一、车身线条优雅自然,既有刚性力量,又兼具柔和曲线,这是第一眼喜欢车子的原因,特别是车身长度宽度都符合目前用车场景,停车入位比较方便。但内饰特别是屏幕设计就非常中庸普通,和别克E4,E5的美式豪华感,精致感差距甚远,和新势力花里胡哨的内饰也没得比,但开了几天下来发现也适应了,本来就不需要太多影响开车的设计和装饰。
二、驾驶感受上,方向盘略重,刹车前半段虚位较多,和日产爱睿雅很像,可能是车身太重惯性大的原因,行驶过程车辆非常平稳,对于细碎的小颠簸过滤得相当到位,而不至于别克E5一样有轻微晃动(E5有点像开船)。
三、续航里程425比较扎实,开多少就是多少,没有虚标,在18-20度没有开空调情况下国道行驶甚至可以达到1:1.2的续航,B档用得好也是非常优秀的能量回收,在几十米距离内有效助力刹车减少磨损和回收能量(如果有单独的能量回收拨片更好)
四、前排没有USB口充电和播放音乐很不方便,车窗按钮单薄有点硌手,仪表盘硬塑料太多容易被晒爆老化了。车机也还凑合使用吧反正开车为主。但目前手机app没办法查到每一次行程具体信息客服来电话指导也还不行。天幕大玻璃夏天估计要弄个静电隔热层才行。
老威34583154:楼主,裸车才13.3W啊?柳州这个价格订不了
齐河勒布朗:充电桩推荐一下
爱笑安迪5w:行驶里程和电耗密切,开快了电耗就高,里程就少。
1、续航上,没开过远途,家里经常充电,从来没有过历程焦虑。不过听老司机建议说,上来做一次电量学习,让里程更加准确,我也试了一试,总结一下就是最后剩余40km的时候我安排了一次38KM的任务,结果回来还剩下13KM,越往下面里程跑起来越实。冬天续航就不提了,电动车都打折,它也不例外,打折促销也挺狠。实测300左右,75折。跑高速的话就只有260左右了,65折。
2、充电上,基本在家里充电,但还是听老师建议,为了防止有需要跑长途,先体验测试了一下直流充电,20分钟充了20度电,耗费20元。感觉用车成本上来了。试一下就好,充满估计在40分钟左右,因为冬天0°天气测试,刚上来功率不高,主要在加热电池包,后面达到120KW。整体体验还行。
3、驾驶上,我常年D档,这样我感觉跟开正常油车差异很小,坐过朋友开车用B档,有点要吐的感觉,D档下我完全没有不适的感觉。这种加速的感觉不像其他品牌,只考虑驾驶加速乐趣,它更加兼顾乘客整体舒适性。加速、制动都很有信心,绝不会刹不住。咱乞丐版没有什么驾驶辅助功能,但是体验过朋友的驾驶辅助系统,还真是不错,解放四肢。但是这个乞丐版竟然也装备了AEB行人保护、紧急制动和摄像头识别路标,算是惊喜。
4、娱乐上,这个就高大上了,在线音乐、爱奇艺、唱吧,因为我经常车上等人,这些功能对于我来说是解闷神器。本来觉得原车喇叭和我原来丹拿没法比,同样放flac格式音乐,没想到效果差异竟然不大(也可能我是木头耳朵)。
5、灯光上,这个IQ light就是亮点了,这个LED矩阵灯亮度绝对足够,动态效果也充满着仪式感。自适应远光响应很及时,夜晚不需要手动灯光切换了。格栅LOGO灯,也让这辆车充满了青春的气息。
6、空间上,基本够用,尤其这个很像MPV的中央通道让前排腿部空间感觉很宽敞,后排表现中规中矩,常年背着儿童座椅,再坐两个大人略显局促。
总归用下来的感受就是扎实、稳重、可靠,一如既往的大众品质,还是值得选择和推荐。很靠谱。
XXX0799:我来汽油车都有历程焦虑,你开电车却没有?
巴拉斯拉滕:车子22年10月入手,这次清明回老家想看看续航有没有衰减,满电出发,全程定速130,路况好偶尔140到150,最高162(感觉到极限了),当然有很少部分一百不到,全程300公里,后半程开了空气净化,也就减了十公里不到,到达目的地还剩百分之十七,耗时2个半小时,表现算是满意吧。
FirstHero751:多少续航的啊?
先说结论:整体OK,续航实在,颜值在线,但是特定场景的安全性有待提高,一个是车前测距监控系统容易判断失误导致紧急制动(目前仅出现在地下停车场),一个是车机频繁死机。
1. 系统误判触发紧急制动:
提车三星期,在三个不同的地下停车场发生紧急制动,一共出现五次,车内有孕妇,还好车速不快,孕妇仅仅是受到惊吓,前几天去医院检查无大碍后,我才能这么心平气和写下这些文字。每次都是在地下停车场缓慢行驶时,光线较暗,前后无阻挡,过减速带时突然雷达响起,紧急制动。第一次出现时是提车第一天(4-14-2022),那个时候停好车,但下车后检查了一下,觉得停车角度不够板正,所以就重新上车调角度,没系安全带,过减速带时紧急制动,联系售后时,售后提醒我要系好安全带,那确实是我没系安全带的原因。第二次(4-25-2022)发生紧急制动时,我马上去大众4S店,维修工程师检查后,说是雷达检测到空中有漂浮物,触发紧急制动,属于小概率事情。第三次(4-30-2022)是准备载媳妇儿去吃饭,出地下停车场时触发紧急制动,吃完饭马上又去了一趟4S店,师傅建议把车前测距监控系统关掉,确实是有多位用户反映紧急制动的事,目前无解,让我下次系统误判触发紧急制动时拍360度的视频给他们,4S店会反馈给厂家。为了确保能拍到真实的视频,我当天(4-30-2022)没有关车前测距监控系统,当天在其他停车场触发了两次紧急制动,并拍了视频给4S店时,现在在等厂家五一后回来处理。目前仅仅只出现在地下停车场这个场景,希望不会扩散到其他场景。
2. 车机频繁死机:
车机是辣鸡,提车三星期,基本上每周都会出现一次导航断网的情况,开着开着导航就不动了,重启导航也没有用,只能一边开车一边分心用手机重新导航,用手机重新搜索目的地时,要一边看路一边看手机,一心二用很危险。
车机频繁死机,中途错过多少的路口就不说了,问了车行,都是目前只能等OTA升级,没有其他办法,这个才是最糟心的。
光明维克:车行刚刚联系我,说这周末会安排个工程师开着试驾车跟我一起去走走那三个停车场,看看出哪里出了问题,到时候有进展我再更新到这儿。
Williamzhao2021:这波上海居家也显现各家电车设计的底蕴,不少品牌的电源管理很粗放,每天掉1-2%,一个月下来,电车和油车一样趴窝了。ID表现不愧为最靓的崽
互动管家的爹:21款问题多
点评车型:
2022款ID.4 X 智享长续航版
4分“优秀”外观:见仁见智,我和家里人还是挺喜欢的,尤其是银河蓝这个颜色;
内饰:因为有了杯架的盖板,感觉比Id4crozz精致一点,硬塑料有些多,高级感的氛围营造稍微欠缺一些;
空间:完全够用,不会捉襟见肘;
续航:表显非常准,不会出现快乐表的情况,整体续航也很扎实,满电情况下不开空调表显续航600+,空调22℃表显续航550+;
车机和智能化:不提也罢,不说是拉胯吧,也得说是跟国产新能源比落后了一个时代;
动力:作为新能源来说比较弱,但市内代步0-60的加速已经很给力了,作为带娃的车我也不需要它有零百4、5秒那种动力;
行驶感受:还不错,悬架支撑很好,过坎很干脆,但是底盘对比家里的V90cc来说不够紧致,当然这个价位还要啥自行车啊;
辅助驾驶:L2辅助驾驶标定不错,配合ARHUD体验拉满;
刹车:制动力完全没问题,但D档刹车脚感比较迷惑,适应B档后就OK了;
几个吐槽的地方:
1、3月19订车,6月28提车,我都等麻了…
2、两侧门板内的异响有些烦人…
3、反人类的车窗控制按键…
4、不知道是不是我的车内麦克风的问题,carplay连接、信号都正常,但通话时对方经常听不到我的声音,语音控制得大声嚷出来才识别我的指令…
5、中控音量调节和温度调节按键没有背光…
6、手机app功能一般,远程控制车内空调经常需要1分钟才能把指令发到车上…
7、车载app不够丰富,好歹给我个QQ音乐啊,自带的酷我简直人工智障…
暂时这么多吧,刚开了不到1000公里,多开一开再跟大家分享
🔱ゞLucy:你B柱为啥是白色的,我看有的是黑色的B柱,是你改装的吗
晓恺88:兄弟,我的车用了快两个月底盘过起伏路面时感觉还好,碎路面确实不紧致。异响目前没有。倒是雷达让人很头疼,周围一点东西就长鸣,还容易紧急刹停。
爱家芒果2I6:你们有故障灯显示吗
总体很满意,本来准备id3的结果媳妇一眼看上id4了,白胖子,空间挺大,不失优雅,线条运动风,最喜欢的是大灯,本来是油车,一看id4的灯,简直不可思议?续航显示实时更新,很贴心不虚标,还有比较好的就是车门下面的黑色亮条,感觉很贴心不拍剐蹭,总体很满意,吐槽的就是后备箱的线条设计,造型一般和油车比较接近,最头疼的就是线条太能藏灰了,洗干净车,随便一开,里面全是土,希望后期厂里能优化改进,还有电车没有发动机,前机舱不考虑优化改进成行李箱吗,虽然空间够用,多给点空间,都喜欢对吧。最后一个成交价格,本人汽车行业从业人员,本来去店里试驾看车的,正好熟人接待的,很完美直接给看的低价单,外送充电桩,然后个人又优惠了2千,找店总申请了好几次才给批准,哈哈?。是我理想中的车,期待后期用车效果。
御弟鸽鸽:11.8如何买到的?
暖心人34871:11.8哪里?
用户813629178701:这边车展分期最低做到12.1
1.整体外观有别于大众传统油车的套娃脸,加上亮丽的颜色,在外观上还是挺吸引人的。
2.驾驶感受上不愧是大厂的调教与做工,驾驶舒适,尤其是转弯半径,相当小,单车路段一把转。
3.在系统智能化上还有待提升,同时也由于平时对车机智能化这块并不是非常在意,所以也能接受,但对比其它品牌的电车,还是望大众在软件上更下功夫。目前更新了4款娱乐app,随着后续无限流量的上线,id电车的车机娱乐这块也会得到提升。
4.我买的是555km续航的pro版本,在春秋天的续航表现很不错,基本百公里电耗在12-14之间。经历了上海的冬天之后,对该车的冬日的续航目前感受是对于城市通勤来说一点问题也没有,冬季最大电耗来自于一晚上停室外后第二天起步后的电池加热,这块的电耗是占比最大的。总的来说该车冬季续航在6.5折-7折左右。
5.该车空间足够普通家庭的日常需求,后备箱空间宽敞,第二排坐的也不显得局促。
郑浩19820810:上海哪里
华子1124:大众现在飘了,价格真贵
从不暴力驾驶:裸车23.58??你是真的虎
外观:颜值符合我的审美,家人也都说好看,耐看。原来已经订了宋plus ev的,看到id4x的颜值,改换门庭了。
内饰:还是比较大众的感觉,总体有点迎合年轻人,硬塑料较多,软质包裹还偏少,钢琴烤漆易留下指纹。5.3寸的小屏实在有点寒酸,改为10寸,我觉得这车能大卖!
空间:作为日常上下班代步车,周末接送孩子,空间绝对够用,但也没有超过预期,比宋plus ev还略小了一点。
续航:比较扎实,不虚标。
智能化:这是id4x最短的那块短板,车机只是够用,有时候甚至连够用都没有,不能语音开关升降车窗,不能语音激活辅助驾驶,不能的事情太多,希望后期ota能改进。
车机智能化和那块5.3寸的小屏如果能改进,感觉这车绝对能大卖。
驾驶感受:很德系。方向盘低速很轻,高速又很稳,悬架干脆,减震支撑度够,过弯很有信心。255+235、21寸大轮毂,抓地力强,胎噪控制到位,虽然没有双层玻璃,但隔音效果很好。加装的抬头显示一定程度上弥补了5.3寸小屏的寒酸,导航效果确实比一般抬显好不少;加装的哈曼卡顿音响符合预期。
樱木花道778899:我车的真实续航
驭虎者:选对了,这车不是筷子宋能比的。
用户5278959842526:请问楼主,优惠了多少钱。
底盘性能优越,驾驶感受良好,续航扎实,空调很凉;车机系统智障,传统车厂请勿纠结智能化,异响严重,售后政策不明,购车套路太多,提车等待时间32天
【空间表现】
前排舒适,后排相对拉胯,更加适合女车主
【续航】
夏天高速开个300-400没啥问题,B挡好用但是感觉电耗没有明显降低
【充电时间】
慢充插上21:00-8:00不用管,快充30%-80%半小时足够,80%以上会逐渐龟速,到达90%基本没有耐心等下去了
【智能化】
咱就是说,这车你要什么智能化?传统车厂无智能,谢谢
【最不满意】
异响太多了,真的非常要命,你根本不知道哪传出来的异响,然而销售只会说再开一段时间适应?请勿异响也可以适应么?
光军欧巴IDCAR:这是离子灰吗?
诸葛孔亮:异响音响开大点就好了
稻草人8139:是车门玻璃升降器钢丝线异响,准备换门板里面的东西
车型非常漂亮,内饰也还行,23款车机虽然是2930系统,但是依旧是拉胯的一批,已经经历过两次断网了。现在天气热了,有时候开着开着各种故障码乱弹。
车开着还是非常不错的,前几天去了一趟天津,来回440多公里,高速自适应巡航115km,出发时候96%电,去的时候三个人,回来两个人,全程空调23.5度,续航还是很扎实的。高速自适应巡航不会累,在市区超车什么的还是非常不错的,方向精准,底盘扎实,大众在这方面还是不错的。
智能化的垃圾不来体现在车机上,不过用苹果的carplay还是不错的,断网了也不会有太大影响,智能化的垃圾还体现在23款皮质座椅没有座椅通风上,同级别的车都原厂带座椅吸风,这个开一会就后背和屁股发潮了……不过我已经自己花2000多米自己改了通风了,但是我觉得效果确实不如某迪王朝系列的吸风,毕竟不是原装的吧。
其他还好。
苏苏影迷:求改通风教程
骨场百晓生:有个辅助驾驶有个收音机,能听音乐都已经够用了!限速120,超车深踩一下马上上140,地盘稳得很!我那台都开了1年1.9万公里了!车子绝对不后悔,价格就贼后悔,去年22落地,今年2526都可以买q4了
给你Y一大B兜:花20多万买个电车,以后够你受的了各种毛病
提车ID4X极致长续航版
颜色:白色
续航:555公里
车型外观大气,给人稳重而不失雅致,时尚而不前卫。这是我看到的大众最好看几款车之一。钣金很敦实,大家可以自己用手试试。
内饰一般。整体设计可以,简单不失耐用,时尚而不失科技感。到用料有点牵强。这是大众中控台第一次用上塑料,这个对我的冲击很大。内饰灯光效果很好,槽点是车门的内饰灯带,只有前门有,后门没有。这点我很不理解,已经是高配了,为何没有。或许是因为成本的原因吧。
驾驶感受质感超一流。这个值得点赞。加速平顺,动力感十足。完美的完成从燃油车的过渡。底盘用料扎实,给驾驶感受增强很多。转弯半径极小,这是燃油车做不到的,感受超一流。
续航扎实显示准确。电池83.4度给续航提供可靠保障。它的续航显示公里数是根据个人的驾驶习惯来的,显示公里数超级准确。3月至行驶3600多公里,平均电耗16.6度每百公里。家用充电桩峰谷电价0.385元每度。用车成本每百公里6.4元。点赞!
车机系统智能化有待提高,尤其这是一个科技进步万物互联的时代。车机网络经常断网,这个问题询问过多次我4S店,问题很难解决,只待厂家升级解决。
上汽大众的APP使用感受不错,远程充电,开启空调,查看车的位置都能实现。唯一不能查看行驶里程。大众内部活动较多,这是我看到的比亚迪和长城等品牌所没有的,通过活动、签到等可获得大众V豆,在商城任意购买,更能用来给爱车保养,超赞!更增强了对大众车喜爱,超赞!
古尸三摆手2:您这车机死机黑屏严重吗
良驹艾迪:谢谢捧场
平凡平淡平安每一天:请问下ID4长续航版本续航不是607公里么?怎么是555公里?还有一个中间版本吗
【优点】
1.静谧性。没开过什么好车,对于我来说这车的静谧性让我满意。
2.舒适性。底盘很好,过完过坎很从容,高速上很稳,不知不觉车速过140还稳的一匹。
3.续航。续航很实,这段时间跑到500+没什么压力。续航计算方式很智能,我媳妇开就比我开续航要长。
4.车机。对,我是说车机。我觉得车机要克制一些,摈弃一些花里胡哨的东西,做减法才是理性的。毕竟30好几的年龄了不可能在车里K歌,在车里看电影。平常用的电台、音乐这两个做好足矣。大众这方面我觉得还不错。
【惊喜】
1.不限流量。太香了!配合酷我音乐实现听歌自由。
2.半自动驾驶。完成度很高的自动驾驶和自适应巡航,完全可用,高速上可放心去用。
3.动能回收。这车D档就和油车开的一模一样,开启B档拖拽感也不是很强。
4.矩阵大灯。矩阵+随动大灯,一次晚上跑乡间小路,眼前一亮,太惊艳了。
【吐槽】
1.至今为止OTA还是传说。
2.车太宽了,不好停。这不是车的问题,是我的问题。如果ID3有长续航版本,我就选ID3了。
3.内饰的钢琴烤漆饰件让我这个强迫症患者抓狂。已经买了木纹贴纸准备全部贴上。
4.不支持反向充电,使用场景不多,但这个功能希望后期OTA能上。
儒雅冰淇淋4s:同id3有长续航版就选id3了…
卡卡是帅哥:写的不错
水银灯lwh:嗯,id3要是有长续航版的,也下手id3了。我的也是银河蓝,银河蓝在阳光下最是好看了。
我是去年11月开始关注id系列车型的,最开始的意向车型是id6.去4s店试驾后觉得比我的crv好开,就考虑置换了!后来想想id67座的使用场景太少,车身长度又增加不少,怕老婆开时停车费劲就改为id4x了。
经过这大半年的使用,我和家人都对此车是比较满意的,特别是上半年油价飞涨的时候,心里那叫一个爽,电车是真心省钱啊。
先说缺点:车机比较拉胯,尤其是断网问题,遇上过5次以上,好在学会了拔丝疗法,基本上能自己解决。冬季气温过低时中控会黑屏,温度对电器影响有点大了!
再说说续航:83.4度的电池容量所达成的续航符合预期,倒是冬夏季电池加温、降温带来的短途高电耗是市区通勤影响续航的关键,长途、高速影响较小。
最省电的工况就是市区快速路自己国道省道,达到标称续航没什么问题!
内饰用料不够好,硬塑料太多,而且冬季会有异响。
车内空间够用,但是作为电动车来说空间表现一般。当然,我是能接受的。
行驶质感以及驾驶感受比较满意,没有了发动机噪音驾驶时车内很安静,底盘柔韧性也不错,重心低,过弯时很有信心,动力水平满足日常使用,方向盘有点重,这个应该改一改的。再有就是高速120以上再加速时感觉动力不是特别充沛,但也够用。
总结就是:妥妥的家用车,好开,省钱!值得推荐!
1000亿光年:看到你说高速路能耗不错,以为你高速路不回开多快,起码120以上应该不多。不过,又看到你说120以上加速不那么灵。那么,你开120以上多吗?我开6,发现120以下电耗不错,18以下,可是经常上120,130,甚至140之后,就到19多le
用户2192277858392:短距离通勤确实比较耗电,长途高速啥的倒还可以
003益:驾驶ID.4X已行驶近5000公里的老司机是哪一年生产的哪一款车型呢?
总体来说:还是相当的不错的!外观科技感十足,棱角分明!内饰简约而不简单!!最主要的是全景天幕简直不要太哇塞!! 驾驶两个月,总体驾驶体验还是很不错的。总看到有很多人在网上各种评价,个人感觉车机还算稳定,没有出现黑屏的问题;可能是冬天气温低,夏天的时候看看什么表现吧;还有车载CARplay也还可以,只不过每次上车后打开手机都会自动连上,想听收音机的时候就会比较尬~~续航问题也在接受范围内,我一般充电都是到90%,一般跑到20%左右就会充电,充到90%表现续航是360KM左右,实际能跑400KM个人觉得小case!续航还是比较满意的~~
总之,提了这辆大众.ID4X,各方面还是比较中意的!!
【最满意】
车子安全系数高,碰撞测试结果非常优秀。
【最不满意】
车机智能化有欠缺。
【购车经历】
2021年和老婆两台车一共花了25000油费,因此便萌生了买电车的打算。刚巧此时我一个朋友也准备买电车,于是一拍即合我两一起看车!
ID4因为特有的大电池,给了我充足的续航信心。
加上特别优异的碰撞测试表现,彻底被圈粉了,毫不犹豫下了订单。
我需要的是跑高速安全,续航扎实的车子。
大众ID.4夏天高速120km/h定速巡航开空调可以跑400+km,冬天也能350+km,市区通勤可以跑到官方标称550km。给人比较充足的信心。
因此建议大家买车还是要看自己的需求来,不能人云亦云。
和朋友一起下订单的,因我的运气好一些,比他提前一个月提到车了。
【驾驶感受】
底盘扎实,驾驶感受非常好。隔音、NVH表现优秀,转弯半径极小,方向精准。
【乘坐体验】
座椅角度难以调节,开车2小时以上会腰疼。
【保养】
新能源汽车保养以检测为主,没有什么更换的,ID.4X好在售后网点丰富,保养不需要跑太远。
【油耗】
个人开车风格比较激进,城区16KW百公里,高速120码开车就要20KW百公里了。
【续航】
春秋天城区500km,高速400km。冬天开空调城区250km,高速350km。夏天开空调城区350km,高速380km。
元气满满1113:这车方向盘很重,刹车又软,开着不舒服
我是宝贝:指向精准我不敢苟同,电耗是真的高,我21款故障灯常亮,有一次阅读灯自己亮了一晚上
点评车型:
2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版
4分“优秀”空间足够,驾控很舒服,耗电优秀级别,主要是安全啊。
充电采用7kw是,充满电需要12个小时。快充半个小时从20%到80%。夏季空调一直开百公里耗电大概15,春秋两季百公里13度电。速度大概在60左右城市快速路。总起来说还是比较满意的。没有头晕的感觉。绿色节能环保。
续航比较真实。因为本人在天津,每天上下班来回大概100公里。大部分是城市快速路。目前来看百公里综合耗电14度左右。还是比较满意的。
我觉得大众的鼓刹没有任何问题。我比较习惯单踏板模式,动力回收是是不是和什么方式的刹车关系不大。所以我不觉得鼓刹有什么问题。
车机确实一般,导航我一般不用大众的,太落伍了,我直接用carplay 还是比较好用的。提的现车,照片便是。
用户1503377052133:纯净长续航多少落地呀
欢快沙滩p:你们怎么开的,我怎么18度电百公里。。。
上进双城7k:在天津哪提的车