汉EV辅助驾驶功能多值得买吗_汉EV配置怎么样

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型

3.64分“良好”

写在前面： 吸引我的点是主动配置基本齐全，外观大气，丹拿音响对我来说很重要，L2辅助驾驶中规中矩，一般情况都能应对，偶尔有偏离，当做辅助驾驶能减轻高速疲劳（但是也容易因为松懈犯困?）， 【充电时间】 我在公司冲，慢充10小时，快冲大概1小时多一点 【续航】 续航715实测市区大概600小，高速我大概430公里，满电走高速，空调23度2档，110左右自适应巡航，大概到了还有150左右的表显续航（这个续航比我想象中高很多，我开的eco+较大回馈） 【空间表现】 空间是够的，前后排都很够，但是后备箱说实话不是很大，因为有两个丹拿音响占了空间，但是我平时一个人开，所以需求不大 【舒适性】 悬架在我开过的车子里面算是很不错的了，我觉得比家里同级别的suv要舒服 【智能化】 第四，车机智能化低，打个比方我在高速想语音搜索一下附近的充电桩，小迪都无法识别，我只能停下来自己搜索（一个人开车），这是传统车企相对于造车新势力的劣势，正视并慢慢追赶吧 【最不满意】 接下来说说这台车我觉得的不足吧 第一，丹拿音响在播放音乐大一点的时候会有门板振动的噪音，NVH有待加强（因为我之前在车企做过工程师），不知道这个点是不是我个例，希望售后能联系我解惑 第二，空调不能单独设置温度，只能跟着前排走，这点我觉得不是太方便 第三，车型较大，这个不是缺点，只是个人技术问题，转弯半径大，经常对右前轮的位置心里没底（?技术有待加强） 第四、无线充电功能非常鸡肋，本来满心期待的一个配置，真实体验下来充电速度非常慢，而且手机发烫严重，到后来我不得不关掉这个功能（因为那个位置放手机是最合适的，但是放上去手机又会一直发烫。苹果13，无奈??♂️）其他汉ev车主有和我同感的吗？ 第五，不支持后排放倒，本身后备箱就已经不大了，后排不能放倒空间更局限， 第六，没有备胎，只有补胎液和气泵 【购车经历】 先说结论： 提的715尊荣灰外棕内 一开始在特斯拉m3，小鹏p7，宝马320li，比亚迪汉里面纠结 小鹏颜值最高，科技感最强，尤其心动，但是配置不高，20多万的配置续航才500多，因为我经常要跑长途，再加上连个电动尾门都没有。所以最终没有选择。（家里人年纪比较大，对造车新势力不太放心，认为更应该选择有积淀的品牌） 宝马320li一开始很心动，因为今年的政策是购置税减半，内饰和外观我其实也都很喜欢，但是个人原因考虑到后期用车成本，最终忍痛割爱 接下来就在m3和比亚迪选，m3的毛坯内饰我是能接受的，但是加价6w的fsd如果不选配对我来说吸引力就不是很大，加价的话预算超支，加上等车周期4-6个月，所以放弃 【提车价格】 整车基本没有花时间等，因为有个订单因为贷款没有办下来捡漏了，所以前后十几天拿下的，26.98+保险，有个6000政府补贴+3000电费补贴也是政府的，送了五次保养，大礼包，车垫，车膜（很垃圾，建议不要贴店里的自己买）

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

3.86分“良好”

相信将预算放在20来万，想买一台纯电轿车的朋友肯定关注过比亚迪汉EV，网络上各大论坛不间断的好评，各种实测全是优异的表现。讲真，它真的有这么好么？20多万对于一个普通家庭来说也是一笔很大的费用支出了，买车谨慎没有错！下面通过对比亚迪汉EV的真实体验，来谈谈我的真实感受，供您参考。 【外形】在大马路上一眼就能看出与众不同，流线的车体、伏地魔一样感觉的前脸，想要独特时尚，不喜欢大众脸，这台汉EV可以让人满意；反之想要稳重一些，就不是您的菜了。需要注意的是亮色的车漆比较搭汉EV，而传统黑白色显现不出车的线条感，质感明显就下来了。 【内饰】从燃油车上不需要适应就可以过渡过来，环抱式的布局，旋转大屏，按键布置和燃油车基本没有差异。以20来万的标准来看，内衬档次是够的，包括门板、方向盘、中控台上沿和副驾驶前方都是软的（主要是仿皮）。要提出的是内饰的颜色主要是棕、黑、灰为主，可能有些朋友会觉得老气了。 【配置】这台长续航尊贵版整体的配置很丰富，如果您仅仅是日常家用，那完全就够了。包括齐全的辅助驾驶功能（全速自适应巡航＋车保保持＋主动刹车等），全景天窗、NFC钥匙、真皮座椅（前排通风和加热）、15.6英寸中控屏（可选装）等等，舒适性和网联性的配置都很齐全。 【最满意】比亚迪汉EV车长离5米就差一点点（4995mm），轴距2米92，是一台中大型轿车。具体落实到空间体验上，1米76的驾驶员在前排调整到合适驾驶位置，头部空间在一拳以上，1米74的体验者在后排正常坐姿，腿部空间基本在一个小臂以上了，非常宽裕，可以说二郎腿随便翘了。后排中央地板凸起也不明显，就整体的舒适性来说，我觉得是要比小鹏P7这些竞品要优不少。 【动力】这台长续航版使用的是前置单永磁同步电机，163kW/330N·m，7.9秒百公里加速的水平。电动车的特性开起来顺和前段快这些就不多说了，过了100km/h后，接近2.5吨车重带来的再加速能力影响就比较大了，超车还是要留好距离。另外车内的风噪、路躁隔绝都比较的出色。 【最不满意】悬架虽然不算软但韧性缺了些，过减速带以及一些小沟坎时，车身的晃动比较明显，另外过弯时，悬架给的支撑性一般，让驾驶员信心没有那么足。这点和非常运动非常运动的汉EV是有较大差距。 【续航】这台车型配的是76.9度磷酸铁锂电池组，NEDC标到了605公里。我们是表显95%的电量出发，这个时候的北京已经非常热了，所以空调肯定全程安排上，22度自动风。路线是从城市里出发去郊区，拥堵、快速、高速以及山路路况都有涵盖，基本是大家去户外玩的路线了。到达目的地后，表显路程跑了106km，还剩72%的电量，换算一下也就是实际跑106km，掉电了139km，基本是1：1.31，相当于打7.6折。 小结一下，就日常家用最注重的空间和舒适度，比亚迪汉EV肯定是超额满足。不足的点就在它开起来真没有看起来那么运动，想找到操控感之类就算了吧。舒适略带点软的悬架明显是为了让后排的父母以及亲朋好友坐的舒服，不会对你的车有抱怨，另外高配置也用起来特别爽。纯粹就家用的话，我认为值得选。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.43分“优秀”

优点:各项配置高，外观漂亮大气，动力强劲，刀片电池续航比较实在，L2级别的驾驶辅助很好用，性价比相对特斯拉高了太多 缺点及改进: 1.车机系统芯片落后，应该采用华为麒麟的最新款，希望以后能给老车主升级 2.内饰只有棕色和红色，红色我是接受不了太艳了，棕色又过于老气，应该出个折中方案比如黑红运动类型的内饰，不然整体感觉太对不起汉的良心内饰做工用料 3.据说顶配刹车异响是通病，我暂时还没出现，但希望能解决 4.转向感觉一般，还有悬挂偏硬 5.为了dm版本没有前备箱，有点可惜，纯电平台优势更大 6.音响应该升级，小鹏都可以加价升级全套丹拿 7.中低配是前驱，有点接受不了，也就是这个原因我才忍痛加价以及牺牲续航选了顶配 8.刹车那里会顶脚，要优化改进一下 9.空调应该用热泵空调的，昨天环境温度10度，雨天，跑高速360km，全程平均定速105km，空调25度一挡风，加上我 三个男性，显示百公里电耗21+，到达目的地只剩6%的电，吓我们一身冷汗，低温高速下折扣有点严重 10.没有备胎，论坛上说这款马牌的静音轮胎挺容易爆的，搞得我都想在闲鱼上买个备胎，但后备箱空间不大，又没设置备胎位，有点纠结 11.手机上的比亚迪APP不能支持两个账号，不过这个也不能算缺点，看个人吧，很多人也觉得在另一半那边有隐私保护 12.比亚迪的技术是跟上了，但是没有管好底下的4s店，服务还有理念都没有跟上车本身的水平

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.79分“优秀”

【充电时间】 家用充电桩，从20%充到100%基本在10-13个小时；快充的话要看充电桩功率，在星星充电120KW的快充桩最高上过90KW，94%以前一直能保证高功率充电，94%-98%直接保持在40KW，98%-100%维持在20K，因为快充机会少，每次够用就行了，没有从低电量到100%充满，只有一次性80%充到100%，所以一般半个小时时间能充电50%，对于充电时间已经很满意了。 【续航】 六个月跑了16091公里，坐标山西，经过了一个冬天，高速占总路程的60%，冬季续航最低也在350公里，最好的一次跑了331公里后（220公里高速），还剩42%电量，剩余标准续航232公里，总体续航情况很满意。 【空间表现】 乘坐空间非常满意，但是后备箱空间有点欠缺，但对于日常家用来说够用。 【舒适性】 全家都很满意，座椅舒适度很好，而且后排靠背调节到最大，角度很舒服，后排座椅加热非常受欢迎，孩子一上车就打开了，冬天确实乘坐确实让人舒服。我更喜欢座椅通风，前段时间白天最高气温到了21度左右，打开座椅通风还是很舒适的，一档就够用了，以后夏天再也不用担心后背和屁股出汗了。 【动力表现】 3.9秒的提速，而且电车说有就有的动力，在超车时能给我很大的信心。操控情况，同样也满意，指向性很好，我又不追求赛道上的极限操控，对于经常跑山路的我来说，够用了。 【智能化】 智能化确实不如新势力，但是对于刚从传统油车转开电车的我来说，足够用了，只把车当作一个工具，也没想过要求他能成为陪我娱乐的机器人。 【购车经历】 换电车的原因是因为孩子到寄宿学校念书，每周我都需要接送孩子，单程330公里，一周就是660公路，每周油钱+过路费基本在600元，一个月就是2400元，这还只是我上下班顺带接送孩子的费用，如果还有其他事情再开出行，那么每月的费用基本都在3000元，所以从一开始选车就选的是高续航的，当时从刀片电池的安全性考虑，直接就选择了比亚迪，当时看的是秦plusEv600续航，而且已经付了订金，但是在苦逼的两个多月的漫长等待期间，一直在App上了解汉，从安全、舒适、材料等方面多方进行了对比，最后还是被大汉折服，决定选择汉！但是最后4S店进行车辆办理变更的那天，好巧的是订的秦plus到货了，结果4S店说车到了不同意换，我订的600续航选择的人少，怕卖不出去，就是不换，费了九牛二虎之力，又是拖人找经理，又是说好话，最后才答应换，而且是新上市的5G丹拿版，心里还是很舒服的。 【驾驶感受】 L2的辅助驾驶还是很不错的，我还不信任现在所谓的无人驾驶，尤其是特斯拉的无人驾驶，简直就是送人头。既然是辅助驾驶，那么还是以人为主，高速用起来脚还是很放松的，确实能让人减少驾驶疲劳。接送孩子的时候给孩子放着电影，丹拿音响的效果还是真的不错的，虽然我不看画面，但是声音还是有影院的感觉的。孩子不在车上的时候，丹拿音响就让我用来听喜马拉雅了，感觉确实有点浪费了。 【最不满意】 最后就是吐槽一下无线充电，怎么设计的？充电时候手机都热的不能拿了，还充不了多少电，最后只能直接关闭无线充电，使用线充了。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.14分“优秀”

比亚迪汉EV的定位是一台中大型纯电动轿车，目前没有任何市场优惠。以超长续航版尊贵型为例，官方指导价25.58万元，购置税不用交，保险车船税需要8500元，最终落地价在26.5万元以内。 这款车的优点如下： 1、虽然是长续航车型，但动力方面表现依然比较出色，搭载的是最大功率163kW的电机，峰值扭矩330N·m，实测百公里加速成绩在8秒左右，同级别来看是很出色的水准。在普通模式下起步加速轻快，中后段也有着足够的动力储备，高速上超车也很轻松，巡航时再加速能力比较强。深踩踏板还能感受到爆发力，动力感受让人满意。 动能回收的力度支持自由调节，舒适模式下开起来和燃油车没什么区别，适合初次驾驶电动车的用户使用。强回收模式下基本上能够实现单踏板逻辑，而且回收力度比较线性，整体给人的感觉并不算突兀。 2、NEDC续航里程可达605公里，实测春秋季节市区内代步续航里程可达500公里以上，在很多城市都能够满足一周通勤的需求，基本上一周多的时间充一次电就可以了。跑高速时续航里程可以达到450公里左右，已经能够满足短途自驾游的需求，续航焦虑症并不严重， 3、外形采用了比亚迪最新的家族化设计风格，给人的感觉非常大气，而且兼顾了运动性表现，整体颜值在同价位来看是比较出色的水准。内饰方面同样也是家族化设计风格，豪华感和档次感营造的都很到位，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、双幅式多功能方向盘以及电子挡把也带来了比较出色的科技感。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且头部空间也不觉得局促。后排中央地台隆起幅度非常小，乘坐在中间位置的乘客腿部空间也不会受到明显影响。前排座椅支持加热通风，后排还有独立空调以及USB充电接口，对于舒适性和便利性照顾的都比较到位。 5、方向盘的转向手感轻柔，车头指向性比较好，驾驭起来并不像是一台中大型轿车，不管是市区内还是高速上驾驭起来都很轻松。前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合同级别很常见，悬架整体调校风格比较运动，支撑性挺好，也兼顾了一定的舒适性表现，对于细小颠簸过滤的比较到位。 6、辅助驾驶功能提供的比较全面，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，同级别来看是很厚道的。这些功能一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面也能有效分担驾驶员的压力。 这款车缺点如下： 1、作为家用车来讲，悬架调教应该再舒服一点，毕竟它并不是像顶配版本那样主打性能，悬架软一点会更好。如今的悬架过减速带时后排乘客还是能够感觉到比较明显的冲击力，影响舒适性。 2、冬季续航里程缩水比较严重，开暖风跑高速基本上只有标称值的50%，在市区内也很难达到400公里。 总的来说，汉EV是一款动力够用、空间出色、悬架也很有韧性的车型，配置方面足够丰富，续航能力也能够满足大部分用车场景下的需求。缺点是悬架舒适性也有待提升，冬季续航缩水比较严重。整体我感觉性价比比较高，值得考虑。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型

4.07分“优秀”

前几天陪朋友去看车，想买一台纯电动的汽车，我们就来到了比亚迪的4S店，直接就看到了比亚迪汉EV，这款车比较适合在城市内代步使用，整个外观也设计的不错。 【外观】相较于其他版型，创世版的设计师通过一些细节上的改动为消费者带来了一定的新鲜感，车的前包围造型比较沉稳，线条流畅并点缀以很多的高亮饰条，侧面的线条比较平整，车身则给人一种修长的感觉。尾灯也采用了前沿的贯穿式设计，增加了整体的辨识度。 【车机系统】搭配15.6英寸彩色中控屏，12.3英寸的全液晶仪表盘，仪表盘能通过方向盘菜单键调出导航界面，提供全屏、小屏和简易三种模式，支持一键控制天窗导航接收电话等功能，屏幕抗光性很不错，在阳光直射下也可清晰看见。 【智能辅助配置】汉EV 2022款 创世版 715KM尊荣型，智能化配置上搭载6个摄像头数量、8个超声波雷达数量、1个毫米波雷达数量、540°全景影像、L2级别的辅助驾驶功能、全速自适应巡航、倒车影像等。 【试驾体验】这款车可以使用sport模式超快地起步，能感觉到一些推背的感觉，动力扭矩比较充沛一些，速度攀爬的速度比较快，不过相信大部分车主还是经常会使用标准舒适和ECO模式，车辆在转弯的时候抓地感很强驾驶体验很好，属于比较容易上手的车型。 【合适人群】作为一款中大型车，这款车在同级别中表现还是不错的，比较适合家庭的使用，价格方面也比较适合。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.83分“优秀”

时间过得真快，我这辆汉跟我回家已经快一年了，通过这段时间的接触，总体我还是很满意的，咱们先说说优点，首先就是提速，这个3.9秒的提速是真的快啊，有的时候我都没反应过来，速度刷的一下就提起来了，在马上很少有对手。再说说外观，现在新款也出了，感觉确实外观要比我这款更好看一些，感觉更运动了，但是我这个也不难看，当时买车的时候就是是看上汉的外观设计了，特别耐看，而且前脸的辨识度很高，所以我不后悔。另外就是科技配置，这些其实日常我用的不多，但是安全辅助功能真不少啊，给你绝对的安全感，新款的多了HUD，这个功能很实用，可是我的老款没有。最后说说用电，我家有地库，所以我在地库安装了充电桩，很方便，在油价这么贵的今天，每次看到自己的电价，我都偷着乐一下，哈哈。 当然有优点就得有缺点，这个车的轴距太长了，虽然轴距长可以带给你很宽敞的内部乘坐空间，但是也降低了你车的通过率，前几天就是过一个非常小的坡，前车头和后车尾都可以顺利通过，就是中间底盘被磕了一下，那叫一个心疼啊。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4分“优秀”

【最满意】汉EV的续航能力已经高达715km，而在这续航能力提升的背后是电池容量的提升，老款车型的电池容量为76.9kWh，但新车已经提升到了85.4kWh。 【外观】外形这款车不得不提及的一点，车的前脸用到了他们特有的“Dragon Face”设计语言，两侧的大灯运用冷冽的金属元素来进行包边，显得更是棱角分明而富有钻石的光泽感。车身的线条更加圆润流畅，给整台车都赋予了运动气息。LED尾灯借鉴了贯穿式中国结元素，将中式文化的精髓发挥的淋漓尽致，打造出的气场不亚于大牌豪车。 【配置】对于喜欢追求更为高端的驾驶感受的人来说，新款的创世版 715km旗舰型无疑是最佳的选择。这款车型在智能化配置方面做出了很多提升，例如，新车配备了12个超声波雷达、5个高精毫米波雷达以及1个智能驾驶高感知摄像头，再配合上实用性很高的多项驾驶辅助系统，让整台车实现了2.5L级的自动驾驶水平。 【乘坐体验】车内的配色整体比较高雅，配合上新增加的W-HUD抬头显示以及大尺寸中控屏、高清晰度仪表盘，让车内的视觉科技效果也有所升级，展现了传统与科技的融合。比亚迪汉EV的车身尺寸为4995mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm，所以整体的空间表现力还是很不错的，能够满足平日一家人出行所需要的基本空间，头枕一体式座椅的舒适度也比较高。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4分“优秀”

配置：比亚迪汉EV是比亚迪推出的20万级别中大型电动轿车，作为特斯拉MODEL 3为数不多的竞争对手，比亚迪汉EV有着更宽大的车身尺寸以及更精致的设计。它目前全系有三款车型，售价从22.98万到27.95万。其中，前两款长续航版本车型搭载最大功率163千瓦，最大扭矩330牛米的电机，工信部续航605公里，而顶配的性能旗舰版车型搭载最大功率363千瓦，最大扭矩680牛米的电机，工信部续航550公里。 优势：设计漂亮是比亚迪汉EV的一大优势，外形采用了第2代龙脸的设计，不仅原创度很高，看起来也很高端。同时比亚迪汉EV的性价比也很高。全系搭配了19寸的轮毂胎压监测，全车安全带位置提示，车道偏离预警系统，主动刹车，360度全景影像和全速自适应巡航这些高科技配置和安全配置。 劣势：比亚迪汉EV的劣势也非常明显，首先是汉译威的内饰异味较大，虽然说汉EV内饰主要是皮质，但是那种皮质散发的异味需要更长的时间来去除掉，还有就是汉EV的转弯半径比较大，平时倒车调头都需要留出更大的空间。 通病：异响是比亚迪汉EV的一个通病，并且汉EV的异响分为两部分，一部分是刹车的异响，另一部分则是内饰发生异响。在我看来，汉EV的刹车异响是正常现象，虽然听起来声音刺耳，但是对行车安全没有影响，并且目前官方没有解决方案。而内饰异响方面目前出现比较多的是后风挡出现异响，这是由于后风挡密封胶条出现问题导致的，并且这种异响会出现两种声音，如果是橡胶摩擦的声音可以通过涂抹一到落来解决异响问题，如果是金属的声音，那么车主可以去4S店进行免费更换密封胶条。 保养：比亚迪汉EV全系提供6年或者15万公里的整车质保，而电池组的质保是8年或者15万公里，此外首任车主还能享受终身三店质保。而常规保养方面，首任车主可享受三年或6次免费常规保养。汉EV的常规保养包括程序更新，高压元器件检查，各油液压位检查动力电池包和底盘检查，每次费用为130元。汉EV的大保养包括更换制动液和变速箱油，每次价格在620元左右。