坐标深圳,智享长续航,选配抬显,5月1号订车,19号通知提车,优惠完开票卡20万价格拿补贴,落地全款22万左右,省补8000已拿到手,在等区补11000审批,综合下来21万不到拿下
24000的id豆换了终身保养,轮胎险,保险补贴,三电终身,整车质保6年/18万公里,剩400豆换了v豆
4s送了行车记录仪,原厂挡泥板脚垫行…李垫,全车kdx防晒膜
自己本身开r56 mini jcw,家里有其他车,自己是银行业上班,买车原因不想jcw浪费公里数在跑业务上,家里有固定车位,就决定买一台电车城市代步,看了不少电车,中心主旨,空间大,价格不想超25万,拒绝油改电,因为两个娃,后期想买台7座mpv。本来想买aion y,涨价就觉得性价比不高。model 3后排太小,y超一点点预算,重点是要等车太久,放弃。理想one太大台,6座鸡肋。小鹏p5车身比例太丑,p7原因跟tsl 3一样。byd实在喜欢不起来,一言难尽。其他新势力就不太放心。id系列也是无意中发现,后面了解了下好歹全球销量也不错,考虑过id6,但是也是太大台,6座7座第三排都很鸡肋,而且我中间要放安全座椅,更加不好用第三排,放弃。id3也喜欢,车内空间其实跟id4差不多,毕竟轴距一样,就是车顶矮一点,车尾箱小了点,家里有小车了就不考虑了。从知道id4到下订48小时不到,问了crozz跟x,喜欢crozz前脸,但是其他折算送电卡1万多对于我可以装充电桩来说作用不大,22款配置两家都基本一致,对比下来x综合价格权益比较符合我。自己对车内智能不太感冒,觉得够用就好,自己开mini车机也只是听听歌广播,看看车子信息。id4的车机对于我已经十分够用了。国内新势力车内配置太内卷,好像少个两三个大屏就不是行内标准。我觉得车重点还是放在安全性跟驾驶感上比较好。开过不少电车,对比下来,说实在,id4的行驶质感很好,底盘很扎实。车内空间也达到个人预期需求。
目前开了1200多一点公里,家里充电花了50块不到,尝试了玩下快充花了20块。一般30%冲到80%,没什么里程焦虑,就没有特别省电开,经常躲车里开着空调玩手机。
车子车机一次转向灯声音消失故障,一次断网,均重启车机后恢复。有几次低速倒车时紧急制动,估计防碰撞太灵敏。自动跟车挺好用,自动降速加速不突兀。
总的下来,id4还是不错的。如果家里能装充电桩的直接冲电车就好,没啥好焦虑的。我也不怎么考虑保值率问题,未来的事谁知道呢。
花心居多情梦:三电终生一年只能开两万这个太坑了。
浚程666:这个车想买,做工挺扎实,后来听说车机故障,死机,一个电车这样,修起来麻烦,只能放弃
masterjwj:楼主好,落地是包含第一年车险,再减掉各种补贴,实付21万吗?
开了两个多月了来好好总结一下自己的id4x
图片是去贴车衣的时候店家拍的,还不错就拿来当照片啦
当时买车的时候看了byd唐和汉 特斯拉的y 小鹏的p7 领克的05 所以对比感受都是这几辆车的感觉
更新了一下装载空间表现以及车衣牌子
【驾驶感受】
这个是我买这个车最主要的因素,作为车开起来舒服是最关键的一点,作为平行的对比,我之前选车时候我试过的那些车里 id4x 特斯拉y 领克05的试驾感觉都很好,但是05的噪音毕竟是油车会更响,y呢对于驾驶员的驾驶感受要好于乘客太多,所以选择了id4x
备注一句比亚迪的后排是真的颠,这个真的需要改进一下,有点过于颠了
【空间表现】
中规中矩,能装,乘坐空间在这个级别里也足够舒服,唯独少了个前面的储物空间,不过这个和大众电车平台有关
【外观】
x比c的前脸要好看,所以选了x 这个太主观了,不过多评价
【智能化】
开车用的都有了,L2的辅助驾驶 车道保持都挺好用的,特别车道保持,不会时不时的修改方向,这很好,不过多余的智能化内容一点都没有,所以这个只能说够用,并且在预约充电这个小功能上还有点小bug 所以只能算是有待加强
【续航】
续航我只能根据自己的行驶习惯告诉大家1个星期到2个星期充一次电,然后提车在冬天,空调高频率开启的前提下,日常每天行驶20km左右
冬天续航太看启动后的行驶时间,然后启动次数什么的了,电池加热是耗电的元凶,如果正常行驶能好在16-22的话,电池加热的时候能好要到30-50
【充电时间】
自己家有充电桩,通常靠近20%的时候充电,限制到90% 晚上十点插上去第二天睡醒开走肯定是好了,具体时间的话好像是5-6个小时吧,实在是不太关心这个,所以记得大概
【最不满意】
最不满意的话其实没有,都是买车之前就知晓能接受的问题,况且我提车就是15版本,所以没遇到过黑屏死机断网等方面,预约充电不太好用但传言会更新,现象这个算是最不满意的地方
总结就是这个车作为车来开很好,但仅限作为车来开,娱乐属性为0,但这个是我需求的所以很满意喽
中山纯电车云帆沧海:非常客观,和我的感受差不多,开了两个月,没有黑屏,经常断网第二天没事,预约充电不是小问题,问了充电桩安装人员,说是大众充电桩根本没有预约功能,这个比较难受,因为充电桩经常断网,晚上远程不了还得跑楼下开机充电,还有个问题就是自动辅助驾驶经常黄灯报故障失效,但重启又没事了,待解决,其他还好
FF瑛太:路面不平的情况下4x后排感受和6x差太多了,所以选择6x,哇哈哈哈。太喜欢了。
郭应红-德佑-专业房屋买卖评估:这些都是拖
我购买的是2021款Pro 极智长续航版 加L2级半自动驾驶选装包,
【购车经历】
与电动车结缘是一件非常巧合的事情,或者说是一件非常冲动的事情,也许就是在逛街的时候在商场的展厅中,黄色的id4x一眼就看中了。没多久就在手机中下单了。下单到提车不到10天。
【最满意】
这个版本配置还比较齐全, 包括:车道保持系统,自适应巡航系统,电动开启后备箱,手机无线充电系统,钥匙靠全车自动解锁功能,超细纤维绒面座椅,矩阵式LED灯,全彩色内饰氛围灯等。
【乘坐体验】
客观来说车辆动力性非常好,加速起步优越。这点和我以前的油车比,太明显了,尤其是红绿灯起步,非常灵明,油门踏板下去,动力马上来了,基本没有迟钝。电动机噪音比较小,家里有充电桩充电也分方便。车辆科技感足,驾驶辅助功能比较完善。高速公里及快速路驾驶比较轻松。车内空间还比较大,后备箱也够。座椅坐高一般。
现在油价这么高,家用充电半价时段一度电只有0.33元,用车成本真的非常的便宜。
【最不满意】
要说批评意见就是车机太稳定。
1没有4G信号;2,预约充电失败;3,偶尔会死机黑屏。
希望能在后续OTA远程升级过程中解决相关毛病。
【续航】
车辆续航标称555公里,感觉秋天的时候,开的稳点,基本可以达到。冬天的时候续航掉的比较快,但也有300公里左右。上海这个地方,肯定够用了。
【油耗】
刚提车的时候9月份 电耗16KW/100KM,冬天21KW/100KM,基本上每天80KM,一大半是快速路
【提车价格】
我的购买价格当时基本没有优惠237088,不用上购置税,保险5000元,牌照免费
夜空中最黑的星779:这个颜色黄色是不是偏绿?
爱车小子45:你好,想问下这个电池怎么质保的?能用多久?谢谢
才思敏捷的表里如一小光头:这车还行,但是价格我觉得虚标了4到5万,大众车价格喜欢虚标
一个奥迪和宝马车主为什么会选择大众的ID4X?总结下来就是:豪华商务轿车的底盘+完全模拟油车的动力表现+传统并不花里胡哨的车机+呆萌的外观=极智的性价比。
【购车经历】
作为一个90后的油车车主,在购车前试驾了宝马ix3、蔚来et7、比亚迪汉、极氪001、ID4crozz、ID4X。一开始新势力的确让我眼前一亮:内饰漂亮、车机功能齐全、空间大,就是哪哪都好……说回来让我放弃新势力的原因就是驾驶感受:底盘不够扎实,车辆跑起来不够整。
接下来回宝马4s店试驾ix3,说到现在我最喜欢的还是ix3,作为一个资深宝马车主,ix3加速有模拟油车的轰鸣声,整体车机也很熟悉、操作上手比较快。奈何车主本人和媳妇儿的工作性质,多说无益。
ID4x和ID4crozz,我更喜欢ID4crozz的外观,但实际驾车感受,闭眼上ID4x,不要问为什么,去试驾一下就明了了。
【空间表现】
得益于全新的大众纯电平台,后排地面处变为全屏,整车空间表现优异,178的驾驶员前车调整好坐姿,后排仍有两拳半的距离,类比一下和探岳的空间表现差不多,如果非要找个缺点就是座椅太短。
【充电时间】
超充40分钟就够了(每次充电不要设置100%),三元锂电池在充满电的情况下太活跃,对电池不好。购车时选装了大众原厂充电墙盒,电表也选了峰谷电,在车机内设置每天晚上10点到次日清晨8点充电,省心省money。
【续航】
在买车前是有续航焦虑的,因为网上一直在黑ID4续航不行,提车后发现真香:九月下旬青岛还是很热的天气,表显续航510,在上车就开22℃两档的情况下,空调实际跑了503。这个续航表现足够我在市内通勤及偶尔的户外露营用。续航扎实,让人放心。
【提车价格】
至于价格,当时给家里添置了一个大玩具,也没怎么砍价,赶上4s店活动送了点小礼品就订车了,不过选的典雅格调内饰颜色没现车,等了一个多月。
【驾驶感受】
驾驶感受是我最满意的部分,底盘表现有种零几年老帕萨特的感觉,车整体性很好,底盘韧劲十足,过震“Duang~Duang~”的,很有高级感。
隔音就不用过多赘述了,有报告大家可查,隔音比a6的表现还要好,就一个字“安静!”。
【最不满意】
想说一下最不满意的,还是车机。就和智能家居一样,都2022年了,都不支持语音自动打开座椅按摩、关闭主动驻车等等。整个车机感觉是被阉割版的,希望后面会改善吧。(骂归骂,但这个车机系统表现比大众传统油车高了不止一个档次,也挺流畅平顺。)只要不是动不动和妹子去玩个飞盘局啥的,日常通勤用绝对够了。
最后说一句:2022年,家用30w以下电车首选ID(底盘太香了,安全性非常好)。我支持新势力,但不买。好了下课。
pimuren:没有电动折叠耳朵也很心烦
快乐塞莱斯廷0a:说说和4c差在哪里?
用户5539555375446:我也喜欢大众ID4X 但家里人还是执意买了 蔚来ES6
点评车型:
2022款ID.4 X 智享长续航版
4分“优秀”外观:见仁见智,我和家里人还是挺喜欢的,尤其是银河蓝这个颜色;
内饰:因为有了杯架的盖板,感觉比Id4crozz精致一点,硬塑料有些多,高级感的氛围营造稍微欠缺一些;
空间:完全够用,不会捉襟见肘;
续航:表显非常准,不会出现快乐表的情况,整体续航也很扎实,满电情况下不开空调表显续航600+,空调22℃表显续航550+;
车机和智能化:不提也罢,不说是拉胯吧,也得说是跟国产新能源比落后了一个时代;
动力:作为新能源来说比较弱,但市内代步0-60的加速已经很给力了,作为带娃的车我也不需要它有零百4、5秒那种动力;
行驶感受:还不错,悬架支撑很好,过坎很干脆,但是底盘对比家里的V90cc来说不够紧致,当然这个价位还要啥自行车啊;
辅助驾驶:L2辅助驾驶标定不错,配合ARHUD体验拉满;
刹车:制动力完全没问题,但D档刹车脚感比较迷惑,适应B档后就OK了;
几个吐槽的地方:
1、3月19订车,6月28提车,我都等麻了…
2、两侧门板内的异响有些烦人…
3、反人类的车窗控制按键…
4、不知道是不是我的车内麦克风的问题,carplay连接、信号都正常,但通话时对方经常听不到我的声音,语音控制得大声嚷出来才识别我的指令…
5、中控音量调节和温度调节按键没有背光…
6、手机app功能一般,远程控制车内空调经常需要1分钟才能把指令发到车上…
7、车载app不够丰富,好歹给我个QQ音乐啊,自带的酷我简直人工智障…
暂时这么多吧,刚开了不到1000公里,多开一开再跟大家分享
🔱ゞLucy:你B柱为啥是白色的,我看有的是黑色的B柱,是你改装的吗
爱家芒果2I6:你们有故障灯显示吗
晓恺88:兄弟,我的车用了快两个月底盘过起伏路面时感觉还好,碎路面确实不紧致。异响目前没有。倒是雷达让人很头疼,周围一点东西就长鸣,还容易紧急刹停。
整体空间不错,驾乘感很舒适,安全性能高,毕竟有多年造车历史经验和沉淀,只是在智能和车机这块目前还需持续改善。
当时由油车更换到这部新能源汽车,和用车用途有关,主要是上下班代步,没有太远路程需要走,上下班每天来回也就40公里以内,再加上当时新能源汽车比较成熟,而汽油不断在上涨,对于工薪阶级还是考虑经济问题。
当时考虑啦几个厂家,但是选择的原则一直没有变:
第一:有一定时间的造车历史,并且有比较大的客户基数;
第二:性价比高一点;
第三:安全性要好。
综上所述最终考虑三家公司,比亚迪,特斯拉和上汽大众。这三家特斯拉因为价格当时超过我预期所以没有后续,比亚迪因为排队交车周期太长也没后续,上汽大众ID.4X当时试驾的时候他的驾乘感和性价比等,恰好符合我全部要求,当天就下啦定金。
松本秀人212:质量还是挺靠谱的
心如芷水6225:老司机喜欢买这样的车,新车主喜欢比亚迪。我是老司机,ID4X昨天续保!
提车已经21天,开了超过1000km,现在就来和大家分享一下我的用车体验!
车辆概况:
?用车城市:上海
?车型配置:2023款纯净长续航版 离子灰+潮流坐标内饰+电动尾门
⏰购车时间:2023年11月
外观内饰
ID4X设计上在新能源阵营里并不显眼,但确实也符合大众的审美,没有非常炫酷超前的设计,但也感觉到年轻时尚的元素。如果说贯穿式前后灯已经是如今新能源车的标配,那么极具辨识度的发光LOGO是比较特别的存在。在内饰设计上,ID.4X采用了不少浅色软包,尽显高级感。车内空间宽裕,后排座椅放倒后,可提供更多的储物空间,实用性较强。
驾驶体验
不得不说,这21天的驾驶体验真的让我爱不释手!每次上路都能感受到电机迅速的动力输出。而且,ID4X的操控性也是一级棒!以前开的是轿车,原本以为SUV重心高了会没那么稳,没想到得益于接近2吨的重量,转弯时稳稳的,给我一种安全感。并且,由于座高比较高,视野更好,开起来更有信心。
一些吐槽
· 提车第二周多次遇到了报红色故障码无法启动问题,车友群说是车闹脾气了,放一会儿就好,确实静置15分钟后又可以正常启动,后来到4s店检查,刷新了驱动固件,服务还算好,暂时没有再遇到了。
· 内饰门把手和中央扶手等手经常触摸区域都是高亮黑塑料,简直是指纹收集器。
总的来说,ID4X无论是外观、内饰还是操控性,还是比较满意的!
用户1186795578893:我想问下过了三年质保,电池有问题就要自己花钱了吗?
大帝:这电耗高得一批,你的算低了
茉莉薄荷92156461:23升级版极致长续航 上路价比你多八百。
点评车型:
2022款ID.4 X 纯净长续航版
4分“优秀”【空间表现】
空间比较不错,我身高一米八,前排调好后排有两拳,后排头顶四指左右,后备箱空间表现优秀。
【充电时间】
快充从%20-80%大概五十分钟左右,速度跟充电桩的功率有关。
【续航】
城市道路目前五月天气,偶尔开空调,续航大概五百左右。不开空调续航能达到标称里程甚至更高。
【智能化】
智能化程度相对新势力品牌,功能不够强大,系统稳定性有待提高,目前遇到过系统时间丢失,过了几个小时自己好了,别的没有遇到过。
【最不满意】
方向盘调的有点重,起步转向倒车揉库时单手费劲,跑起来后力度可以。内饰塑料板太阳暴晒后,中控大台会有异响。
【驾驶感受】
整体驾驶感受不错,底盘扎实,转向灵敏可控性强。减震整体来说偏软,坑洼路段晃动较明显。
turandot907:你保险多少钱?
小白大白6907:拍的很漂亮很帅。自己再看看自己的车,一脸的嫌弃。
用户996617139533:后备箱有220V电源吗?
【外观】
外观耐看,大气;与大众油车外观差异化大;前后灯带很漂亮
【空间表现】
空间比较大,驾乘体验不错;我开的多,坐的少:开起来感觉更像是轿车一点,视野没有特别高,而且开久了感觉像陷进座椅里一样,不是很舒服;
根据家里人乘坐后的描述,前排乘坐感受非常好,空间很大;后排空间试驾的时候坐过,腿部承托还行;
【动力表现】
动力响应较同级别油车好一点,加速踏板响应略有迟滞,据说是大众工程师的特别调教,让油车驾驶员能够更快接受;总体而言够用,不至于太肉和太蹿;
【底盘表现】
地盘不错;我开过的车不多,所以没法对比,和轿车的感觉差不多;
【隔音静谧性】
隔音静谧性在中低速时很不错,有时不知不觉时速都5、60了还是很安静;但是高速风噪胎噪很明显,实在是无法忽略;
【智能化】
智能化,只能说相较于国产车机来讲,比较差劲;中控屏幕显示效果还不错,但触控体验一般;导航不太行,路况、限速、违章摄像头数据陈旧;系统默认背景色是屎黄色,且我买的版本不支持更改;因为支持CarPlay,所以挽回了一些使用体验;不过无线CarPlay偶尔有过几次断联,重启车机后恢复;
【续航】
续航分几类说一下:
下雨天+高速路况是最耗电的,车内开个空调,电耗能到22+,这种情况下能跑400不到
大晴天+城市路况+15摄氏度往上,电耗可以低到11,这种情况下能跑550+
【充电时间】
我有自己的车位和电桩,所以都是晚上交流口充电,早上都能冲到80%;快充口我还没有用过,就不分享了
【最不满意】
没有电尾门,每次开关都碰一手泥
【最满意】
用车省钱,用车省钱,还是他喵的,用车省钱!
wdy97011:你没有选装电尾门吗
turandot907:您保险多少钱?
小小小小小小0A6o:电尾门自己加装一个就完事了,没啥好烦恼的。
外观:颜值符合我的审美,家人也都说好看,耐看。原来已经订了宋plus ev的,看到id4x的颜值,改换门庭了。
内饰:还是比较大众的感觉,总体有点迎合年轻人,硬塑料较多,软质包裹还偏少,钢琴烤漆易留下指纹。5.3寸的小屏实在有点寒酸,改为10寸,我觉得这车能大卖!
空间:作为日常上下班代步车,周末接送孩子,空间绝对够用,但也没有超过预期,比宋plus ev还略小了一点。
续航:比较扎实,不虚标。
智能化:这是id4x最短的那块短板,车机只是够用,有时候甚至连够用都没有,不能语音开关升降车窗,不能语音激活辅助驾驶,不能的事情太多,希望后期ota能改进。
车机智能化和那块5.3寸的小屏如果能改进,感觉这车绝对能大卖。
驾驶感受:很德系。方向盘低速很轻,高速又很稳,悬架干脆,减震支撑度够,过弯很有信心。255+235、21寸大轮毂,抓地力强,胎噪控制到位,虽然没有双层玻璃,但隔音效果很好。加装的抬头显示一定程度上弥补了5.3寸小屏的寒酸,导航效果确实比一般抬显好不少;加装的哈曼卡顿音响符合预期。
驭虎者:选对了,这车不是筷子宋能比的。
樱木花道778899:我车的真实续航
用户5278959842526:请问楼主,优惠了多少钱。
外观:无可挑剔,绝对是大众汽车里最亮眼的。相比其他同级别车、我个人感觉ID4x更胜一筹。
内饰:在大众车型中表现算可以了,相比其他新势力车型就有很多不足的地方了。总的来说一般般吧
配置:也一般,不够突出。几个实用的功能在中低配版里没有,比如后视镜折叠、电尾门等
空间:同级别车型中空间表现不错,个人觉得蛮大、够用
续航:官方标注555公里,实际还可以,满电能跑400多公里,当然具体还得看个人用车习惯。冬天续航能力300多公里。
智能化:这方面表现不太行,车机反应比较慢,开预约空调等1分钟(有事还会失败)。“老年机”
驾驶感受:这一点我能给满分不,反正试下过其他类型车,ID4x表现最好,底盘扎实稳。
可靠性:大众嘛,几十年了,值得信赖
用车成本:比较节省,家里充电即可(峰谷电不香嘛),本人很少外面充。保养也就小几百的样子。对了,有V豆可以拿的话,外面充电可以做到免费。
1000亿光年:能给满分,多少人就是因为试驾中了底盘的毒,才买了这辆车,包括我
充满元气的卖报的小行:城市代步穿梭id3才是yyds
Handsome陈奕迅:近期也在考虑定一辆ID4X
【空间表现】相当不错,后排中间拢起2厘米,可以忽略
【充电时间】第一次快充电20分钟左右,34%起80%止
【智能化】
比较鸡肋,车机语音感觉和一个大傻子在说话,说啥都是您说的没有听清非要用吼,还得是标准普通话吼。车窗前后切换按键要看手指温度,温度太低没有反应,按的过快就跳到四窗同时控制,可能是咱还不太会用也可能是大众车机系统有待提升!
【驾驶感受】
一般走二环和雄楚高架,通勤一天往返100公里,打开驾驶辅助系统开车很轻松,就怕加塞的系统反应不过来需要自己及时踩刹车。雨天晚间驾驶辅助系统不好使,经常两边晃,感觉白内障识别不请白虚线。感觉这车很好开,转弯半径也小,的士调个头都要转两股道,咱们调头一股到轻松过来,
【动力表现】
刚开始用D档,只要猛踩那提速有飞一般的感觉,现在用B档脚一松及时降速明显和踩刹车一个感觉,动能回收非常明显,这车开起来很轻松
沪上大保安:后排放到不能和后备箱平疫情之下睡在车里才需要一辆能睡的车
光谷汇鼎杨琪凯:要是老款的话。贵了。新款的话。行情是好的
小白大白6907:我真的有点看腻了ID4了。
我是去年11月开始关注id系列车型的,最开始的意向车型是id6.去4s店试驾后觉得比我的crv好开,就考虑置换了!后来想想id67座的使用场景太少,车身长度又增加不少,怕老婆开时停车费劲就改为id4x了。
经过这大半年的使用,我和家人都对此车是比较满意的,特别是上半年油价飞涨的时候,心里那叫一个爽,电车是真心省钱啊。
先说缺点:车机比较拉胯,尤其是断网问题,遇上过5次以上,好在学会了拔丝疗法,基本上能自己解决。冬季气温过低时中控会黑屏,温度对电器影响有点大了!
再说说续航:83.4度的电池容量所达成的续航符合预期,倒是冬夏季电池加温、降温带来的短途高电耗是市区通勤影响续航的关键,长途、高速影响较小。
最省电的工况就是市区快速路自己国道省道,达到标称续航没什么问题!
内饰用料不够好,硬塑料太多,而且冬季会有异响。
车内空间够用,但是作为电动车来说空间表现一般。当然,我是能接受的。
行驶质感以及驾驶感受比较满意,没有了发动机噪音驾驶时车内很安静,底盘柔韧性也不错,重心低,过弯时很有信心,动力水平满足日常使用,方向盘有点重,这个应该改一改的。再有就是高速120以上再加速时感觉动力不是特别充沛,但也够用。
总结就是:妥妥的家用车,好开,省钱!值得推荐!
1000亿光年:看到你说高速路能耗不错,以为你高速路不回开多快,起码120以上应该不多。不过,又看到你说120以上加速不那么灵。那么,你开120以上多吗?我开6,发现120以下电耗不错,18以下,可是经常上120,130,甚至140之后,就到19多le
用户2192277858392:短距离通勤确实比较耗电,长途高速啥的倒还可以
003益:驾驶ID.4X已行驶近5000公里的老司机是哪一年生产的哪一款车型呢?
点评车型:
2021款ID.4 X Pro 极智长续航版
4分“优秀”我每天高速通勤70多公里,满电续航显示就400,不知道是怎么计算的咱也不懂~省钱是真省钱,偶尔黑屏也能忍~辅助驾驶好用,高速上跟车很方便,B档已习惯,很少踩刹车,说它鼓刹不行的别信,自动刹车能给你吓一跳。每次都得手动关闭车道保持不爽。新款电池已经终身质保了我的8年16万公里去4s店还要让店员怀疑看我合同我特么真栓球了!一汽的有隐私玻璃,我车连个膜都没有我说啥了,空调提前打开在冬夏两季简直神器,座椅没有通风,也不能选配,也栓球了!空间很够用尤其后排,很舒适!前排没个点烟器是怕我把车烧了吗?一根线也挺贵的!无线充电功率好像有点低,反正充不了多少电!后背箱却给了个点烟器取电口,你说这用起来方便吗?轮胎不错,扎胎了钉一拔打足气就开~保险杠被别的车蹭了一下,怎么感觉没有底漆?面漆掉了直接露塑料子了??以上吐槽仅代表个人使用感受,天下没有完美的车!
用户641427302977:你好,你的用车环境和我很像,我一天往返90公里,其中也有70的高速,你说的续航是在高速上速度多少的情况下?
藤原拓坚:真的得看驾驶习惯
用户7549821387999:只看续航么? 电池+塑料壳。肯定开的远