人生的第二辆车,最美的大众车,因为本人长的比较帅所以买车当然也要帅的。本人的第一辆车是大众凌度开了三年,当时买的是红色随着年纪曾大感觉不合适开所以就有换车的念头。
【外观】
外观上的设计是最满意的也是最吸引我的地方,大溜背的造型无边框的车门,还有那随动大灯满满的仪式感很奈斯。
【最不满意】最不满意的就是大帅哥的档把真是太拉夸了,太丑了要是把508得档把换过来销量会好很多。
【购车经历】从看车提车就2天自己喜欢的东西感觉差不多就买了
【提车价格】裸车23.79万保险6500购置税2.1加装19寸轮毂2000服务费1000多全部落地26.88
【驾驶感受】低速变速箱顿挫还是有点但是比我的辣馒头好很多,动力起步很积极转向精准
【油耗】现在开了200公里平均油耗10个油刚刚提车就没敢地板油
【乘坐体验】感觉驾驶室的座椅有点短,坐垫偏硬,后排空间蛮大的
大众A7:本来想买灰色的。但是第一辆红色的车少卖了3000块钱,所以买了个大众色白色
用户980353379468301:有选装配置吗?
徐海涛吖:想特殊色就得赔钱
我们试驾了2021款CC 猎装车 330TSI 猎目版,这一代CC的外观其实无需多言,此前可能大家都会遗憾更美的旅行版没有引进,直到这台猎装车的到来,但这个offroad包围着实是令人遗憾。猎装车的造型使后排和尾箱空间相比轿车更宽敞,实用性更佳。动态方面,330TSI的2.0T低功率发动机,186马力/320牛·米的输出是标准的2.0T低功率参数,实际表现其实不如国5时代1.8T的三代EA888首批车型,国六排放对动力的影响比较明显,中低速状态还算有底气,后段加速明显力道小很多。但底盘调教紧致了一些,回到了大众的正常水平,操控有所提升,个人觉得买CC还是买猎装版吧。
从外观上将旅行车就是我的菜,内饰虽没亮点但还算中规中矩,配置不高也已够用了!后排空间不像SUV那样大,作为轿车已足够优秀了,驾驶感受,动力十足,就是起步的时候有点顿挫感!
用户3026165836768:顿挫吗,我的低速换挡特别平顺一点感觉没有
纠结大众的准车主:
【提车价格】
首先我是外地托运回来的车,落地24.4比当时在本地ssss要节省两万块
【空间表现】
这个没得挑,了解过得都知道同级别车型,空间表现还是很好的
【油耗】
油耗也还是可以接受的
【乘坐体验】
后排乘客空间也是比较充裕,但是对身高太高的不是很友好,但是正常人都是没有问题的。
点评车型:
2019款大众CC 380TSI 曜颜版 国V
4分“优秀”cc的颜值没得说,‘最美大众车’称号不是浪得虚名,正面和侧面太帅了,无懈可击。
空间是真的大,这点是给了我惊喜的,后排空间比同级别都要宽敞,后备箱因为掀背的设计,储物能力也是十分突出。
配置的话因为买的顶配车型,能想到的配置基本都有了,对我来说这些配置很丰富了。
外观:整体造型非常流畅、前卫,并且前脸设计有别于其他大众车型,这是展示自我个性的设计。但国内版的侧裙和轮眉与海外版不同,加入了跨界元素后就显得没那么彻底,这一点比较遗憾。对于喜欢猎装车的消费者来说,大众CC的猎装车足以能满足他们的需求,也是在该级别独一无二的选择。
内饰:内饰没什么新鲜感,显示屏和按键的布局都很常规,只是在细节的设计和材质上有所区别。特别是触控式多功能方向盘的缺席比较遗憾,也可以看出一汽-大众在某些方面做了取舍,降低了成本,所以并不是堆料的车型。
配置:配置方面对于该价位来说是应有的顺准,并不能认为很高。但基本配置都已经配上了,如无框车门、座椅加热及通风、无线充电等等,但很多消费者还是会期待四驱版车型,这也是相比海外版车型砍掉的一个配置。
空间:空间方面有B级车应有的表现,特别是后排空间值得点赞,头部与膝部空间余量充足,座椅也可以给好评,厚度适中,宽度相比其他车型有明显的增加,但大众车型的后排中间作为依然不适合坐人,地板中央凸起是传统特点。行李厢空间非常实用,后排座椅支持4/6分割放倒,但遗憾的是并不能呈现纯平面板,后排靠背还是会有一点点斜坡,这一点大家要注意一下。
操控:操控方面是典型的大众风格,转向设定非常柔和,操作起来得心应手,低速轻盈高速沉重的风格明显,这是近几年大众车的优势。
动力:动力在2.0T级别属于中规中矩,7挡双离合的搭配使它的加速非常干脆,但并没有超乎预期,只能说大多数情况下是够用的,一般不会有疲软的感觉。
舒适性:底盘悬架表现偏舒适取向,并附带德系车的韧性,经过沟坎的时候前桥会出现一点点余振,在铺装道路上都能带来不错的行驶质感。隔音表现中规中矩,相比日系车优异,相比美系车差点意思。
总的来说,大众CC猎装版是比较个性且居家的一款车,但价格着实有些偏高,等终端优惠达到一定程度,会更加凸显产品力。
【最满意】
外观的设计很符合我的审美,车子的前脸相当霸气,尤其搭配起前脸的大灯,线条看起来很流畅,优雅贵气,看起来很有视觉冲击感。空间方面不管是乘坐空间还是储物空间都还可以,平常坐一家三口很宽敞,坐满人的情况下也不会觉得拥挤,后备箱容量足够,出门郊游或者钓鱼可以放下很多东西!
【最不满意】
油耗方面会比较高,平常经常走市区,早晚高峰会经常堵车,走走停停的油耗要10个左右,比我预想的要高了一点。内饰方面做工塑料感比较强,做的比较一般,没像它外观那样很炫酷,稍微有点降低了档次感。
【最满意】二十多万的价格却有四五十万的外观设计,轿跑造型很酷,车身的整体线条流畅,很飒爽的感觉,前后大灯的设计很好看。内饰这方面做得也很不错,一坐进去感觉很精致,线条简洁舒适,而且中控台的视觉效果也很大气,很有有设计感,除了好看以外,实用性也是不错。除了强大的行李厢空间,后排空间表现令人满意。动力强劲,反应迅速。起步、加速、超车都很敏捷。油耗表现也比较令人满意,百公里综合油耗是8L左右。
【最不满意】这部车有什么大缺点,就是价格方面有一点贵,如果能再便宜一点就好了。
大众CC一直被冠以最美大众车的称号,优雅于动感的外观丝毫看不到大众家族一贯沉稳的风格,然而它的另类于个性也仅限于外观。内饰几乎与迈腾完全一致,只有碳纤维饰板和座椅的配色能察觉到一丝运动元素。现款CC空间上的表现是要优于老款的,顶棚的凹陷设计以及后排的腿部空间让后排不会显得局促,但座椅的角度较小导致舒适型一般。除了内饰,CC在驾驶感受方面也像是一台换了壳的迈腾。作为运动轿跑,无论是动力还是底盘的调校都过于偏向家用化。顶配版220马力的发动机动力表现在同价位车型中尚可,但双离合变速箱即使在运动模式下也不会作出很激烈的升降档动作。即便是选装了DCC,也只是能体验到更加清晰的路感,在操控方面并没有明显的提升,对于运动型车来说,转向不够精准,车身在弯道中的动态也较慢。如果你是一个颜控,那CC确实是这个价位少有的轿跑车型,但如果你期待的是一台能为你带来驾控乐趣的运动车型,那同价位A4L、CT5都会是不错的选择。
大众CC已经上市一年多了,该车沿用了海外版Arteon的造型,确实非常的抢眼。非常有层次感的车头搭配犀利的大灯,就是一副战斗的姿态。溜背式的造型,四门无框的设计,无处不透露着轿跑的感觉。车尾微微翘起的小鸭尾,配合双边共两出的排气,还是非常的运动的。比起惊艳的外观,内饰则有点怀旧感,依然是大众的内饰。没有一丝惊喜,反而都是非常顺手的习惯,全液晶的仪表配合三幅式的方向盘,依然是这个浓浓的大众味。空调面板的操控也是那么的熟悉。座椅的感觉偏硬,不过这就是熟悉的CC,包裹性不错。后排腿部空间比起老款CC有着较大的提升,溜背式的造型,也让后备箱开口巨大,后备箱内部也非常的规整。尽管仍是MQB平台的产物,但对于全新一代CC,我更期待着它有着更为独特的动态驾驶表现。这台380TSI车型依旧配备第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率220马力,峰值扭矩350牛·米;低功率版本的330TSI车型,同样为2.0T发动机,最大输出功率186马力,峰值扭矩320牛·米。传动系统匹配的是DQ380 7速湿式双离合器变速箱。