ID.4 X续航表现优秀值得买吗_ID.4 X怎么样

点评车型: 2024款ID.4 X 纯净智享版

3.43分“良好”

总体很满意，本来准备id3的结果媳妇一眼看上id4了，白胖子，空间挺大，不失优雅，线条运动风，最喜欢的是大灯，本来是油车，一看id4的灯，简直不可思议?续航显示实时更新，很贴心不虚标，还有比较好的就是车门下面的黑色亮条，感觉很贴心不拍剐蹭，总体很满意，吐槽的就是后备箱的线条设计，造型一般和油车比较接近，最头疼的就是线条太能藏灰了，洗干净车，随便一开，里面全是土，希望后期厂里能优化改进，还有电车没有发动机，前机舱不考虑优化改进成行李箱吗，虽然空间够用，多给点空间，都喜欢对吧。最后一个成交价格，本人汽车行业从业人员，本来去店里试驾看车的，正好熟人接待的，很完美直接给看的低价单，外送充电桩，然后个人又优惠了2千，找店总申请了好几次才给批准，哈哈?。是我理想中的车，期待后期用车效果。

点评车型: 2024款ID.4 X 纯净智享版

3.93分“良好”

一、车身线条优雅自然，既有刚性力量，又兼具柔和曲线，这是第一眼喜欢车子的原因，特别是车身长度宽度都符合目前用车场景，停车入位比较方便。但内饰特别是屏幕设计就非常中庸普通，和别克E4，E5的美式豪华感，精致感差距甚远，和新势力花里胡哨的内饰也没得比，但开了几天下来发现也适应了，本来就不需要太多影响开车的设计和装饰。 二、驾驶感受上，方向盘略重，刹车前半段虚位较多，和日产爱睿雅很像，可能是车身太重惯性大的原因，行驶过程车辆非常平稳，对于细碎的小颠簸过滤得相当到位，而不至于别克E5一样有轻微晃动(E5有点像开船)。 三、续航里程425比较扎实，开多少就是多少，没有虚标，在18-20度没有开空调情况下国道行驶甚至可以达到1:1.2的续航，B档用得好也是非常优秀的能量回收，在几十米距离内有效助力刹车减少磨损和回收能量(如果有单独的能量回收拨片更好) 四、前排没有USB口充电和播放音乐很不方便，车窗按钮单薄有点硌手，仪表盘硬塑料太多容易被晒爆老化了。车机也还凑合使用吧反正开车为主。但目前手机app没办法查到每一次行程具体信息客服来电话指导也还不行。天幕大玻璃夏天估计要弄个静电隔热层才行。

点评车型: 2021款ID.4 X 劲能四驱抢鲜版

4.83分“优秀”

外观比较耐看。 空间基本够用，后排较宽敞。 续航较为扎实，冬天最冷的时候打5折，春秋基本上9折左右，夏天8，9折。比油车还是省钱不少。 车机系统比较拉胯，刚买后黑屏两三次，升级2820后基本不再黑屏，但是智能化不足，21款没有自动泊车，其他辅助驾驶功能基本够用。 驾驶感受比较好，比较平稳，过路障时偶有颠簸。一些小的颠簸可以过滤掉。 HUD比较好用，导航信息在21年来说比较丰富，对驾驶技术不太好的比较友好。 说的在线OTA一直没有兑现。21款车机系统升级2820版本后没有再升级，仪表盘的部分不能显示。 需要车主自己升级系统才能显示。 语音对话不如国内的一些新势力的新能源车，但是也基本够用。希望ID4X的车机能够更好用一些。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.11分“优秀”

给老爹选的车，细算了下 6-8 年的用车成本后，先 pass 掉了油车，然后在埃安 Y 新车和 ID4 二手之间选。两者价格差不多，都是十二三个左右。也都试驾了一下，感觉两者都延续了各自油车时代的造车风格，驾驶感受，隔音控制，造车工艺这些都是一脉相传。对比下来两台车最大的区别就是车机和外观，埃安 Y 的车机完胜 ID4，而外观这个主观评判项上我爹更喜欢 ID 的设计，稳健的厚重感，再加之车机上他没什么需求，平时也就听听广播，能连蓝牙电话就可以了，所以最后选择了 ID4 这台车。不得不说 ID4的保值率是真的低，我们花了 12.8w 选了台2 年跑了3.8万公里的二手车，新车加选配 23+，两年跌 10w+，虽然有官降的影响，但这腰斩的贬幅还是有些夸张的。当然，这对我们来说是件好事。 目前，ID4X 已经使用了一个多月四千多公里，最大的感受是续航焦虑，虽然是长续航的，但出于保护电池的目的，日常只能使用中间的 60%，以现在的气温，电耗20 左右，也就是 200多公里的续航，基本 1-2 天就要充电。前期都是跑充电站，二三十分钟充完，虽然花不了多少时间，但架不住频率多。最近给老爹装了家充桩，用车的体验感大幅提升，大大减轻了续航焦虑。大家有条件一定要装一个！ 除此以外都是优点，扎实的底盘，丰富的配置，超小的转弯半径， 8 秒级动力不说很强，但也算够用。重点夸一下大灯，随动转向，矩阵大灯，可以单独熄灭某一路面上的灯光来保护对向车辆驾驶员的视线，从而提高行车安全，这种技术以前只在百万级的车上听到过。车机上， ID7 上市后，其他老 ID也会更新到新的车机 2.0 系统，希望可以补足这块短板。

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净长续航版

3.5分“良好”

行使质感不错，底盘很好，这是买它的主要理由。空调很给力。续航还算不错，市区正常550左右。内饰感觉一般把，不好不坏，能接受，车机就那样，听听歌，听听收音机。不要妄想用来导航，不要妄想语音控制。后排空间不错，靠背有点直，长时间会难受。前排没有点烟器，只有两个10瓦的type接口，最难以接受的地方了。走后备箱接点烟器上充电，接了一根3.5长的线到驾驶位。也是服了。前排座椅个人感觉后面下凹，前面太上翘，坐起不舒服。

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4.61分“优秀”

【买车背景】我的ID4X是在2022年12月提车的，前面的油车已经使用了10年，正好想考虑换车，于是想踩着新能源车的各项优惠，买一辆经济实惠型的新能源车，预算定在了20万左右。 因为小区不允许安装家用充电桩，因此考虑的时候比较注重续航，尽量在预算之内购买一辆续航比较长的新能源车，经过各种研究和试驾之后，最终把目标锁定在ID4X的长续航车型上。 【提车情况】 车型：上汽大众ID4X 2022款纯净长续航； 提车地点：上海； 车辆颜色：外饰离子灰色，内饰浅蓝色； 车辆价格：开票金额208500元，赠送价值24000元的ID豆（ID豆用来选装了外后视镜电动折叠、电动尾门虚拟踏板，8000元的置换补贴，首年车辆保险和首任车主终身免费保养）； 上牌费：600元； 首年保险费：ID豆抵扣4000元，补差1375.37元； 其他：享受上海市置换补贴10000元。 【空间表现】 在试驾的时候就对这个空间进行了对比，当时是和元plus做了一个比较，两辆车的前排空间都很宽裕，但是后排的时候，和我一起试驾的一个高个子男孩身高有180cm，他坐在元plus后排时感觉非常的局促，整个人感觉伸展不开，而在试驾ID4X的时候，正好200斤的壮妹夫一起去的，他当时坐在车内感觉很宽敞，觉得比他家宝马i3更敞亮。 【驾驶感受】 1、作为一名女驾驶员，感触最深的就是这车转弯半径真的小，在老小区拥挤的停车位之下，经常会有直角转弯的情况发生，以前老车的时候看到这种转弯很犯愁，每次都要来来回回倒好几把，但是有了自从有了墩墩之后，这个问题突然迎刃而解了，每天出门的时候不用担心转弯的感觉真好。 2、其次就是它的档位，不同于常规车辆的档位，ID系列采用的是怀挡，第一次使用的时候会有点手足无措，但是用久了发现这个怀挡在换挡的时候真的很丝滑，眼睛再也不用分心去找档位了，这一设计大大的提升了驾驶的安全性。 3、最舒适的就是它的远程空调和座椅加热功能，冬天在出门前5分钟预约好空调和座椅加热，当我们钻进车里的时候就会幸福感满满；夏天在烈日中暴晒之后，提前5分钟打开空调，再也不会因为皮质座椅而感到烫屁股了。 【续航】 ID4X长续航版本的官方续航是607公里，因为采用的是三元里电池，续航相对来说是比较耐用的。目前已经行驶了10115公里，经历了冬季，春季和夏季3个季节，综合电耗为16.7kWh/100kM，，电耗的高低受温度、使用环境、车载人数等很多因素的影响，冬季和夏季因为开空调的原因电耗会偏高，春秋不开空调时电耗偏低。 【充电体验】 因为小区里不允许安装充电桩，目前充电主要是在公司完成，周末休假的时候会利用APP搜索附近的充电桩进行充电，一般会按照官方的建议从20%充到80%，偶尔有长途需求会充到100%。大众的上线理论充电速度为100kw，快充至80%一般40分钟就能完成，基本不会有续航焦虑。 【智能化】 ID4X的智能化一直受到很多车友的质疑，配置了车机但是却不能像新势力车那样运用自如，不过对于我来说我觉得够用了。车辆是代步的工具，太多的娱乐项目在驾驶的过程中容易让人分心。墩墩的车机有两点让人比较满意：第一点是车机导航拥有记忆功能，会自动收集我的行程路线，并在下次上车时候帮忙规划路线；第二点是车机配有智能语音，行车过程中可以通过语音随时控制空调、调节音量等功能。 【最不满意】 1、没有APP解锁车辆或者蓝牙解锁车辆的功能，我们家现在出门基本都以轻装上阵为主，每次出门都会为了拿车钥匙而犯愁，希望在今后升级改进的时候能增加这个功能； 2、每次车辆启动的时候，也不知道为什么雨刮器都会哐当一下，刚开始的时候真的有点吓人，后来找到声音来源之后虽然习惯了，但是总归感觉怪怪的； 3、魁梧的身材，猫叫的喇叭，明明是个又萌又威武的小可爱，可是一按喇叭却像个小猫在叫，在喧闹的马路上这个声音的喇叭着实威力不够呀！ 4、车机经常容易断网，虽然显示4G的网络，但是却无法正常使用网络，希望在后期的升级中能有所改进。 【总结】 总的来说，车无完车，在20万左右预算的新能源车中，我觉得ID4X不管是从它的续航，还是从它的稳定性来说，都是一款比较合适的车辆。 感谢ID4X圈主推荐加精！

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.5分“优秀”

【购车经历】 之前是一辆开了八年的日产天籁2.0自然吸气的，说实话，那车真的是好车，特别是座椅，真的是舒服。无奈油价越来越高，而且，车子也有八年了，于是，想换一辆绿牌车！ 最初的想法是，换一辆混动的，当初都交了宋PLUS的定金了，无奈老婆是个颜值控，在某部电视剧上，看到了女主角开的红色上汽大众ID4X，便毫不犹豫的决定这个车了！选车就是这么简单，始于颜值！ 【提车价格】 我从看车到下订单，就逛了两个4S店，属于冲动派，但是价格好像都差不多。 【销售态度】 没下定之前，态度都是热情的。但是提车的时候，竟然都没有举行任何交车仪式，也没有大红花，都没有拍照。不知道你们怎么样 【驾驶感受】 买之前，我还是试驾了两次这个车的。整体感觉这车的底盘非常扎实沉稳，像吸在马路上的感觉，高速匝道80过弯，也不会发飘，稳稳的，给你足够的自信心！ 这车的提速虽然参数上面一般般，但是无论是红绿灯起步，还是说高速100以后的再加速能力，都是非常强的！这就是扭矩是瞬间爆发的好处，也是相较于燃油车的优点！ 不足的一点就是，方向盘太重，不是一般的重！ 【续航】 续航方面，我打五分。这车的续航，是非常的扎实。表显掉电，基本是一比一。春秋季续航要比冬季和夏季续航高至少50公里，这也是所有纯电动车的规律！因为冬季电池活性低，夏季车辆要开空调。 电耗方面也非常出色。城市路况，不开空调，基本可以跑到550公里，电耗百公里15度左右。高速路况，开着空调，速度在100左右的话，可以跑到500公里。如果高速公路上，速度超过120以上，满电也就是跑400公里。百公里电耗肯定要20度以上！ 【空间表现】 只能说够用，毕竟尺寸在那里，但是得益于短后悬，后排空间整体还是不错的。 【充电时间】 百分之三十到八十的话，正常稳定的充电，时间大概是半小时。如果从百分之十几充到百分之百，要差不多一个小时！ 【智能化】 这个车子的智能化方面一般。毕竟比不了国产的冰箱沙发彩电三件套。但是L2辅助驾驶还是非常好用的，跑高速真的能缓解疲劳。 【最不满意】 最不满意的是这车的车机。去年升级之前，经常冬天零度以下早上黑屏。升级以后还没遇到过。还有就是这个车机的硬件还是不错的，但是配备的那个垃圾网络，真的很垃圾。如果换一家网络供应商，我想这个问题会迎刃而解！！！！ 总结一下 这是一辆好车，驾驶层面，底盘质感，整车质量以及安全性都是非常强的。买车要看自己的需求，毕竟钱是自己的，不是大风刮来的。希望能给车友们一点真实参考。

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净长续航版

4.79分“优秀”

试驾后驾驶感觉非常好，大众品牌还是很值得信赖的，下单订车，仔细看看内饰很大众，超控一流，储物空间不太多，续航扎实，毕竟83度电，充电速度快容易达到80kw以上，一个小时600公里的充电速度，没有里程焦虑

点评车型: 2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版

4.11分“优秀”

来了来了，购车快两年行驶了3w多公里，有很多的用车感受来跟大家分享一下我的用车体验和感受。 【购车经历】 2021年11月份买的车，2021年12月正式提的车，2022年1月份正式上牌，到现在就是快两年的时间。我当时的购车价格是21.98w，算上当时的新能源补贴和卖掉上一台油车的发票拿到了5000块钱的置换补贴，除此没有任何优惠，你也可以称之我为第一波韭菜。 【保险政策】 保险当时买的也比较贵，综合了平安，太平洋，人保的报价，折扣完大概都在4800左右的样子，不过是有些保险送补漆，有的送洗车等一些，并没有实际上的价格优惠，因为当时电动车的保险上调，这无疑也增加了我当时的购车成本。 【总共花费】 上牌的话倒是不贵，自己去车管所上牌，有个百八十块就搞定了，所以购车就是21.48w+4800的保险+100块的上牌费，就是这些，电动车免购置税还是占了便宜的，要是油车购置税也要一万大几了。 【使用情况】 目前行驶了3w多公里，保养保养两次，第一次5000公里的首保，属于免费保养，更换空滤，加注各种液体，然后整车检查一遍，非常的简单。第二次保养就是2w公里时的保养，当时4s店保养活动，就去做了保养，只要两百块钱，换了两个滤芯，加注了一些液体，做了整车的检测，就完成了，比油车的保养相对来说要简单一些。 【续航情况】 平常主要驾驶都是上下班通勤，一些周边城市的短途自驾，最远单程行驶了400多公里，从湖南长沙到湖北潜江参加朋友婚礼。所以这辆车给我的感受是续航还是比较靠谱的，标准续航555，夏天正常高速行驶开空调的情况下，行驶了400多公里，还能剩下百八十公里，只上下班的话一个星期充一次电。冬天不开空调，续航450左右，耗电高于夏天，用的多的话基本两三天充一次电。 【能耗情况】 平常车机显示的能耗我一般在12 13左右，这是城区行驶速度不快不开空调的情况下，开空调就能到16左右，计算一下也是400多的续航，与我实际开出来的续航是差不多的。 【选车对比】 当初选择这款车也做了比较多的比较，像小朋友的电动车，我去做了深度试驾，中意的是小鹏的P7这款车，但是为什么我没有买小鹏P7呢，很大一部分原因就是驾驶感受，小鹏P7开起来方向盘虚位多、过弯有一点推头，底盘在行驶的时候觉得不够扎实。所以试驾ID4X之后还是选择了这款车。 【空间感受】 除了这些还有什么呢，空间上也是选择它的原因，因为要家用，不仅要驾驶空间宽敞、乘坐空间也要相对宽敞一下，然后后备箱的容量高一些，这些当时的小鹏P7和当时的ID相比还是有差距的。 【智能化】 但是如果你说它什么不如P7呢，那肯定是车内给你带来的科技感，试驾小鹏的时候车机功能太多，以至于很多功能我顾不上操作，但是ID太传统，所以它还保留了许多可以在开车盲操做的设置，这点可能更安全，也更利于我驾驶。 【充电表现】 充电时间，我一般都在家和公司充电，慢充的话，从白天9点充到5点下班，基本可以从百分之十几冲到百分之九十。快充的相同电量话大概要半个小时或者到四十分钟左右，跟充电站充电枪的功率有很大关系。 【内饰配置】 配置方面大多数的配置都是够我使用的，不过在一些内饰方面，希望能多加一些软包的内饰，要不看着真的是太普通了，普通到不看车牌没人知道这是大众的电动车，不夸张的说。 【驾驶感受】 开了将近两年3w多公里，这个车给我的感受还是很稳，开起来很稳，过弯很稳，充电很稳，整车状态也很稳定，就是像大众以前的油车一样稳定，没有年轻人喜欢的那种惊喜，但是对于我们不年轻的人来说又刚刚好。 【最不满意】 遇到的问题当然也是有的，像大家说的最多的车机黑屏，车机失去网络，这些问题确实是存在的，很多时候我都是通过自己动手把这些问题解决的。这点其实是在使用过程中让人不太满意的点，除此之外别的还没遇到，遇到了再来分享。 【最满意】 满意的点是它的灯光设计的还是挺好的，实用性的同时也让人感觉还挺炫酷，有时候停好车，别人也会问我这个大众的发光logo是不是自己改装的，我还要跟别人讲这个电动车是本身就会发光的。 【使用感受】 这车上很多后期的东西都是我自己亲手装上去的，什么行车记录仪，脚垫，挡泥板等等，对这辆车还是付出了一些热情和汗水的，它现在的表现也没有让我失望吧。不管是上下班通勤还是周边自驾出游，开着都挺舒服的，也没出去把人扔到路上的情况。希望能开的久一点，希望车机多升级几次体验感能好一些，这就是我能跟大家分享的了。 请ID4X圈主推荐加精。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.06分“优秀”

购买城市：日照市 车型：ID4X 车型配置：长续航智享版 购车时间：2022.07.18 裸车价:213000 保险费:900 （保费4900元车主权益减免4000元） 上牌费：无 落地价：213900 政府补贴：6000 车窗贴膜：1200 最满意的是它的续航里程，春秋季节的续航是最满意的地方了。目前用了将近1年，平均每次冲完电都能跑 400公里左右吧！最近一次纯市区跑了 500公里，看表显还能跑39公里才到0，到了口还有隐藏的20公里，基本上跑550 公里差不多了，该怎么开就怎么开。有的朋友说高速电耗比较快，最近跑的都是短长途，之后跑远点试试。 最不满意的还是续航………冬季开暖风后续航确实 拉垮，不过这也是电车通病。后排乘坐感受，坐过一次后排，有点挺人腰，不像其他SUV坐的舒服，还有一个需要吐槽的，当时没选天窗只有天幕夏天挺晒人的（哪怕是有遮阳帘，奈何天幕面积太大了）压抑，但是如果能打开的话，那就完美了！ 空间的话没的说，主驾驶整体上的视线很好，开起来非常舒服！后排空问足够用，后备箱空间非常满意，也很大了。 充电速度属于中上游，半小时基本能从百分之三十充到百分之八十。 驾驶底盘质感这一块，我是没得挑剔的地方，方向盘操控非常轻巧，转向精准，加速响应很快。刹车比较灵敏，轻轻一踩一脚闷佳。这里我说一声，我喜欢一直用B档。主动刹车介入比较及时，说一个很灵敏的例子：过矮水沟盖时车速低，自己给我自动刹停，很牛的一个功能，但也是很吓人的功能． 外观和内饰。这个LQ车灯要说一下，非常智能的大灯，点亮后它的眼睛会盯着你看！尤其在晚上这套LED大灯，LED尾灯设计的非常人性化！内饰还是很朴素，最炫的是氛国灯，超级帅，车联网系统车机的话只能说一般，够用吧，毕竟大众不是是做车联网的，但是一些功能够用！手机互联肯定有，而且还带有蓝牙无线充电功能！黑科技还是蛮多的！ 总体来说这款ID4X驾驶质感底盘这一块我是首推，经过调教后的B档你可以轻松拿捏。刹车成绩很是优秀，不过很多人介意鼓刹。

点评车型: 2023款ID.4 X 极智长续航版

3.86分“良好”

车型非常漂亮，内饰也还行，23款车机虽然是2930系统，但是依旧是拉胯的一批，已经经历过两次断网了。现在天气热了，有时候开着开着各种故障码乱弹。 车开着还是非常不错的，前几天去了一趟天津，来回440多公里，高速自适应巡航115km，出发时候96%电，去的时候三个人，回来两个人，全程空调23.5度，续航还是很扎实的。高速自适应巡航不会累，在市区超车什么的还是非常不错的，方向精准，底盘扎实，大众在这方面还是不错的。 智能化的垃圾不来体现在车机上，不过用苹果的carplay还是不错的，断网了也不会有太大影响，智能化的垃圾还体现在23款皮质座椅没有座椅通风上，同级别的车都原厂带座椅吸风，这个开一会就后背和屁股发潮了……不过我已经自己花2000多米自己改了通风了，但是我觉得效果确实不如某迪王朝系列的吸风，毕竟不是原装的吧。 其他还好。

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净智享版

4.57分“优秀”

卖掉了奥迪的油车，本来想的买个比亚迪想的比亚迪秦便宜，结果最低配的12.99那个不卖，没有现车定车要等一两个月，让我买中配的，关键是一分不少，办下来要十四万小，然后我又看懂车帝上一汽大众id4c标价15.99，然后就去试驾了一汽大众id4c，瞬间就不想考虑比亚迪了，因为这个价格还要啥比亚迪，本来是要买一汽大众的，没想到上汽大众配置还要高些，结果比一汽便宜些，犹豫了几天，因为觉得一汽大众的外观和颜色要比上汽大众的好看些，但是上汽大众的配置比一汽大众多些，确实还是觉得一汽大众的塑料方向盘太掉价了，还是定上汽大众ID4X。 【空间表现】 和以前的奥迪A3比起来，简直可以说是奢华，本人升高175cm，体重90kg，我以前的奥迪A3从来不坐后排，因为太挤了，坐后排感觉气都出不赢；这个车真的大，说的是紧凑型的suv，参数比路虎极光中型还大，然后我又对比了一下奥迪Q4，发现除了电池续航，基本参数一样，车身还要小一圈，应该就是套壳id4，不满意的就是中央扶手箱，是往下倾斜的，个人觉得一汽的平的要舒服点。 【充电时间】 还没有用到百分之二十以下的，表现还有百分之七十的时候去充的快冲，百分之八十过后充电就有点慢了要将近半个小时才能充满。 【续航】 还没开过高速，续航很准，市区不开空调基本上就是四百多公里的续航，开空调的话应该就三百六七左右，市区完全够用了，高速还没跑过的，看网上说的要打六七折，那还是不适合跑长途。 【智能化】 对于一个没有carplay的前奥迪车主来说，智能化太满意了，最低配的该有的功能都有，定速巡航，自适应巡航，自动驾驶，主动刹车，车道保持，关键还可以车机上看爱奇艺。 【最不满意】 刹车感觉和油车还是有差别，行程有点长，感觉很硬；还有就是主动刹车功能，太吓人了，明明还有距离，直接给我来个急刹，我都吓懵了，以为撞上了，结果是主动刹车，我又把这个功能关了，但是仪表盘就会显示故障码，还有就是感觉不知道是后视镜的原因，还是车身线条的原因，每次路边停车，后视镜看着已经很接近马路沿子了，结果下车一看还有那么宽的距离。 【提车价格】 包含保险上牌落地价格十五万六，一汽大众最低价就十五万八一分都不少，想了哈配置还是选择上汽大众ID4X，因为多了皮座椅，真皮方向盘，和后视镜折叠，方向盘加热，前排座椅加热，前标志要亮。 【驾驶感受】 感觉过减速带还是很运动，就是感觉很硬和奥迪A3一样，不是很舒适，但是转弯半径真的很小，一千要两盘子才能掉头，现在一盘子就过来了，关键是车还是有这么长，动力感觉很一般，没有以前奥迪S档的那种推背感和人车合一动力用脚能控制很精准的那种，动力感觉很一般，刹车也很一般。 【亮点配置】 比一汽大众多方向盘加热和座椅加热，折叠后视镜，真皮方向盘，皮座椅，内饰颜色还是双拼，氛围灯也好看虽然只有白色，前面标志还要亮，还送了个led矩阵大灯。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.44分“优秀”

【空间表现】 紧凑型suv但非常够用，180身高驾驶时非常宽敞。 【充电时间】 参数很真实，充电设备电压稳定达标的情况下充电时间完全符合参数。快充20%-80%半小时稳定充满，由于电池特性，80以上比较慢，但也不建议充超过80%。慢充没太留意过时间，基本一小时10%。 【续航】 坐标北方，冬天最低十度左右的用车环境下续航比较拉胯。春秋续航达成很优秀，没有虚标，驾驶1.5w公里以上电池状态依然很好。 【智能化】 本人驾驶习惯问题，不使用辅助驾驶，听说大众的l2非常优秀。智能化为0，语音控制基本只用于导航，而且目的地经常识别得比较离谱，普通话一乙级别不够驾驭语音系统。不依赖车机智能化的朋友可以完全忽略这些问题。 【驾驶感受】 作为纯电车型，除了前半程刹车稍软没有任何问题，drbs系统非常优秀，开久了会积极切换d档和b档。总体来说还是很喜欢这台车，，一年2w+里程应该是没有问题。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

3.89分“良好”

一、优点： 1、底盘行驶质感优秀 2、续航长 长续航版本续航为607公里，冬天为500公里，夏天为560公里，在纯电车型中这样的续航达标率算是优秀的了，跑国道时速70左右和标示的差不多 3、空间表现不错 二、缺点： 1、智能化方面表现较差 2、内饰不够亮眼 3、后刹车减配 4、整体表现没有达到消费群众的期望值

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.72分“优秀”

开了1万5千公里了，写一下吧，整体续航还是可以的，春夏秋季大概电耗就是16左右，工作原因都是跑200多公里高速，也就用40左右电，还是可以的，用车成本很低，但是冬天就不太行了，郑州冬天也就零下10度以内，电耗大概21、2，跑200高速有点吃力。其他还行，颜值可以，空间一般没有我的老杰德大，也黑屏过，但是升级了一下就没事了。