点评车型:
2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版
4分“优秀”坏男人&黑武士!帅过份了啊!
潜水多年,特么等到现在才发个贴,枉为老斯基啊!
1、为什么选择开拓者
实在是太帅了,一水的黑色线条肌肉搭配20-21寸的大轮毂,酷酷的下不得地(用来形容了不得的意思),第一眼见到实车时,已经被完全征服了,从此看别的车就成了走过场,草草结束选车,速速支付钞票,匆匆的就把车开回了家。这效率,这气质与开拓者搭配简直无与伦比👏。
2、关于内饰
内饰这玩意,怎么说呢?好比房子搞装修,最终住的舒服与否,可能跟设计风格、花钱多少、名牌家具没多少关系。开拓者粗狂的内饰风格,特别是通风炮筒,我喜欢。如果有纯黑色系的座椅,更加嬲噻哦🤟!
3、驾驶与操控
这点我深有体会,提车至今已近7个月,行驶里程27215公里(截止今日),上下班高峰路段、高速、国道、乡道、盘山公路、土路几乎都跑过。这车虽大但操控起来很轻松,方向盘的力度正合适,最爽的是在高速路上超车和环线上穿插时给油就往前蹿的感觉(保证安全的前提下)。还有在盘山公里上压线拐弯,稳的EB,整个车和人配合相当默契。借用一句广告:谁踩谁知道!
4、油耗情况
有一个现象,买车时虽然在意油耗,但并不对选车起决定性作用。但是到了用车环节,大部分人就特别介意。这里我谈谈我的理解:如果你只是上下班通勤加节假日出远门,一年下来也就万把公里左右,就不要纠结油耗了,即使每公里贵2毛又如何,一年万把公里,也就多2000元,2000元换来强劲动力和加速的乐趣又不亏,强动力关键时刻还能保障安全。跑的多就更加不要担心了,我基本上一年4.5万公里往上,能跑这么多肯定高速多,开拓者发动机有通用的闭缸技术,绝对是节油小能手。目前我的综合油耗7.9,最低油耗到达过5(时速95左右),你说都这样了,咱还一直揪着油老虎的名号不放,年轻人得讲武德啊!
5、空间
7座是刚需啊!刚需!咱冒着超生罚款的风险整了个2胎,不能憋屈的长大啊!所以换车必须大、大、大。试座的时候,我特意钻到最后排静静的打坐5分钟,不憋屈、不紧凑,绝对不是凑合的7座,头顶全景大天窗,敞亮。最最关键的是,后排座椅全部都可以平躺的放倒,活脱的一张1.8*2米的床,出差的时候,中午有躺着休息过2次,空间有蛮大,只是一个人趟着,寂寞又空虚。么子,说我的体型小,咳!都不好意思跟你说,我身高175.5,体重就……反正就是不瘦,你说难受不难受!
6、缺点
必须有啊!咱又不是代言人,是消费者,必须吐槽吐槽。
①车机系统,车买才半年,升级、OTA名堂搞尽,黑屏、重启、语音失灵、账号登陆不上……小麻纱不断,最近好像稍微消停了,但这是个问题?真担心,小雪哪天离我远去,木木忧伤……
②A柱太粗壮了,刚刚开的时候,真是提着心吊着胆,大街上电动车、三蹦子又多,稍不留神,就被躺赢了啊!有次喝酒,让堂客开过一回,本身水平就菜,一个劲的吐槽,左边根本看不见,从此再也不碰这车了。
③车漆薄厚堪比杜某斯,蹦、蹦、蹦,一蹦一个印,蹦在车身,疼在我心啊!
7、聊聊价格
尊贵的开拓者车主,聊价格,太lou了,还是开车吧!
写在最后,不打别港🙏,真心推荐这开拓者,气场足、马力强、车够大、好驾驶、很韵味!
无奈46815:探界者车主发来贺电
请为爱冲值:同款,也是黑色
逛逛看看研究研究:五座有人买吗?七座家庭没需求,但是真霸气这车。第三台车想选一个suv
外观:
线条粗犷,有棱有角,霸气的外表下还显示出青春的活力,黑武士的造型确实给车辆整体外观提升了档次,黑标雪佛兰既低调又略显张扬。
RL的轮毂虽然看着不错,但是太容易刮花了,马路牙子一蹭一大片,十几年的老司机也不免心疼。
内饰:
内饰方面霆版的用料还是不错的,毕竟是两驱的顶配版本,仪表盘上方的软质包裹提升了不少档次,空调出风口的镀铬线条个人觉得还是四驱版本的红色线条更好看一些,想换却又在犹豫ing。
仪表盘总体感觉不错,功能显示齐全,需要任何数据都能在仪表上找到,方向盘快捷键操作也简单。
中控屏缺乏现代感,略感失望,用起来也就一般般没有什么科技含量而言,基本功能是都已经涵盖。
动力:
全系2.0T的发动机,9AT的变速箱,主动闭缸技术,这些动力配置让这个大块头的动力表现提升不少,2驱版本在市区内跑跑绰绰有余,高速上油门表现也很不错,超车轻轻松松,但油耗方面,这么大的车身,油耗自然也就略高了,跑了2000KM大概三成城市道路+七成高速道路,平均车速38km/h 综合油耗9.6L/100KM 表显油耗跟实际油耗基本一致,感觉在接受范围内,但跟官方提供的油耗数据还是有一定差距。
操控:
4999X1953X1732的车身,2863的轴距,正常行驶过程中操控性能感觉还不错,拐弯很顺畅,没有方向盘衔接不上的问题。紧急避险时,车身稳定性也非常好,刹车制动力也反映迅速。在通过狭窄弯道的时候略显吃力,以前开小车一把过的地方,开拓者必须要两把方向,车库停车有些时候倒车空间狭窄的情况下,也要多倒几把方向,也许这就是大车的弊端吧,12年驾龄,自认为驾驶技术还是过关的。
舒适性:
车身悬架,感觉悬架还是偏硬一点,过减速带时还是有明显的不适。
驾驶舒适性:电动座椅调节,腰托支撑到位,冬季座椅加热功能还是很舒服的。值得一提的是扶手箱跟档把的高度适中,驾驶时把手放在上面轻松了不少。
乘客舒适性:空间上没得说,大。全景天窗的配置,让后排乘客乘坐感觉提升不少,第三拍位置的视野也非常好,我大儿子5岁,坐在那里都能清楚的看见车前方的各种情况。
空间:
储物空间:储物空间还是比较充足的,各种收纳格满足各种需求,还有专门的太阳镜收纳位置这点是我没有想到的,很人性化。唯一遗憾就是7座全部使用的时候,后备箱空间实在是太小,需要加装车顶行李箱才能满足一家6口人同时出行的需求。(加装行李箱还在犹豫中)
第二排表现得很好,座椅和空间都能满足大部分人的需求,放了一个0-4岁的安全座椅,再坐两人也没有问题,座椅靠背还可以小角度调节,比较舒适,真皮材质还是很舒服的。
第三排表现就只能用见仁见智来形容了,第三排我家里就基本上坐我妈妈跟大儿子,在后端加装了一个isofix接口,装了一台14儿童座椅加高垫。两个体型较小的人坐下去,空间还是很宽裕。
配置:
至于配置上,感觉RL霆版已经足够城市内使用了,至于4驱和L2级别辅助驾驶系统,个人觉得没什么必要。这个版本还缺了反向盘加热跟座椅通风功能,这两个功能其实还是很想要的,自己动手安装了锁车自动升窗功能,前置雷达已经到货准备择日也装了,其他的配置方面暂时没有特殊需求。
SRIdagongzai:老哥,轮毂刮了有没有去修复?唉心疼啊,昨天刮了一下。
guo609:请问加装isofix接口是在4s店装的吗?价格多少钱
雪佛兰开拓者的外观设计相当的霸气,特别是前脸设计,有一种“变形金刚”的感觉,其运动设计比较符合美系车的外观的要求,整体来说就是比较时尚,开出去回头率很高, 特别是开起来那种运动感,我觉得是街上的一道风景,饱满的侧身的肌肉,加上整体车子大气的设计,不管是前脸还是厚脸都是很好看。其中LED分体式车头大灯和LED尾灯造型设计是加分项,非常迎合年轻人的审美。
内饰用料的确是差点意思,尽管雪佛兰也在开拓者内饰上加了和科迈罗一样的空调出风口以及10英寸的中控大屏,但是仍旧满满的塑料廉价感,硬件配置上面算是非常良心,能给到的倒车影像、车联网、语音操控系统以及后排独立空调,后视镜和座椅的各种加热。另外中控还支持CarPlay和CarLife手机互联功能,实用性很强,不过UI设计有点陈旧,而且新车内饰有比较重的味道,建议买车的朋友多进行通风处理。
空间表现不错,车内采用了7座布局,2863mm的轴距表现,能够满足大部分家庭的使用需求。身高1.78米的我坐进去,前排头部空间接近2拳,同时后排头部空间也达到了1拳左右,腿部空间也足够宽敞,而且地台几乎纯平设计。值得一提的是,第三排头部空间进行了挖空处理,坐进去完全感受不到压抑感,另外全车储物空间达到37处,放置各种物品都非常方便。舒适方面,第三排坐姿不是很舒服,腿部支持不足,不适合长时间乘坐。其中底盘悬架调校偏软,在过比较颠的路面的时候,滤震效果很好。不过车内的NVH比昂科旗稍微差点,胎噪和风噪比较大。
动力上搭载了2.0T智能变缸引擎,237匹的最大马力,其起步和加速表现都比较令人满意,发动机可以根据实际情况下进行变缸,提升了燃油经济性,实测百公里综合油耗在8L左右。另外9AT的变速箱搭配,传动效率更加宽广,挡位多,开起来也不会有比较明显的顿挫感,很平顺。其中实测百公里制动成绩为38.22米,表现还是相当可观,不过刹车调校比较硬,日常行驶中需要做好提前踩刹车的准备。方向盘的转向比较轻盈,但是存在着一点虚位,新手需要适应。
车头宽大厚重,看着很有气势,分体式大灯使用了LED光源,照明效果比较好,车身简洁大方,有着一定的力量感,鲜红色的尾灯点亮后很好看。
车内中控台布局简简单单,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,还加入了缝线处理,前排储物空间设计比较合理,手机、水杯和纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置。
配备了倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入和启动、远程启动等,都是很实用的功能,新手开着也会比较轻松。
前排空间宽敞,座椅包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进第二排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着近1拳的富余,进入到第三排也不会有拥挤和压抑感,空间表现能够让人满意。
动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为237匹,中后段加速有着比较强的爆发力,匹配的9AT变速箱换挡比较平顺,底盘采用了前麦弗逊、后五连杆式独立悬架,调校有着扎实厚重感,平常低速巡航时,噪音控制比较出色,底盘也能过滤掉路面很多细碎的颠簸。
缺点:变速箱的降挡动作稍慢一些。车速超过了100之后,胎噪偏大。遇到大点的坑洼道路,车身弹跳和晃动有点多,坐在第三排的乘客会感到不太舒服。满载7人的情况下,后备箱面积有点小,好在后两排座椅放倒后平整度很高,装些大件物品比较给力。前排中控台和车门下部分能够摸到硬质塑料,拉低了档次。
雪佛兰开拓者虽有不足,但都在可接受的范围之内,作为家用没问题,只是后期保值率会比较低。
也是因为巧合吧,看到了7座汽车纳入免检的消息,我有个双胞胎儿子,家里以前的五座SUV已经不够他俩闹腾了,所以就想买个7座车,但是MPV没什么操作感,一个大箱子开来开去不喜欢,也是选择了很久才看中了开拓车,这车和我很配,我是个外表粗犷的大胡子,这车也是有棱有角的,我很喜欢。
外观:都说什么人开什么车,确实如此我就觉得这款车非常霸气,而且特别有档次的感觉,车灯的造型比较特别,确实有点像黑武士的感觉,本身就像一个随时准备出刀的武士,太帅!
内饰:内饰感觉用料不错,触碰的地方都比较软,我不太喜欢那种红色的装饰条,这也是为什么选择霆版的原因,霆版的装饰更耐看一些,天窗也比较通透,采光也很好,整体感觉非常好。
配置:2.0T+9AT变速箱,这个动力配置很出色,想超车那真是绰绰有余,安全配置方面主动刹车、倒车影像、并线辅助、偏离预警等,你不要觉得一些安全配置没用,其实用处挺大的,我之前差点撞到一个消防栓,直接给我刹车了,我当时还以为怎么了,下车我才发现差点撞到消防栓,主动刹车这个很有用的。综合油耗9个左右,城市跑的话还会多一点。
空间:我买7座车就是为了空间,小了也不会选择,我200斤的胖子基本前排和中排都没问题,但是三排我就有点不舒服了,三排最好还是装儿童座椅最好,车内的储物小空间不少,挺好的,但是后备箱空间不大,7座车也能理解。
动力操控性和舒适性:这车还是挺容易开的,动力也挺满意的,想超个车只要对轻轻挑逗加油踏板,就有很好的反馈。座椅很舒服,方向盘也很灵动,当汽车过一些坑洼路段的时候,反馈回来的明显的感觉,一定要提前减速。跑高速的话120迈就能感觉到明显的风噪。
缺点:后备箱小,隔音效果不明显,买新车的时候味道重,放了大概有两周,我才敢让孩子们上车,但是整体来说,我还是挺推荐购买的,这个外观真的很棒,我非常喜欢,应该去4S店真实感受一下,才真的能懂这辆车。
【转向/刹车】开拓者转向手感很轻柔,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了缓冲区,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【底盘】开拓者日常驾驶,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。
【动力】开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9挡手自一体合变速箱。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈,而100km/h以上加速会比中段稍显逊色,不过深踩油门,还是可以轻微感受到第二波加速感。9挡手自一体变速箱升挡快且动作轻柔,降挡速度没那么快,但已经在最大限度地保障平顺性,整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受,时速达到80km/h以下,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上,深踩油门,动力储备力依旧充沛,深踩油门可以明显感受到加速感。
【减震】开拓者在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
点评车型:
2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版
4分“优秀”雪佛兰开拓者为对标汉兰达而生,外形设计大胆,具有较强的攻击性,Redline版本和采用黑红配色的外观套件以增加运动感,内饰布局不乏创新设计,涡轮状空调出风口有新意,四幅式方向盘造型硬朗,中控台采用皮革和硬塑覆盖并辅以红色缝线点缀,局部用料细节一般。主打7座布局,在前排调至驾驶坐姿后,176cm的体验者坐进第二排并不显得压抑,第二排支持前后和靠背角度调节,调至舒适坐姿后进入第三排,腿部留有两指,横向空间充足,不会显得十分压抑,后备厢支持一键放倒第二排和放倒/打开第三排座椅,空间灵活性强。全系2.0T 9AT动力组合,油门前段反应过于敏感,不容易掌控,但这样的设定也并不为过,9AT变速箱足够聪明,换挡积极且舒畅,中后段的动力也很充沛,超过3000rpm后具有不错的推背感,作为一台对标汉兰达的美系SUV,实测百公里油耗9.2L,其表现相当意外,前麦弗逊和后多连杆悬架组合,底盘厚实感很有欧系车的味道,通过减速带也能感到不错的韧性。开拓者具有一定的驾驶感受,兼顾舒适的同时,保留一定驾控感,如果不考虑品质和保值率,开拓者会比汉兰达更值得入手,尤其是对于年轻人来讲。
头条用户:也不知道是谁把雪佛兰的车标说成卫生用品的,现在一看到联想起来了,这车标在国内算毁了
· 外观:整体外观尤其是Redline版本,黑色外观红色额点缀,还是十分有风格和特征的,整体风格比较有线条感,再加上我个人贴膜改装之后,更有个人风格了。
· 内饰:质感相比之前的美系车型要好太多,细节上也更加注重设计和细腻感了,但这一部分还是可以有待提升的。
· 空间:虽然7座最后一排的两个座位对我来说用处不大,但是放倒之后的储物空间扩展,会让我觉得很实用。
· 驾驶:虽然是一辆7座SUV,但驾驭起来还是比较游刃有余的,过一些坑洼路段、碎石路段、爬坡之类的,还算是比较好的能感受到底盘调校整体性很强,动力也很充沛。
各方面都不错,开着也蛮舒服;提车第三天倒车被一个突出的钢筋碰坏了尾灯,去售后换,没配件估计要等15天甚至更久,保有量小,售后一般不备配件,万一磕磕绊绊的修车很慢,想买的要考虑到这个问题。
旗开得胜gy:峡谷灰吗?这个颜色实车漂亮不?
张帆如是:朋友落地大概多少呀 谢谢
犹如这厮:豫M·FB218其实 不用遮挡 遮挡怕啥
之前很长一段时间都不是很喜欢开拓者,因为第一次是在试驾普通版的时候,北京的大冬天,感觉该车漏风,密封性不太好。不过这次作为新款车型,这一被诟病的点确实有所改善。整体来说外观没有很惊艳,但是胜在低调有气质,在7座SUV中算是耐看型,加上是Redline版本的,黑色的logo充满着雪佛兰的气质。内饰的设计越来越新潮,可能有的人会觉得比较浮夸,但也有年轻人喜欢,想要在同级车型中做出出彩的风格确实不容易。不过因为价位的关系,除了一些必要的实用配置以外,没有过多的科技性配置,但是如果选择该车作为家用车型,这就不是重点了。而7座属性才是关注的重点,不仅能够在想要7座的时候能够满足,整体的储物空间、空间的灵活性都能够满足日常和郊外出行。另外虽然该车比较大,在操控指向方面还是比较准确的,方向盘的握感也挺舒适,很好掌握。整体动力感受的话,有了很大的提升,不再是遇到小疙瘩还会抖动的样子,可以平缓度过。这款开拓者整体来说就是颜值耐打,空间耐用,油耗得经过一阵真的磨合期才能有所改善。