先说说选车购车经历吧！本人是90后，已结婚成家，现工作在南方四线小城市，本来家里有一辆燃油车，是2019年3月份买的，贷款都还没有还完，但是空间太小了，后排只要坐人就只能压缩前排的座椅空间，所以一直想找个机会换个大一点的车，无奈老婆大人不同意，毕竟新车才买一年多，所以只能默默在懂车帝上刷各车圈新闻。
比亚迪汉从上市前我就关注到这款车了，当时隔三差五就在网上看这款车的照片，可以说是入了魔，后来一上市，我就天天在老婆面前念叨买新能源车的事，可我们这个四线小城市没有比亚迪的4S店，想拖老婆大人去看看现车都没机会，所以买车这个事就一直拖着。直到今年1月份，一次偶然的机会我看到了比亚迪汉置换补贴的事，根据置换补贴里的条件，我手里的燃油车可以置换1万，恰逢车子2月份贷款可以还完，到3月份又要重新买车险了，如果非拖到3月以后再换车，保险的钱又浪费了，所以2月份是换车的最好时机！终于老婆大人经不住我的唠叨，同意了我的换车计划。
我们换车只认准新能源，能上绿牌就行，减少尾气排放，防止大气污染，从我做起！像我们这种四线小城市，连比亚迪4S店都没有，何况小鹏，理想，特斯拉啥的，所以根本没有比较的可能性，全是在抖音，各大车评网络上，论坛上看车，受够了以前空间小的车，这次就想换一个大车，相对比了一下，比亚迪汉外形科技感十足，空间又大，动力又强劲，是最合适的选择，同时也考虑到了置换补贴政策，于是，我们就冲动消费了！连比亚迪汉现车都没摸过，就在当地一个比亚迪汽车销售公司那付了定金，定的是汉EV玄空黑顶配。接下来就是煎熬的等车时光，一方面是对新车到来的期望，另一方面也是对自己这个冲动消费而感到不安...
等车的日子里，每天我都催他们，他们答应是年前能到，等了20多天，终于，2月6号，销售打电话过来告诉我们车子到了，车子是从邻市4S店调过来的，接到电话当天，我跟老婆大人就赶过去了，一到现场看到实车，还是被震撼到了，车子很大，停在停车坪内，内饰是定制版红色，座椅全是白色的纺布包裹着还没撕掉，中控一个大屏，科技感十足，从外形看，犹如一条蛟龙盘踞在地面上，前脸的双LED大灯犹如它的双眼，炯炯有神...看到实车后可以说不安的心总算踏实了。
年后走亲访友比较多，目前行驶了930km，总体来说还是蛮满意的！由于家里暂时还没有车位，只能去到外面的快充桩充电，充电桩离家里也比较近，充满需要七十分钟左右，差不多80块钱，充满电能跑430km左右，其它感受分几个方面来讲吧。
1.外观：比亚迪汉采用“龙”的外形作为设计的基础，外形还是很炫酷的，可以说这款车在我们这个四线小城市里回头率百分百！
2.内饰：内饰是红色的，确实比麒麟棕看起来要好看得多，这种红色其实没有照片上看上去那么艳，实车高档很多，而且座椅全是nappa真皮，前后全带座椅通风加热。
3.配置：我只能说一句，除了不带电动后尾门，其余任何你能想到的配置全都有！
4.空间：无论前后排空间是很大的，后排乘客打二郎腿绰绰有余。
5.操控：操控这事就仁者见仁，智者见智了，我只能说这车的转弯半径是真的大，调头真麻烦。
6.动力：顶配动力真不是盖的，四驱+494匹马力，除了超跑，也没人干得过它了。
7.舒适性：前排带双层隔音玻璃，全车的舒适性都不错，只是轮胎是性能胎，如果上了沥青路面，胎噪确实蛮大，特别是跑高速，但是在城区水泥地面就会很安静。
写在最后，有个最不满意的一点，车子的前盖强度是不是不够，过年放烟花竟然把前盖砸出了一个坑，见图6，关键是我又不知道该如何修复，顶出来会不会破坏原车漆，这对于有强迫症的我而言，简直不要太难受。
法吹歼击机：除了坦克其他都凹
A席跃鹏：对不起所有的90后我拖你们的后腿了，真实买不起
Kzlong：车盖强度不够？？？？ 你换换其他车凹得更严重 你这么高掉下来冲击力肯定大啊 凹是肯定的 我朋友的汉ev 拉着我 过红绿灯 被冲红灯的泥头车撞了 c柱和发动机舱都毫无变型 我们都毫发无损 国产陆地小坦克不是盖的 在国产牌子 中 比亚迪的材质和安全性真不是盖的
比亚迪汉EV的定位是一台纯电动中大型车，也是比亚迪旗下首款中大型车。目前我所在的地区这款车没有任何优惠，以顶配四驱高性能版旗舰型为例，官方指导价27.95万元，购置税不用交，保险需要9000元左右，最终落地价28.9万元左右。
此前我曾深度试驾过汉EV这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。
这款车优点如下：
1、外形采用了比亚迪最新的家族化设计语言，前脸造型很有层次感，粗壮的镀铬条搭配狭长的大灯组带来了比较强的视觉冲击力，大灯组内部采用了熏黑处理，而且配备有LED光源，照明效果让人满意。侧面造型修长大气，有一种轿跑式的感觉，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条有效增加了档次感。尾部造型和前脸有点相呼应的感觉，层次感很强，贯穿式的尾灯组搭配镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度。
2、内饰同样是比亚迪最新的家族化设计语言，全液晶仪表盘、双幅式多功能方向盘、电子挡把以及全液晶仪表盘带来了出色的科技感。中控台层次感比较好，大面积采用了软质材料进行覆盖，辅以高亮风格的面板进行点缀，档次感营造的很到位。座椅宽大，而且采用了Nappa真皮材质进行包裹，乘坐舒适性比较好。中控屏支持在线导航、语音识别、手机远程互联等功能，而且还提供了丰富的第三方应用，可以刷抖音看视频，实用性非常强。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且头部空间也不觉得局促。后排中央地台隆起幅度非常小，完全不影响中间位置乘客的腿部空间，后排满载三人时不会觉得拥挤。而且前后排座椅都支持加热通风，后排座椅还支持电动靠背角度调节，对于舒适性照顾的很到位。
后备箱内部空间规整，纵深比较好，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。后排位置还提供了可以延伸到后备箱的通道，方便后排乘客拿取后备箱的物品。
4、前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合同级别很常见，悬架整体调校风格偏向于运动，对于细小颠簸有一定的过滤效果，转弯时侧倾并不严重，底盘给人的感觉很厚重。
5、方向盘的转向爱你个手感轻柔，车头指向性比较好，驾驭起来并不像是一台中大型轿车，低速轻柔高速稳重，和中型车开起来一样轻松。而且这款车采用了博世IPB集成制动控制系统，搭配前轮的Brembo刹车按卡钳，实测百公里刹车距离仅为33米左右，表现非常优秀。
6、搭载的是前后双电机，最大功率363kW，峰值扭矩680N·m，运动模式下爆发力非常强，实测百公里加速成绩仅为4秒左右，同级别来看很少有对手。舒适模式下油门调教并不窜，市区内跟车很轻松，中后段的动力储备也非常丰富，巡航时再加速能力比较强，爆发力让人满意。
7、NEDC续航里程为550公里，实测春秋季节市区内代步续航里程可达500公里，满足一周通勤需求并无问题，基本上能够实现一周不用充电。跑高速时续航里程可达400公里以上，短途自驾游问题也不大。
8、辅助驾驶功能提供的比较全面，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，一方面能够起到有效降低交通事故发生概率的作用，另一方面在长途跑高速时很好用，能够最大程度上解放驾驶员的右脚，分担驾驶压力。
这款车缺点如下：
1、虽然风噪和电动机啸叫声隔绝都比较彻底，但对胎噪过滤的并不到位，在多种路况下车内乘客都能感受到明显的胎噪，影响车内氛围。
2、冬季续航表现不佳，市区内开暖风代步基本上只有350公里左右，高跑速基本上只有官方标称值的一半，续航衰减比较严重。
3、作为家用车来将悬架舒适性有待提升，尤其是过减速带时后排乘客能够感受到比较明显的冲击力。
最后来说说保养成本，因为这是一款纯电动车，所以定期去售后进行三电系统的保养即可，每2万公里更换一次刹车油，费用不到300元。
总的来说，如果有安装充电桩的条件的话，汉EV是一款后期用车成本非常低的车型。动力出色、空间充裕，配置也很厚道。缺点是悬架舒适性有待提升，定位偏向于运动。笔者认为这款车是值得考虑的，性价比表现比较好。
V-fan：你开着奔驰c去买车 肯定不给你优惠啊
王里昂：为什么保险会这么贵？电车的原因吗
走马观花在逍遥447：续航能力真的有那么差吗？我也很喜欢这款车。
比亚迪汉作为自主品牌中的高端电动轿车，自发布以来就有很多人对其表达了很强的期待，很多人期待它能够成为自主汽车品牌冲击高端的标杆车型，那么，比亚迪汉能否完成这一重任呢？接下来我们就从多个方面来解析比亚迪汉的产品力。我们以2020款 EV 四驱高性能版旗舰型为例，这款车的指导价是27.95万，保险费用约为8000元，上牌费用为1500元，没有购置税，落地价格大约是29万元。
【优点】
1、动力性能。3.9秒的零百加速，这个动力性能不能说是充沛了，可以说有些过剩了，超车很轻松，动力响应很快，当然了，动力随强，还是要注意安全。
2、静谧性。汉EV的隔音表现令人印象深刻，双层隔音玻璃的加持，再加上安静的电机，整个车在深夜行驶的时候，除了轻微电流声以外，几乎没有其他的噪音，车内非常安静，整个车像是无声的贴地飞行。
3、平顺性。相比很多电动车型的傻快，突兀的很不线性的加速，汉EV的动力输出很像大排量自吸发动机，明显要更线性，但是比自吸发动机的响应性又强得多，虽然动力很强，但是整个加速感受是比较细腻线性的，不容易产生眩晕感。
4、舒适性。汉EV的底盘，可以给一个好评，整体调教偏向舒适性，对于颠簸的过滤比较彻底，明显感觉到底盘和路面有隔绝感，整个底盘很有高级感。
5、设计。比亚迪汉的设计，几乎代表了国产车的最高水平，它的外观设计采用了很多龙的设计元素，整个造型低趴并且很有运动感，内饰方面则吸取了很多中国古代建筑的设计灵感，真皮、真木和真铝的材质，和很有科技感的大屏、电子档把的搭配，诠释了独特的中式豪华。
【缺点】
1、超级充电体验很不好。电缆太粗了，口子又紧，插进去有些费劲，而且充电时候的噪音很大。
2、比亚迪汉的辅助驾驶，在比较直的路面使用全速度自适应巡航没问题，但是遇到比较大的弯道，和起伏大的路面，都无法识别，需要人工介入。
3、比亚迪汉的底盘偏软，虽然带来了出色的舒适性，但是在急加速和紧急变线的时候，车内的侧倾较大。
4、比亚迪的这套车机系统虽然功能很多，但是使用第三方应用的时候偶尔会有卡顿问题，希望官方能够早日通过软件更新解决这一问题。
5、虽然官方为这套电池包增加了很多的防寒措施，但是因为磷酸铁锂电池的先天局限性，汉EV在低温情况下的续航衰减问题还是比较明显的。
6、比亚迪的品牌价值相对较低，如果将汉独立到新的高端品牌中，或许销量会有一个明显的提升。
总的来说，虽然比亚迪汉EV目前还是有一些小问题，但是瑕不掩瑜，汉的产品力表现以其价位来说，绝对可以称得上出众，也完全有能力成为自主品牌新能源汽车的标杆车型。汉的横空出世，有望改写特斯拉在高端新能源汽车领域一家独大的局面。
久久爱玩车：这样的动力都没有满分？
用户4603516540695：地下停车库不给装充电桩怎么办？
比亚迪汉EV的定位是一台中大型纯电动轿车，目前没有任何市场优惠。以超长续航版尊贵型为例，官方指导价25.58万元，购置税不用交，保险车船税需要8500元，最终落地价在26.5万元以内。
这款车的优点如下：
1、虽然是长续航车型，但动力方面表现依然比较出色，搭载的是最大功率163kW的电机，峰值扭矩330N·m，实测百公里加速成绩在8秒左右，同级别来看是很出色的水准。在普通模式下起步加速轻快，中后段也有着足够的动力储备，高速上超车也很轻松，巡航时再加速能力比较强。深踩踏板还能感受到爆发力，动力感受让人满意。
动能回收的力度支持自由调节，舒适模式下开起来和燃油车没什么区别，适合初次驾驶电动车的用户使用。强回收模式下基本上能够实现单踏板逻辑，而且回收力度比较线性，整体给人的感觉并不算突兀。
2、NEDC续航里程可达605公里，实测春秋季节市区内代步续航里程可达500公里以上，在很多城市都能够满足一周通勤的需求，基本上一周多的时间充一次电就可以了。跑高速时续航里程可以达到450公里左右，已经能够满足短途自驾游的需求，续航焦虑症并不严重，
3、外形采用了比亚迪最新的家族化设计风格，给人的感觉非常大气，而且兼顾了运动性表现，整体颜值在同价位来看是比较出色的水准。内饰方面同样也是家族化设计风格，豪华感和档次感营造的都很到位，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、双幅式多功能方向盘以及电子挡把也带来了比较出色的科技感。
4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且头部空间也不觉得局促。后排中央地台隆起幅度非常小，乘坐在中间位置的乘客腿部空间也不会受到明显影响。前排座椅支持加热通风，后排还有独立空调以及USB充电接口，对于舒适性和便利性照顾的都比较到位。
5、方向盘的转向手感轻柔，车头指向性比较好，驾驭起来并不像是一台中大型轿车，不管是市区内还是高速上驾驭起来都很轻松。前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合同级别很常见，悬架整体调校风格比较运动，支撑性挺好，也兼顾了一定的舒适性表现，对于细小颠簸过滤的比较到位。
6、辅助驾驶功能提供的比较全面，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，同级别来看是很厚道的。这些功能一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面也能有效分担驾驶员的压力。
这款车缺点如下：
1、作为家用车来讲，悬架调教应该再舒服一点，毕竟它并不是像顶配版本那样主打性能，悬架软一点会更好。如今的悬架过减速带时后排乘客还是能够感觉到比较明显的冲击力，影响舒适性。
2、冬季续航里程缩水比较严重，开暖风跑高速基本上只有标称值的50%，在市区内也很难达到400公里。
总的来说，汉EV是一款动力够用、空间出色、悬架也很有韧性的车型，配置方面足够丰富，续航能力也能够满足大部分用车场景下的需求。缺点是悬架舒适性也有待提升，冬季续航缩水比较严重。整体我感觉性价比比较高，值得考虑。
大漠色差：我上次看云南一哥们写的作业那续航里程基本没有亏太多只有几公里，你这是哪里呢亏百分50？？？
水南吉阳山：最大缺点你没说上。行驶10万公里后电池开始缩减！缩减后的冬天开热风目测不过200公里！
夜雨听风开心爸：现款汉EV有没有上热泵空调？
这辆车的外观设计一眼看去，就能深深吸引眼球，宽阔下压的车头，有点类似超跑的感觉，看上去很好看，后来才知道这样设计是为了降低风阻， 0.233的风阻系数确实很低了，国产品牌能做到这样确实不错了，激光焊接车身，隐藏式门把手，都是当下主流，即能降低风阻，又能提高美感。
内饰一打开车门，就立马感受到内饰设计的用心了，内饰采用的是红黑的真皮座椅设计，时尚和动感了很多。一改以往比亚迪车内饰设计简朴的风格，而且还有15.6英寸的旋转大屏，科技感十足。唯一让我小不满意的就是车内钢琴烤漆的装饰，比较容易留手印，容易脏。不过，瑕不掩瑜，这个问题不影响我对汉EV的整体好感。
空间上这款车的优势也很明显，2920mm的轴距表现确实抢眼，这个空间不但可以满足日常的乘坐需求，还可以最大限度的提升空间的舒适度。后备箱的空间也将车辆的载物能力有了很好的提升。车内很多储物空间的设计也非常的人性化，配置非常合理，驾驶空间上多项调节的座椅使其可以满足各种身材驾驶者的驾驶新要求，副驾上就算你的女朋友或是老婆的腿再长也不会让她无处安放，平常带家人出去玩满座的情况下，也能保证家人有充足的休息空间，不会因为长时间在坐车而造成身体和精神上的疲累。
动力上简直是可以吹爆，4.7秒可破百。以前经常开燃油车，缸数不多所以也没感受过什么驾驶的刺激感，但试驾了这车之后我发现开车还能这么有乐趣。起步的时候一点也不拖沓 ，红绿灯轻踩电门每次都是第一个冲出去的，这应该就是留一个帅气的背影给对手的感觉吧。不过我相信大多数人都是作为家用车，实际上并不会开太快，但有条件的兄弟真的可以在空旷的路上试试，简直不要太爽。另外要说的是，汉EV整车的经济性很好，毕竟作为新能源车，它的经济性比起传统的燃油车要来的好很多，实测百公里行驶的电耗为15.8kwh，每个月的电费只有很少一点，特别的省钱，支持两种充电模式，快充的话不到半小时就能充满80%。
其实比亚迪汉我从2020款开始就一直在关注，无奈一直没有电车的指标，去年把指标改成以家庭为单位后，6月份放号终于轮到我了，其实根据我的摇号分数，我已经在放号前预计到这次我会中标了，所以5月份开始我就已经去看车了。车子是6月中放标后马上就提了，目前开了还不到一个月，今天和大家聊聊我的使用感受。外观没得说，我觉得是目前市面上电动轿车类里最好看的，宽宽长长的车身像一艘游艇一样，非常帅气。咱买的是四驱版本，所以提速3.9秒，这个真是夸张啊，深踩一脚油门速度瞬间就上来，推背感十足，一个字“爽”。内饰的用料很高级，那个会转的屏幕科技感很强，另外就是抬头显示非常好用，这个功能真是用惯了就离不开了。目前只能说这么多，因为刚刚提车，所以也没有太多能说的，等我再开多点再和大家多交流交流。
悠闲阿弗丽尔8F1：蓝色上路感觉咋样？好看吗 我也订了蓝色 突然纠结要不要换黑色
比亚迪汉其实一开始看到外观的时候就想买，真的很好看啊，虽然很多人说设计有几分夸张或说不是原创，但是好看啊。特别是大灯的设计，仪式感满满。内饰方面的设置也比较高级，首先是中控大大屏，比较显档次，科技感也十足，当然用起来的时候系统也比较智能，还有充分展现的娱乐性。别看是一辆轿跑车型，其实空间很足，前后排都很宽敞，难能可贵的是后排三个成年人可以不拥挤的坐下，其实这个价位很多车都难做到了，后排三个成年人大多都能坐下，但很多车大家坐着就很难受。配置方面也是比较丰富的，动力很强，轻踩油门，推背感立马袭来，操控也十分顺畅，方向盘很好掌控也比较精准，其次虽说是比亚迪，但底盘很稳啊，不仅是说转弯高速没问题，而且舒适度也很不错。另外作为超长续航版本，其实里程足够，因此也不用担心用车成本的问题。可以说比亚迪汉EV只要等车时间再短一点，那么真的很值。
汉EV千山翠限量款颇为帅气的外观，这个独有的配色，墨绿色内部还有一丝玻璃粉，在自然光下将东方美学体现出来。前脸是用了低风阻的半封闭式的造型。上方贯穿式饰条被设计成了熏黑色，相比创世版更加有运动氛围。两侧用到的是矩阵式LED大灯，同时也是加入了LED的日间行车灯。下格栅加入钢琴黑运动套件，两侧带有弧线的导风槽，都显得和前脸十分搭配。
汉EV定位的是中大型车，从侧面看，最让人印象深刻的，莫过于它具有流畅线条的溜背式车身，线条柔和却又不失力量，拿捏得恰到好处。有一个小细节，就是隐藏式门把手弹出后能看到“汉”字标识，国产品牌开始注重细节的处理，是一件好事。轮毂用的是双色的设计，内部卡钳都是绿色的，和车身颜色真的是很搭。
车尾呈现出的是“化繁为简”的视觉感，尾灯采用的是贯穿式中国结元素，国风的感觉还是很好看的。后备箱还是电动尾门，这样的配置真的是不多了。
打开车门进入车内，内部的结构了解比亚迪汉这款车的人，应该都不陌生了。科技感方面，双幅式方向盘很亮眼，12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸超大可旋转中控屏，符合当下年轻人的审美。新车标配了W-HUD抬头显示，驾驶起来更为舒适。用料方面，比亚迪也没有吝啬，比如采用了Nappa真皮、欧洲进口真木和真铝饰板，在配置上还用上了丹拿音响，高档感上已经不熟豪华品牌竞品了。因为是中大型车，二排的空间非常的充裕，腿部空间剩余三拳多的距离，坐在后排翘腿都没什么问题，很很方便的找到自己舒适的坐姿。上方的全景天窗，面积不是很大，但是可以保证视野效果，还是不错的。
动力部分，汉EV千山翠限量款是用到了前后双电机的布局，零百加速时间3.9秒，还霸气的把这个时间当成标志镶在尾部了。另外它还加入了DiSus-C智能电控主动悬架。限量款不是可多得，喜欢就要抓紧了！
点评车型:
2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型
4分“优秀”【最满意】汉EV的续航能力已经高达715km，而在这续航能力提升的背后是电池容量的提升，老款车型的电池容量为76.9kWh，但新车已经提升到了85.4kWh。
【外观】外形这款车不得不提及的一点，车的前脸用到了他们特有的“Dragon Face”设计语言，两侧的大灯运用冷冽的金属元素来进行包边，显得更是棱角分明而富有钻石的光泽感。车身的线条更加圆润流畅，给整台车都赋予了运动气息。LED尾灯借鉴了贯穿式中国结元素，将中式文化的精髓发挥的淋漓尽致，打造出的气场不亚于大牌豪车。
【配置】对于喜欢追求更为高端的驾驶感受的人来说，新款的创世版 715km旗舰型无疑是最佳的选择。这款车型在智能化配置方面做出了很多提升，例如，新车配备了12个超声波雷达、5个高精毫米波雷达以及1个智能驾驶高感知摄像头，再配合上实用性很高的多项驾驶辅助系统，让整台车实现了2.5L级的自动驾驶水平。
【乘坐体验】车内的配色整体比较高雅，配合上新增加的W-HUD抬头显示以及大尺寸中控屏、高清晰度仪表盘，让车内的视觉科技效果也有所升级，展现了传统与科技的融合。比亚迪汉EV的车身尺寸为4995mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm，所以整体的空间表现力还是很不错的，能够满足平日一家人出行所需要的基本空间，头枕一体式座椅的舒适度也比较高。
点评车型:
2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型
4分“优秀”【最满意】
我的朋友看来汉ev，内饰突出一个豪华感，设计新颖不算老套，有一定的科技感。空间上，得益于2.92米的超长轴距的优势，加上布局合理，在满员的时候也不会显得拥挤。驾驶体验上和普通的电车一样，可以给够推背感，在超车的时候动力也是随叫随到。智能化是也是这个车的亮点，一车的智能，这就是新能源汽车的优势。
【最不满意】
续航一直上电车的痛点，跑高速的话电耗上相对会高。
比亚迪全新设计语言洗礼的汉，除了更具豪华感和精致感的外观设计外，内饰多块液晶屏的配备以及电子挡杆都营造出满满的科技感，在用料上也更为考究细腻，而后排座椅的舒适程度也符合其旗舰轿车的定位。新车价格更为亲民，起售价预计在25万元以下。在这个价位区间能够获得3.9秒的加速成绩和605公里的最大续航，还有多项配置升级，可谓性价比颇高，无论您是商务、家用，它都能够胜任，产品力值得肯定。
外观很好看，体型和前脸都很吸引。前脸带弧度的引擎盖，还有窄的大灯，看着很有运动感，很犀利的感。
内饰也很赞，设计感满满。液晶仪表和中控显示屏，两块大大大屏幕非常有科技感。而且显示很清晰，看起来很舒服。方向盘也不错，手感很好不重也不轻。材料和做工也好评，整个内饰看起来很高档。空间也很令人满意。175cm高度在前后排座椅都可以很自如很舒服地坐着。头部和腿部都有足够的余量。座椅也好好，表面够软，支撑力也够。有很好的包裹性和支撑性。而且车子很静，坐着跑高速很舒适。
动力也很满意，电动车加上一下子就上来了。需要的时候踩油门动力就会上来，高速超车轻轻松松完全没有压力。
比亚迪汉EV，这是我人生中的第二辆车，盲订的感觉真好，哈哈。
外观
审美本来就是很主观的感受，所以我买车也不在乎别人的看法。我觉得汉EV宽大的车体，国潮风的设计都将辨识度直接拉满了。我觉得一台车是不是好看，取决于你是否会多看一眼，汉EV就是这样的车。
动力
顶配四驱百公里加速3.9秒，这个成绩肯定是开不出来的，但从平时的表现来看，这车的动力可比大多数车都要强劲。我觉得纯电车的加速并不是最大的亮点，平时加速时那种没有突兀的动力输出才是最好的。
驾驶感受
在智能电四驱的加持下，汉EV的操控是很稳的，有厚重感又不缺乏灵敏度，这就是目前我对这车最深的印象。我想吐槽的是，两个反光镜太厚了有些挡视线，要是再薄一些就更好了。
续航
标注的续航是610KM，综合来说满电500公里是没有问题的，日常用车完全不会有续航焦虑。
内饰
车内的设计还算是不错的，中控大屏幕科技感十足，只是这内饰的颜色让我纠结了很久，说真的两个颜色我都不太想要，一个有些老气一个又太不耐脏了。。。
最后，这是我第一次买纯电车，到现在为止汉EV给我的感觉还是很不错的，没有让我失望。很庆幸选择了这车，国产车真的是进步了不少，要继续加油才好！
比亚迪汉EV的外观很有辨识度，龙颜设计看起来很大气。内饰部分，12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸中控旋转触摸屏都很有科技感，而且全新样式的电子挡把很精致。虽然是全系的入门版本，但是超长续航版豪华型的配置已经非常丰富，膝部气囊、全景影像、蓝牙钥匙、主驾驶座椅通风/加热、矩阵式LED大灯等配置都有配备。不过比亚迪汉EV的空间表现比较一般，不如很多加长轴距的B级轿车，特别是后备厢的垂直高度比较低，实用性一般。虽然不是四驱版本，但是它的百公里加速也仅需7.9秒，再加上纯电动车比较直接的加速感受，所以比亚迪汉EV的动力不会让人感到乏力。如果你喜欢开快车，那我建议你多加5万选择四驱高性能旗舰版，3.9秒的百公里加速堪比超跑。
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