点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.5分“优秀”

总体来说，这款车是一个非常不错的车。外观方面没得说，非常漂亮，车身线条非常的流利。内饰方面也非常的漂亮，该有的配置也全都有，并且支持5G网络，这点是让我非常大赞的，车内的氛围灯啊，包括木质的饰板啊，都非常的不错。哈曼卡顿的12扬声器，在音质方面没得说，非常的好，车内的环绕效果非常的不错，而且高低音均匀细腻，长时间听耳朵也不会觉得疲惫。动力方面绝对够用，没话说，实测百公里加速为3.77秒，也是非常的快了，路上便秒个车也是没什么问题的。操控方面也不错，转弯的灵活度啊，包括自动驾驶辅助啊，都非常的灵活。续航方面，实测满打满算能跑537公里（在车内用音响空调的情况下，是514公里）。所以续航还是够用的，平时下下班，偶尔跑个长途的话，也是没有问题的。在价格方面，购车总价为：29.79万。汉和model3之间我做了很久的决定，但是最后还是放弃了model 3。在价格和配置方面，远远超过model3。总体来说，这是一款非常不错的电动车，我非常喜欢。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.29分“优秀”

近五米长的车身，从侧面看非常修长大气，内部空间也很宽敞，汉EV是一款中大型纯电动轿车，在国内市场上是绝无仅有的，在国际市场上对标的也是特斯拉Model S这样的车型。隐藏式门把手有助于降低风阻，同时也有助于提升哔格，车子解锁的时候门把手自动弹出来，在车子启动时速达到30km/h时门把手就会自动收回去。 内饰方面，挡杆看起来很精致，功能也很齐全，晚上发光的时候更漂亮。只可惜钢琴烤漆面板太容易沾指纹了。整个操作台面板是实木的，据说采用的是80年树龄的白栓木，摸上去手感非常好。 “超长续航版”的汉EV续航里程为605公里，但在性能上稍弱一些，百公里加速时间远不如“四驱高性能版”的3.9秒那么暴力。官方公布的百公里加速时间为7.9秒。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.43分“优秀”

作为比亚迪电动家族的旗舰车型，汉EV集所有新技术、新科技于一身。全新的外观设计语言、豪华的内饰氛围、刀片电池、IPB智能刹车和Dillink 3.0智能网联系统这些统统运用在汉EV上面，不负旗舰之名。 全新汉EV采用了最新的EV Dragon face家族化设计语言，相比之前的EV车型，它简化掉了那个夸张的大嘴式格栅设计，取而代之是这条加宽的哑光金属饰条，扁平化的设计，不仅简洁大气，也让整个车头档次感有所提升。 配置上这台汉EV特别丰富，像是NFC钥匙解锁、电动座椅记忆、遥控驾驶、全息透明影像、可开启全景天窗等配置都有配备，而且这些配置都是同级少有，可以说汉EV完全就是理想车型。 汉EV这款车型出现之后确实颠覆了大家以往对比亚迪的印象，说它重塑了比亚迪的形象并不过分。核心三电技术完全自主掌控，更是处于行业领先地位，比亚迪未来可期！

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.14分“优秀”

外观很好看，体型和前脸都很吸引。前脸带弧度的引擎盖，还有窄的大灯，看着很有运动感，很犀利的感。 内饰也很赞，设计感满满。液晶仪表和中控显示屏，两块大大大屏幕非常有科技感。而且显示很清晰，看起来很舒服。方向盘也不错，手感很好不重也不轻。材料和做工也好评，整个内饰看起来很高档。空间也很令人满意。175cm高度在前后排座椅都可以很自如很舒服地坐着。头部和腿部都有足够的余量。座椅也好好，表面够软，支撑力也够。有很好的包裹性和支撑性。而且车子很静，坐着跑高速很舒适。 动力也很满意，电动车加上一下子就上来了。需要的时候踩油门动力就会上来，高速超车轻轻松松完全没有压力。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.29分“优秀”

红色车漆配上家族设计，绝对是比亚迪设计车型颜值巅峰。整个内饰用料很丰富，营造高级感非常强。顶配车型的配置极高，空间还算不错，操控配合低趴的车身非常好，3.9S的百公里加速动力确实很强，乘坐的舒适度也不错。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.64分“优秀”

比亚迪汉EV，这是我人生中的第二辆车，盲订的感觉真好，哈哈。 外观 审美本来就是很主观的感受，所以我买车也不在乎别人的看法。我觉得汉EV宽大的车体，国潮风的设计都将辨识度直接拉满了。我觉得一台车是不是好看，取决于你是否会多看一眼，汉EV就是这样的车。 动力 顶配四驱百公里加速3.9秒，这个成绩肯定是开不出来的，但从平时的表现来看，这车的动力可比大多数车都要强劲。我觉得纯电车的加速并不是最大的亮点，平时加速时那种没有突兀的动力输出才是最好的。 驾驶感受 在智能电四驱的加持下，汉EV的操控是很稳的，有厚重感又不缺乏灵敏度，这就是目前我对这车最深的印象。我想吐槽的是，两个反光镜太厚了有些挡视线，要是再薄一些就更好了。 续航 标注的续航是610KM，综合来说满电500公里是没有问题的，日常用车完全不会有续航焦虑。 内饰 车内的设计还算是不错的，中控大屏幕科技感十足，只是这内饰的颜色让我纠结了很久，说真的两个颜色我都不太想要，一个有些老气一个又太不耐脏了。。。 最后，这是我第一次买纯电车，到现在为止汉EV给我的感觉还是很不错的，没有让我失望。很庆幸选择了这车，国产车真的是进步了不少，要继续加油才好！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.07分“优秀”

现在的纯电动车，在设计上可以说是两个极端，要么就是激进到底，造型特别浮夸，看起来就像是概念车一样；要么就是非常简约，全车没有任何多余的设计，但是汉EV创世版却给人一种与众不同的感觉，既有一台新能源该有的科技感，也兼顾了传统B级车的那种稳重气息，四个字来形容就是恰到好处。虽然新车的整体轮廓和老款车型一样，但是细节的优化却让它看起来更加优雅。侧面全新造型的轮毂，配备红色布雷博刹车卡钳和打孔刹车盘，运动感有非常强烈。 内饰设计也很有亮点，双色搭配很有时尚感，料和装配工艺都达到了很高的水平，所以在豪华氛围的营造上非常突出，主观感受甚至不输豪华品牌。标志性的旋转屏尺寸大，显示清晰，而且里面功能也是非常丰富，不仅有在线地图、在线音乐，还有抖音等APP都能够在商城中下载，完全可以在行车时代替手机。而且配置非常丰富，相比入门版增加了并线辅助、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、真皮材质的方向盘与座椅、220V/230V电源、车内多色氛围灯等等。而前驱旗舰版也就是715km长续航版车型，首先续航就能满足绝大多数朋友的出行需求。然后这款车给我最大的感受就是底盘韧性十足，通俗点来讲就是不软不硬，在变道和转向时能够给予足够的支撑性，始终保持比较平衡的车身姿态，但在应对较大颠簸，例如减速带和坑洼的时候，又能够非常果断的化解振动，整个过程流畅一点不拖泥带水，底盘调校实力很突出，并且在四驱版车型上还会搭载DiSus-C智能电控主动悬架，能够带来更强的舒适性和操稳性，同时性能表现依旧出色，虽然不如四驱版那样强劲，但是180千瓦和350牛·米的账面数据也足够了，7.9秒的零百加速能够满足大部分的使用场景，无论是低速还是高速区间，都能给到充沛的提速体验，如果你的需求是家用，对于空间、配置方面有需求，并且又想体验长续航和高品质的驾驶体验，那么汉EV创世版一定会是不错的选择。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.21分“优秀”

比亚迪汉EV的外观很有辨识度，龙颜设计看起来很大气。内饰部分，12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸中控旋转触摸屏都很有科技感，而且全新样式的电子挡把很精致。虽然是全系的入门版本，但是超长续航版豪华型的配置已经非常丰富，膝部气囊、全景影像、蓝牙钥匙、主驾驶座椅通风/加热、矩阵式LED大灯等配置都有配备。不过比亚迪汉EV的空间表现比较一般，不如很多加长轴距的B级轿车，特别是后备厢的垂直高度比较低，实用性一般。虽然不是四驱版本，但是它的百公里加速也仅需7.9秒，再加上纯电动车比较直接的加速感受，所以比亚迪汉EV的动力不会让人感到乏力。如果你喜欢开快车，那我建议你多加5万选择四驱高性能旗舰版，3.9秒的百公里加速堪比超跑。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4分“优秀”

外观方面，汉EV采用的是比亚迪EV Dragon Face设计语言，前脸由传统的“大嘴式”变成了更符合其纯电动气质的封闭式，最大的亮点是一条狭长的日间行车灯，看起来像一条龙须。新车采用了全新的Logo，当车灯点亮的时候，Logo也随之亮起，成为了点睛之笔。加上车头设计的比较低趴，让人感觉到一种威严感。 车身侧面，整体非常的修长，风阻系数达到了0.233Cd。车身尺寸方面，长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到了2920mm，就这个数据来说是非常讨我们国人对于大的喜好。 隐藏式的门把手设计虽然是很常见，但是比亚迪汉EV采用的是弹开的方式。此外也同样配有NFC钥匙，用华为、小米手机就可以打开车门了。全系标配了19英寸的轮胎，而高配的车型会配备上Brembo的刹车卡钳，封闭式的轮圈造型可以起到一定的节能减阻作用。 车身尾部，贯穿式的尾灯设计，点亮之后的视觉效果还是很不错的，再加上比亚迪的Slogan，如果是高性能四驱性能版的车型还会有一个“3.9S”的标识。 内饰部分，比亚迪汉EV在用料方面非常讲究，只要是我们日常经常接触到的地方基本采用的都用了大量的软性材质去进行包裹，中配车型的座椅采用Nappa真皮材质包裹，并且搭配双缝线勾勒出像龙鳞图案，和之前车型唐相比，档次感提升很多，并且乘坐起来整体和人体的贴合度也是比较好的。 15.6英寸中控旋转大屏也是内饰的一个亮点，采用最新的DiLink 3.0 UI设计理念，整体用起来是非常的流畅，并且也有很多功能。电子挡把的尺寸再次缩小了，比较小巧精致型，启动键在挡把后方。 动力上，比亚迪汉EV分别拥有前驱和四驱两种驱动形式，汉EV的续航里程为550km和605km，并且官方宣称这个续航里程为真实续航里程，并不存在虚标。此外汉EV首搭磷酸铁锂“刀片”电池，快充模式下30％-80％只要25分钟。 比亚迪汉EV身上有很多值得点赞的地方。传统燃油车的前进气格栅终于不见了，最新家族式“龙脸”的设计、流畅的车身线条、将近5米的车身以及不错的续航成绩与高性价比。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.21分“优秀”

跑了一千多公里了，深圳车主来谈谈感受： 车子缺点 1. 有点大，新手司机比较难掌控。 2. 车机系统反应迟钝，有时候信号不好播报地图的时候声音很卡。 3. 改装案例少。 其他的基本都是优点 看图，颜值不输雷克萨斯、宝马3、model 3 深圳车友群求拉，我还没找到组织呜呜呜

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

3.79分“良好”

客户这款车是比亚迪 汉EV 超长续航版尊贵型。动力方面，采用单电机前置前驱驱动方式，最大马力222匹，最大扭矩330Nm，与之匹配的是一台电动车单速变速箱。ECO模式下的提速表现当然很够用，即便是高速行驶也不拖沓。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。我本以为汉EV悬架前段会过滤掉大小颠簸，为乘客营造出一种“舒适型中大型车”的感觉，开上这辆车我才明白，它居然有一颗“年轻、运动的心”，路感清晰、硬朗才应该是这套悬架的形容词。 内饰方面，这套内饰设计同样加入了很多的中国文化元素，营造出中式豪华的独特美感和韵味。 客户车辆出现的问题是，车辆不启动无法进行慢充，仪表盘显示“充电连接中”。连接故障仪进行检查，显示BMS唤醒新号状态未显示。我们认为可能是连接充电枪后BMS未请求BMS进行工作，直接导致车辆无法进行慢充。我们对车辆车载充充电器线路和整车唤醒线路进行测试，发现在BMS打开状态下能正常被唤醒，但是在连接充电枪后无法被唤醒，确定是BMS内部出现故障。我们更换了全新的BMS元件，试车，故障解决。 保养方面，电车的保养比较简单，定期进行整车的常规检查，检查轮胎刹车片，定期更换刹车油。1年或2w换一次空调滤芯，顺便检查电池健康情况。 总的来说，汉DM的颜值比较出众、内饰用料很足、配置水平高、车内空间宽敞、加速性能强劲、驾乘品质比较出色……结合售价来看，它的综合竞争实力无疑是相当出众的。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

3.79分“良好”

客户的这台比亚迪汉是超强续航版本尊贵型，官方宣称续航是605公里，但是据车主反馈实际情况下应用在城市内低速行驶续航大概580公里，高速条件下约430公里，和官方宣传有一定差距。222Ps的电动机能够爆发出330牛米的动力，零百加速只需要7.9秒。 保养方面，由于汉EV是纯电动车型，养内容包括VDS扫描及程序更新、高压元器件检查、各油液位检查、动力电池包及底盘检查，费用为130元。官方赠送三年六次常规保养，车主只需自费更换空调滤芯每次78元。大规模保养要更换制动液和变速箱油，总费用200元左右。 据车主反映，当电量下降到50%以下之后表显电量会比较虚，实际公里数达不到那么多，在按照用车手册指示的一周至少满冲2次后情况有所改善。另外车机互动方面，很多软件没有自适应横屏，竖屏操作又很难受，希望后期固件升级能匹配更多应用。 首先，见到这台车的第一感觉就是：很宽，很漂亮。车身线条流畅，前后灯相搭配协调，有着较高的回头率，红色款是我最喜欢的颜色。内饰方面屏幕比较大，方向盘造型很好看，功能按键也很齐全但是挡位周围设计总感觉和奔驰的相似度很高，但是中控台缝隙比较大，做工有待提高，不过座椅舒适度很不错。 将车升起来之后可以看到，由于是一台电动汽车，底盘十分平整，大面积的塑料护板能够进行防尘和扰流但是强度肯定不如铝合金护板。比亚迪汉采用麦弗逊前悬架，全框式结构前副车架，不过用料方面汉的双层钢板材料甚至不如秦上面的铝合金材质。一体式后副车架采用“三根钢棍”组成的三连杆，不如特斯拉的五连杆。 总的来说，比亚迪汉EV在外形方面我认为同价位少有能出其右者，配置足够，但内饰做工一般，车机互动体验上有待加强，但总归瑕不掩瑜。空间和舒适度体验优秀，如果想要选择新能源入门的话这台车是一个不错的选择。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4分“优秀”

配置：比亚迪汉EV是比亚迪推出的20万级别中大型电动轿车，作为特斯拉MODEL 3为数不多的竞争对手，比亚迪汉EV有着更宽大的车身尺寸以及更精致的设计。它目前全系有三款车型，售价从22.98万到27.95万。其中，前两款长续航版本车型搭载最大功率163千瓦，最大扭矩330牛米的电机，工信部续航605公里，而顶配的性能旗舰版车型搭载最大功率363千瓦，最大扭矩680牛米的电机，工信部续航550公里。 优势：设计漂亮是比亚迪汉EV的一大优势，外形采用了第2代龙脸的设计，不仅原创度很高，看起来也很高端。同时比亚迪汉EV的性价比也很高。全系搭配了19寸的轮毂胎压监测，全车安全带位置提示，车道偏离预警系统，主动刹车，360度全景影像和全速自适应巡航这些高科技配置和安全配置。 劣势：比亚迪汉EV的劣势也非常明显，首先是汉译威的内饰异味较大，虽然说汉EV内饰主要是皮质，但是那种皮质散发的异味需要更长的时间来去除掉，还有就是汉EV的转弯半径比较大，平时倒车调头都需要留出更大的空间。 通病：异响是比亚迪汉EV的一个通病，并且汉EV的异响分为两部分，一部分是刹车的异响，另一部分则是内饰发生异响。在我看来，汉EV的刹车异响是正常现象，虽然听起来声音刺耳，但是对行车安全没有影响，并且目前官方没有解决方案。而内饰异响方面目前出现比较多的是后风挡出现异响，这是由于后风挡密封胶条出现问题导致的，并且这种异响会出现两种声音，如果是橡胶摩擦的声音可以通过涂抹一到落来解决异响问题，如果是金属的声音，那么车主可以去4S店进行免费更换密封胶条。 保养：比亚迪汉EV全系提供6年或者15万公里的整车质保，而电池组的质保是8年或者15万公里，此外首任车主还能享受终身三店质保。而常规保养方面，首任车主可享受三年或6次免费常规保养。汉EV的常规保养包括程序更新，高压元器件检查，各油液压位检查动力电池包和底盘检查，每次费用为130元。汉EV的大保养包括更换制动液和变速箱油，每次价格在620元左右。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

3.64分“良好”

比亚迪将中国上下5000年历史朝代名称作为车系名称，这一直是吸引大众眼球的一个亮点，而正如秦、汉、唐、宋等朝代名称一样，每一车系都有着不俗的表现。而比亚迪2020款 超长续航版豪华型更是其中一款畅销车型，官方指导售价22.98万元，价格不但亲民，其配置和造型更是受到市场认可。沿袭比亚迪汉级经典前脸设计，细长的无格栅车灯充满科技感，搭配夜间发光的汉级车标更是将车的整体气质提升一个档次。车内搭载一台突出的无边框触摸行车电脑以及钢琴烤漆面板使得整车看起来艺术感十足，配合车系的汉级名称更是为车型增添了文化气息。整车搭载的纯电动 222马力发电机为其提供了极其强劲的动力，百公里加速7.9秒，纯电续航里程高达605km，但在实际驾驶中续航里程数会略低一些。 比亚迪2020款 超长续航版豪华型的首次保养需要在正常用车5000公里或3个月时（以先到者为准）进行，需要进行电池组健康状态检查、更换机油以及高压线路、控制模块检测，费用在400元左右。以后每5000公里或用车半年进行一次保养就行，费用在500元上下。 有车友反馈该车型存在制动系统异响的状况，造成该问题的原因可能是：1.刹车片或刹车盘磨损；2.刹车片或者刹车卡钳的装配不当；3.刹车片上硬质突起点等。出现该问题时不要惊慌，及时联系4S店检查制动系统，一般更换零件便能完美解决问题，配件加工时费在500元左右。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.79分“良好”

比亚迪汉EV 2020款 四驱高性能版旗舰型外形采用了比亚迪最新的家族化设计语言，前脸造型很有层次感，粗壮的镀铬条搭配狭长的大灯组带来了比较强的视觉冲击力，大灯组内部采用了熏黑处理，而且配备有LED光源，照明效果让人满意。侧面造型修长大气，有一种轿跑式的感觉，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条有效增加了档次感。尾部造型和前脸有点相呼应的感觉，层次感很强，贯穿式的尾灯组搭配镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度。该车在内饰方面具有满满的科技感，中控台层次分明，大面积采用了软质材料进行覆盖，辅以高亮风格的面板进行点缀，档次感营造的很到位。座椅宽大，而且采用了真皮材质进行包裹，乘坐舒适性比较好。 根据过往车主反馈，该车存在转向系统异响的问题，一般造成液压转向系统异响的原因有转向管柱与其它零部件之间润滑不足，摩擦力较大；液压系统供油不足或液压油里存在杂质导致油罐滤芯被堵塞。这些情况下车主可以给转向系统加满油或者定期前往4S店对转向系统进行保养，通常费用在200元左右。 在保养方面，在新车行驶里程达到7500公里或半年时（以先到者为准）需要进行首保，首保项目主要是对电池组健康状态进行检查以及对高压线路进行检测，价格在300元左右。行驶里程达到60000公里时，需要更换空调滤、冷却液等，参考费用为700元(包含工时费)。