ID.4 X续航表现优秀值得买吗_ID.4 X怎么样

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.14分“优秀”

总体来说：还是相当的不错的！外观科技感十足，棱角分明！内饰简约而不简单！！最主要的是全景天幕简直不要太哇塞！！ 驾驶两个月，总体驾驶体验还是很不错的。总看到有很多人在网上各种评价，个人感觉车机还算稳定，没有出现黑屏的问题；可能是冬天气温低，夏天的时候看看什么表现吧；还有车载CARplay也还可以，只不过每次上车后打开手机都会自动连上，想听收音机的时候就会比较尬~~续航问题也在接受范围内，我一般充电都是到90%，一般跑到20%左右就会充电，充到90%表现续航是360KM左右,实际能跑400KM个人觉得小case！续航还是比较满意的~~ 总之，提了这辆大众.ID4X，各方面还是比较中意的！！

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.21分“优秀”

【最满意】 车子安全系数高，碰撞测试结果非常优秀。 【最不满意】 车机智能化有欠缺。 【购车经历】 2021年和老婆两台车一共花了25000油费，因此便萌生了买电车的打算。刚巧此时我一个朋友也准备买电车，于是一拍即合我两一起看车！ ID4因为特有的大电池，给了我充足的续航信心。 加上特别优异的碰撞测试表现，彻底被圈粉了，毫不犹豫下了订单。 我需要的是跑高速安全，续航扎实的车子。 大众ID.4夏天高速120km/h定速巡航开空调可以跑400+km，冬天也能350+km，市区通勤可以跑到官方标称550km。给人比较充足的信心。 因此建议大家买车还是要看自己的需求来，不能人云亦云。 和朋友一起下订单的，因我的运气好一些，比他提前一个月提到车了。 【驾驶感受】 底盘扎实，驾驶感受非常好。隔音、NVH表现优秀，转弯半径极小，方向精准。 【乘坐体验】 座椅角度难以调节，开车2小时以上会腰疼。 【保养】 新能源汽车保养以检测为主，没有什么更换的，ID.4X好在售后网点丰富，保养不需要跑太远。 【油耗】 个人开车风格比较激进，城区16KW百公里，高速120码开车就要20KW百公里了。 【续航】 春秋天城区500km，高速400km。冬天开空调城区250km，高速350km。夏天开空调城区350km，高速380km。

点评车型: 2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版

4分“优秀”

空间足够，驾控很舒服，耗电优秀级别，主要是安全啊。 充电采用7kw是，充满电需要12个小时。快充半个小时从20%到80%。夏季空调一直开百公里耗电大概15，春秋两季百公里13度电。速度大概在60左右城市快速路。总起来说还是比较满意的。没有头晕的感觉。绿色节能环保。 续航比较真实。因为本人在天津，每天上下班来回大概100公里。大部分是城市快速路。目前来看百公里综合耗电14度左右。还是比较满意的。 我觉得大众的鼓刹没有任何问题。我比较习惯单踏板模式，动力回收是是不是和什么方式的刹车关系不大。所以我不觉得鼓刹有什么问题。 车机确实一般，导航我一般不用大众的，太落伍了，我直接用carplay 还是比较好用的。提的现车，照片便是。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.17分“优秀”

摆脱了大众祖传的套娃，虽然可能是新一代套娃，不过起码不那么老套了，大眼睛是真的好看 【空间表现】 空间够用，家里没有特别高或者特别重的，不算富裕，但也不憋屈，不过后排座位有点往后陷的感觉，舒适度有待提高 【充电时间】 算普通吧，快充一个多小时，慢充十一二个小时 【续航】 算扎实，当时标续555，实际春秋能开到，省着开能上600多，冬天的话380附近。有地库，路况好。 【智能化】 智能化水平凑合吧，大屏功能相对落后，属于娱乐属性比较一般，我黑屏次数不算多。L2辅助驾驶比较靠谱，正常道具行驶可以放心，过弯跟舒服，不过车速较快的情况下过弯度大的就不行了。 【最满意】 一方面是续航还不错，没有很拉跨，另一方面最喜欢大灯，转向矩阵大灯真的爽，亮度，远度，智能调整光型。

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4.57分“优秀”

从考虑添置一台新能源到买车历时3个月时间，从最开始考虑的荣威科莱威到model y，我发现国内新能源的车型真的太少了，没得选。 因为油价屡创新高家里2台油车已经限制了我的出行，再也没有5块钱一升的大油门了，最开始只想考虑个买菜车，平时上一班代步，价格便宜回本容易，想想都会笑，然后两门2座科莱威自然进去了我的视线，但是因为本地4S没有2座现车，多花4000块买2个座位又觉得不划算，再加上没快充，最终还是舍弃了，接着入眼的就是长安奔奔e-ster,刚开始看就迎来了一波改款，我喜欢的内饰直接涨价1万，但是还有些许后悔没有早点看奔奔，接着就迷茫了，本想买个买菜车所以没想贵的，迷茫期一个月，当时都准备放弃买电车了，每天在网上看比亚迪元pro，价格略高有快充底盘高，看着看着又来一波涨价7000，新上的元plus但是没涨价，看了下外形内饰，不是我的菜，又一次放弃了，后来看了电马和特斯拉，看了看价格超预算太多了，果断放弃。 直到有一天推了个id广告，我才发现大众还有这么好看的电车啊，紧接着网上看测评和车主评论，公认的电池不虚，这不就是我需要的吗，51抽时间进店看实车，果断下定，经历了一个半月的等车，销售通知提车了，自此我就成了id车主。 经过半个月的使用，满电到20跑了400多公里，半程空调，我觉得续航真心不焦虑，现在气温高开空调能耗高，但是这样的能耗我觉得春秋季能到650到700，以后夏天可以不焦虑实现空调自由了

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.11分“优秀”

给老爹选的车，细算了下 6-8 年的用车成本后，先 pass 掉了油车，然后在埃安 Y 新车和 ID4 二手之间选。两者价格差不多，都是十二三个左右。也都试驾了一下，感觉两者都延续了各自油车时代的造车风格，驾驶感受，隔音控制，造车工艺这些都是一脉相传。对比下来两台车最大的区别就是车机和外观，埃安 Y 的车机完胜 ID4，而外观这个主观评判项上我爹更喜欢 ID 的设计，稳健的厚重感，再加之车机上他没什么需求，平时也就听听广播，能连蓝牙电话就可以了，所以最后选择了 ID4 这台车。不得不说 ID4的保值率是真的低，我们花了 12.8w 选了台2 年跑了3.8万公里的二手车，新车加选配 23+，两年跌 10w+，虽然有官降的影响，但这腰斩的贬幅还是有些夸张的。当然，这对我们来说是件好事。 目前，ID4X 已经使用了一个多月四千多公里，最大的感受是续航焦虑，虽然是长续航的，但出于保护电池的目的，日常只能使用中间的 60%，以现在的气温，电耗20 左右，也就是 200多公里的续航，基本 1-2 天就要充电。前期都是跑充电站，二三十分钟充完，虽然花不了多少时间，但架不住频率多。最近给老爹装了家充桩，用车的体验感大幅提升，大大减轻了续航焦虑。大家有条件一定要装一个！ 除此以外都是优点，扎实的底盘，丰富的配置，超小的转弯半径， 8 秒级动力不说很强，但也算够用。重点夸一下大灯，随动转向，矩阵大灯，可以单独熄灭某一路面上的灯光来保护对向车辆驾驶员的视线，从而提高行车安全，这种技术以前只在百万级的车上听到过。车机上， ID7 上市后，其他老 ID也会更新到新的车机 2.0 系统，希望可以补足这块短板。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.79分“优秀”

车辆外形精致可爱，SUV的车身视野开阔，尺寸五口之家足够，比那些小尺寸的电动轿车体验感好很多，21寸大轮毂视觉效果及通过性都非常好，四周的灯带，熏黑大天窗车顶，都给车辆加分很多。内饰布局比较清新，双屏控制大气又不失智能，旋钮式换挡拨杆集成在方向盘边的行驶屏上，操控方便，又节约了中间扶手处的空间。前后排空间都很宽，后排地板平整，没有凸起，让后排乘坐者非常自由。翻毛皮座椅，30色氛围灯，无钥匙进入，双驱自动空调，电动尾门带感应开启功能，都非常实用。车辆开启后无噪音和电流音，非常安静，驾驶操控精准，加速非常快，澎湃的动力5秒就可以到70码以上，制动操控稳，转弯扎实不飘忽，车辆行驶到100码时的静音效果也比较满意，门四周没什么风噪，只有一些胎噪，比一些SUV好很多。高速体验感很好，即便丢掉电门滑行，也没有强烈的拖拽感，这个比其他品牌电动车好，很像燃油车的体验。车辆续航真实，春秋季节，城市路面可以跑500公里，高速行驶时续航会降低但也足够使用，冬季温度很低时续航会降低，大约400左右，这一点和其他电动车几乎相同。充电桩是免费送的，免费安装，即便车主姓名不是本人也可以安装，家用充电安全方便，正常8个多小时可以充满，我常选择晚上波谷充电，只要3毛多一度，充满80度电也就30元不到，可以开大约500公里，公共快充大约40分钟可以充满80%，价格大概1元一度，也非常的方便快捷！可以通过车辆语音互联直接问询最近的充电桩布局，便于自己找到最近的充电桩。开车过程中可以对车机说一句“你好大众，打开收音机”就能轻松与车辆互联，也可以通过无线CarPlay连接娱乐系统，播放音乐和调节导航。电动车不需要购置税，保养也非常省心节约。从去年10月提车至今，累计行驶了6000公里，经历过秋季和冬季，也跑过春节假期的小长途，对它的性能，续航，操控都有了非常切身体会，感觉车辆非常好，我家人也非常喜欢，小孩子喜欢上车后听贝乐虎音乐和故事，现在春天到了，天气暖和多了，车辆的续航比冬季提升了很多，到了周末就会开出去走走逛逛，玩一玩。总体感觉ID4X是一款操控好，省心，省钱又非常酷炫的家用纯电SUV，值得推荐给身边的亲朋好友们。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.78分“优秀”

自己买的车，肯定对外观内饰还是比较肯定的，挺好看，灯光酷炫，而且自动大灯相当实用和智能；配置也比较不错，尤其安全配置，空间也比较宽敞，手机App功能也稍显单一，希望后期也能丰富。 当然，首先买的是一台车，所以驾驶质感，安全指数应该是排在首位的，这一点ID4x做的很好，作为电动车，续航也是比较实在的，冬季电池缩水是是电池技术瓶颈，ID4x做的算不错的，正因为上述的前提，车机反倒不是决定性的，但是可以有提升空间。 总之，ID4x是一台很好开的车，在电池上也做的比较实在，车机可以更好，锦上添花。 实际使用感受，和各位ID4x真实车友交流。 【续航】 春秋季超过标续555km，比较扎实，还是比较靠谱的，相比很多品牌虚标实在。 【空间表现】 家用够大，发达同级别的高位值。 【充电时间】 40分钟20％-80％快充。 【智能化】 如果想要一块平板，那还是有差距，但是作为车机，还是够用的，可以在互联网基础上进一步智能化。 【最不满意】 暂时没有，当然续航越长越好，不过ID4x做的不错了。 【购车经历】 4S店线上下单，本来准备买ID4crozz，但是上汽大众销售很热情，成功把我转了过来。 【提车价格】 基本没啥优惠，有一些线上权益，送了装饰。 【驾驶感受】 很不错，胎压2.6，过弯很稳，提速很快，线性，老牌大众底盘技术还是过硬的。动能回收不会太猛，B档（单踏板模式）我的黄金右脚修炼的很好了。 【乘坐体验】 基本上没听说坐着不舒服，家人没晕车什么的。

点评车型: 2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版

4.11分“优秀”

来了来了，购车快两年行驶了3w多公里，有很多的用车感受来跟大家分享一下我的用车体验和感受。 【购车经历】 2021年11月份买的车，2021年12月正式提的车，2022年1月份正式上牌，到现在就是快两年的时间。我当时的购车价格是21.98w，算上当时的新能源补贴和卖掉上一台油车的发票拿到了5000块钱的置换补贴，除此没有任何优惠，你也可以称之我为第一波韭菜。 【保险政策】 保险当时买的也比较贵，综合了平安，太平洋，人保的报价，折扣完大概都在4800左右的样子，不过是有些保险送补漆，有的送洗车等一些，并没有实际上的价格优惠，因为当时电动车的保险上调，这无疑也增加了我当时的购车成本。 【总共花费】 上牌的话倒是不贵，自己去车管所上牌，有个百八十块就搞定了，所以购车就是21.48w+4800的保险+100块的上牌费，就是这些，电动车免购置税还是占了便宜的，要是油车购置税也要一万大几了。 【使用情况】 目前行驶了3w多公里，保养保养两次，第一次5000公里的首保，属于免费保养，更换空滤，加注各种液体，然后整车检查一遍，非常的简单。第二次保养就是2w公里时的保养，当时4s店保养活动，就去做了保养，只要两百块钱，换了两个滤芯，加注了一些液体，做了整车的检测，就完成了，比油车的保养相对来说要简单一些。 【续航情况】 平常主要驾驶都是上下班通勤，一些周边城市的短途自驾，最远单程行驶了400多公里，从湖南长沙到湖北潜江参加朋友婚礼。所以这辆车给我的感受是续航还是比较靠谱的，标准续航555，夏天正常高速行驶开空调的情况下，行驶了400多公里，还能剩下百八十公里，只上下班的话一个星期充一次电。冬天不开空调，续航450左右，耗电高于夏天，用的多的话基本两三天充一次电。 【能耗情况】 平常车机显示的能耗我一般在12 13左右，这是城区行驶速度不快不开空调的情况下，开空调就能到16左右，计算一下也是400多的续航，与我实际开出来的续航是差不多的。 【选车对比】 当初选择这款车也做了比较多的比较，像小朋友的电动车，我去做了深度试驾，中意的是小鹏的P7这款车，但是为什么我没有买小鹏P7呢，很大一部分原因就是驾驶感受，小鹏P7开起来方向盘虚位多、过弯有一点推头，底盘在行驶的时候觉得不够扎实。所以试驾ID4X之后还是选择了这款车。 【空间感受】 除了这些还有什么呢，空间上也是选择它的原因，因为要家用，不仅要驾驶空间宽敞、乘坐空间也要相对宽敞一下，然后后备箱的容量高一些，这些当时的小鹏P7和当时的ID相比还是有差距的。 【智能化】 但是如果你说它什么不如P7呢，那肯定是车内给你带来的科技感，试驾小鹏的时候车机功能太多，以至于很多功能我顾不上操作，但是ID太传统，所以它还保留了许多可以在开车盲操做的设置，这点可能更安全，也更利于我驾驶。 【充电表现】 充电时间，我一般都在家和公司充电，慢充的话，从白天9点充到5点下班，基本可以从百分之十几冲到百分之九十。快充的相同电量话大概要半个小时或者到四十分钟左右，跟充电站充电枪的功率有很大关系。 【内饰配置】 配置方面大多数的配置都是够我使用的，不过在一些内饰方面，希望能多加一些软包的内饰，要不看着真的是太普通了，普通到不看车牌没人知道这是大众的电动车，不夸张的说。 【驾驶感受】 开了将近两年3w多公里，这个车给我的感受还是很稳，开起来很稳，过弯很稳，充电很稳，整车状态也很稳定，就是像大众以前的油车一样稳定，没有年轻人喜欢的那种惊喜，但是对于我们不年轻的人来说又刚刚好。 【最不满意】 遇到的问题当然也是有的，像大家说的最多的车机黑屏，车机失去网络，这些问题确实是存在的，很多时候我都是通过自己动手把这些问题解决的。这点其实是在使用过程中让人不太满意的点，除此之外别的还没遇到，遇到了再来分享。 【最满意】 满意的点是它的灯光设计的还是挺好的，实用性的同时也让人感觉还挺炫酷，有时候停好车，别人也会问我这个大众的发光logo是不是自己改装的，我还要跟别人讲这个电动车是本身就会发光的。 【使用感受】 这车上很多后期的东西都是我自己亲手装上去的，什么行车记录仪，脚垫，挡泥板等等，对这辆车还是付出了一些热情和汗水的，它现在的表现也没有让我失望吧。不管是上下班通勤还是周边自驾出游，开着都挺舒服的，也没出去把人扔到路上的情况。希望能开的久一点，希望车机多升级几次体验感能好一些，这就是我能跟大家分享的了。 请ID4X圈主推荐加精。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.06分“优秀”

购买城市：日照市 车型：ID4X 车型配置：长续航智享版 购车时间：2022.07.18 裸车价:213000 保险费:900 （保费4900元车主权益减免4000元） 上牌费：无 落地价：213900 政府补贴：6000 车窗贴膜：1200 最满意的是它的续航里程，春秋季节的续航是最满意的地方了。目前用了将近1年，平均每次冲完电都能跑 400公里左右吧！最近一次纯市区跑了 500公里，看表显还能跑39公里才到0，到了口还有隐藏的20公里，基本上跑550 公里差不多了，该怎么开就怎么开。有的朋友说高速电耗比较快，最近跑的都是短长途，之后跑远点试试。 最不满意的还是续航………冬季开暖风后续航确实 拉垮，不过这也是电车通病。后排乘坐感受，坐过一次后排，有点挺人腰，不像其他SUV坐的舒服，还有一个需要吐槽的，当时没选天窗只有天幕夏天挺晒人的（哪怕是有遮阳帘，奈何天幕面积太大了）压抑，但是如果能打开的话，那就完美了！ 空间的话没的说，主驾驶整体上的视线很好，开起来非常舒服！后排空问足够用，后备箱空间非常满意，也很大了。 充电速度属于中上游，半小时基本能从百分之三十充到百分之八十。 驾驶底盘质感这一块，我是没得挑剔的地方，方向盘操控非常轻巧，转向精准，加速响应很快。刹车比较灵敏，轻轻一踩一脚闷佳。这里我说一声，我喜欢一直用B档。主动刹车介入比较及时，说一个很灵敏的例子：过矮水沟盖时车速低，自己给我自动刹停，很牛的一个功能，但也是很吓人的功能． 外观和内饰。这个LQ车灯要说一下，非常智能的大灯，点亮后它的眼睛会盯着你看！尤其在晚上这套LED大灯，LED尾灯设计的非常人性化！内饰还是很朴素，最炫的是氛国灯，超级帅，车联网系统车机的话只能说一般，够用吧，毕竟大众不是是做车联网的，但是一些功能够用！手机互联肯定有，而且还带有蓝牙无线充电功能！黑科技还是蛮多的！ 总体来说这款ID4X驾驶质感底盘这一块我是首推，经过调教后的B档你可以轻松拿捏。刹车成绩很是优秀，不过很多人介意鼓刹。

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4.61分“优秀”

【买车背景】我的ID4X是在2022年12月提车的，前面的油车已经使用了10年，正好想考虑换车，于是想踩着新能源车的各项优惠，买一辆经济实惠型的新能源车，预算定在了20万左右。 因为小区不允许安装家用充电桩，因此考虑的时候比较注重续航，尽量在预算之内购买一辆续航比较长的新能源车，经过各种研究和试驾之后，最终把目标锁定在ID4X的长续航车型上。 【提车情况】 车型：上汽大众ID4X 2022款纯净长续航； 提车地点：上海； 车辆颜色：外饰离子灰色，内饰浅蓝色； 车辆价格：开票金额208500元，赠送价值24000元的ID豆（ID豆用来选装了外后视镜电动折叠、电动尾门虚拟踏板，8000元的置换补贴，首年车辆保险和首任车主终身免费保养）； 上牌费：600元； 首年保险费：ID豆抵扣4000元，补差1375.37元； 其他：享受上海市置换补贴10000元。 【空间表现】 在试驾的时候就对这个空间进行了对比，当时是和元plus做了一个比较，两辆车的前排空间都很宽裕，但是后排的时候，和我一起试驾的一个高个子男孩身高有180cm，他坐在元plus后排时感觉非常的局促，整个人感觉伸展不开，而在试驾ID4X的时候，正好200斤的壮妹夫一起去的，他当时坐在车内感觉很宽敞，觉得比他家宝马i3更敞亮。 【驾驶感受】 1、作为一名女驾驶员，感触最深的就是这车转弯半径真的小，在老小区拥挤的停车位之下，经常会有直角转弯的情况发生，以前老车的时候看到这种转弯很犯愁，每次都要来来回回倒好几把，但是有了自从有了墩墩之后，这个问题突然迎刃而解了，每天出门的时候不用担心转弯的感觉真好。 2、其次就是它的档位，不同于常规车辆的档位，ID系列采用的是怀挡，第一次使用的时候会有点手足无措，但是用久了发现这个怀挡在换挡的时候真的很丝滑，眼睛再也不用分心去找档位了，这一设计大大的提升了驾驶的安全性。 3、最舒适的就是它的远程空调和座椅加热功能，冬天在出门前5分钟预约好空调和座椅加热，当我们钻进车里的时候就会幸福感满满；夏天在烈日中暴晒之后，提前5分钟打开空调，再也不会因为皮质座椅而感到烫屁股了。 【续航】 ID4X长续航版本的官方续航是607公里，因为采用的是三元里电池，续航相对来说是比较耐用的。目前已经行驶了10115公里，经历了冬季，春季和夏季3个季节，综合电耗为16.7kWh/100kM，，电耗的高低受温度、使用环境、车载人数等很多因素的影响，冬季和夏季因为开空调的原因电耗会偏高，春秋不开空调时电耗偏低。 【充电体验】 因为小区里不允许安装充电桩，目前充电主要是在公司完成，周末休假的时候会利用APP搜索附近的充电桩进行充电，一般会按照官方的建议从20%充到80%，偶尔有长途需求会充到100%。大众的上线理论充电速度为100kw，快充至80%一般40分钟就能完成，基本不会有续航焦虑。 【智能化】 ID4X的智能化一直受到很多车友的质疑，配置了车机但是却不能像新势力车那样运用自如，不过对于我来说我觉得够用了。车辆是代步的工具，太多的娱乐项目在驾驶的过程中容易让人分心。墩墩的车机有两点让人比较满意：第一点是车机导航拥有记忆功能，会自动收集我的行程路线，并在下次上车时候帮忙规划路线；第二点是车机配有智能语音，行车过程中可以通过语音随时控制空调、调节音量等功能。 【最不满意】 1、没有APP解锁车辆或者蓝牙解锁车辆的功能，我们家现在出门基本都以轻装上阵为主，每次出门都会为了拿车钥匙而犯愁，希望在今后升级改进的时候能增加这个功能； 2、每次车辆启动的时候，也不知道为什么雨刮器都会哐当一下，刚开始的时候真的有点吓人，后来找到声音来源之后虽然习惯了，但是总归感觉怪怪的； 3、魁梧的身材，猫叫的喇叭，明明是个又萌又威武的小可爱，可是一按喇叭却像个小猫在叫，在喧闹的马路上这个声音的喇叭着实威力不够呀！ 4、车机经常容易断网，虽然显示4G的网络，但是却无法正常使用网络，希望在后期的升级中能有所改进。 【总结】 总的来说，车无完车，在20万左右预算的新能源车中，我觉得ID4X不管是从它的续航，还是从它的稳定性来说，都是一款比较合适的车辆。 感谢ID4X圈主推荐加精！

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.5分“优秀”

【购车经历】 之前是一辆开了八年的日产天籁2.0自然吸气的，说实话，那车真的是好车，特别是座椅，真的是舒服。无奈油价越来越高，而且，车子也有八年了，于是，想换一辆绿牌车！ 最初的想法是，换一辆混动的，当初都交了宋PLUS的定金了，无奈老婆是个颜值控，在某部电视剧上，看到了女主角开的红色上汽大众ID4X，便毫不犹豫的决定这个车了！选车就是这么简单，始于颜值！ 【提车价格】 我从看车到下订单，就逛了两个4S店，属于冲动派，但是价格好像都差不多。 【销售态度】 没下定之前，态度都是热情的。但是提车的时候，竟然都没有举行任何交车仪式，也没有大红花，都没有拍照。不知道你们怎么样 【驾驶感受】 买之前，我还是试驾了两次这个车的。整体感觉这车的底盘非常扎实沉稳，像吸在马路上的感觉，高速匝道80过弯，也不会发飘，稳稳的，给你足够的自信心！ 这车的提速虽然参数上面一般般，但是无论是红绿灯起步，还是说高速100以后的再加速能力，都是非常强的！这就是扭矩是瞬间爆发的好处，也是相较于燃油车的优点！ 不足的一点就是，方向盘太重，不是一般的重！ 【续航】 续航方面，我打五分。这车的续航，是非常的扎实。表显掉电，基本是一比一。春秋季续航要比冬季和夏季续航高至少50公里，这也是所有纯电动车的规律！因为冬季电池活性低，夏季车辆要开空调。 电耗方面也非常出色。城市路况，不开空调，基本可以跑到550公里，电耗百公里15度左右。高速路况，开着空调，速度在100左右的话，可以跑到500公里。如果高速公路上，速度超过120以上，满电也就是跑400公里。百公里电耗肯定要20度以上！ 【空间表现】 只能说够用，毕竟尺寸在那里，但是得益于短后悬，后排空间整体还是不错的。 【充电时间】 百分之三十到八十的话，正常稳定的充电，时间大概是半小时。如果从百分之十几充到百分之百，要差不多一个小时！ 【智能化】 这个车子的智能化方面一般。毕竟比不了国产的冰箱沙发彩电三件套。但是L2辅助驾驶还是非常好用的，跑高速真的能缓解疲劳。 【最不满意】 最不满意的是这车的车机。去年升级之前，经常冬天零度以下早上黑屏。升级以后还没遇到过。还有就是这个车机的硬件还是不错的，但是配备的那个垃圾网络，真的很垃圾。如果换一家网络供应商，我想这个问题会迎刃而解！！！！ 总结一下 这是一辆好车，驾驶层面，底盘质感，整车质量以及安全性都是非常强的。买车要看自己的需求，毕竟钱是自己的，不是大风刮来的。希望能给车友们一点真实参考。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.07分“优秀”

【外观】在新能源车里，大众的这个外观是蛮中庸的了，不过前后一条全亮，再加上发光的灯带，科技感还是蛮好的。 【续航】我这高配的和丐版最大的区别就是，电池更大，从NEDC续航的402公里，涨到了555公里，多了153公里。实际按照我5437公里累计的16.9千瓦时每百公里的电耗，还有83.4千瓦时的电池容量，跑个493公里是没问题的，算比较不错的续航了。 【内饰】外观内饰的配色很统一，车内蓝色和蓝色车漆是呼应的，还有30个颜色的氛围灯，品质感很好。车漆有金/米色的拼色，内饰也用了米色的元素，座椅也是米色的，还用了织物和皮质双拼材质，更有高级感了。 【配置】中配配置蛮全的，无线的CarPlay我很喜欢。缺点的话，就是后排没有喇叭。我之前还没听说过这么一出。不过，前排5个喇叭素质倒是蛮好的，我是一个人开，也就忍了。

点评车型: 2021款ID.4 X Prime 劲能四驱版

3.71分“良好”

【最满意】上汽大众ID4 X直观的外观设计方面，这台车变得更加年轻、潮流了起来。车身线条的每一处隆起都恰到好处，尤其是它的前脸，采用了更多的横向线条来突出这辆车的视觉美感，使其变得更加耐看。这台车也省略了传统的车门拉手，而是采用隐藏式拉手设计。 比较满意的是上汽大众ID4 X的前脸，几乎看不到传统的镀铬设计，而是被贯穿式“镀光设计”取代。例如这辆车配备了迎宾唤醒光效，当靠近车辆时，贯穿式镀光前脸的灯光依次点亮，带来更具科技感、更加有仪式感的体验。 【最不满意】大红好像抛弃了“油改电”路线，和特斯拉、小鹏等智能汽车的车型相比，大众还是有自己的想法，如果从营销思路上来看，大众还是通过保守的方式发展，主要吸引原来的大众车迷关注，但是可能不能吸引到更多的年轻人的喜欢，就是价格太高了！ 【续航】最关心的续航部分，因为纯电动车型还是要考虑一下持久能力，而目前25万能选择的纯电动SUV，续航基本在500km，ID 4X的官方数据是555km。但得益于MEB平台的技术加持，实际上续航里程要比官方数据高出不少，比如我们此前试驾实车，充满电以后在高速和市区综合路况下，累计行驶超600km，这绝对是个惊喜。 【驾驶感受】试驾的时候特意去尝试了一下这辆车的入弯和操控手感。作为MEB平台诞生的车型，这辆车的悬架调节总体比较硬朗，支撑比较到位，在经过颠簸时，虽然屁股上没啥感觉，手中的方向盘却有较为清晰的路感回馈并且阻尼感不错。同时，作为一台纯电SUV，由于这辆车的重量集中于下方，在车辆过弯时很稳健，不会出现较大的侧倾。如果不是坐姿比较高的话，你甚至会有一种开一台运动型纯电轿车的错觉。