汉EV车机功能丰富值得买吗_汉EV配置怎么样

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

4.86分“优秀”

苦等了两个多月的千山翠终于等到了，特地开了200多公里才来交作业，虽然也有美中不足的地方，但是总体来说，很值！ 1、我就先谈一下购车历程吧，去年就想着给老婆换个电车，正好遇到极氪001刚出来，去车展看了一下就订了，好不容易等了半年多才等到，结果当时的车机体验不佳，转手就卖了（没想到现在车机免费升级了?）之后也看了极狐、理想、蔚来，唯独没有考虑过比亚迪，就是被他以前的油车吓怕了，一次去商场玩的时候看到比亚迪的展车，美女小姐姐拉过去就热情介绍，我心想总不能泼了她的冷水，就配合一下吧，没想到就是这一次无意中的偶遇让我对比亚迪有了180度的大转变，第二天就自己悄悄去试驾，试驾完以后再次被驾驶体验折服，当即回去给老婆做思想工作，可是她是不为所动，下班后我故意开车到4s店带她去看了实车，然后又试驾一番，结果可想而知，我老婆也被实车打了脸，从之前的排斥，到现在的喜欢，买车得买新，尤其是现在日新月异的电动车，当场就下定了即将出来的千山翠，接下来就是煎熬的等待了。 2、服务态度 之前一直关注车圈里面说比亚迪4S店的服务态度不行，这个应该是因店而异，我遇到的就很不错，车子回来后在牌照旁边被划了，销售人员主动打电话过来说明情况，让现场去看看，如果不满意就可以换车，或者补偿。本身等车就着急，好不容易等到了又出现这个事情，感觉有点具沮丧，无奈，谁愿老婆喜欢呢，就过去看了现状，万幸的时候就绿豆大点划痕，不仔细看的话根本看不出来，最终和4S店人员谈成了补偿。修复好现在划痕后，又送了3次车漆修复、7次保养、加装地盘装甲等，谈好后就立马交钱提车了，总体购车历程还是比较满意的。 3、用车感受 优点：与我现在用的530相比，提速更快，车内更静音，颜值更高，实车比拍照出来要好看，车机功能更齐全，智能化更先进，空间大小足够用了，这个车配置基本满了，功能还没摸索清楚，用的最多的就是提前开启空调和座椅通风，用车的时候不会那么热，是不是很懒?，动力上没的说，毕竟是四驱的，又是电动的，530干不过他，开了几天，我都想自己开了，奈何老婆也喜欢。 用车表显200多公里，用了4天，每次用车开空调，剩余电量49%，总体来说还是省电的，按这个用法，应该是一周充一次就够了，因为第二天要去一趟其他地方，来回110公里，怕电量不够，自己的充电桩预约到下周才来安装，就开到快充站，昨晚用快充充满用了36分钟，花了40块，为何加油的时候感觉40块没啥，在快充站花了40块反而有点疼，大家有没有这样的反常心里变化? 4、不适应的地方 车子转弯半径有点大，遇到小的弯度，就得倒车了，一开始我以为自己不适应，怎么每次都要倒几次车才能进出车位，以为自己技术倒退了，后来我老婆也发现这个问题才知道，原来是车子的转弯半径有点大导致 其二就是送的脚垫很容易脏，很容易沾灰，这个还是自己买个换了吧，毕竟是送的，也不能算车子缺点，大家买车时候看能不能不要这个脚垫，置换其他的 其三就是方向盘有点滑，有可能是我开自己的车习惯了，还没有适应 因为是我们当地第一台千山翠提车的，开到路上的回头率确实高?，比亚迪确实非以前的比亚迪了，希望大家都能早点提车，希望车子表现一如既往的稳定。 对了，再和大家分享一下另外一个车，比亚迪宋plus dmi，12年创业第一年，赚的钱就给我爸买了一辆江淮瑞风S5，上次回去老家内蒙古呼和浩特，发现车子已经不行，油价涨高后，我爸都舍不得开车了，每次短途出行就步行，或者骑车，这次我订完千山翠后让我爸也去看了宋，开始他也不喜欢这个品牌名，也和我一样，去看了实车也喜欢上了，但是死活不肯让我买，说这里面赚钱难，我还有开的，等以后赚钱了再买，但是百善孝为先，尽孝要趁早，不能给自己留遗憾，当我赚钱了，也许我爸也快开不动了，所以我悄悄私下联系了老家4S店销售就私下订了车，这次提车居然也是同一天提了车，老爷子对车也很满意，看到他和老妈开心的样子，我也心满意足了

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.43分“优秀”

总体：非常喜欢！因为人生的第一辆车，对新手的感觉很好，开的很舒服，全景影像对新手停车，入车位非常友好，还有能量回馈功能（较大回馈）松电门可以明显自动减速同时省电。唯一缺陷是市区开的时候，我新手刚开的一箱电100%--10%冬天的续航只有380-420km左右。 接上面开了一个月之后，感觉，还是应该买顶配的，虽然多的东西很多，但是最主要还是那个方向盘加热，双电机那些不多说了。重点说一下电车的电空调，电空调功率如下： 1，1档风Hi---2kw功率 2，3档风Hi---5kw功率 3，7档风Hi---12kw功率左右 综上，冬日电空调开启相当于30-45km/h的持续怠速。 接下来我谈谈我这一个月驾驶以及使用它的感受综述，汉ev是一个智能手机与电动车的集合体，给人最大的感受就是极致的方便，驾驶感受就是平滑舒适。 驾驶篇：汉ev有两种驾驶模式，eco和Sprot就是节能和运动模式，大概就是节能模式一脚1/2电门等于运动模式1/4的电门。运动模式加速感推背感非常优秀，如果是顶配的更加夸张明显。所以平时在市区跑就节能模式，但是模式随时切换目前我没感觉有什么卡顿，在等红灯切换运动模式，起步你就是一骑绝尘，所有车都在你后面，速度上来松油门切换节能模式。 充电篇：如果不跑业务，上下班往返在10km内的小伙伴们，大概15-20天加一次电即可（95元5%--100%我们城市快充1.1/度）充电以实际充电站金额为准。省钱是真的省。 功能篇：有一说一，全景雷达影像是究极好用没有之一，对新手非常友好，基本上慢一点停车挪车不可能擦到别人或者墙，全车一共12个雷达，4个超清摄像头。ps：千万别把摄像头磕破了！ 车道保持，雨雪天防滑还挺好。自动泊车功能我没用过，还有自动刹车等等，都是鸡肋没有实际用处。有一点注意的是，车钥匙在车的附近，你的后备箱是会被别人轻易打开的，因为是感应开启。车机互联做的很好，手机上功能基本上没有任何使用障碍，功能是应有尽有非常齐全。千里眼功能（耗电高！）可以实时查看车内情况，4s会送8G内存卡给行车摄像头记录足够的内存。 费用篇： 1，充电5%-100%是95元（1.1元/度） 2，免费的两年车载流量6G/月，续费4G/月两年套餐是378元 3，三年保养6次免费在微信小程序迪粉汇领取 4，贷款月供xxxx/月 5，保险6k/年 6，其他费用我还未产生，尽情期待。 综上，费用个人觉得汉ev作为国产车还是非常良心的，相对于特斯拉的全部都自己付费来说肯定懂得都懂。 个人感觉需要提高的地方： 1，续航还是不够高但是比油车要强百倍 2，智能小迪会的词语较少，很多不能识别，需要更新升级。 3，汉ev的方向盘稍微右偏一点点，不过影响不大

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.79分“优秀”

今天中午刚提车，下午折腾了两三个小时才把牌照办理了，后天才能从杭州寄过来。 外观上，正脸是我满意的龙颜造型，5星，侧面车身线条修长流畅，爱了爱了。 内饰中控区域钢琴漆的面板容易沾指纹，有点麻烦，后面要把防指纹膜整上。 配置上，相比家里之前那辆8年前的十几万价格的油车来说，功能齐全了太多，小迪的语音控制挺灵敏，丹拿音响效果嘎嘎棒。 车内空间是真的大，美滋滋，想怎么坐就怎么坐，想什么体位就什么姿势。 动力满意，双电机版本，ECO模式都特别强劲，随便一踩都能上80。 操控方面，自动驻车模式下启动，需要先轻踩油门取消驻车然后再加速，需要适应下。刹车脚感稍弱，感觉前段空位有点多，刚踩下去那段刹不住车，得要重踩。 有的人说悬架不行，我刚提车，开了三十公里，城市路况，没有太快速通过减速带，转弯或者掉头都是减速低速通过，所以感觉悬架体验还不错

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.07分“优秀”

最满意的地方：用车成本比较低，相对于这个价位用油的B级车型，在市区用非常划算。而且对于一些喜欢露营的用户，比亚迪的放电功能可以实现很多操作，野外做些饭，喝个茶、咖啡就很惬意，这也许就是现在年轻消费者所追求的一种生活方式吧。 最不满意的地方：续航里程缩水还是比较多的，尤其跑高速或者是天气偏冷的时候。 外观方面：该款车型，其实外观变化不是很大，但是对于一款设计本来就非常出色的，其实这种小细节的变动是最合理的。之前经常受到吐槽的前大灯蓝色装饰依然被保留下来，前脸尾部均有一定的变化，尾灯的样式更加新颖，个人来说的话，比较喜欢新款的设计风格。 内饰方面：比亚迪经典内饰设计，可以旋转、触摸的中控大屏已经成为了比亚迪的标签，功能十分丰富，有时候能让其它人玩上一天。内饰做工用料方面更不用多说了，各种材质配置让人感到满意。新增了抬头显示功能，驾驶者可能会更喜欢。 空间方面：比小鹏P7做得好，内部空间比较宽敞。以180cm的身高为例，前排合适位置之后，后排的腿部空间和头部空间分别有两拳三指和三指左右。 驾驶感受：加速是比较迅猛的，基本后视镜都不怎么用看，基本油门一下去，车子就基本飞出去了，有时候朋友坐车，就喜欢来上一脚。比起动力，其实还更喜欢续航里程的增加。 动能回收这块还有待提升，如果想乘坐者有个比较好的乘坐体验的话，建议选择标准模式，这个时候减速会比较自然一些，不会有明显的拖拽感。 新车的悬架材质好像是有变化的，整体定位比较偏向于舒适性，悬架对路面的过滤处理比较到位，而且有一定的高级感。如果以10分为标准的话，我可能会打9分以上。 购买建议：续航和动力的选择可能需要自我衡量下，如果喜欢动力的建议选择四驱版，百公里3.9秒加上四驱系统。如果日常家用或者看中续航能力的话，那么就建议选择两驱版。顶配车型的话可能在个性化方面会比较优势，这就得看个人喜好了。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.5分“优秀”

1、实拍车在外观部分的主要变化在于涂装了最新的极光蓝配色，据官方介绍，极光蓝使用的是巴斯夫自主研发的Magic Hexagonal™的漆面技术，颜色更加纯粹通透，在不同的光线条件下还会呈现出色彩变幻的效果。 2、内饰部分的配色变化主要是两个方面，其一、金鳞橙。从实拍图能看到座舱内大面积的橙色真皮材料的包覆，视觉感觉很高级。官方表示金鳞橙灵感来自于波光、代表着温暖与能量，以及对未来的美好希望，坐在车内感受这橙色高级内饰，触摸着真皮打孔的座椅，确实会让人感觉到舒适与满足。其二、凝夜紫，灵感来自于暮光，给人美好憧憬与希望之意，也代表着浪漫与神秘，赋予到车身上，那就是遍布在档把周围、中控台上的全球首款红色碳纤维内饰，仔细看去会发现纹路之中镶嵌着红色的元素，有别于传统的黑色和暗灰色碳纤维，红色碳纤维的装饰，实属少见，在夜间打开环境氛围灯之后想必效果更佳。 3、5G丹拿智能音乐座舱是一个官方升级包，单独选装价格为18000元，这其中包含了5G速联、HiFi级定制丹拿音响、DiLink 4.0智能网联系统5G版、双频定位导航技术、5G优享VIP畅听包。 4、其次，DiLink 4.0智能网联系统5G版，它在车机UI设计上新增了一种背景风格，官方设置为深浅模式，老款车型上只有深色模式，新增浅色模式显示风格更简洁，并且深浅模式可根据白天夜晚自动选择，更能满足不同的使用场景需求。 在人机语音交互方面，它新增了主副驾定向拾音、优化了童声识别等实用功能，此外还能智能识别并提示车机音量大小，给驾乘带来更加舒心便捷的体验。 5、双频定位导航技术主要是针对导航系统作出了升级，L1+L5双频道接收卫星信号，极大提高了车辆在复杂高架、密集街道弱等环境下的信号接收能力，复杂环境的定位精度提高了2倍。本次体验是安排在园区中的静态体验，没有能实际感受到该项功能升级之后的能力，不过官方对该项功能进行升级加强，看得出来汉EV为驾驶者的便捷出行花了不少心思。 6、丹拿首席调音师耗时3个月完成调音，实现了全车搭配12个监听级的扬声器，系统最大功率可达到775W。该套系统还可以进行单独的定制化选择，分别是声场聚焦方式和声音特色方式，其中声音特色方式可选择原声、动感、柔和、演说和自定义，声场聚焦方式可选择全车、主驾、副驾、后排、环绕和自定义。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.21分“优秀”

作为新能源车，首先来说说它的续航。比亚迪汉EV搭载比亚迪最新一代的磷酸铁锂电池组，76.9kWh的电池组容量让它实现了605kw的NEDC续航。在98%的电量下，行驶了114.5km，实际续航消耗了110km，得益于动能回收系统，实际行驶里程大于实际消耗里程，测试当天室外温度20°上下，路况包括城市路段和高速，比例为4:6。在这样的条件下续航里程没有续标，当然了这只是电池满电状态下的初段表现。由于是电机，加速能力也不容小觑，电门踩到底，加速能力还是很猛的，真的是车在前面跑，魂在后面追的感觉。 在科技配置方面，比亚迪汉EV有比亚迪标志性的可旋转Pad，车机功能比较齐全，操作起来也没有出现卡顿现象，而且还支持整车的OTA升级。在主动安全方面，比亚迪汉在难度极高的模拟儿童鬼探头测试中，可以做到40km/h响应并且成功刹停，这一点必须点个赞。 最后来聊聊外观，相比于之前比亚迪的纯电动车而言，汉EV的造型明显更加简洁，更具辨识度，更有质感。尤其是车头的辨识度很高，贯穿式镀铬装饰条的设计，同时“汉”字车标类似浮雕形式呈现，很精致。除了车头，隐藏式门把手也是没落下。 个人看来，比亚迪汉EV是一款比较全面的新能源轿车。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.29分“优秀”

外观方面，比亚迪汉的造型可谓是集大气与豪华与一体，行驶在大街上足够吸人眼球。封闭式进气格栅、隐藏式车门把手、大尺寸轮圈、溜背式造型的车身，都是这款车在外观造型上的优势所在。虽然它是一款自主品牌旗下的电车，但是该有的气场仍然一分不少，开车出去办事在面子上绝对不缺。 内饰部分，全新的设计语言、高端的选材用料都是这款车在舒适性上的加分之处。大量皮质、木纹材料的运用，使得这款车基本能摸到的地方都是软的，其实更加符合追求档次感的消费者。车机内的DiLink 3.0智能网联系统可以极大地方便车内的操作，实用体验较为智能，并支持多种第三方软件，屏幕还支持旋转，L2.5级的自动驾驶辅助也可以为你带来更多便利和安全性的保障。 这款车的调校偏向运动，同时它也是国内加速最快的量产新能源轿车，数据显示汉EV四驱高性能版旗舰型的0-100km/h加速所需时间仅为3.9秒，但实际测试其实还可以更快。同时，550km的续航里程也算够用了，一周一充问题不大。总体上看，这款车的亮点还是很多的，如果对这款车感兴趣的话，建议去4S店亲自试驾一番。个人认为，相比20出头的年轻消费者，这款车其实更适合30岁左右已经成家立业的人们进行购买。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.29分“优秀”

近五米长的车身，从侧面看非常修长大气，内部空间也很宽敞，汉EV是一款中大型纯电动轿车，在国内市场上是绝无仅有的，在国际市场上对标的也是特斯拉Model S这样的车型。隐藏式门把手有助于降低风阻，同时也有助于提升哔格，车子解锁的时候门把手自动弹出来，在车子启动时速达到30km/h时门把手就会自动收回去。 内饰方面，挡杆看起来很精致，功能也很齐全，晚上发光的时候更漂亮。只可惜钢琴烤漆面板太容易沾指纹了。整个操作台面板是实木的，据说采用的是80年树龄的白栓木，摸上去手感非常好。 “超长续航版”的汉EV续航里程为605公里，但在性能上稍弱一些，百公里加速时间远不如“四驱高性能版”的3.9秒那么暴力。官方公布的百公里加速时间为7.9秒。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.07分“优秀”

现在的纯电动车，在设计上可以说是两个极端，要么就是激进到底，造型特别浮夸，看起来就像是概念车一样；要么就是非常简约，全车没有任何多余的设计，但是汉EV创世版却给人一种与众不同的感觉，既有一台新能源该有的科技感，也兼顾了传统B级车的那种稳重气息，四个字来形容就是恰到好处。虽然新车的整体轮廓和老款车型一样，但是细节的优化却让它看起来更加优雅。侧面全新造型的轮毂，配备红色布雷博刹车卡钳和打孔刹车盘，运动感有非常强烈。 内饰设计也很有亮点，双色搭配很有时尚感，料和装配工艺都达到了很高的水平，所以在豪华氛围的营造上非常突出，主观感受甚至不输豪华品牌。标志性的旋转屏尺寸大，显示清晰，而且里面功能也是非常丰富，不仅有在线地图、在线音乐，还有抖音等APP都能够在商城中下载，完全可以在行车时代替手机。而且配置非常丰富，相比入门版增加了并线辅助、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、真皮材质的方向盘与座椅、220V/230V电源、车内多色氛围灯等等。而前驱旗舰版也就是715km长续航版车型，首先续航就能满足绝大多数朋友的出行需求。然后这款车给我最大的感受就是底盘韧性十足，通俗点来讲就是不软不硬，在变道和转向时能够给予足够的支撑性，始终保持比较平衡的车身姿态，但在应对较大颠簸，例如减速带和坑洼的时候，又能够非常果断的化解振动，整个过程流畅一点不拖泥带水，底盘调校实力很突出，并且在四驱版车型上还会搭载DiSus-C智能电控主动悬架，能够带来更强的舒适性和操稳性，同时性能表现依旧出色，虽然不如四驱版那样强劲，但是180千瓦和350牛·米的账面数据也足够了，7.9秒的零百加速能够满足大部分的使用场景，无论是低速还是高速区间，都能给到充沛的提速体验，如果你的需求是家用，对于空间、配置方面有需求，并且又想体验长续航和高品质的驾驶体验，那么汉EV创世版一定会是不错的选择。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4分“优秀”

外观方面，汉EV采用的是比亚迪EV Dragon Face设计语言，前脸由传统的“大嘴式”变成了更符合其纯电动气质的封闭式，最大的亮点是一条狭长的日间行车灯，看起来像一条龙须。新车采用了全新的Logo，当车灯点亮的时候，Logo也随之亮起，成为了点睛之笔。加上车头设计的比较低趴，让人感觉到一种威严感。 车身侧面，整体非常的修长，风阻系数达到了0.233Cd。车身尺寸方面，长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到了2920mm，就这个数据来说是非常讨我们国人对于大的喜好。 隐藏式的门把手设计虽然是很常见，但是比亚迪汉EV采用的是弹开的方式。此外也同样配有NFC钥匙，用华为、小米手机就可以打开车门了。全系标配了19英寸的轮胎，而高配的车型会配备上Brembo的刹车卡钳，封闭式的轮圈造型可以起到一定的节能减阻作用。 车身尾部，贯穿式的尾灯设计，点亮之后的视觉效果还是很不错的，再加上比亚迪的Slogan，如果是高性能四驱性能版的车型还会有一个“3.9S”的标识。 内饰部分，比亚迪汉EV在用料方面非常讲究，只要是我们日常经常接触到的地方基本采用的都用了大量的软性材质去进行包裹，中配车型的座椅采用Nappa真皮材质包裹，并且搭配双缝线勾勒出像龙鳞图案，和之前车型唐相比，档次感提升很多，并且乘坐起来整体和人体的贴合度也是比较好的。 15.6英寸中控旋转大屏也是内饰的一个亮点，采用最新的DiLink 3.0 UI设计理念，整体用起来是非常的流畅，并且也有很多功能。电子挡把的尺寸再次缩小了，比较小巧精致型，启动键在挡把后方。 动力上，比亚迪汉EV分别拥有前驱和四驱两种驱动形式，汉EV的续航里程为550km和605km，并且官方宣称这个续航里程为真实续航里程，并不存在虚标。此外汉EV首搭磷酸铁锂“刀片”电池，快充模式下30％-80％只要25分钟。 比亚迪汉EV身上有很多值得点赞的地方。传统燃油车的前进气格栅终于不见了，最新家族式“龙脸”的设计、流畅的车身线条、将近5米的车身以及不错的续航成绩与高性价比。