元。保险6500元，具体价格你们去谈。上牌500元，总共就这么多。贷款只贷6万，这6万是免息的，好像是可以3年还是2年还款，记不清了。我这是贷款15万利息3.99。一个月600利息，2年还完。（银行信誉好可以办理无抵押，不然抵押的话还需要500元抵押费）
【驾驶感受】目前开了200公里，总体感觉很完美，急转弯感觉也很平稳，提速反应也不错，过坑坑洼洼也不是很颠簸。
【充电桩】充电桩赠送的3*6mm平方线缆是30米内免费，超过距离每1米加收45元，这个请注意，我这个充电桩扯线过来51米，所以收了945元线缆费，然后那个充电桩因为安装在露天又在公共停车场区域，怕有人乱碰，也怕淋雨损坏（安装师傅说保修三年，但是因为淋雨导致损坏不保修，不知道是不是在忽悠我）所以加装了一个电柜，这个400元。网上购买这种电柜300元左右，你们有需要的自己考虑，和安装师傅沟通一下怎么弄吧。总计最后给安装师傅转了1345元，我安装的这个位置充电可以辐射到四个车位，美滋滋。我这个地方充电电费1元1度，最近200公里用车平均下来大概是0.13元每公里。
Frank16784：小老弟，欢迎加入汉家族，哈哈
家鸣858：我今天去看了2024款，21.9万，可以吗？
记忆中的未来：老汉欢迎新汉
外观给5分，因为这是我购买汉的主要原因；
内饰给4.5分，因为内饰材质虽然不错，但做工还差点意思，毕竟5分才是完美；
配置只能给4分，因为这价位了，居然电动尾门都不弄一个，关键开可以电动，关却要手动，真是配置上的差评点；
空间给5分完全没问题，这一点只要不是和商务车比；
操控其实给4分主要是因为电动车动力响应快加了0. 5分，其实按我的感受，这次其实没啥操控可言，车体大，A柱档视线，调教偏舒适，总体就是一辆城市舒适代步车，急加速没问题，但是要快速变道，在车流里穿梭，我就没啥信心了，我是长续航版；
动力4分没啥问题，市区加速有种我就是这条街最靓的仔的感觉，高速上100后加速感就不强了；
舒适性我给5分的原因是城市里面开起来真的挺舒服：座位软硬适中，加热通风都有，车体隔音也不错，加上电车特有的丝滑感受，偏向舒适的调教，在拥堵的城市开汉算是一种不错的享受了。不过家人有时会给我说坐后排有点晕车，这一点我还没有体会过，实际是我觉得后排座椅坐着更舒服些。有空我到后排体验一下。
买汉之前我从来没想过会买比亚迪，比亚迪在我到印象里一直就是那个仿卡罗拉的F3以及超级low的会发光的logo。当时一在二线豪华中看车，试驾：CT5，CT6，XT5，S90，XC60，冒险家等，直到去年12月在一次车展上看到了汉，第二周又去参加了汉的试驾会，在试驾会上就定了汉，算一见钟情了，那些二线豪华和汉相比，应该不是我的菜。
目前开了900多公里了，自己选的车，90%是优点吧，就不说了，说点不足的：没电动尾门；自动大灯亮度点亮的亮度要求太低，阴天多云的大白天都会电量，浪费电；远程启动也会亮大灯，浪费电；远程不能开窗；车机数据统计太简单，不能多维度的以报表的形式展示里程，电耗等重要指标；新整合的APP把迪粉汇的内容都弄到APP里，APP启动明显变慢，不利于用APP控制车辆，不如在APP以报表的形式显示行车数据，比如任意统计一段时间内的里程和电耗等。大数据时代了，一切用数据说话。。
路人拐：官标续航里程和实际大概差多少能达到官标续航里程的百分之多少？，我想问一下
用户7349485024785：就一天开个三四十公里 连着一个星期不充电 够吗 平时不开耗电量快吗
聪006：尊贵版有前排座椅记忆吗
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