汉EV外观拉风值得买吗_汉EV外观怎么样

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.43分“优秀”

提车十五天，一千多公里。 噪音，油换电车内噪音明显小太多，高速车内噪音也不错。 外观，回头率高，年轻人走过都会不经意多看两眼。 配置，配置丰富，该有的基本都有，但是L2开起来好像比较麻烦。 动力，虽然是两驱动力也足够强劲，超车什么的也是轻轻松松的。 长度空间足够大，后排敲个二郎腿不成问题。车子长度空间可以，但是一米八多身高，主驾座椅降最低，腰杆挺直点后顶部碰头。 车机，系统卡顿无后台操作也会有卡顿，反馈给客服，客服让我把后台关了，或者清理下内存。呵呵… 转向，很不适应，方向盘打死一圈多？转弯半径很大，不过没办法车身长度在那呢。 续航，一般吧，十三四度左右续航400～450公里吧。前半段比较坚挺，后半段一泻千里吧，电门还是比较温柔。 几个问题顺便说下 座椅，提车十来天发现主驾座椅局部居然憋了…看图。厂家客服让找4S，首保时去看看吧。 转向灯跳动时的声音不规律，原来的油车出现这不规律声音表示电瓶快没电了。这不规律的跳动车让我很不舒服。 总结，车无完车，希望比亚迪能越做越好，能够面对用户提车的问题点进行改进。 开自己的车，自己喜欢就好，不需要理会他人想法。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.07分“优秀”

买车之前看了很多关于汉口碑评价，今天终于提车，写一下自己的买车心路历程。 买车之前其实试驾基本上都挺满意，唯一担心续航问题，特别问了好几次深圳出租车司机（比亚迪e6），得到的回复都挺不错的，基本上3年下来38万公里，还能跑350km（400km续航）,最开始20万功率基本没什么衰减。所以就放心的下单了，而且深圳市及龙华区都有补贴，总计22000，还挺不错。 2月25号付首付，3月4号提车，目前开了80%电，跑了428公里，深圳东莞跑了2趟，总体体验非常棒，底盘很稳，隔音超好，外观帅气（回头率老高了），加速也挺够用的，基本上和网友的评价差不多。 这里想特别分享一下我自己实测的续航结果，相信这也是很多燃油车主购买新能源车时最关心的问题。先交代一下测试条件：舒适模式，较大动能回收，基本上按照最省电的方式在开（10年老司机），缓慢加速，经常开acc；现在深圳温度比较事宜（23度），基本不怎么开空调，最多就是25度，2档风力。驾驶路段估计有一大半是高速，一小半城市路况。前50%电量跑了308km, 比较实在，基本上每下降10%可以跑60km,电耗平均下来百公里13度左右；后半段就有些水分了，50%到20%基本上每下降10%可以跑40km,所以估计剩下20%撑死了再跑80km. 所以满打满算总共也就跑500km，实话说还是有点小失望了，但也基本够用，在广东这边充电比较方便。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.64分“优秀”

# 外观：目前来看是国产车颜值的第一梯队吧。我订车比较早，11月拿到车的时候上路的汉EV还不多，当时回头率还是相当高的，停车或者充电的时候也会有人来问这是什么车，还挺好看的。不过现在路上的汉已经非常多了，就没这么高回头率了，哈哈哈。 # 内饰：目前汽车市场来看作为国产车内饰必须甩出合资品牌、进口品牌一个代差才会有消费者买单。汉EV内饰还算不错，在目前市场上也算智能化做得不错的车型(虽然车机系统慢得一批)。内部用料良心，氛围灯也挺酷炫。 # 配置：我选的是顶配的车型，各项配置都算考虑齐全。主动安全配置不错，离前车太紧的时候会提醒你刹一下车，后车离你太近的时候会开启双跳灯提醒后车注意车距。目前唯二让我不是很满意的配置是：①音响效果在配合内置的酷我音乐还凑合，但是配其他音乐软件的时候简直拉胯。我只能充了酷我的会员，但是酷我的歌单真是一言难尽。②顶配的刹车有异响，在低速行车时候点刹车会有很刺耳的刹车噪音，从网上讨论来看是个比较普遍的情况，但是非顶配就没有这情况。③买二送一，后排座椅可调角度比较小，比较鸡肋。 # 空间：空间大是我抛弃毛豆3选择比亚迪汉EV的直接原因。我这般高大帅气男子🐶，还是要开高大帅气的车。接近C级车的5米车身，让前后排空间都能做到不错。 # 操纵：操纵上需要磨合，刚拿到车的时候比较喜欢感受494马力3.9破百的加速，但是轮胎起步的时候都会打滑，现在胎磨合好了就不再打滑了。 # 动力：太猛了，494马力接近超跑水平了。不过动力优势体现在启动过程中，红绿灯🚥启动的时候经常是我已经到下个路口了，后视镜里的车刚过上个路口。但是高速上100-120码想再加点速度超个车的时候就没这么灵光了，这种情况下对比燃油车优势不算明显。 # 舒适性：还是比较舒适的，空间足够大，可以作为家庭用车。前后座椅都有通风加热并且可调，虽然后排调整角度很小，舒适度比不了日产轩逸、天籁，但也足够。低速情况下，刹车有噪音(仅顶配车型)；高速情况下，轮胎有噪音。但比起燃油车至少没发动机噪音。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.5分“优秀”

先说说选车购车经历吧！本人是90后，已结婚成家，现工作在南方四线小城市，本来家里有一辆燃油车，是2019年3月份买的，贷款都还没有还完，但是空间太小了，后排只要坐人就只能压缩前排的座椅空间，所以一直想找个机会换个大一点的车，无奈老婆大人不同意，毕竟新车才买一年多，所以只能默默在懂车帝上刷各车圈新闻。 比亚迪汉从上市前我就关注到这款车了，当时隔三差五就在网上看这款车的照片，可以说是入了魔，后来一上市，我就天天在老婆面前念叨买新能源车的事，可我们这个四线小城市没有比亚迪的4S店，想拖老婆大人去看看现车都没机会，所以买车这个事就一直拖着。直到今年1月份，一次偶然的机会我看到了比亚迪汉置换补贴的事，根据置换补贴里的条件，我手里的燃油车可以置换1万，恰逢车子2月份贷款可以还完，到3月份又要重新买车险了，如果非拖到3月以后再换车，保险的钱又浪费了，所以2月份是换车的最好时机！终于老婆大人经不住我的唠叨，同意了我的换车计划。 我们换车只认准新能源，能上绿牌就行，减少尾气排放，防止大气污染，从我做起！像我们这种四线小城市，连比亚迪4S店都没有，何况小鹏，理想，特斯拉啥的，所以根本没有比较的可能性，全是在抖音，各大车评网络上，论坛上看车，受够了以前空间小的车，这次就想换一个大车，相对比了一下，比亚迪汉外形科技感十足，空间又大，动力又强劲，是最合适的选择，同时也考虑到了置换补贴政策，于是，我们就冲动消费了！连比亚迪汉现车都没摸过，就在当地一个比亚迪汽车销售公司那付了定金，定的是汉EV玄空黑顶配。接下来就是煎熬的等车时光，一方面是对新车到来的期望，另一方面也是对自己这个冲动消费而感到不安... 等车的日子里，每天我都催他们，他们答应是年前能到，等了20多天，终于，2月6号，销售打电话过来告诉我们车子到了，车子是从邻市4S店调过来的，接到电话当天，我跟老婆大人就赶过去了，一到现场看到实车，还是被震撼到了，车子很大，停在停车坪内，内饰是定制版红色，座椅全是白色的纺布包裹着还没撕掉，中控一个大屏，科技感十足，从外形看，犹如一条蛟龙盘踞在地面上，前脸的双LED大灯犹如它的双眼，炯炯有神...看到实车后可以说不安的心总算踏实了。 年后走亲访友比较多，目前行驶了930km，总体来说还是蛮满意的！由于家里暂时还没有车位，只能去到外面的快充桩充电，充电桩离家里也比较近，充满需要七十分钟左右，差不多80块钱，充满电能跑430km左右，其它感受分几个方面来讲吧。 1.外观：比亚迪汉采用“龙”的外形作为设计的基础，外形还是很炫酷的，可以说这款车在我们这个四线小城市里回头率百分百！ 2.内饰：内饰是红色的，确实比麒麟棕看起来要好看得多，这种红色其实没有照片上看上去那么艳，实车高档很多，而且座椅全是nappa真皮，前后全带座椅通风加热。 3.配置：我只能说一句，除了不带电动后尾门，其余任何你能想到的配置全都有！ 4.空间：无论前后排空间是很大的，后排乘客打二郎腿绰绰有余。 5.操控：操控这事就仁者见仁，智者见智了，我只能说这车的转弯半径是真的大，调头真麻烦。 6.动力：顶配动力真不是盖的，四驱+494匹马力，除了超跑，也没人干得过它了。 7.舒适性：前排带双层隔音玻璃，全车的舒适性都不错，只是轮胎是性能胎，如果上了沥青路面，胎噪确实蛮大，特别是跑高速，但是在城区水泥地面就会很安静。 写在最后，有个最不满意的一点，车子的前盖强度是不是不够，过年放烟花竟然把前盖砸出了一个坑，见图6，关键是我又不知道该如何修复，顶出来会不会破坏原车漆，这对于有强迫症的我而言，简直不要太难受。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.39分“优秀”

8月定的车，10月份提车，现在开了5个月左右了，跑了5000多公里，主要跑高速多。 高速能耗18左右110KM/M 有点太多，缺点是车机平板卡顿，用起来不顺畅需要耐心。 别来出去回头率高，主动过来问价格聊几句的人也多。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.21分“优秀”

ev低配白外棕内裸车22.98无优惠，了解到三电终身质保后订车，等车20天。保险8k+有点坑，而且还不能选保险公司，无息贷3年五成手续费2k，上牌费500，多收了500电桩安装费，置换补贴1w还没到账。四儿子整体服务比较一般，提车前还忘了充满电。目前用车20天，城市路况均速15-20每天来回13km，eco+较大回馈百公里电量18-20度。 优点：空间大，舒适型尚可，隔音良好，零百7.9动力够用，外观有辨识度； 缺点：车机一般，高通625基本带不动b站，OTA后语音反馈变迟钝，2.4吨的车前悬麦弗逊，辅助驾驶只能说勉强，转弯半径大操控一般； 还有个比较大的问题，提车后一开始几天比较冷，转暖的几天空调吹冷风有明显异味，希望官方尽快拿出解决方案。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.29分“优秀”

今年准备入手新能源车。由于上海牌照限制，本来是一个迫于无奈的选择，但是当我在买新能源之前做了一些功课之后，对新能源车开启了一段新的认知领域。汉ev是我在试驾了model3 es6 和p7之后最后一个试驾的。它深深戳中了我的痛点！性价比！nappa真皮，全座位座椅通风加热后排可调节靠背，百公里加速3.9以及550的续航，相比于电控系统还没有特斯拉那么成熟的蔚来和小鹏，做电池起家的比亚迪续航明显是更值得信赖的。后排的座位坐感我毫不夸张的说，如果你闭上眼睛和奔驰s级没有区别！不得不说比亚迪在车辆硬件方面已经给到车主最诚意的配置，比起选配费用高达数十万的蔚来，你看到汉之后真的很难下得去手。软件方面比亚迪确实要弱一些，虽然两块屏幕尺寸也非常给力，可旋转的中控屏也比较有特色，但是这个系统的界面我实在不忍直视，有点山寨机的既视感。辅助驾驶层面肯定是比不了另外三家。然后就是内饰，为了迎合汉的主题让车主被迫选择性少了，暖色调的内饰没有可选这点我需要吐槽一下！外观方面是真的酷，奥迪设计师果然不同凡响，轮毂的样子也很不错，运动感十足！我始终认为没有一辆车是完美的，在那么优秀的综合指数下我相信这些小瑕疵不会被放大，比亚迪作为中国车企的领头羊我相信也会不断进取完善自己的不足，最关键是扭转绝大多数中国消费者对比亚迪这个网约车品牌的定位是比亚迪营销团队所要下功夫的地方，也是我至今还没下手买汉所纠结的点！

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.14分“优秀”

在外观这方面我是十分满意，前脸龙爪设计可以说很有中国风的感觉，侧面车身柔和很有时尚感，贯穿式尾灯也算是一个亮点，启动亮灯的时候很有仪式感，LED大灯设计炯炯有神，更具辨识度。可以说这样的外观设计非常符合当代年轻消费者对时尚的要求，开出去回头率超高。 环抱式的中控台设计让我开起来车来很有安全感，方向盘造型时尚运动，握感也很舒服，中控屏幕尺寸达到了15.6英寸，很多功能都集成在上面，科技感十足，操作起来很方便，而且还可以语音控制，识别度很高，不过车机系统的反应有点慢。另外标配的行车记录仪的存储卡只有8G大，同时还只支持最大可使用32G存储卡，希望厂家后续升级。值得一提的是，新车的内饰异味还是比较大的，希望多进行通风处理或者放竹炭包。 空间是对于这台车子最不用担心的地方，实际的空间不仅仅只是“大”，而且许多细节也是做得相当出色的，车内的储物空间确实是非常人性化，也非常丰富的，用起来是真的方便。后备箱除了开口比较小，内部空间确实很规整的，不过遗憾的是，后排座椅不支持放倒，空间的灵活性不是很好。底盘调教偏运动，减震效果一般， 行驶质感就挺硬的，不过整体的舒适性不差的，各种座椅功能齐全，而且空间比较宽敞。其中车内噪音的主要来源并不是动力系统，而是风噪和胎噪，虽然汉的电机在行驶状态下很安静，但是风噪和胎噪声并不小，隔音效果还需要进一步改善。 整车的动力输出不像燃油车的输出那样源源不断，总是能够感觉到他有一个动力输出的极限值存在，到达了那个数值范围以后，再往上提升就会变得比较困难一点, 不过如果在相对低速的情况下，他的优势还是比较明显的，动力响应这一块儿确实不是发动机能比得上的，毕竟动力也达到了222匹，其中续航是亮点，达到了605KM。 虽然价格不便宜，买车的时候或许会让人有点心疼，但这辆车后期的用车成本是很低的，毕竟这个车子的用车成本要远远低于普通的燃油车,而且维保费用也确实是比较便宜的，就综合这些来讲，我认为这台车子也就已经是有着非常高的性价比了，不过保值率不高。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.29分“优秀”

首先，比亚迪汉EV这款车推出的时候，第一眼看到的是惊艳的，因为这个流线型非常的漂亮，而且流线型好看的车型必然风阻系数也不会太高。在看到侧面19英寸的轮毂搭配显得这个车不仅是长而且还非常的帅气，有“超跑”一样的感觉。一进入内饰一看，这与外观差别真的有点大，依然是硕大的中控屏配上液晶仪表，中央扶手上的按键依然保留了中文，方向盘采用了平顶的一个设计，其实，这种方向盘一般会配备在运动车型上。比亚迪的配置我从来没有质疑过，因为，它不仅丰富，最后还可以让你选配很多豪华车才会有的一些配置。近5米的车长，2.92米的一个轴距，我想看到这些数据也没有会去质疑这台车的后排空间的大小吧，这是很多行政座驾的一个数据。再来说说它的动力，纯电车型，官方宣称3.9秒破百，结果我们实测结果为4.1秒，几乎和官方宣称的一样，能进4秒破百的车型我想动力也毋庸置疑的够用甚至剩余。在操控性方面，整台车虽然是前后电机控制，但是开起来非常像一台后驱车，尾部非常灵活，而且纯电车型一般会感觉重量在底部，而且比亚迪汉会让你感觉重量在后面，有点诡异。整车的乘坐舒适性还是非常不错的，整车底盘调教偏舒适，过颠簸路面，车身也不会有多余的摇晃。整体来说，比亚迪汉EV是一台适合城市道路驾驶也适合山路驾驶的一台车，但是，你要有一定的驾驶水平，要不然，这台车的动力让你有点无法驾驭。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

3.43分“良好”

比亚迪汉EV的造型绝对是值得称道的一项车型特点，轿跑化的外观张扬且运动，整体造型十分精准地击中了年轻消费者追求个性的心理预期。内饰层面深色的要更好看一些，最初亮相地红色内饰多少显示出了一丝俗气，但毕竟是标榜着一定高端豪华定位的车型，用料水准还是值得给一个好评。四驱高性能版的加速性能相当出色，百公里加速可以跑进4秒内的速度绝对不容小觑，但比亚迪似乎没有做好对这样的动力表现的充分匹配，在“地板电”的情况下，车头会有比较明显的抬头迹象，而且比较容易达到极限临界点，因此这款车的加速性能的确足够强悍，但并不适合一般的消费者驾驭。如果作为家用中大型轿车，比亚迪汉EV倒是可以十分出色地满足需求，后排空间宽敞，而且大尺寸的车窗和天窗让整个车厢的明亮感很足，不会因为轿跑化得车身而感到压抑不适。由于比亚迪汉EV采用了创新型的刀片电池的缘故，因此底盘平整度非常优秀，几乎对后排空间没有丝毫影响，这也进一步提升了家庭用户对它的好感度。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4分“优秀”

Dragon Face 2.0设计语言，标志性强，相比家族其它车型更为流畅的车身线条带来了极低的风阻系数，行驶在路上的回头率毋庸置疑，汉EV的外观相信可以征服很多消费者。提及了风阻系数，顺势吐槽一下汉EV的空间，我身高178cm，体重75kg，前排调整到我的标准驾驶坐姿，头部仅剩余不到3指的距离，长时间驾驶会有些压抑感，后排的头部空间表现也不理想。不过得益于2920mm的超长轴距和1910mm的车身宽度，汉EV的后排腿部空间和横向空间表现非常优秀，可以轻松的翘起二郎腿，后排地板中间有一个8cm左右的凸起，稍稍会影响满载时后排中间乘客的舒适性。后备厢空间表现比较一般，后备厢空间不整齐，较深的地方空间有所缩减，对于日常载物会有一定影响。续航方面，官方给出的NEDC续航里程为605km，实际测试中以北京六环路为主，测试时间为午间13点左右，道路通畅，空调冷风24度，风速自动，驾驶模式经济，实测续航里程在530km~550km这一区间，相比官方给出的数据相差不多。作为一辆家庭用车来说，储物空间和头部空间会成为购车顾虑，但续航里程则由于同级别较多车型。