外观:
线条粗犷,有棱有角,霸气的外表下还显示出青春的活力,黑武士的造型确实给车辆整体外观提升了档次,黑标雪佛兰既低调又略显张扬。
RL的轮毂虽然看着不错,但是太容易刮花了,马路牙子一蹭一大片,十几年的老司机也不免心疼。
内饰:
内饰方面霆版的用料还是不错的,毕竟是两驱的顶配版本,仪表盘上方的软质包裹提升了不少档次,空调出风口的镀铬线条个人觉得还是四驱版本的红色线条更好看一些,想换却又在犹豫ing。
仪表盘总体感觉不错,功能显示齐全,需要任何数据都能在仪表上找到,方向盘快捷键操作也简单。
中控屏缺乏现代感,略感失望,用起来也就一般般没有什么科技含量而言,基本功能是都已经涵盖。
动力:
全系2.0T的发动机,9AT的变速箱,主动闭缸技术,这些动力配置让这个大块头的动力表现提升不少,2驱版本在市区内跑跑绰绰有余,高速上油门表现也很不错,超车轻轻松松,但油耗方面,这么大的车身,油耗自然也就略高了,跑了2000KM大概三成城市道路+七成高速道路,平均车速38km/h 综合油耗9.6L/100KM 表显油耗跟实际油耗基本一致,感觉在接受范围内,但跟官方提供的油耗数据还是有一定差距。
操控:
4999X1953X1732的车身,2863的轴距,正常行驶过程中操控性能感觉还不错,拐弯很顺畅,没有方向盘衔接不上的问题。紧急避险时,车身稳定性也非常好,刹车制动力也反映迅速。在通过狭窄弯道的时候略显吃力,以前开小车一把过的地方,开拓者必须要两把方向,车库停车有些时候倒车空间狭窄的情况下,也要多倒几把方向,也许这就是大车的弊端吧,12年驾龄,自认为驾驶技术还是过关的。
舒适性:
车身悬架,感觉悬架还是偏硬一点,过减速带时还是有明显的不适。
驾驶舒适性:电动座椅调节,腰托支撑到位,冬季座椅加热功能还是很舒服的。值得一提的是扶手箱跟档把的高度适中,驾驶时把手放在上面轻松了不少。
乘客舒适性:空间上没得说,大。全景天窗的配置,让后排乘客乘坐感觉提升不少,第三拍位置的视野也非常好,我大儿子5岁,坐在那里都能清楚的看见车前方的各种情况。
空间:
储物空间:储物空间还是比较充足的,各种收纳格满足各种需求,还有专门的太阳镜收纳位置这点是我没有想到的,很人性化。唯一遗憾就是7座全部使用的时候,后备箱空间实在是太小,需要加装车顶行李箱才能满足一家6口人同时出行的需求。(加装行李箱还在犹豫中)
第二排表现得很好,座椅和空间都能满足大部分人的需求,放了一个0-4岁的安全座椅,再坐两人也没有问题,座椅靠背还可以小角度调节,比较舒适,真皮材质还是很舒服的。
第三排表现就只能用见仁见智来形容了,第三排我家里就基本上坐我妈妈跟大儿子,在后端加装了一个isofix接口,装了一台14儿童座椅加高垫。两个体型较小的人坐下去,空间还是很宽裕。
配置:
至于配置上,感觉RL霆版已经足够城市内使用了,至于4驱和L2级别辅助驾驶系统,个人觉得没什么必要。这个版本还缺了反向盘加热跟座椅通风功能,这两个功能其实还是很想要的,自己动手安装了锁车自动升窗功能,前置雷达已经到货准备择日也装了,其他的配置方面暂时没有特殊需求。
SRIdagongzai:老哥,轮毂刮了有没有去修复?唉心疼啊,昨天刮了一下。
guo609:请问加装isofix接口是在4s店装的吗?价格多少钱
车头宽大厚重,看着很有气势,分体式大灯使用了LED光源,照明效果比较好,车身简洁大方,有着一定的力量感,鲜红色的尾灯点亮后很好看。
车内中控台布局简简单单,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,还加入了缝线处理,前排储物空间设计比较合理,手机、水杯和纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置。
配备了倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入和启动、远程启动等,都是很实用的功能,新手开着也会比较轻松。
前排空间宽敞,座椅包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进第二排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着近1拳的富余,进入到第三排也不会有拥挤和压抑感,空间表现能够让人满意。
动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为237匹,中后段加速有着比较强的爆发力,匹配的9AT变速箱换挡比较平顺,底盘采用了前麦弗逊、后五连杆式独立悬架,调校有着扎实厚重感,平常低速巡航时,噪音控制比较出色,底盘也能过滤掉路面很多细碎的颠簸。
缺点:变速箱的降挡动作稍慢一些。车速超过了100之后,胎噪偏大。遇到大点的坑洼道路,车身弹跳和晃动有点多,坐在第三排的乘客会感到不太舒服。满载7人的情况下,后备箱面积有点小,好在后两排座椅放倒后平整度很高,装些大件物品比较给力。前排中控台和车门下部分能够摸到硬质塑料,拉低了档次。
雪佛兰开拓者虽有不足,但都在可接受的范围之内,作为家用没问题,只是后期保值率会比较低。
也是因为巧合吧,看到了7座汽车纳入免检的消息,我有个双胞胎儿子,家里以前的五座SUV已经不够他俩闹腾了,所以就想买个7座车,但是MPV没什么操作感,一个大箱子开来开去不喜欢,也是选择了很久才看中了开拓车,这车和我很配,我是个外表粗犷的大胡子,这车也是有棱有角的,我很喜欢。
外观:都说什么人开什么车,确实如此我就觉得这款车非常霸气,而且特别有档次的感觉,车灯的造型比较特别,确实有点像黑武士的感觉,本身就像一个随时准备出刀的武士,太帅!
内饰:内饰感觉用料不错,触碰的地方都比较软,我不太喜欢那种红色的装饰条,这也是为什么选择霆版的原因,霆版的装饰更耐看一些,天窗也比较通透,采光也很好,整体感觉非常好。
配置:2.0T+9AT变速箱,这个动力配置很出色,想超车那真是绰绰有余,安全配置方面主动刹车、倒车影像、并线辅助、偏离预警等,你不要觉得一些安全配置没用,其实用处挺大的,我之前差点撞到一个消防栓,直接给我刹车了,我当时还以为怎么了,下车我才发现差点撞到消防栓,主动刹车这个很有用的。综合油耗9个左右,城市跑的话还会多一点。
空间:我买7座车就是为了空间,小了也不会选择,我200斤的胖子基本前排和中排都没问题,但是三排我就有点不舒服了,三排最好还是装儿童座椅最好,车内的储物小空间不少,挺好的,但是后备箱空间不大,7座车也能理解。
动力操控性和舒适性:这车还是挺容易开的,动力也挺满意的,想超个车只要对轻轻挑逗加油踏板,就有很好的反馈。座椅很舒服,方向盘也很灵动,当汽车过一些坑洼路段的时候,反馈回来的明显的感觉,一定要提前减速。跑高速的话120迈就能感觉到明显的风噪。
缺点:后备箱小,隔音效果不明显,买新车的时候味道重,放了大概有两周,我才敢让孩子们上车,但是整体来说,我还是挺推荐购买的,这个外观真的很棒,我非常喜欢,应该去4S店真实感受一下,才真的能懂这辆车。
美国车动力强,空间大,车辆驾驶起来厚重,油耗也没传说的那么能耗油,比汉兰达还大还重,去看看汉兰达几个油就知道了,这么重的车,高速竟然能跑到4个油,而且动力非常强
通用变速箱17年前确实出了点问题6AT,但是近几年谁听过还出现过问题?
车辆外观没的说,帅,整体驾驶感受也非常好,全景大天窗,加上各种黑科技
保值这块,每个人有每人的见解,先说他的对标车型,汉兰达,霸道这些,说实话二手买的人真的多吗?天天炒的热火朝天,顶配还不如开拓者丐般,而且还加价,开拓者购车时候各种优惠,最高优惠到5-6万,卖二手的时候保值率是按照官方定价算的,不保值的那块厂家都承担了,你觉得你损失多少。何况买车时候送了六年的保养
说完优点说缺点😊办完接近三十万的车,方面有些地方还是有点抠门,只有顶配才送个品牌音响,还不如凯迪。车辆音量太大有共振。人机不太聪明的样子。而且我去的ssss店稍微有点不地道
另外劝大家预算能够一定上四驱顶配,享受的东西真的是天差地别的,如果预算不足也没四驱需求整个两驱顶配就可以了,日常够用
kh50:高速能跑出4油耗?有点夸张
lucky 4:落地多少
弈墨沧溟:开拓者这尺寸 线条是真TM的帅啊
雪佛兰开拓者的外观确实很有硬汉风格,延续家族的前中网设计,但是扩大尺寸加入亮黑色蜂窝装饰,很有运动氛围。对比它的兄弟昂科旗,完全就是肌肉男的形象,也更符合现在潮流设计。前大灯同样也是细长的风格,融合在中网两侧,层次感很突出,配置有LED远近灯,日间行车灯和自动头灯,整体表现还算不错。但是在内饰的部分,开拓者依然表现出非常鲜明的美式风格,按键设计尺寸都非常大,更加注重实用性,看起来比较粗旷豪放。中控屏是10英寸的屏幕,尺寸大小中规中矩,没有明显的优势。车机系统比较好用,操作流畅。大部分车型都是倒车影像,只有顶配会有360度全景影像。全车6个多媒体接口,数量足的使用。中控台下方圆形的空调出风口可以转动调节温度,有亮点。
真皮座椅,前排座椅宽大厚实,填充物很柔软,但是也没有太多特点,包裹性支撑性都比较一般。座椅电动调节,前排有加热功能。七座车型,第二排支持前后和靠背调节,使用五座的情况下,第二排空间足够宽敞,而且整体坐姿还要高于前排,乘坐起来也不会感到压抑。中间地板全平表现很好。第三排座椅和大部分的七座SUV很相似,能够满足应急使用,但是长时间乘坐还是会比较累,腿部空间比较紧凑,而且座椅偏硬一点。
开拓者虽然看起来比较凶狠,有运动气息,但实际上开起来,2.0T的涡轮增压发动机最大马力237匹。油门初段的加速感受比较平稳,动力输出的很顺畅,感觉不急不躁,没有明显的爆发点。9AT变速箱确实有很好的表现,换挡动作几乎察觉不到,非常平顺。21寸的大轮圈确实也给开拓者的舒适性带来挑战,在面对连续的坑洼路面时,还会有一些琐碎的振动感传入。但是侧向的支撑性确实比预想中的要好,有点不像是一台重大型SUV。
这个价位买一辆大空间,满足全家旅游需求的车,开拓者性价比很高。