【空间表现】
空间前后排均比较舒适 开阔,后备箱空间也很大 空间比极氪X大多了 这是这车的一大优点
【充电时间】
还没测待后续体验
【续航】
还可以 具体未知 有待后续体验后得出结论【智能化】
可以提前预约空调 早上出门再也不担心冷屁股了 其它功能一般 总之这车优点不在智能化【最不满意】
①仪表台有点歪提车后发现 方向盘仪表台有点歪 不是正的 不水平(详见附件图)
②暂时四儿子店没给我保管好 提车后有划痕 大家注意不要买到展车!
(详见附件图)
【购车经历】
去看ID3结果ID4X优惠8万多 被一顿咔咔忽悠 提了id4x
【提车价格】
裸车175000 送公牛充电桩 保险
买了5500 第二天自己退了4500商业险
【驾驶感受】
加速有电流声 操控可以的
【动力表现】
还可以 我开的不快 够用就好
王子子子子昂昂:退了商保之后自己找保险公司吗
bitter1985:展车不能买吗
亲斤亻韦:第二天就退保险
从去年九月份车展开始就一直关注这款车型,当时就交了定金,奈何贷款一直批不下来,想了很多办法,终于24年一月底提车成功,裸车13.5,落地14.1,选的贷款是邮储的两年可以提前还,两年利息一共1万块
车型当时在上汽和一汽犹豫了很久,一汽的会便宜几千块钱,最终还是因为上汽整体比较合眼缘,加上有座椅加热方向盘加热以及仿皮座椅选的上汽。
车型同级别不算大,但是够用,他把一部分空间留给了后备箱,一排二排后备箱空间都很均衡。家里都是一米七一米八的个子,坐上不会拥挤。后备箱是我比较满意的一个点,因为有旅行的爱好,并且会放一些乐器等等,足够我使用
一月底提车,目前跑了四千多公里,从青岛到西安来回,青岛到南京来回,高速以及市区都跑了很多以下是总结经验,基本都是吐槽
内饰:没有什么亮点,和一汽的相比,少了几块仿木饰板。其余没什么差别,
另外换挡拨片确实不太方便,放在了仪表盘旁边,着急掉头的时候DR档总是换错,但是适应之后也还好吧。再就是车机,虽然功能不太多,但是没有网上说的那么卡,就是一般水平吧,基础的软件都还是有的,并且支持carplay。也就没有什么吐槽的地方了
第二就是按键,很多按键都是触控的,最奇葩的设定就是主驾那里只有两个升窗的按钮,要想控制后排升降还得用一个触控按钮切换,不是很灵敏,我手指得在上面摩搓半天才有反应
其次是音量控制,方向盘可以控制音量,但是对于导航和娱乐音量分别控制设计的有点扯淡,导航出声的时候控制导航,娱乐音响的时候控制娱乐,问题是车机没有那么智能,总是调不到我想要的。他还没有一个准确的控制按钮像手机一样。
第三是辅助驾驶,他只能识别一个车道的情况,如果有车变道,车身进来一半以上才会识别,所以得多关注一下
以上是内饰以及车机的一些槽点
其次是电机和刹车的
他这个刹车确实不好用,不过舒适驾驶没什么问题。稍微激烈驾驶就有点跟不上了
前半段好像踩棉花,一两公里的降速,后半段才比较硬,刹的有力道。因为这个有好几次差点刹不住
其次不知道是否因为是新车稍微踩大一点刹车,最后都会有咯噔咯噔的声音
优点是刹车的姿态挺好的,没有点头的情况出现
电机就那样,不快,整体就是一个舒适型的车,追求不了速度与激情。激情不了就只能优雅了
最后也是最重要的一点,能耗了
这个车官标425,青岛这几天都是零度上下,市区能跑到260左右。(偶尔开空调除雾,不开座椅方向盘加热)
高速不知道为什么也差不多230-260左右。有一次跑了210多公里还剩百分之二十七的电量(图三是在高速上,21.5的能耗,依旧是无空调无加热)
能耗基本是在25左右
在南京比较暖和,十几到二十多度,能耗在12-13kwh
电量30%充满四十分钟左右
整体这个车没有特别突出的一点,但是这个价格放在这个区间里,我感觉所有车都能比一比,很均衡的一个车型,我蛮喜欢的~
恋人丶去留之间:442的只能开280?
齐天大盛没有空:看来我的价格确实便宜,就是啥也没送
开朗西柚2xr:我是1月底定的,裸车13.8含电尾门,保险上牌5k多点,贷款12两年1.2的利息,自己买的充电桩3k,整体下来将近15.8了,唉整贵了赠的东西一样
【空间表现】
前排绝对没问题,后排腿长的稍微差点,后备箱无敌的存在哈哈哈哈
【充电时间】
快充到80还行吧,30分钟,但是我每次几乎充到100最多一个小时左右吧
【续航】
不跑高速续航还是可圈可点的、市里均下来480应该没问题。
【智能化】
智能化稍微差点意思了…没有数字钥匙远程操控只能开启空调,在app上能看到车的位置,剩下app的作用完全没有了,看到最近出了个数字钥匙感觉还不错、但是这也是现在普通电车的标配了,慢慢来吧
【驾驶感受】
操作感真的是没得说,一直跟大众打交道,感觉这个电车要比油车操纵感好的不是一星半点啊。
【购车经历】
正好朋友家闲置一块牌子,借了过来,喜欢大众直接入手,非常不错的购车!
感谢ID4X圈主推荐加精
购车经历:这个车我是21年底买的,22年初提车。当时就想买个新能源车,看了也挺多,但是当时的新能源没现在这么火爆,可以选择的余地不是很大。宋plus和唐这两个车也看了,因为卖的太好了,提车时间很慢。我都试驾过了,感觉底盘还是欠佳。后来还是朋友跟我说的,大众有纯电车要不要去看看。我这才了解,当时大众宣传的也不行。去看车感觉外观满意,内饰也不错,试驾了一下,不晕车加速度很快,没有太明显的短板,车机卡顿有点严重,但是店里说以后可以升级,不会一直这样。经过谨慎考虑,还是ID.4X更好吧,就这么下定了。
提车价格:价格是这样的,ID.4X极智长续航版原价23.5888,购车抵扣券置换补贴减去4000,购车抵扣券充电墙盒现金权益减去了2500,合计是229388,额外买了个5500的保险,店里上牌500,其他就没什么费用了,落地是23.54万。赠送了贴膜,脚垫,还有香薰。
驾驶体验:这方面好评好评,纯电车能做到和油车差不多的感觉已经很不错了,加速很线性,起步的时候很平稳,停车的时候也是如此。而且还专门设置了D和B档位,档位设置在方向盘右手边上,操作起来很方便。转弯半径小,掉头方便。底盘质感也很棒,120迈跑高速一点异响没有。当初买电车都说比油车加速度快,专门了解了一下ID其实数据一般吧,不过市区起步还是挺快的,一点不肉。
内饰空间:内饰不错,特别喜欢扶手箱的隐藏设计,显得不乱。两个屏幕尺寸也可以,不是那种廉价的小屏幕的感觉。用料稍差,但是也还行,虽然没有豪华感,但是不至于掉价。空间挺好评的,尤其是后排空间,中间一点没凸起,坐人和两边的体验一致。后备箱的空间也可以,上下两层设计,又大又深。
智能化车机系统:车机体验现在还行吧,当时体验是不太好的,死机卡顿黑屏都经历过,还不能ota升级好,得去店里升级。现在差不多已经解决。导航好用,下载软件也行吧,预约充电也好用了。我比较喜欢的一点就是屏幕左侧基础信息的显示,还有传统车机的影子。
⚡电耗方面:现在电耗比较高,一般开着空调,夏天在20kwh左右了,冬天也得22kwh,春秋15-18kwh吧。我看了看,其他车友的数据,我这个偏高了,不知道是不是因为经常跑高速的原因。如果不经常跑能低个2-3kwh。
整体对于ID.4X还是满意的,底盘好,噪音低,起步加速快,车机虽然是有些问题,但是可以连接carpaly,也可以通过升级解决。现在反应速度比之前也快了不少吧。
用户2873898398260:老铁 你这400续航冬天能跑多少
平仄:
购买城市:日照市
车型:ID4X
车型配置:长续航智享版
购车时间:2022.07.18
裸车价:213000
保险费:900 (保费4900元车主权益减免4000元)
上牌费:无
落地价:213900
政府补贴:6000
车窗贴膜:1200
最满意的是它的续航里程,春秋季节的续航是最满意的地方了。目前用了将近1年,平均每次冲完电都能跑 400公里左右吧!最近一次纯市区跑了 500公里,看表显还能跑39公里才到0,到了口还有隐藏的20公里,基本上跑550 公里差不多了,该怎么开就怎么开。有的朋友说高速电耗比较快,最近跑的都是短长途,之后跑远点试试。
最不满意的还是续航………冬季开暖风后续航确实
拉垮,不过这也是电车通病。后排乘坐感受,坐过一次后排,有点挺人腰,不像其他SUV坐的舒服,还有一个需要吐槽的,当时没选天窗只有天幕夏天挺晒人的(哪怕是有遮阳帘,奈何天幕面积太大了)压抑,但是如果能打开的话,那就完美了!
空间的话没的说,主驾驶整体上的视线很好,开起来非常舒服!后排空问足够用,后备箱空间非常满意,也很大了。
充电速度属于中上游,半小时基本能从百分之三十充到百分之八十。
驾驶底盘质感这一块,我是没得挑剔的地方,方向盘操控非常轻巧,转向精准,加速响应很快。刹车比较灵敏,轻轻一踩一脚闷佳。这里我说一声,我喜欢一直用B档。主动刹车介入比较及时,说一个很灵敏的例子:过矮水沟盖时车速低,自己给我自动刹停,很牛的一个功能,但也是很吓人的功能.
外观和内饰。这个LQ车灯要说一下,非常智能的大灯,点亮后它的眼睛会盯着你看!尤其在晚上这套LED大灯,LED尾灯设计的非常人性化!内饰还是很朴素,最炫的是氛国灯,超级帅,车联网系统车机的话只能说一般,够用吧,毕竟大众不是是做车联网的,但是一些功能够用!手机互联肯定有,而且还带有蓝牙无线充电功能!黑科技还是蛮多的!
总体来说这款ID4X驾驶质感底盘这一块我是首推,经过调教后的B档你可以轻松拿捏。刹车成绩很是优秀,不过很多人介意鼓刹。
一个体彩店主哦:大众的天窗,基本都是3年内漏水,所以没天窗很明智
豁达百灵鸟zOz:我也是日照,正在关注ID3~
水银灯lwh:只要是能开启的天窗就有漏水的可能,后期维护很麻烦。
20万之内性价比最高的纯电车,没有之一。
买车历时两年,前后试驾过id6,model3,model y,几何c,宋plus ev,唐ev,宋pro ev,宋plus ev,宝马ix3,奔驰eqa,奔驰eqc,北汽eu5,aion y,aion v,aion s,荣威ei5等车型,有的甚至还试驾过多次。
id4以家用为准,底盘和驾驶操控特别优秀,继承了大众油车的传统优势。
id4后排空间和后备箱空间都很优秀,比有些车型靠舍弃后备箱空间的做法高很多
id4转弯半径仅有5米,目前新能源车型转弯半径普遍在6米左右,在城区调头转弯优势巨大
id4采用宁德时代84度三元锂电池,存在混用情况,想当厚道
id4配备高质量自修补轮胎,扎胎后不用补贴,上个月已亲身体验过,一个轮胎成本1500元。
唯一缺点:车机稳定性有待加强!!
个人2000公里感受,感觉开的是实实在在一辆车,没有花哨东西,很值!
【空间表现】
定位紧凑型SUV,空间完全可以了。高的胖的矮的瘦的满载5大人空间也没任何问题,表现不错。后备箱比较大,里面还有个下沉式空间,可以养鱼了,哈哈
【充电时间】
个人一般家充从20%至80%需要4个半小时,下班回家插上预约10点后开充,早上上班时拔下就可以了。快充用过两次,20多分钟充50%左右吧,还可以。
【续航】
续航是最不好琢磨的,总体可以。五一高速110巡航试了下,满载5人80%电跑220公里没压力,满电估计300以内吧。普通城市道路380左右。特别搞不懂的是电耗,同一条赶班线路,20公里路况每天基本一样,但电耗差别挺大的,有时16,17个,有时11,12个,最低还跑过9.7个。感觉早上出发电耗比下午下班回来大。
【智能化】
很多人抱怨车机拉胯,我的23款2930未遇到黑屏和断网,感觉车机已完全够用,功能都有了,也非常流畅,平时开车也就听歌收音机和导航。L2的辅助还可以,高速道路保持精准,市内也基本不开辅助。
【驾驶感受】
最直观感受车身比较重,刹车和电子油门踏板较重,特别是油门踏板很硬,似乎天越冷越硬。但总体开起来没任何问题,车身底盘很稳。平时喜欢用B档,主要市内车多,减少踩刹车频率省劲。高速建议D档,D档的滑行确实很OK,降速很慢的,加速110直接滑行,大半天不用加油,省电舒适。高速B档虽然动能回收大,但是回收的那点能量不如滑行出去的距离来的多和实在。
【最不满意】
不满意地方就是电子油门偏硬,穿皮鞋开甚至脚掌疼。座椅有点硬,特别是头枕。手机不能直接控制车门,必须随身带钥匙。
ck哥1:请问下,你充电80的电,巡航显示多少哈?谢谢!
一个体彩店主哦:我最不满意的是没座椅通风
HK比卡丘:看到这个车就捏一把汗
外观方面:一改大众中庸形象,ID4整个看起来青春现代,富有气息,好看但不激进,不像有些新势力那么科幻,跨度那么大。
内饰方面:触手可及的地方基本都算是软的 ,一大一小两个屏幕,不能说非常好只能说是够用,内饰做工可以,看起来简约,与大众有车有着不小的区别,看一眼就能知道这是大众家的新能源系列。
空间方面:得益于MEB平台,四个轮子在车子的四个角上,给乘坐空间提供了很大的位置,车内乘坐能满足大部分人要求,后备箱水平也不错,最高配放倒是纯平,不过我这个有个大台阶,后期可以改造一下。
续航方面:车辆电量显示是实时的,评测及个人驾驶情况来看,电不虚,不暴力驾驶的话,可以跑出理想里程。
智能化方面:只能说没法跟新势力品牌比,大众方面还是比较保守的,希望能尽快升级车机,开放更多功能。
驾驶感受方面:行驶不错,有质感,加上车重,很沉稳。
【续航】续航方面,自6月底提车以来,夏天开空调最好成绩跑到过400+,入冬以来还没有完整跑过一个满电期间,经过这一段时间估计,冬季0度左右开暖风,座椅加热,方向盘加热二档,能跑350+ 已经觉得可以了,家里有充电桩,电费四舍五入不要钱,开呗!比油车省了不止一点点!
【充电时间】遵照官方,从百分之20充到百分之80,具体时间没算 但一晚上绝对没问题 快充就更快了 40分钟就能搞定
给你Y一大B兜:外观帅气,可惜的是电车,
牛大碗茶叶蛋:停地库不会
银幻111:你的车不双黑屏啊
感觉比同价位油车配置差不多,但使用成本更香。颜值一开始感觉一般,但是比较耐看,有种憨憨的感觉。基本上80度电池的续航还是比较可以的,上班来回30km,一周也就充一次就够了,偶尔短距离长途也没问题。动力虽然8秒多了,但是0-50的加速还是挺快了,地板油也挺爽而且不耗油不会心疼。后备箱储物空间还是不错的。内饰虽然不是那么有科技感,但简单中还是有一点美感的,看久了不腻,但是黑色亮面的塑料件特别是门板扶手和中央扶手太容易沾指纹和灰很容易看出来这点不太好。
我选的颜色是银河蓝,试驾的时候第一眼就看上这个颜色了,很喜欢。ID4外观加上这个颜色我觉得是绝配。其它几个颜色我觉得也都很好看,ID4X对颜色确实用心了。
提车这几天,因为车子开到公司牌照需要提前录入系统需要几天审批,所以上班就没开,几次下班回了出去办点事开了快一百公里了,都是城市路况,城市续航情况如果不开空调的话,和表显差不多,里程很实在,如果开空调,续航掉的很快,特别是开热风的时候,最近几天上海晚上挺冷的,开了一次热风,续航掉的很快。有很多车友分享各自续航,影响续航因素挺多的,主要看各自的使用场景和脚法了。
虽然只开了一百公里不到,驾驶体验非常好,明显感觉出底盘确实不错,很稳很扎实,看来真的是买底盘送车。
空间表现非常好,二排的空间和后备箱的空间,完全可以满足一家人出游的所有携带的物品。
车机我用了苹果的CarPlay,挺好用的,连接成功后以后在上车就会自动连上了,是无线连接,有了这个基本满足我对车机软件的需求了。车机上自带的几个听音乐看视频也挺好的,基本可以满足我的娱乐了。
车辆的加速我是完全可以接受的,可能我一直开车比较佛系,电车和油车,加速太有优势了,ID4X加速完全够我用了。
最后说一下APP,希望APP的功能希望以后功能越来越强大。
外观:没得说,符合大部分大众的审美,尤其是两个前大灯,靠近的时候盯着你滴溜溜的看,挺可爱的。
内饰:简洁不复杂,个人觉得挺好看,这价位的合资品牌已经很好了(居然没拍过内饰照片我也是醉了)。
配置:除了没有360,没有通风,其他该有的都有了,那个自动泊车也不错,对倒车困难户友善,抬头显示一定要装,真好用。
空间:180的个一点问题都没有,座椅没有调到最低最后面,后排空间也不错,后备箱是真的大,也规整,几个大箱子轻轻松松。
续航:大热天买的车,40+的温度真的,22度空调续航80%电,350左右吧,这几天温度下来了,续航一下就上去了,估计能跑个500多,城市通勤够了。
智能化:L2辅助驾驶,车头灯光车内灯光交互啥的都做的挺好的,系统车机跟新势力和国产传统品牌没得比,很多地方需要改进,目前只能说够用,不过有CarPlay支持,完全可以弥补。
驾驶感受:车跑起来这指向性,提速,底盘,减震,静谧性,都做的很好,德系车对于这块的调教没得说,扣分部分在刹车上,别人不知道,我这台刹停的时候有异响,嗑腾一下,在D档舒适和经济模式下,刹车需要习惯,跟油车的感觉不太一样,最后一下需要用点力深踩,但如果你把驾驶模式改为运动,或者B档,那就几乎和油车没区别了。
总结一下:车是好车,一个月下来了,已经开习惯了,尤其每次路过加油站的时候,那是真的香!
成明想发财:空间小
头条用户:写得真好,客观事实
七重新:评价客观。你那个刹车异响是Autohold自动驻车起作用了,就是刹停之后再点一下。屏幕上应该有显示。跟踩的轻重没有关系。不想用的话可以关闭的,但是真的不建议。
买车前前后后看了一年多,之前一直都是看国产新能源,从来没考虑过大众的电车,固有的印象就是大众的电车多少有点不靠谱,在目前国产新能源高歌猛进的时候,媒体宣传的,我们看到的,都是再夸国产新能源多么多么流弊,弯道超车等等等等,确实我也体验了比亚迪汉,比亚迪元p,零跑c11,小鹏p7,一直没有下决心买,直到我在网上看到大众的id4,优惠力度还不错,驾驶感受很好,我就抱着试试看的态度去预约试驾了,当时销售直接让我免费试驾三天,说实话这三天直接让我上头了,喜欢上了id4的地盘,加速平稳不突兀,后备箱空间大,外形也好看,果断下定了,买了电车之后出个门不在乎油耗的感觉真的是太香了,随便溜达,随便逛,空调随便开,真爽
用户8686261579280:我刚交了1k意向金,纯净长续航版229288,看网上你们的好便宜
桃桃掰着吃:请问楼主不含置换的话优惠了多少啊?
用户8686261579280:怎么砍的价
点评车型:
2022款ID.4 X 纯净长续航版
4分“优秀”【空间表现】
空间比较不错,我身高一米八,前排调好后排有两拳,后排头顶四指左右,后备箱空间表现优秀。
【充电时间】
快充从%20-80%大概五十分钟左右,速度跟充电桩的功率有关。
【续航】
城市道路目前五月天气,偶尔开空调,续航大概五百左右。不开空调续航能达到标称里程甚至更高。
【智能化】
智能化程度相对新势力品牌,功能不够强大,系统稳定性有待提高,目前遇到过系统时间丢失,过了几个小时自己好了,别的没有遇到过。
【最不满意】
方向盘调的有点重,起步转向倒车揉库时单手费劲,跑起来后力度可以。内饰塑料板太阳暴晒后,中控大台会有异响。
【驾驶感受】
整体驾驶感受不错,底盘扎实,转向灵敏可控性强。减震整体来说偏软,坑洼路段晃动较明显。
turandot907:你保险多少钱?
小白大白6907:拍的很漂亮很帅。自己再看看自己的车,一脸的嫌弃。
用户996617139533:后备箱有220V电源吗?
恰逢上海疫情,等待了45天才提车。因为深度试驾过这款车,驾驶感受极好,符合大众一如既往的质感,车非常好开,尤其是从油车到电车的司机,完全不会不适应。虽然没有极致的零百加速,但定位于家用的这款车,不会让家人有眩晕感,路上还是照秒油车。试了所谓的L2级辅助驾驶,只需手扶方向盘,即可完全解放双脚,可以实现跟停和启动。
续航方面,我开了两天,基本城市道路,电耗在13-15,目前天气情况下开600以上可以实现。很扎实,看着续航让人很有信心,完全符合家用需求。
空间方面,后排空间很大,满座情况下一点不拥挤,尤其是后备箱空间。唯一一点不如意的地方是后排放倒和后备箱有高度差,打算买个车载魔盒实现纯平,还能储物,一举两得。
智能化方面,这点感觉不是大众所擅长的,语音控制极其低端,举个例子,在车机导航已设置好家位置的情况下,“你好大众,导航回家”,竟然不能实现……还有22款的自动泊车辅助,我地库车位试了好几次,都识别不到车位,还在研究中。
总结来说,车是好车,如果你就把它当车开,那它会给你惊喜;如果还想要它实现这样那样的功能,那还是选择新势力更好一些。对于我们这些人来说,大众的优势在于服务网络完善,当然有人会说服务态度问题,我只能说,有这么多4S店不会换一家服务好的?人无完人,车无完车,选择自己喜欢的就好,何必在乎别人的看法呢?再说网上说三道四的,哪个不是喷子?
柠檬爸爸:鼓刹真香呗
足球小将763:很客观,大众Id 的制造理念就是电力驱动的传统汽车。追求豪华内饰以及极速体验还有优秀车机的可以选别的品牌电车。感觉id 产品本身更适合家用,相对宽敞的空间,稳健的底盘,靠谱的续航以及易于上手的驾驶,还有改过自新的碰撞安全。虽然经过这几年汽车市场的洗礼,大众品牌在走下坡路,但大厂底蕴还在,产品还是有一定竞争力的。我觉得大众最该干的就是把自己的市场和公关部门取缔,把这部分费用补贴到车价里,重新用产品力赢得市场的尊重。
一拳超人琦玉007:我也很想买这辆车,纠结电池中,电池能用十年吗到底?电池寿命众说纷纭,有的说五六年就换,有的说能开十几年。都不知道信谁,要是电池能用十年以上果断入手
【驾乘体验】动力强劲,推背感强,提速快!
【充电时间】
自己在家里充电桩充电大概7-8个小时电充满。
【续航】
冬季充电10个小时充满,电表显示续航405-403公里,实际行驶大概在350公里左右,期间空调偶尔开开,大屏幕基本上没有使用。春季充电7-8小时,充满显示续航里程502-503,实际续航行驶大概在400公里左右,这个和路况以及驾驶习惯等等有关系。
【智能化】
前后灯光智能非常漂亮好看,大屏幕全面智能。
【最不满意】
轮胎感觉有点颠,和我之前途观比,其它感觉还好,当然和其他燃油车比还是不错的。
【空间表现】
空间前排感觉空间宽敞,后排空间不是很大,但是能接受。后备箱空间不错,整体空间不错。
【购车经历】
从预定到提车前前后后大概一个月吧,时间还能接受,销售服务热情,一条龙服务,购车发票,临时牌照全部搞定,然后问4S上牌需要多少钱,销售说需要500,建议我自己去上牌,手机上面下载一个税务App在上面申请好车辆购置税免费申请,电车的好处就是免税,申请成功后,直接去车管所,大概20分钟搞定,15个工作日后再去车管所拿牌照。