从去年九月份车展开始就一直关注这款车型,当时就交了定金,奈何贷款一直批不下来,想了很多办法,终于24年一月底提车成功,裸车13.5,落地14.1,选的贷款是邮储的两年可以提前还,两年利息一共1万块
车型当时在上汽和一汽犹豫了很久,一汽的会便宜几千块钱,最终还是因为上汽整体比较合眼缘,加上有座椅加热方向盘加热以及仿皮座椅选的上汽。
车型同级别不算大,但是够用,他把一部分空间留给了后备箱,一排二排后备箱空间都很均衡。家里都是一米七一米八的个子,坐上不会拥挤。后备箱是我比较满意的一个点,因为有旅行的爱好,并且会放一些乐器等等,足够我使用
一月底提车,目前跑了四千多公里,从青岛到西安来回,青岛到南京来回,高速以及市区都跑了很多以下是总结经验,基本都是吐槽
内饰:没有什么亮点,和一汽的相比,少了几块仿木饰板。其余没什么差别,
另外换挡拨片确实不太方便,放在了仪表盘旁边,着急掉头的时候DR档总是换错,但是适应之后也还好吧。再就是车机,虽然功能不太多,但是没有网上说的那么卡,就是一般水平吧,基础的软件都还是有的,并且支持carplay。也就没有什么吐槽的地方了
第二就是按键,很多按键都是触控的,最奇葩的设定就是主驾那里只有两个升窗的按钮,要想控制后排升降还得用一个触控按钮切换,不是很灵敏,我手指得在上面摩搓半天才有反应
其次是音量控制,方向盘可以控制音量,但是对于导航和娱乐音量分别控制设计的有点扯淡,导航出声的时候控制导航,娱乐音响的时候控制娱乐,问题是车机没有那么智能,总是调不到我想要的。他还没有一个准确的控制按钮像手机一样。
第三是辅助驾驶,他只能识别一个车道的情况,如果有车变道,车身进来一半以上才会识别,所以得多关注一下
以上是内饰以及车机的一些槽点
其次是电机和刹车的
他这个刹车确实不好用,不过舒适驾驶没什么问题。稍微激烈驾驶就有点跟不上了
前半段好像踩棉花,一两公里的降速,后半段才比较硬,刹的有力道。因为这个有好几次差点刹不住
其次不知道是否因为是新车稍微踩大一点刹车,最后都会有咯噔咯噔的声音
优点是刹车的姿态挺好的,没有点头的情况出现
电机就那样,不快,整体就是一个舒适型的车,追求不了速度与激情。激情不了就只能优雅了
最后也是最重要的一点,能耗了
这个车官标425,青岛这几天都是零度上下,市区能跑到260左右。(偶尔开空调除雾,不开座椅方向盘加热)
高速不知道为什么也差不多230-260左右。有一次跑了210多公里还剩百分之二十七的电量(图三是在高速上,21.5的能耗,依旧是无空调无加热)
能耗基本是在25左右
在南京比较暖和,十几到二十多度,能耗在12-13kwh
电量30%充满四十分钟左右
整体这个车没有特别突出的一点,但是这个价格放在这个区间里,我感觉所有车都能比一比,很均衡的一个车型,我蛮喜欢的~
恋人丶去留之间:442的只能开280?
齐天大盛没有空:看来我的价格确实便宜,就是啥也没送
自由的风筝16p:还有中控台充电那个显示电量的氛围灯吗
我购买的是2021款Pro 极智长续航版 加L2级半自动驾驶选装包,
【购车经历】
与电动车结缘是一件非常巧合的事情,或者说是一件非常冲动的事情,也许就是在逛街的时候在商场的展厅中,黄色的id4x一眼就看中了。没多久就在手机中下单了。下单到提车不到10天。
【最满意】
这个版本配置还比较齐全, 包括:车道保持系统,自适应巡航系统,电动开启后备箱,手机无线充电系统,钥匙靠全车自动解锁功能,超细纤维绒面座椅,矩阵式LED灯,全彩色内饰氛围灯等。
【乘坐体验】
客观来说车辆动力性非常好,加速起步优越。这点和我以前的油车比,太明显了,尤其是红绿灯起步,非常灵明,油门踏板下去,动力马上来了,基本没有迟钝。电动机噪音比较小,家里有充电桩充电也分方便。车辆科技感足,驾驶辅助功能比较完善。高速公里及快速路驾驶比较轻松。车内空间还比较大,后备箱也够。座椅坐高一般。
现在油价这么高,家用充电半价时段一度电只有0.33元,用车成本真的非常的便宜。
【最不满意】
要说批评意见就是车机太稳定。
1没有4G信号;2,预约充电失败;3,偶尔会死机黑屏。
希望能在后续OTA远程升级过程中解决相关毛病。
【续航】
车辆续航标称555公里,感觉秋天的时候,开的稳点,基本可以达到。冬天的时候续航掉的比较快,但也有300公里左右。上海这个地方,肯定够用了。
【油耗】
刚提车的时候9月份 电耗16KW/100KM,冬天21KW/100KM,基本上每天80KM,一大半是快速路
【提车价格】
我的购买价格当时基本没有优惠237088,不用上购置税,保险5000元,牌照免费
夜空中最黑的星779:这个颜色黄色是不是偏绿?
爱车小子45:你好,想问下这个电池怎么质保的?能用多久?谢谢
才思敏捷的表里如一小光头:这车还行,但是价格我觉得虚标了4到5万,大众车价格喜欢虚标
点评车型:
2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版
3.79分“良好”【充电时间】
还不知道,本小区有安装充电桩的,估计不会有大的波折,现在电车多了,很多物业对此也是开发态度,老小区的话可能有点困难!
【保养】
电车要是保养贵,也不会送终身免费保养了!基本上就是换一换空调滤芯,刹车油这些!感觉都用电车的话,要淘汰一大批修车店啊!
【空间表现】
不大但够用,后备箱是真的大
【提车价格】
销售不让我说,可能也是安慰我!
【购车经历】
本来看了这个车看看钱包还有点犹豫,但是带着老婆去试驾时候,老婆很配合,特意把孩子带走让我跟销售聊价格,看来她看上了,可以说老婆孩子让我下定了决心,原来的小Polo孩子在里面磕磕碰碰的!为了老婆孩子也为了自己吧? 对比了几家吧,这个销售比较有诚意是个99年的嫩孩子,做销售让他很成熟,扯远了反正很快6号去谈交定金!8号提车,早上10点到,下午1点全办好。
【销售态度】
不错吧,我22岁时候没有这么多阅历!
【驾驶感受】
保续航牺牲加速性能,我自己也会这样取舍,但是比同价位的油车要好的多,应该没有造车新势力的那种科技感,但我是穷人乍富,刘姥姥进了大观园,怎么看怎么觉得吊炸天!
总的来说,要科技要动力别选它,但是这个价格看得出大众很有诚意了!车友们去谈价格的话,建议胆子大一点?12月厂家希望多搞点积分抵消负分,4s希望多卖点车拿返点,他们不想放过你的。多对比几家,你会发现总有那么一个4s是比较急切的,你也可以在这个过程中试探他们的底线,当然一人一个情况,也别生搬别人的价格。
cici8838:坐标重庆,11月买的,全部优惠算下来20.59,有置换,我觉得还能谈。极致长续航版
从没离开过丶:车尾的X是自己贴的吗?
可爱卡梅伦5O4:山东22w款优惠3+,9号定车找人情况下
恰逢上海疫情,等待了45天才提车。因为深度试驾过这款车,驾驶感受极好,符合大众一如既往的质感,车非常好开,尤其是从油车到电车的司机,完全不会不适应。虽然没有极致的零百加速,但定位于家用的这款车,不会让家人有眩晕感,路上还是照秒油车。试了所谓的L2级辅助驾驶,只需手扶方向盘,即可完全解放双脚,可以实现跟停和启动。
续航方面,我开了两天,基本城市道路,电耗在13-15,目前天气情况下开600以上可以实现。很扎实,看着续航让人很有信心,完全符合家用需求。
空间方面,后排空间很大,满座情况下一点不拥挤,尤其是后备箱空间。唯一一点不如意的地方是后排放倒和后备箱有高度差,打算买个车载魔盒实现纯平,还能储物,一举两得。
智能化方面,这点感觉不是大众所擅长的,语音控制极其低端,举个例子,在车机导航已设置好家位置的情况下,“你好大众,导航回家”,竟然不能实现……还有22款的自动泊车辅助,我地库车位试了好几次,都识别不到车位,还在研究中。
总结来说,车是好车,如果你就把它当车开,那它会给你惊喜;如果还想要它实现这样那样的功能,那还是选择新势力更好一些。对于我们这些人来说,大众的优势在于服务网络完善,当然有人会说服务态度问题,我只能说,有这么多4S店不会换一家服务好的?人无完人,车无完车,选择自己喜欢的就好,何必在乎别人的看法呢?再说网上说三道四的,哪个不是喷子?
柠檬爸爸:鼓刹真香呗
足球小将763:很客观,大众Id 的制造理念就是电力驱动的传统汽车。追求豪华内饰以及极速体验还有优秀车机的可以选别的品牌电车。感觉id 产品本身更适合家用,相对宽敞的空间,稳健的底盘,靠谱的续航以及易于上手的驾驶,还有改过自新的碰撞安全。虽然经过这几年汽车市场的洗礼,大众品牌在走下坡路,但大厂底蕴还在,产品还是有一定竞争力的。我觉得大众最该干的就是把自己的市场和公关部门取缔,把这部分费用补贴到车价里,重新用产品力赢得市场的尊重。
用户8907361955912:兄弟,车机用用咋样,不谈高大上的,平时就用导航,导航和手机的比地图更新的快不,22款车机有出现过什么问题吗?
点评车型:
2022款ID.4 X 纯净长续航版
4分“优秀”【空间表现】
空间比较不错,我身高一米八,前排调好后排有两拳,后排头顶四指左右,后备箱空间表现优秀。
【充电时间】
快充从%20-80%大概五十分钟左右,速度跟充电桩的功率有关。
【续航】
城市道路目前五月天气,偶尔开空调,续航大概五百左右。不开空调续航能达到标称里程甚至更高。
【智能化】
智能化程度相对新势力品牌,功能不够强大,系统稳定性有待提高,目前遇到过系统时间丢失,过了几个小时自己好了,别的没有遇到过。
【最不满意】
方向盘调的有点重,起步转向倒车揉库时单手费劲,跑起来后力度可以。内饰塑料板太阳暴晒后,中控大台会有异响。
【驾驶感受】
整体驾驶感受不错,底盘扎实,转向灵敏可控性强。减震整体来说偏软,坑洼路段晃动较明显。
turandot907:你保险多少钱?
用户996617139533:后备箱有220V电源吗?
小白大白6907:拍的很漂亮很帅。自己再看看自己的车,一脸的嫌弃。
1.整体外观有别于大众传统油车的套娃脸,加上亮丽的颜色,在外观上还是挺吸引人的。
2.驾驶感受上不愧是大厂的调教与做工,驾驶舒适,尤其是转弯半径,相当小,单车路段一把转。
3.在系统智能化上还有待提升,同时也由于平时对车机智能化这块并不是非常在意,所以也能接受,但对比其它品牌的电车,还是望大众在软件上更下功夫。目前更新了4款娱乐app,随着后续无限流量的上线,id电车的车机娱乐这块也会得到提升。
4.我买的是555km续航的pro版本,在春秋天的续航表现很不错,基本百公里电耗在12-14之间。经历了上海的冬天之后,对该车的冬日的续航目前感受是对于城市通勤来说一点问题也没有,冬季最大电耗来自于一晚上停室外后第二天起步后的电池加热,这块的电耗是占比最大的。总的来说该车冬季续航在6.5折-7折左右。
5.该车空间足够普通家庭的日常需求,后备箱空间宽敞,第二排坐的也不显得局促。
郑浩19820810:上海哪里
华子1124:大众现在飘了,价格真贵
从不暴力驾驶:裸车23.58??你是真的虎
外观方面:一改大众中庸形象,ID4整个看起来青春现代,富有气息,好看但不激进,不像有些新势力那么科幻,跨度那么大。
内饰方面:触手可及的地方基本都算是软的 ,一大一小两个屏幕,不能说非常好只能说是够用,内饰做工可以,看起来简约,与大众有车有着不小的区别,看一眼就能知道这是大众家的新能源系列。
空间方面:得益于MEB平台,四个轮子在车子的四个角上,给乘坐空间提供了很大的位置,车内乘坐能满足大部分人要求,后备箱水平也不错,最高配放倒是纯平,不过我这个有个大台阶,后期可以改造一下。
续航方面:车辆电量显示是实时的,评测及个人驾驶情况来看,电不虚,不暴力驾驶的话,可以跑出理想里程。
智能化方面:只能说没法跟新势力品牌比,大众方面还是比较保守的,希望能尽快升级车机,开放更多功能。
驾驶感受方面:行驶不错,有质感,加上车重,很沉稳。
【续航】续航方面,自6月底提车以来,夏天开空调最好成绩跑到过400+,入冬以来还没有完整跑过一个满电期间,经过这一段时间估计,冬季0度左右开暖风,座椅加热,方向盘加热二档,能跑350+ 已经觉得可以了,家里有充电桩,电费四舍五入不要钱,开呗!比油车省了不止一点点!
【充电时间】遵照官方,从百分之20充到百分之80,具体时间没算 但一晚上绝对没问题 快充就更快了 40分钟就能搞定
给你Y一大B兜:外观帅气,可惜的是电车,
牛大碗茶叶蛋:停地库不会
银幻111:你的车不双黑屏啊
外观:没得说,符合大部分大众的审美,尤其是两个前大灯,靠近的时候盯着你滴溜溜的看,挺可爱的。
内饰:简洁不复杂,个人觉得挺好看,这价位的合资品牌已经很好了(居然没拍过内饰照片我也是醉了)。
配置:除了没有360,没有通风,其他该有的都有了,那个自动泊车也不错,对倒车困难户友善,抬头显示一定要装,真好用。
空间:180的个一点问题都没有,座椅没有调到最低最后面,后排空间也不错,后备箱是真的大,也规整,几个大箱子轻轻松松。
续航:大热天买的车,40+的温度真的,22度空调续航80%电,350左右吧,这几天温度下来了,续航一下就上去了,估计能跑个500多,城市通勤够了。
智能化:L2辅助驾驶,车头灯光车内灯光交互啥的都做的挺好的,系统车机跟新势力和国产传统品牌没得比,很多地方需要改进,目前只能说够用,不过有CarPlay支持,完全可以弥补。
驾驶感受:车跑起来这指向性,提速,底盘,减震,静谧性,都做的很好,德系车对于这块的调教没得说,扣分部分在刹车上,别人不知道,我这台刹停的时候有异响,嗑腾一下,在D档舒适和经济模式下,刹车需要习惯,跟油车的感觉不太一样,最后一下需要用点力深踩,但如果你把驾驶模式改为运动,或者B档,那就几乎和油车没区别了。
总结一下:车是好车,一个月下来了,已经开习惯了,尤其每次路过加油站的时候,那是真的香!
成明想发财:空间小
头条用户:写得真好,客观事实
七重新:评价客观。你那个刹车异响是Autohold自动驻车起作用了,就是刹停之后再点一下。屏幕上应该有显示。跟踩的轻重没有关系。不想用的话可以关闭的,但是真的不建议。
车辆的外观设计我还是比较喜欢的。SUV的空间大,但是线条还是比较柔和。男女都适合。颜色我选的是蓝色。这个颜色我非常喜欢。应该是油漆的特色关线下蓝色的感觉还不一样。给我感觉应该是带点珠光的蓝。内饰感觉也比传统油车好看很多,30色的气氛灯带增添很多现代感。多功能的组合空间绝对满足家庭需要,后备箱的扩展非常适合搬运较多物品。最好看的还是灯光设计。炫酷的发光标志和智能化的灯光系统都是非常棒的,迎宾式唤醒功能绝对是一个大亮点。每当我走近车辆时就看到灵动的大灯亮起并左右转一圈,前后标志和灯带都会流动感的亮起。非常有仪式感。也经常会被路过的行人说“你看这个车标志会亮的”。ID.4X操控性更是出色,看得出底盘非常扎实。提速迅猛但是方向绝对不飘。可以说我的50公里内起步绝对和跑车有得一拼。变道也非常准确。但是方向盘的转动比一般的油车会重一点,估计是怕起步太快是方向太猛有危险。配备83KW的电池模组和150KW的驱动电机。有很不错的动力也保证了经济电耗。一般不开空调的季节城市综合路况(70%高架道路)实际续航在500公里左右,续航历程还是比较准确,只要你掌握了车辆各种情况下的电耗。自己完全可以准确预判和使用。增强式抬头显示虽然有点贵但是绝对是增加驾驶体验感的。非常有科技感。也让你驾驶过程不再需要去看仪表盘。速度,导航都能显示在前窗上。在使用一段时间后最让我感到惊讶的是非常出色的L2辅助驾驶功能。特别是在高架高速道路行驶。完全可以放心的操作,车辆车道保持非常稳定。但是辅助驾驶还是需要驾驶员主动干预的。你手离开方向盘3-5秒就会提醒驾驶员掌控方向盘。对于车辆的定速巡航跟车也非常好用。还有要提一下的就是ID.4X的转弯半径。真是同级别里面最优秀的,特别是在小路或拥堵的停车场我们都能轻而易举的掉头转弯。这种设计也是考虑到现在很多实际开车的问题。还有就是驾驶辅助系统的主动安全系统非常给力。一次是驾驶时开一点走神,差点追尾被车辆主动刹车了。一次倒车时有一辆外卖车突然出现在我后面。也被车辆主动刹停了。这种安全性的系统还是非常让我满意的。唯一略有遗憾的是软件开发上还有待提升。希望以后的升级后能有更多的应用。
阿迪拉锅炉:一样颜色,一样上海,比你晚买5个月,上礼拜刚提车,感觉就是L2真香,还好价钱安了,哈哈哈
Handsomeliang460:4s店订的还是官网订的
购买城市:日照市
车型:ID4X
车型配置:长续航智享版
购车时间:2022.07.18
裸车价:213000
保险费:900 (保费4900元车主权益减免4000元)
上牌费:无
落地价:213900
政府补贴:6000
车窗贴膜:1200
最满意的是它的续航里程,春秋季节的续航是最满意的地方了。目前用了将近1年,平均每次冲完电都能跑 400公里左右吧!最近一次纯市区跑了 500公里,看表显还能跑39公里才到0,到了口还有隐藏的20公里,基本上跑550 公里差不多了,该怎么开就怎么开。有的朋友说高速电耗比较快,最近跑的都是短长途,之后跑远点试试。
最不满意的还是续航………冬季开暖风后续航确实
拉垮,不过这也是电车通病。后排乘坐感受,坐过一次后排,有点挺人腰,不像其他SUV坐的舒服,还有一个需要吐槽的,当时没选天窗只有天幕夏天挺晒人的(哪怕是有遮阳帘,奈何天幕面积太大了)压抑,但是如果能打开的话,那就完美了!
空间的话没的说,主驾驶整体上的视线很好,开起来非常舒服!后排空问足够用,后备箱空间非常满意,也很大了。
充电速度属于中上游,半小时基本能从百分之三十充到百分之八十。
驾驶底盘质感这一块,我是没得挑剔的地方,方向盘操控非常轻巧,转向精准,加速响应很快。刹车比较灵敏,轻轻一踩一脚闷佳。这里我说一声,我喜欢一直用B档。主动刹车介入比较及时,说一个很灵敏的例子:过矮水沟盖时车速低,自己给我自动刹停,很牛的一个功能,但也是很吓人的功能.
外观和内饰。这个LQ车灯要说一下,非常智能的大灯,点亮后它的眼睛会盯着你看!尤其在晚上这套LED大灯,LED尾灯设计的非常人性化!内饰还是很朴素,最炫的是氛国灯,超级帅,车联网系统车机的话只能说一般,够用吧,毕竟大众不是是做车联网的,但是一些功能够用!手机互联肯定有,而且还带有蓝牙无线充电功能!黑科技还是蛮多的!
总体来说这款ID4X驾驶质感底盘这一块我是首推,经过调教后的B档你可以轻松拿捏。刹车成绩很是优秀,不过很多人介意鼓刹。
一个体彩店主哦:大众的天窗,基本都是3年内漏水,所以没天窗很明智
潇洒帆船wCc:买个4花了21.3? 太贵了吧
水银灯lwh:只要是能开启的天窗就有漏水的可能,后期维护很麻烦。
我选的颜色是银河蓝,试驾的时候第一眼就看上这个颜色了,很喜欢。ID4外观加上这个颜色我觉得是绝配。其它几个颜色我觉得也都很好看,ID4X对颜色确实用心了。
提车这几天,因为车子开到公司牌照需要提前录入系统需要几天审批,所以上班就没开,几次下班回了出去办点事开了快一百公里了,都是城市路况,城市续航情况如果不开空调的话,和表显差不多,里程很实在,如果开空调,续航掉的很快,特别是开热风的时候,最近几天上海晚上挺冷的,开了一次热风,续航掉的很快。有很多车友分享各自续航,影响续航因素挺多的,主要看各自的使用场景和脚法了。
虽然只开了一百公里不到,驾驶体验非常好,明显感觉出底盘确实不错,很稳很扎实,看来真的是买底盘送车。
空间表现非常好,二排的空间和后备箱的空间,完全可以满足一家人出游的所有携带的物品。
车机我用了苹果的CarPlay,挺好用的,连接成功后以后在上车就会自动连上了,是无线连接,有了这个基本满足我对车机软件的需求了。车机上自带的几个听音乐看视频也挺好的,基本可以满足我的娱乐了。
车辆的加速我是完全可以接受的,可能我一直开车比较佛系,电车和油车,加速太有优势了,ID4X加速完全够我用了。
最后说一下APP,希望APP的功能希望以后功能越来越强大。
购车经历:这个车我是21年底买的,22年初提车。当时就想买个新能源车,看了也挺多,但是当时的新能源没现在这么火爆,可以选择的余地不是很大。宋plus和唐这两个车也看了,因为卖的太好了,提车时间很慢。我都试驾过了,感觉底盘还是欠佳。后来还是朋友跟我说的,大众有纯电车要不要去看看。我这才了解,当时大众宣传的也不行。去看车感觉外观满意,内饰也不错,试驾了一下,不晕车加速度很快,没有太明显的短板,车机卡顿有点严重,但是店里说以后可以升级,不会一直这样。经过谨慎考虑,还是ID.4X更好吧,就这么下定了。
提车价格:价格是这样的,ID.4X极智长续航版原价23.5888,购车抵扣券置换补贴减去4000,购车抵扣券充电墙盒现金权益减去了2500,合计是229388,额外买了个5500的保险,店里上牌500,其他就没什么费用了,落地是23.54万。赠送了贴膜,脚垫,还有香薰。
驾驶体验:这方面好评好评,纯电车能做到和油车差不多的感觉已经很不错了,加速很线性,起步的时候很平稳,停车的时候也是如此。而且还专门设置了D和B档位,档位设置在方向盘右手边上,操作起来很方便。转弯半径小,掉头方便。底盘质感也很棒,120迈跑高速一点异响没有。当初买电车都说比油车加速度快,专门了解了一下ID其实数据一般吧,不过市区起步还是挺快的,一点不肉。
内饰空间:内饰不错,特别喜欢扶手箱的隐藏设计,显得不乱。两个屏幕尺寸也可以,不是那种廉价的小屏幕的感觉。用料稍差,但是也还行,虽然没有豪华感,但是不至于掉价。空间挺好评的,尤其是后排空间,中间一点没凸起,坐人和两边的体验一致。后备箱的空间也可以,上下两层设计,又大又深。
智能化车机系统:车机体验现在还行吧,当时体验是不太好的,死机卡顿黑屏都经历过,还不能ota升级好,得去店里升级。现在差不多已经解决。导航好用,下载软件也行吧,预约充电也好用了。我比较喜欢的一点就是屏幕左侧基础信息的显示,还有传统车机的影子。
⚡电耗方面:现在电耗比较高,一般开着空调,夏天在20kwh左右了,冬天也得22kwh,春秋15-18kwh吧。我看了看,其他车友的数据,我这个偏高了,不知道是不是因为经常跑高速的原因。如果不经常跑能低个2-3kwh。
整体对于ID.4X还是满意的,底盘好,噪音低,起步加速快,车机虽然是有些问题,但是可以连接carpaly,也可以通过升级解决。现在反应速度比之前也快了不少吧。
用户2873898398260:老铁 你这400续航冬天能跑多少
平仄:
个人2000公里感受,感觉开的是实实在在一辆车,没有花哨东西,很值!
【空间表现】
定位紧凑型SUV,空间完全可以了。高的胖的矮的瘦的满载5大人空间也没任何问题,表现不错。后备箱比较大,里面还有个下沉式空间,可以养鱼了,哈哈
【充电时间】
个人一般家充从20%至80%需要4个半小时,下班回家插上预约10点后开充,早上上班时拔下就可以了。快充用过两次,20多分钟充50%左右吧,还可以。
【续航】
续航是最不好琢磨的,总体可以。五一高速110巡航试了下,满载5人80%电跑220公里没压力,满电估计300以内吧。普通城市道路380左右。特别搞不懂的是电耗,同一条赶班线路,20公里路况每天基本一样,但电耗差别挺大的,有时16,17个,有时11,12个,最低还跑过9.7个。感觉早上出发电耗比下午下班回来大。
【智能化】
很多人抱怨车机拉胯,我的23款2930未遇到黑屏和断网,感觉车机已完全够用,功能都有了,也非常流畅,平时开车也就听歌收音机和导航。L2的辅助还可以,高速道路保持精准,市内也基本不开辅助。
【驾驶感受】
最直观感受车身比较重,刹车和电子油门踏板较重,特别是油门踏板很硬,似乎天越冷越硬。但总体开起来没任何问题,车身底盘很稳。平时喜欢用B档,主要市内车多,减少踩刹车频率省劲。高速建议D档,D档的滑行确实很OK,降速很慢的,加速110直接滑行,大半天不用加油,省电舒适。高速B档虽然动能回收大,但是回收的那点能量不如滑行出去的距离来的多和实在。
【最不满意】
不满意地方就是电子油门偏硬,穿皮鞋开甚至脚掌疼。座椅有点硬,特别是头枕。手机不能直接控制车门,必须随身带钥匙。
HK比卡丘:看到这个车就捏一把汗
ck哥1:请问下,你充电80的电,巡航显示多少哈?谢谢!
用户2680198669507:白色的不是珠光漆是吧?不是原白色,有点漂白的感觉,纠结颜色中
【驾乘体验】动力强劲,推背感强,提速快!
【充电时间】
自己在家里充电桩充电大概7-8个小时电充满。
【续航】
冬季充电10个小时充满,电表显示续航405-403公里,实际行驶大概在350公里左右,期间空调偶尔开开,大屏幕基本上没有使用。春季充电7-8小时,充满显示续航里程502-503,实际续航行驶大概在400公里左右,这个和路况以及驾驶习惯等等有关系。
【智能化】
前后灯光智能非常漂亮好看,大屏幕全面智能。
【最不满意】
轮胎感觉有点颠,和我之前途观比,其它感觉还好,当然和其他燃油车比还是不错的。
【空间表现】
空间前排感觉空间宽敞,后排空间不是很大,但是能接受。后备箱空间不错,整体空间不错。
【购车经历】
从预定到提车前前后后大概一个月吧,时间还能接受,销售服务热情,一条龙服务,购车发票,临时牌照全部搞定,然后问4S上牌需要多少钱,销售说需要500,建议我自己去上牌,手机上面下载一个税务App在上面申请好车辆购置税免费申请,电车的好处就是免税,申请成功后,直接去车管所,大概20分钟搞定,15个工作日后再去车管所拿牌照。
20万之内性价比最高的纯电车,没有之一。
买车历时两年,前后试驾过id6,model3,model y,几何c,宋plus ev,唐ev,宋pro ev,宋plus ev,宝马ix3,奔驰eqa,奔驰eqc,北汽eu5,aion y,aion v,aion s,荣威ei5等车型,有的甚至还试驾过多次。
id4以家用为准,底盘和驾驶操控特别优秀,继承了大众油车的传统优势。
id4后排空间和后备箱空间都很优秀,比有些车型靠舍弃后备箱空间的做法高很多
id4转弯半径仅有5米,目前新能源车型转弯半径普遍在6米左右,在城区调头转弯优势巨大
id4采用宁德时代84度三元锂电池,存在混用情况,想当厚道
id4配备高质量自修补轮胎,扎胎后不用补贴,上个月已亲身体验过,一个轮胎成本1500元。
唯一缺点:车机稳定性有待加强!!