我的是开拓者两驱的霆版,优惠6.2,裸车的话就是22.79万,落地等补贴退下来就是25.9万。
【最不满意】
最不满意的就是价格还没有压到最低吧,应该是还能谈的本来分期可以优惠6.5的,后来弄不成,全款就只给了6.2,感觉还能再谈谈,但带着孩子着实不想折腾了
【保养】
这车总共才提了几天,总共只有100km;保养对我来讲还是遥遥无期的事情
【空间表现】
因为我有186CM,所以就只考虑了SUV,毕竟轿车头部空间比较局促。然后试驾车里的天逸因为右膝部空间放弃了。
说实话,这个价位里算是空间数一数二的吧,然后一二三排的腿部空间都很充足,第二排拉到最前面的话,170CM高的朋友也能不抵着膝盖,当然第三排的大腿支撑肯定是不够的,但不会有蹲小板凳的感觉。因为我家两个娃,又要装安全座椅,第二排的话最多只能中间挤一个不太胖的,当然,因为安全座椅的头部宽度,背部是考不上靠背的,除此之外并不局促;当然等孩子再大一点不需要一直照顾就可以不用坐第二排中间了,那样前排坐两个,第二排坐两个,第三排坐两个,刚好三代人出去玩。第三排立起来可以放一个中等大小的行李箱+一个婴儿车+一些杂物或者小背包;后备箱盖板下面还能藏点小东西。
至于全车能随手放东西的地方也挺多的,而且都属于看着不大却有深度的。
除此之外,中控台上也可以丢些文件啊什么的
【维修成本】
现在谈维修太早了,毕竟没有实践就没有发言权嘛,就不扯这个了。😂😂😂
【动力表现】
我之前开的是一台二手世嘉,动力一言难尽的那种;就不拿开拓者和世嘉比了。
但是试驾过其他的五座和七座车,探界者、天逸、XT6、传祺M8。除了传祺M8之外其他都还不错,随叫随到。
【最满意】
最满意的就是外观了,我,我老婆,我妈都很喜欢。前面太帅了,后面是传统SUV的造型,侧面腰线也很性感。
【驾驶感受】
我的霆版能有的都有了,除了360和倒车后视镜自动下翻。我跑城市道路超车还是比较轻松的,高速还没跑过不清楚。我这车毕竟是带孩子的奶爸车,激烈驾驶是不可能的;但是日常使用绝对够用,车内的配置也够用的。
【购车经历】
确定下来开拓者之后,跑了好几家4s店,但都没有第一家给的多;一问只给4万,谈一会儿只给到4万5,最多的给到5万;第一家就比较直白直接就给的6万的优惠,后面谈到分期6万5,应该还可以谈,但是带着孩子的就不折腾了,就准备签合同走流程,结果办分期的时候,这边因为某些原因不能办贷款就只能走全款就只给了6.2的优惠😭😭😭这么一弄税又要多一点了,最后办下来在26.7多一点,等置换补贴下来就是25.9万。还将就了。各位要买的话一定多磨一下,毕竟好事多磨嘛。
【乘坐体验】
皮质座椅还是很舒服哒,腰部调节还是很舒服哒,后排出风口还是很舒服哒。
【提车价格】
嗯,补贴下来就是25.9
【油耗】
目前只跑了100km,16的油耗,后面肯定会降,我自己的87km的里程小计油耗在12多一点(在这期间点火怠速了大概有3个小时来研究车机)。蛋疼的就是加的是95;能加92就好了
先就这样,后面有什么再说吧
感谢kh50圈主推荐
oO逮虾户Oo:喜欢开拓者,就是太大了,探界者也弄成这造型就好了(小号开拓者)
mxy34910870:油耗怎么高
放牛娃放牛2020:开拓者二排中间是没法坐人的
雪佛兰开拓者的外观设计相当的霸气,特别是前脸设计,有一种“变形金刚”的感觉,其运动设计比较符合美系车的外观的要求,整体来说就是比较时尚,开出去回头率很高, 特别是开起来那种运动感,我觉得是街上的一道风景,饱满的侧身的肌肉,加上整体车子大气的设计,不管是前脸还是厚脸都是很好看。其中LED分体式车头大灯和LED尾灯造型设计是加分项,非常迎合年轻人的审美。
内饰用料的确是差点意思,尽管雪佛兰也在开拓者内饰上加了和科迈罗一样的空调出风口以及10英寸的中控大屏,但是仍旧满满的塑料廉价感,硬件配置上面算是非常良心,能给到的倒车影像、车联网、语音操控系统以及后排独立空调,后视镜和座椅的各种加热。另外中控还支持CarPlay和CarLife手机互联功能,实用性很强,不过UI设计有点陈旧,而且新车内饰有比较重的味道,建议买车的朋友多进行通风处理。
空间表现不错,车内采用了7座布局,2863mm的轴距表现,能够满足大部分家庭的使用需求。身高1.78米的我坐进去,前排头部空间接近2拳,同时后排头部空间也达到了1拳左右,腿部空间也足够宽敞,而且地台几乎纯平设计。值得一提的是,第三排头部空间进行了挖空处理,坐进去完全感受不到压抑感,另外全车储物空间达到37处,放置各种物品都非常方便。舒适方面,第三排坐姿不是很舒服,腿部支持不足,不适合长时间乘坐。其中底盘悬架调校偏软,在过比较颠的路面的时候,滤震效果很好。不过车内的NVH比昂科旗稍微差点,胎噪和风噪比较大。
动力上搭载了2.0T智能变缸引擎,237匹的最大马力,其起步和加速表现都比较令人满意,发动机可以根据实际情况下进行变缸,提升了燃油经济性,实测百公里综合油耗在8L左右。另外9AT的变速箱搭配,传动效率更加宽广,挡位多,开起来也不会有比较明显的顿挫感,很平顺。其中实测百公里制动成绩为38.22米,表现还是相当可观,不过刹车调校比较硬,日常行驶中需要做好提前踩刹车的准备。方向盘的转向比较轻盈,但是存在着一点虚位,新手需要适应。
点评车型:
2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版
4分“优秀”优点
1、外观动感漂亮,同级别的车型一般都会把外观设计得比较稳重,但开拓者这款车的外观整体看起来除了稳重外还不乏一定时尚动感的气息,这样的外观设计相信年轻人也是能轻易接受的,所以外观设计方面是我个人比较满意的。
2、性价比高,虽然开拓者的霆版指导价达到了28.99万,但目前在经过了市场终端的优惠后该车的落地价仅在25万左右,这样的价格与同级别的车型相比优势是很明显的,因此这款车的性价比我觉得是比较高的。
3、舒适性表现出色,首先开拓者这款车的轴距达到了2863毫米,所以车内的空间是非常宽敞的,另外该车的底盘也是偏向舒适,因此这款车整体的舒适性表现是比较出色的。
4、动力强劲,这款车搭载的是一台237马力的2.0T涡轮增压发动机,而匹配的是9挡手自一体变速箱,这套动力总成拖动这台超过了1.8吨的中大型SUV百公里加速还能够做到9秒左右,这样的动力表现可以算是比较强的。
5、配置丰富,这款车的配置表现我个人还是比较满意的,除了配备有一整套的主动安全配置外,该车还配备了主副驾电调座椅、自动防炫目后视镜、感应雨刮,自动分区空调等比较高端的舒适性配置,所以这款车的配置表现是挺不错的。
缺点
1、内饰异味大,通常来说装配仿皮材质座椅的车型内饰的异味才会比较大,但开拓者这款车装配的座椅是真皮的材质内饰的异味依然是比较重的,这点我个人不太想得明白。
2、噪音控制得不好,这款车胎噪和风噪抑制得比较差,只要速度一上来车内的噪音就比较明显了,所以在噪音控制方面这款车的表现还有待提高。
3、市区路段费油,开拓者这款车的排量不小,且车长也达到了4999毫米,所以油耗表现比较差,特别是在市区开的话百公里油耗基本都会超过10L。
4、转向半径大,这款车的车身尺寸较大,所以灵活性并不好,在市区狭窄道路行驶或停车时是比较难受的。
总结:开拓者这款车虽然也存在一些缺点,但该车所具备的优点是非常具有吸引力的,不过值得注意的一点是雪佛兰品牌的车型保值率会比较差,因此在购买建议方面我个人觉得如果买车追求高性价比的话开拓者这款车是比较值得买的,但买车如果比较注重保值率的话还是选择同级别的德系车或日系车要更好一些。
用户475421279124:比较省油了,我的汉兰达郊区开都要12呢
青青子矜:2.0T轿车市区都11个多油了。市区真的10个油那太省了
车头宽大厚重,看着很有气势,分体式大灯使用了LED光源,照明效果比较好,车身简洁大方,有着一定的力量感,鲜红色的尾灯点亮后很好看。
车内中控台布局简简单单,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,还加入了缝线处理,前排储物空间设计比较合理,手机、水杯和纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置。
配备了倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入和启动、远程启动等,都是很实用的功能,新手开着也会比较轻松。
前排空间宽敞,座椅包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进第二排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着近1拳的富余,进入到第三排也不会有拥挤和压抑感,空间表现能够让人满意。
动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为237匹,中后段加速有着比较强的爆发力,匹配的9AT变速箱换挡比较平顺,底盘采用了前麦弗逊、后五连杆式独立悬架,调校有着扎实厚重感,平常低速巡航时,噪音控制比较出色,底盘也能过滤掉路面很多细碎的颠簸。
缺点:变速箱的降挡动作稍慢一些。车速超过了100之后,胎噪偏大。遇到大点的坑洼道路,车身弹跳和晃动有点多,坐在第三排的乘客会感到不太舒服。满载7人的情况下,后备箱面积有点小,好在后两排座椅放倒后平整度很高,装些大件物品比较给力。前排中控台和车门下部分能够摸到硬质塑料,拉低了档次。
雪佛兰开拓者虽有不足,但都在可接受的范围之内,作为家用没问题,只是后期保值率会比较低。
也是因为巧合吧,看到了7座汽车纳入免检的消息,我有个双胞胎儿子,家里以前的五座SUV已经不够他俩闹腾了,所以就想买个7座车,但是MPV没什么操作感,一个大箱子开来开去不喜欢,也是选择了很久才看中了开拓车,这车和我很配,我是个外表粗犷的大胡子,这车也是有棱有角的,我很喜欢。
外观:都说什么人开什么车,确实如此我就觉得这款车非常霸气,而且特别有档次的感觉,车灯的造型比较特别,确实有点像黑武士的感觉,本身就像一个随时准备出刀的武士,太帅!
内饰:内饰感觉用料不错,触碰的地方都比较软,我不太喜欢那种红色的装饰条,这也是为什么选择霆版的原因,霆版的装饰更耐看一些,天窗也比较通透,采光也很好,整体感觉非常好。
配置:2.0T+9AT变速箱,这个动力配置很出色,想超车那真是绰绰有余,安全配置方面主动刹车、倒车影像、并线辅助、偏离预警等,你不要觉得一些安全配置没用,其实用处挺大的,我之前差点撞到一个消防栓,直接给我刹车了,我当时还以为怎么了,下车我才发现差点撞到消防栓,主动刹车这个很有用的。综合油耗9个左右,城市跑的话还会多一点。
空间:我买7座车就是为了空间,小了也不会选择,我200斤的胖子基本前排和中排都没问题,但是三排我就有点不舒服了,三排最好还是装儿童座椅最好,车内的储物小空间不少,挺好的,但是后备箱空间不大,7座车也能理解。
动力操控性和舒适性:这车还是挺容易开的,动力也挺满意的,想超个车只要对轻轻挑逗加油踏板,就有很好的反馈。座椅很舒服,方向盘也很灵动,当汽车过一些坑洼路段的时候,反馈回来的明显的感觉,一定要提前减速。跑高速的话120迈就能感觉到明显的风噪。
缺点:后备箱小,隔音效果不明显,买新车的时候味道重,放了大概有两周,我才敢让孩子们上车,但是整体来说,我还是挺推荐购买的,这个外观真的很棒,我非常喜欢,应该去4S店真实感受一下,才真的能懂这辆车。
点评车型:
2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版
4分“优秀”雪佛兰开拓者为对标汉兰达而生,外形设计大胆,具有较强的攻击性,Redline版本和采用黑红配色的外观套件以增加运动感,内饰布局不乏创新设计,涡轮状空调出风口有新意,四幅式方向盘造型硬朗,中控台采用皮革和硬塑覆盖并辅以红色缝线点缀,局部用料细节一般。主打7座布局,在前排调至驾驶坐姿后,176cm的体验者坐进第二排并不显得压抑,第二排支持前后和靠背角度调节,调至舒适坐姿后进入第三排,腿部留有两指,横向空间充足,不会显得十分压抑,后备厢支持一键放倒第二排和放倒/打开第三排座椅,空间灵活性强。全系2.0T 9AT动力组合,油门前段反应过于敏感,不容易掌控,但这样的设定也并不为过,9AT变速箱足够聪明,换挡积极且舒畅,中后段的动力也很充沛,超过3000rpm后具有不错的推背感,作为一台对标汉兰达的美系SUV,实测百公里油耗9.2L,其表现相当意外,前麦弗逊和后多连杆悬架组合,底盘厚实感很有欧系车的味道,通过减速带也能感到不错的韧性。开拓者具有一定的驾驶感受,兼顾舒适的同时,保留一定驾控感,如果不考虑品质和保值率,开拓者会比汉兰达更值得入手,尤其是对于年轻人来讲。
头条用户:也不知道是谁把雪佛兰的车标说成卫生用品的,现在一看到联想起来了,这车标在国内算毁了
作为一款5米级中大型SUV,它的颜值在同类车型中可谓相当之高,配置方面也不吝啬。不过最大的惊喜是驾驶感,除了进出停车场之外,它给人的感觉完全不像个大家伙,非常灵活,动力也很轻快。还有个惊喜是油耗,市郊工况低于9升。不过它的第三排空间并不理想
之前很长一段时间都不是很喜欢开拓者,因为第一次是在试驾普通版的时候,北京的大冬天,感觉该车漏风,密封性不太好。不过这次作为新款车型,这一被诟病的点确实有所改善。整体来说外观没有很惊艳,但是胜在低调有气质,在7座SUV中算是耐看型,加上是Redline版本的,黑色的logo充满着雪佛兰的气质。内饰的设计越来越新潮,可能有的人会觉得比较浮夸,但也有年轻人喜欢,想要在同级车型中做出出彩的风格确实不容易。不过因为价位的关系,除了一些必要的实用配置以外,没有过多的科技性配置,但是如果选择该车作为家用车型,这就不是重点了。而7座属性才是关注的重点,不仅能够在想要7座的时候能够满足,整体的储物空间、空间的灵活性都能够满足日常和郊外出行。另外虽然该车比较大,在操控指向方面还是比较准确的,方向盘的握感也挺舒适,很好掌握。整体动力感受的话,有了很大的提升,不再是遇到小疙瘩还会抖动的样子,可以平缓度过。这款开拓者整体来说就是颜值耐打,空间耐用,油耗得经过一阵真的磨合期才能有所改善。