综合来讲还算满意吧
【空间表现】
还不错，之前家里办事买了几十箱牛奶后备箱都塞得下，车内坐乘空间也比较大，不挤
【充电时间】
充电最大功率是400V×250A，也就是100kw，但实际充电也看充电桩的功率，国家电网的充电桩基本上只能到50kw左右，尤其是高速服务区的国网充电桩，不会超过60kw，我比较喜欢特来电的充电桩，大多数时候能上到80-90kw的功率，但是冬天充电效率也会影响，尤其是刚开始充的时候功率偏低，需要等电池温度上来
【续航】
这车83.4度的大电池，所以续航表现上还不错，国庆期间我从老家开回上海全程450公里左右，跑了80%的电，中途都不需要充电。但是这车的空调功率很高，制冷5kw，PTC制热6kw，优点就是空调效果很好，但是非常影响续航，所以酷暑和严寒续航下降较多，冬天的续航应该不到400km，但我没有很极限的测试过
【驾驶感受】
驾驶感受我个人总体还算比较满意，底盘素质在这个价位算很优秀了，但是有点奇怪的是提车后驾驶感受没有试驾的时候那么好，可能是开习惯了而且缺少对比；
作为一辆电车但是驾驶体验接近油车这点也好评，个人实在是不喜欢所谓的推背感，感觉那东西除了让驾乘人不适外没有任何实际作用；
没有强制单踏板模式也好评，我认为单踏板模式在紧急情况下是反直觉的，容易让事故变得更严重；
具体到驾驶细节方面，这车的加速好像一直被鄙视，但我自己体验下来感觉动力还行，起步和超车都没有问题，起步的时候我一般不敢把电门踩太猛，因为有一次踩太猛了发现脑子和耳膜都会有不适感；
这车的NVH做的挺不错的，城市路开挺安静的，但我平时跑高速居多，速度上了110以后胎噪和风噪就会变的非常明显；
最后值得一提的是，这车的轮胎抓地力不太行，周末下雪，快车道有辆车轮胎打滑撞到护栏往我这边弹出来，我情急下把方向盘往右拉了一下，结果我的轮胎也打滑了，车子溜到了右边的慢车道上，如果当时慢车道上有车的话那妥妥的就是一场车祸了?
【智能化】
智能化几乎没有吧，我现在主要就是用carplay或者CarLife，好在我对智能化要求也不高
【最不满意】
双黑过一次，这点最不满意，当时搞得我很生气，好在去4S店刷了系统以后没有再出现了
老姜12123：为什么你们都没有220v外放电需求吗
吃土哇：落地多少
爬行的蜗牛：真实车主，同感，鉴定完毕。
车子延续了大众品牌厚实耐用的风格，外观不惊艳却耐看，零部件设计合理扎实，没有发现有些车主说的异响啊、松动啊这些毛病。配置丰富，各项功能基本够用，像电动感应尾门、ACC自适应巡航、车辆碰撞预警、电动加热座椅、无钥匙进入等都有，且操作比较简单，和某些豪华品牌相比性价比算是高的了。车机按键大量使用轻触和滑动，比较年轻化，科技感足。
续航的话夏天开空调满电530左右，这几天凉快了不开空调满电居然有650多，比标准续航多了不少，感觉赚了😀😀。充电如果是国网直流快充从20%到90%时间40分钟左右,家充我用的是32kw充电枪，每小时可以充50公里，不算长也不算短，基本在正常范围内。
总的来说，大众id4x我用下来很满意，值得大家拥有。
ID试验工：
韩损友：充电桩是32A，7kw的吧
头条用户：666
外观：平衡，银河蓝非常靓。迎宾灯语亲切。小朋友说像龙眼，总喜欢和他互动。
安全：HUD抬显和IQ智能LED大灯同级别独一无二。夜晚开车真是非常的舒服。一点点没有疲劳感。此外中保研碰撞全五星也让我开车满满自信。
操控：底盘支撑非常好，60km时速转弯心里不慌。虽然不如ID.3 0-50km加速这么动力凶猛，但是路上超车，变道绝对够了。
续航：因为加装了热泵，冬天续航也有保证。本来打算冬季去北方游玩。目前估计0℃环境下续航350km左右。
内饰：属于简约高级，略有年轻元素。镶拼NAPA打孔皮紧致，支撑性好，当然略欠缺包裹性。天窗大玻璃，前排按摩座椅是大爱。
缺点：车机4G信号丢失2次。一次去4S重置，另一次72小时内自动恢复。
父与子SH：地图右上角有3D字样，如果没有的话进地图设置打开3D地图选项。
理性的技术控：热泵350续航也不及预期吧，我觉得450左右实用些
懂车帝首席抬杠官：我的这样的。
行使质感不错，底盘很好，这是买它的主要理由。空调很给力。续航还算不错，市区正常550左右。内饰感觉一般把，不好不坏，能接受，车机就那样，听听歌，听听收音机。不要妄想用来导航，不要妄想语音控制。后排空间不错，靠背有点直，长时间会难受。前排没有点烟器，只有两个10瓦的type接口，最难以接受的地方了。走后备箱接点烟器上充电，接了一根3.5长的线到驾驶位。也是服了。前排座椅个人感觉后面下凹，前面太上翘，坐起不舒服。
动力够用，底盘质感同价位没发现更好的车，车机确实不咋地，好在显示效果还行，可以用无线carplay，灯设计的很不错，总体比较满意，毕竟二十万多点84度三元锂电池，要啥自行车。
【续航】
目前行驶1000公里，提车从4s店出门时是94的电，后面在外面特来电充了两次，两次都是冲到百分之90，我的表显功耗是16度每百公里，这样算84度电能跑500左右吧，续航还是满意的，毕竟现在是冬天。
【驾驶感受】
我上辆车是轿车，买之前还担心SUV操控会差很多，实际感受很不错，底盘给的信心非常好，过弯不减速也非常稳，我平时用D挡，几乎没有动能回收，上手无难度。
【空间表现】
我身高176，前排我调好座椅，后排我腿部空间还剩十厘米左右，头顶完全没有压力，还有一个巨大的玻璃天幕，通透。
头条用户：楼主，你用百分比算算充电到100%是多少度吧，这车是锁电到77的……
但77度也能开到500+了
樱木花道778899：我也是南京的，有没有群啊拉我进去
很像油车的电动车，很扎实，智能化程度一般，基本功能都是好的。用车2个月，续航很准。电车真的能改变生活尤其当下油价这么贵。续航里程很标准吧！我春天买的，最近温度15度样子，最高温度21，不开空调，续航500多随便开。平时看着建议充电到百分之八十的建议，因为家里有桩比较方便来着。每天上下班50公里，基本一周充一次吧！现在夏天开空调了，续航在17度电百公里样子，充电方便，没有啥压力。车子老婆开的，基本智能化还是够用的，比起新势力差点，但是自己用也够了，周末没事周边100公里范围内的景点随便转转，没有啥压力，希望后续能赶快OTA，升级到最新款。车用到现在没有别人说的黑屏，卡死，异响等状况，后期会继续去分享使用情况。
小哥去那：
ID对酒当歌1618：请问哪家4s提的车
奥尔锐德金属制品.：我也是无锡的，多少落地的
外观比较耐看。
空间基本够用，后排较宽敞。
续航较为扎实，冬天最冷的时候打5折，春秋基本上9折左右，夏天8，9折。比油车还是省钱不少。
车机系统比较拉胯，刚买后黑屏两三次，升级2820后基本不再黑屏，但是智能化不足，21款没有自动泊车，其他辅助驾驶功能基本够用。
驾驶感受比较好，比较平稳，过路障时偶有颠簸。一些小的颠簸可以过滤掉。
HUD比较好用，导航信息在21年来说比较丰富，对驾驶技术不太好的比较友好。
说的在线OTA一直没有兑现。21款车机系统升级2820版本后没有再升级，仪表盘的部分不能显示。
需要车主自己升级系统才能显示。
语音对话不如国内的一些新势力的新能源车，但是也基本够用。希望ID4X的车机能够更好用一些。
爱好汽车的发烧友：那系统怎么升级啊
MC肥鸡：这么说车机车机拉胯好多年了，ota升级大众要重视呀，这车挺好看好开的
王晓辉41388728：和你的感觉一样
我的车是22年11月提的，纯净长续航版，到现在开了3000多公里吧。谈谈感受，首先底盘稳，操控性好，这是我对它的评价，因为买车的时候天气就已经冷了，空调一般22度，续航400左右吧，因为济南偏北方，续航肯定会打折扣，平时也不怎么出门，顶多就是上下班代步用的，开车之前很多都说这款车北方续航打对折，还是有点担心，尤其在冬天，因为买的是长续航版本，说的是607公里，实际跑个四百多也差不多，比特斯拉强一点吧，真是续航上算得上优秀了，底盘稳，比一些国产车要好很多，之前也是试驾了一些子国产，差的不是一点半点，但是价格在这里，总有鸡肋度，内饰上反正我不喜欢，车机问题比较多，开机慢偶尔还会黑屏，再就是不能在线OTA升级，一点都不智能化，很多功能还要加装或者用什么ID豆去换，不过听说升级后会好用一点，流畅度会有提高，看什么时候我有时间去弄一下，该装的还是要装一下，方便一点。
油腻清流：现金优惠吗？算置换了吗
用户448986340851：良好
卡卡是帅哥：感谢分享
优点很多吧，三元锂电池续航不错，这个价位买到84度电的三元锂电池还是很值得的，车身整体感受稳重，高速配合自适应巡航加上底盘感受非常舒适，后排座椅比midelY宽，modelY后排像小板凳，最主要是油门比较线性，老婆开也没问题，加速太快的确有点担心，女司机有点拿不住，而且油门线性可控，对乘坐人员比较舒适，带宝宝坐，宝宝根本不老实，不会稳稳的坐那的，线性加速让宝宝没有啥特别难受的感觉。总体来说，电量充足，性价比高，油门线性，加速可控，适合居家，底盘厚重，高速舒适，空间均衡，座椅高配。
再说说缺点，车机的carplay 偶尔会掉线，当时连不上，过一段时间又好了，搞不懂原理。倒车影像太low，顶配才有全景。没有内部行车记录仪，得加装，比较丑。
姑苏城中村：你老婆没感觉方向盘重吗
用户1421640872669：楼主，这车的三元锂电池是哪个型号的？
Syeflower：你买的什么优惠政策啊？最近也去看了，也考虑这款
ID4目前性价比还是很高的，配置丰富，极小的转弯半径，操控灵活，尤其电池安全性极其出色，中保研唯一的全优评价，其中这个维修经济性可没几个车能得优哦。平时驾驶感受良好，空间够用。该车续航表现十分优秀，在常规温度下的2021年懂车帝实测表现已经说明了。本人平时正常上下班，起步加速也不肉，该超车的超车，正常城市道路能耗在12～13的样子，高速条件下18～19的样子。懂车帝对其在极端天气下测的续航不够理想，主要是空调过于强悍，另外电池温控过于保守，额外消耗了不少电量所致，这也体现出大众企业在电车上极为重视安全稳定，而偏于保守的设计和功能标定。当然了，最大的缺点也就是车机经常被喷了，但是对于我来说，车机就是听广播和看导航，平时也够用了。也许是我不太追随潮流，而啥啥这正好是符合我需求的一台车😀
动态驾驶体验扎实，底盘厚重操控性很好，加速不是特别猛但乘坐舒适性不错，外观流线型设计风阻很小，转向半径非常小掉头很灵巧。续航很扎实，动态展示基本准确，热泵空调夏天制冷有点问题，建议慎重选择。车联网系统谈不上先进但基本够用。
加装的配置包括：AR增强现实导航、双段全景天窗、L2级自动驾驶辅助和热泵空调，最常用的其实是不是前面两个，热泵空气有助于提升冬天续航，但实际上对夏天制冷很不利，建议加装这一配置的慎重（北方用户），如果家里有私桩基本可以不加装，否则夏天制冷会急死你。
当然，热泵空调这块南方根本就不用考虑，维修起来还很麻烦，一版的4S店技术设备不健全的都维修不了，我的车买来三个月不到就坏了热泵空调，后来更换等配件等了两三周，今年夏天制冷又出问题，真是花钱买糟心。
【空间表现】
紧凑型suv但非常够用，180身高驾驶时非常宽敞。
【充电时间】
参数很真实，充电设备电压稳定达标的情况下充电时间完全符合参数。快充20%-80%半小时稳定充满，由于电池特性，80以上比较慢，但也不建议充超过80%。慢充没太留意过时间，基本一小时10%。
【续航】
坐标北方，冬天最低十度左右的用车环境下续航比较拉胯。春秋续航达成很优秀，没有虚标，驾驶1.5w公里以上电池状态依然很好。
【智能化】
本人驾驶习惯问题，不使用辅助驾驶，听说大众的l2非常优秀。智能化为0，语音控制基本只用于导航，而且目的地经常识别得比较离谱，普通话一乙级别不够驾驭语音系统。不依赖车机智能化的朋友可以完全忽略这些问题。
【驾驶感受】
作为纯电车型，除了前半程刹车稍软没有任何问题，drbs系统非常优秀，开久了会积极切换d档和b档。总体来说还是很喜欢这台车，，一年2w+里程应该是没有问题。
一、优点：
1、底盘行驶质感优秀
2、续航长
长续航版本续航为607公里，冬天为500公里，夏天为560公里，在纯电车型中这样的续航达标率算是优秀的了，跑国道时速70左右和标示的差不多
3、空间表现不错
二、缺点：
1、智能化方面表现较差
2、内饰不够亮眼
3、后刹车减配
4、整体表现没有达到消费群众的期望值
续航够长，性价比高，底盘性能好，车机够用，界面比较丑，内置导航比较丑，车机app很少
偶尔直播现车的猫先生：简单明了
courious：感觉典雅格调已经是x和crozz几种内饰中最好看的了
中规中矩，没什么特别的表现，是本人的第一台大众车型，目前除了车机偶尔黑屏没有其他不好的表现。空间方面没有感受，全家一米七对于空间要求实在不高。续航方面没有测算过，我基本是不到三十就充电，每次都只充到八十，基本就是两百五十公里以上的续航，还可以接受。智能化程度不高，车机偶尔黑屏。
灵巧画板4e3：这么便宜，是有补贴吗？石家庄哪个店提的啊，车友
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