外观:
线条粗犷,有棱有角,霸气的外表下还显示出青春的活力,黑武士的造型确实给车辆整体外观提升了档次,黑标雪佛兰既低调又略显张扬。
RL的轮毂虽然看着不错,但是太容易刮花了,马路牙子一蹭一大片,十几年的老司机也不免心疼。
内饰:
内饰方面霆版的用料还是不错的,毕竟是两驱的顶配版本,仪表盘上方的软质包裹提升了不少档次,空调出风口的镀铬线条个人觉得还是四驱版本的红色线条更好看一些,想换却又在犹豫ing。
仪表盘总体感觉不错,功能显示齐全,需要任何数据都能在仪表上找到,方向盘快捷键操作也简单。
中控屏缺乏现代感,略感失望,用起来也就一般般没有什么科技含量而言,基本功能是都已经涵盖。
动力:
全系2.0T的发动机,9AT的变速箱,主动闭缸技术,这些动力配置让这个大块头的动力表现提升不少,2驱版本在市区内跑跑绰绰有余,高速上油门表现也很不错,超车轻轻松松,但油耗方面,这么大的车身,油耗自然也就略高了,跑了2000KM大概三成城市道路+七成高速道路,平均车速38km/h 综合油耗9.6L/100KM 表显油耗跟实际油耗基本一致,感觉在接受范围内,但跟官方提供的油耗数据还是有一定差距。
操控:
4999X1953X1732的车身,2863的轴距,正常行驶过程中操控性能感觉还不错,拐弯很顺畅,没有方向盘衔接不上的问题。紧急避险时,车身稳定性也非常好,刹车制动力也反映迅速。在通过狭窄弯道的时候略显吃力,以前开小车一把过的地方,开拓者必须要两把方向,车库停车有些时候倒车空间狭窄的情况下,也要多倒几把方向,也许这就是大车的弊端吧,12年驾龄,自认为驾驶技术还是过关的。
舒适性:
车身悬架,感觉悬架还是偏硬一点,过减速带时还是有明显的不适。
驾驶舒适性:电动座椅调节,腰托支撑到位,冬季座椅加热功能还是很舒服的。值得一提的是扶手箱跟档把的高度适中,驾驶时把手放在上面轻松了不少。
乘客舒适性:空间上没得说,大。全景天窗的配置,让后排乘客乘坐感觉提升不少,第三拍位置的视野也非常好,我大儿子5岁,坐在那里都能清楚的看见车前方的各种情况。
空间:
储物空间:储物空间还是比较充足的,各种收纳格满足各种需求,还有专门的太阳镜收纳位置这点是我没有想到的,很人性化。唯一遗憾就是7座全部使用的时候,后备箱空间实在是太小,需要加装车顶行李箱才能满足一家6口人同时出行的需求。(加装行李箱还在犹豫中)
第二排表现得很好,座椅和空间都能满足大部分人的需求,放了一个0-4岁的安全座椅,再坐两人也没有问题,座椅靠背还可以小角度调节,比较舒适,真皮材质还是很舒服的。
第三排表现就只能用见仁见智来形容了,第三排我家里就基本上坐我妈妈跟大儿子,在后端加装了一个isofix接口,装了一台14儿童座椅加高垫。两个体型较小的人坐下去,空间还是很宽裕。
配置:
至于配置上,感觉RL霆版已经足够城市内使用了,至于4驱和L2级别辅助驾驶系统,个人觉得没什么必要。这个版本还缺了反向盘加热跟座椅通风功能,这两个功能其实还是很想要的,自己动手安装了锁车自动升窗功能,前置雷达已经到货准备择日也装了,其他的配置方面暂时没有特殊需求。
guo609:请问加装isofix接口是在4s店装的吗?价格多少钱
SRIdagongzai:老哥,轮毂刮了有没有去修复?唉心疼啊,昨天刮了一下。
雪佛兰开拓者其实是一辆全球车型,在北美同样也在销售。在国内的销量情况一般,但是在国外却很不错。在国外之所以受到热捧,是因为辆车子配备了V6的发动机,动力比较强劲,但是到了国内,动力是有所缩水的,不过依然适合中国的消费者。今天我就选取2020款 Redline 650T 7座 霆版来给大家介绍一下。这款车子的厂家指导价28.99万元,优惠幅度为4万元,优惠后的裸车价为24.99万元,购置税22115元,保险6200元,上牌1000元,所以这辆开拓者全部办好的价格为279000元。这样的价格购买一辆七座版本你觉得划算吗?
【优点】
这辆开拓者的外观设计还是与众不同的,熏黑的进气管配备上两侧犀利的大灯设计,颜值很高,真的是大爱。小时候一直喜欢变形金刚里的人物,我感觉这辆车子的造型很具科技感。在前进气中网内部还填充着一根红色的线条,更加增添了运动氛围。引擎盖以及反光镜采用的都是肌肉感的设计,并且反光镜使用了熏黑设计,颜值很出众。车型的侧面看起来大气而安全,它的轮毂采用了熏黑样式的设计,配备上小悬浮车顶的设计,运动感真的是特别强烈,而且车身长度达到了4999mm,车身修长,使得这辆车子的车身比例看起来更加协调。车尾的设计使用了硬朗的线条,配备上双出的排气管,相当的动感。它的保险杠使用了银白色的护板,精致感被进一步提升了。我其实最喜欢的是它Y造型的尾灯,光源点亮后的美感是比较出众的。
这辆车子是一辆大七座的车型,它的定位更是中大型的SUV。车身数据部分,长宽高分别为4999/1953/1732mm,这是一辆七座版本的SUV。第一排和第二排的空间特别的宽敞,而且座椅采用了红加黑色的双拼色,看起来特别的漂亮。我的身高1米75,前后排的空间都是特别宽敞的,我很喜欢将第二排的座椅往后滑动,舒适度特别不错。再配备上全景天窗,打开高保真音响,这感觉也太棒了。
动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m。开头说过,这辆车在北美是V6的引擎,考虑到国内的实际情况,我觉得这款2.0T的动力更适合开拓者。这款开拓者驾驶起来非常的有力,只要你循序渐进地去踩油门,动力的储备是特别深厚的,但是急踩油门依然会有明显的顿挫感。让我感兴趣的是这款车型可以在高速状态下智能变缸,通过关闭一到两个缸体来降低油耗。当然了,在实际驾驶过程中,我并没有感觉出来什么异样。
【缺点】
这款开拓者内饰的异味是比较明显的,我所试驾的车辆上牌的时间已经较长了,但是依然闻到有一股塑料的味道,有些刺鼻。
它的中控屏样子看起来还是挺漂亮的,尺寸达到了十英寸,但是车机系统真的是不敢恭维,反应偏慢,而且会有黑屏的现象。并且手机互联不是特别的灵敏,尤其是和安卓手机匹配。
整车的静谧性和别克的昂科旗相比相差比较多,跑高速的时候,车外的杂音是比较明显的,胎噪,风噪都很大。按理来说,这辆车子和昂科旗是同根同源的车,但是差距确实明显。
总结:这辆开拓者是一辆大七座的SUV,它的价格还是很厚道的,而且外观颜值也很出色,看起来相当的霸气。当然了,缺点我觉得也并不是太大的问题,整体性价比还不错。
诚信做人9270:25w买途昂不香吗?买昂科旗不香吗?啊?咋想的?勇气可嘉
用户3309311001059:我22万落地入手白色型版,现在用车一个多月,高速6.5左右、市区12左右,动力够用,这个价位除了开拓者外,无车能比,用过才知道香,当初准备25万落地入手昂科旗战旗,现在一点都不后悔,再说,车只是个交通工具,够用就好,钱省下来不香吗?。
玉皇大兔子:对895款车品头论足,你们猜他能叫的出这895款的名字吗?哦对了,品头论足都不超过3.5分
雪佛兰开拓者的外观设计相当的霸气,特别是前脸设计,有一种“变形金刚”的感觉,其运动设计比较符合美系车的外观的要求,整体来说就是比较时尚,开出去回头率很高, 特别是开起来那种运动感,我觉得是街上的一道风景,饱满的侧身的肌肉,加上整体车子大气的设计,不管是前脸还是厚脸都是很好看。其中LED分体式车头大灯和LED尾灯造型设计是加分项,非常迎合年轻人的审美。
内饰用料的确是差点意思,尽管雪佛兰也在开拓者内饰上加了和科迈罗一样的空调出风口以及10英寸的中控大屏,但是仍旧满满的塑料廉价感,硬件配置上面算是非常良心,能给到的倒车影像、车联网、语音操控系统以及后排独立空调,后视镜和座椅的各种加热。另外中控还支持CarPlay和CarLife手机互联功能,实用性很强,不过UI设计有点陈旧,而且新车内饰有比较重的味道,建议买车的朋友多进行通风处理。
空间表现不错,车内采用了7座布局,2863mm的轴距表现,能够满足大部分家庭的使用需求。身高1.78米的我坐进去,前排头部空间接近2拳,同时后排头部空间也达到了1拳左右,腿部空间也足够宽敞,而且地台几乎纯平设计。值得一提的是,第三排头部空间进行了挖空处理,坐进去完全感受不到压抑感,另外全车储物空间达到37处,放置各种物品都非常方便。舒适方面,第三排坐姿不是很舒服,腿部支持不足,不适合长时间乘坐。其中底盘悬架调校偏软,在过比较颠的路面的时候,滤震效果很好。不过车内的NVH比昂科旗稍微差点,胎噪和风噪比较大。
动力上搭载了2.0T智能变缸引擎,237匹的最大马力,其起步和加速表现都比较令人满意,发动机可以根据实际情况下进行变缸,提升了燃油经济性,实测百公里综合油耗在8L左右。另外9AT的变速箱搭配,传动效率更加宽广,挡位多,开起来也不会有比较明显的顿挫感,很平顺。其中实测百公里制动成绩为38.22米,表现还是相当可观,不过刹车调校比较硬,日常行驶中需要做好提前踩刹车的准备。方向盘的转向比较轻盈,但是存在着一点虚位,新手需要适应。
点评车型:
2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版
4分“优秀”优点
1、外观动感漂亮,同级别的车型一般都会把外观设计得比较稳重,但开拓者这款车的外观整体看起来除了稳重外还不乏一定时尚动感的气息,这样的外观设计相信年轻人也是能轻易接受的,所以外观设计方面是我个人比较满意的。
2、性价比高,虽然开拓者的霆版指导价达到了28.99万,但目前在经过了市场终端的优惠后该车的落地价仅在25万左右,这样的价格与同级别的车型相比优势是很明显的,因此这款车的性价比我觉得是比较高的。
3、舒适性表现出色,首先开拓者这款车的轴距达到了2863毫米,所以车内的空间是非常宽敞的,另外该车的底盘也是偏向舒适,因此这款车整体的舒适性表现是比较出色的。
4、动力强劲,这款车搭载的是一台237马力的2.0T涡轮增压发动机,而匹配的是9挡手自一体变速箱,这套动力总成拖动这台超过了1.8吨的中大型SUV百公里加速还能够做到9秒左右,这样的动力表现可以算是比较强的。
5、配置丰富,这款车的配置表现我个人还是比较满意的,除了配备有一整套的主动安全配置外,该车还配备了主副驾电调座椅、自动防炫目后视镜、感应雨刮,自动分区空调等比较高端的舒适性配置,所以这款车的配置表现是挺不错的。
缺点
1、内饰异味大,通常来说装配仿皮材质座椅的车型内饰的异味才会比较大,但开拓者这款车装配的座椅是真皮的材质内饰的异味依然是比较重的,这点我个人不太想得明白。
2、噪音控制得不好,这款车胎噪和风噪抑制得比较差,只要速度一上来车内的噪音就比较明显了,所以在噪音控制方面这款车的表现还有待提高。
3、市区路段费油,开拓者这款车的排量不小,且车长也达到了4999毫米,所以油耗表现比较差,特别是在市区开的话百公里油耗基本都会超过10L。
4、转向半径大,这款车的车身尺寸较大,所以灵活性并不好,在市区狭窄道路行驶或停车时是比较难受的。
总结:开拓者这款车虽然也存在一些缺点,但该车所具备的优点是非常具有吸引力的,不过值得注意的一点是雪佛兰品牌的车型保值率会比较差,因此在购买建议方面我个人觉得如果买车追求高性价比的话开拓者这款车是比较值得买的,但买车如果比较注重保值率的话还是选择同级别的德系车或日系车要更好一些。
用户475421279124:比较省油了,我的汉兰达郊区开都要12呢
青青子矜:2.0T轿车市区都11个多油了。市区真的10个油那太省了
车头宽大厚重,看着很有气势,分体式大灯使用了LED光源,照明效果比较好,车身简洁大方,有着一定的力量感,鲜红色的尾灯点亮后很好看。
车内中控台布局简简单单,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,还加入了缝线处理,前排储物空间设计比较合理,手机、水杯和纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置。
配备了倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入和启动、远程启动等,都是很实用的功能,新手开着也会比较轻松。
前排空间宽敞,座椅包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进第二排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着近1拳的富余,进入到第三排也不会有拥挤和压抑感,空间表现能够让人满意。
动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为237匹,中后段加速有着比较强的爆发力,匹配的9AT变速箱换挡比较平顺,底盘采用了前麦弗逊、后五连杆式独立悬架,调校有着扎实厚重感,平常低速巡航时,噪音控制比较出色,底盘也能过滤掉路面很多细碎的颠簸。
缺点:变速箱的降挡动作稍慢一些。车速超过了100之后,胎噪偏大。遇到大点的坑洼道路,车身弹跳和晃动有点多,坐在第三排的乘客会感到不太舒服。满载7人的情况下,后备箱面积有点小,好在后两排座椅放倒后平整度很高,装些大件物品比较给力。前排中控台和车门下部分能够摸到硬质塑料,拉低了档次。
雪佛兰开拓者虽有不足,但都在可接受的范围之内,作为家用没问题,只是后期保值率会比较低。
开拓者定位于中大型SUV,跟大众途昂是同一个级别,主打7座SUV市场,同时厂商也推出了单独的5座版车型。开拓者的车头采用分体式大灯,上方的灯组和中网的镀铬装饰连在一起,非常有杀伤力;这台7座霆版车长4999mm,采用了黑化的外观设计,20英寸的轮毂采用熏黑的设计,后视镜也进行了黑化,第二三排车窗采用隐私玻璃;车尾则比较中庸,尾灯和探界者有些相似,下方还有双出的排气管,搭配上银色的护板显得特别运动,车尾带有倒车雷达和影响,除了顶配以外并没有前方雷达,其实对于这么大尺寸的车还是应该下放到更多的车型。
灯光配置:全系标配LED大灯、自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭;7座霆版还带有自适应远近光和单色车内氛围灯。
内饰的设计比较朴素,四幅的方向盘显得特别笨重,尺寸有些过大,中间两个空调出风口设计在下面,这个角度只能吹到大腿吧;车内有很多镀铬装饰件,和外观的黑化很不协调。储物空间比较出色,挡把右侧和前方都有比较大的储物盒,储物盒上方带有两个手机充电口,很遗憾全系没有手机无线充电。
7座霆版配置上带有主动安全相关配置、定速巡航、主动降噪、前排座椅加热、10英寸的多媒体屏幕带有车联网和OTA并支持Carplay和Carlife手机互联、自动空调及自动雨刷。不足:1、没有主驾驶记忆,这台车更多的场景可能应用于长途,高速更换驾驶员一键恢复是很方便的一件事;2、全系没有自动驻车。
后备箱7座模式下容积为222L,和竞品车型相比偏小,只能装一些短途的7人行李,长途满足不了,后备箱内有按键可以放倒第二三排的座椅,比较方便。
乘坐感受:全系7座布局,第二排座椅可前后移动,坐姿高于第一排呈现出剧院式的效果,开拓者的第三排坐垫距地板的高度很低,坐进去还是有种坐小板凳的感觉,好在靠背很厚实,尤其是肩部的支撑很到位,依然不推荐长途乘坐。后排配置上带有独立空调、两个手机充电口及交流电输出插座。
动力上搭载237马力的2.0T发动机,匹配9AT变速箱,前段动力比较轻盈,中后段尤其在满载时不够充沛,将将够用的状态,变速箱的调校平顺性很好,配合发动机让动力输出很平顺。
悬架整体比较软,很有美式的风格,偏向舒适性的调校;隔音层面有待提升,发动机噪音从2000-2500转开始增加,还有一部分是来自胎噪。
开拓者完全是偏向家用舒适的一台车,配置比较高,比竞品车型优惠大,推荐Redline650T 7座霆版。
【最满意】
这个外观设计的很讨喜,尤其是前脸,黑武士风格看起来特别霸气;车长近五米,内部空间很大,坐进第三排也不会感到压抑;在舒适性上确实没少下功夫,悬架软,没有硬邦邦的感觉。座椅的包裹性也很好,整体舒适度还不错;动力方面2.0T+9AT,提速非常快,油门响应积极,超个车轻轻松松并没有感到中途无力;配置上日常用的几乎都有了,而且一些高科技配置这台车也都具备,既有丰富的娱乐性,还在驾驶安全方面提高不少。
【最不满意】
这个内饰不显高级而且塑料件太多;100迈过后风噪声很明显;堵车路况油耗在10-12之间略微有点费油。
外观时尚,充满动感;在追求腰线的同时,第三排车窗有点小,希望改款时能兼顾实用与美感;内饰用材略显尴尬,慢慢搪塑,显得粗犷有余而品调不够;配置整体还算不错,重点是性价比,但因为品牌拉动力及定价策略有些小瑕疵,客户的忠诚度还是不见得有多高;空间这车还是不错,在目前上市的同品同档比对的话,性价比还是有的,不信的话,坐坐第三排就有发言权,第一二排找个180cm做一下就有感触;操控性对于家用来说足够,反应及时灵敏,不存在冗余;动力中规中矩,符合这车的特性,不油腻不拖沓;舒适性一般,中等偏硬,支撑性还不错。总体感觉这车在目前上市车辆中中等偏上,有材有料有貌,一句话,适合的才是好的
作为一款5米级中大型SUV,它的颜值在同类车型中可谓相当之高,配置方面也不吝啬。不过最大的惊喜是驾驶感,除了进出停车场之外,它给人的感觉完全不像个大家伙,非常灵活,动力也很轻快。还有个惊喜是油耗,市郊工况低于9升。不过它的第三排空间并不理想
之前很长一段时间都不是很喜欢开拓者,因为第一次是在试驾普通版的时候,北京的大冬天,感觉该车漏风,密封性不太好。不过这次作为新款车型,这一被诟病的点确实有所改善。整体来说外观没有很惊艳,但是胜在低调有气质,在7座SUV中算是耐看型,加上是Redline版本的,黑色的logo充满着雪佛兰的气质。内饰的设计越来越新潮,可能有的人会觉得比较浮夸,但也有年轻人喜欢,想要在同级车型中做出出彩的风格确实不容易。不过因为价位的关系,除了一些必要的实用配置以外,没有过多的科技性配置,但是如果选择该车作为家用车型,这就不是重点了。而7座属性才是关注的重点,不仅能够在想要7座的时候能够满足,整体的储物空间、空间的灵活性都能够满足日常和郊外出行。另外虽然该车比较大,在操控指向方面还是比较准确的,方向盘的握感也挺舒适,很好掌握。整体动力感受的话,有了很大的提升,不再是遇到小疙瘩还会抖动的样子,可以平缓度过。这款开拓者整体来说就是颜值耐打,空间耐用,油耗得经过一阵真的磨合期才能有所改善。
雪佛兰开拓者的外观确实很有硬汉风格,延续家族的前中网设计,但是扩大尺寸加入亮黑色蜂窝装饰,很有运动氛围。对比它的兄弟昂科旗,完全就是肌肉男的形象,也更符合现在潮流设计。前大灯同样也是细长的风格,融合在中网两侧,层次感很突出,配置有LED远近灯,日间行车灯和自动头灯,整体表现还算不错。但是在内饰的部分,开拓者依然表现出非常鲜明的美式风格,按键设计尺寸都非常大,更加注重实用性,看起来比较粗旷豪放。中控屏是10英寸的屏幕,尺寸大小中规中矩,没有明显的优势。车机系统比较好用,操作流畅。大部分车型都是倒车影像,只有顶配会有360度全景影像。全车6个多媒体接口,数量足的使用。中控台下方圆形的空调出风口可以转动调节温度,有亮点。
真皮座椅,前排座椅宽大厚实,填充物很柔软,但是也没有太多特点,包裹性支撑性都比较一般。座椅电动调节,前排有加热功能。七座车型,第二排支持前后和靠背调节,使用五座的情况下,第二排空间足够宽敞,而且整体坐姿还要高于前排,乘坐起来也不会感到压抑。中间地板全平表现很好。第三排座椅和大部分的七座SUV很相似,能够满足应急使用,但是长时间乘坐还是会比较累,腿部空间比较紧凑,而且座椅偏硬一点。
开拓者虽然看起来比较凶狠,有运动气息,但实际上开起来,2.0T的涡轮增压发动机最大马力237匹。油门初段的加速感受比较平稳,动力输出的很顺畅,感觉不急不躁,没有明显的爆发点。9AT变速箱确实有很好的表现,换挡动作几乎察觉不到,非常平顺。21寸的大轮圈确实也给开拓者的舒适性带来挑战,在面对连续的坑洼路面时,还会有一些琐碎的振动感传入。但是侧向的支撑性确实比预想中的要好,有点不像是一台重大型SUV。
这个价位买一辆大空间,满足全家旅游需求的车,开拓者性价比很高。