长期以来,“最美大众”都是CC这款车的代名词,或许有人说它起步要24万多,远没有迈腾的性价比出色,但通过价格换来的高颜外表却是CC最大卖点之一。溜背造型、无框车门和独特的“大众脸”,都赋予了CC更出挑的样貌。然而美与实用向来都是难以兼顾的,身为B级运动轿车的大众CC也是如此,大掀背带来的后排头部空间明显对于超过1米8的乘客不太友好,空间表现逊色于迈腾与帕萨特。较为难得的是,搭载了2.0T高功率发动机的CC(220Ps/350N·m),将零百加速做到了优于CT4与亚洲龙的7.2秒。实测过程中,配合不常见的LC起步控制程序,俗称弹射起步,使其在时速120内的提速响应上不存在任何明显的涡轮迟滞,且百公里制动成绩36米也明显优于亚洲龙、CT4等竞品,但在低速状态下,CC的DQ380变速箱还是有些闹情绪,2挡升3挡时能感受到一股顿挫。尽管CC配备有多个挡位可调的自适应悬挂,但在各个挡位之下的虑振性与支撑性变化都不太明显,好在配合真皮座椅与120时速下都才62.7分贝的噪音值,较为不错的舒适性并未因它运动车型的身份而改变。
全新2020款大众CC的造型具有很强的运动感,新CC使用了最新的大众设计语言,进气格栅和大灯相连,上下进气格栅的多层格栅组合气势十足,大灯设计十分犀利。车身侧面,第一代CC那种优美的臀线依然保留着,当你打开无框车门,确认过眼神,是我最爱的大众车型了。当然俗话说的好美与实用无法兼容,身为B级运动轿车的大众CC也是如此,大掀背带来的后排头部空间明显对于我这种超过180的乘客十分不友好,空间表现逊色于同门师兄弟迈腾。而且20多万的低配车型甚至没有倒车影像?中间的扶手箱也对于同价位的车型来说比较小。较为难得的是,CC搭载了一款2.0T高功率发动机(220Ps/350N.m) ,同时此款发动机也同时是深受国内改装玩家喜爱的一款发动机,原厂便将零百加速做到了优于CT4与的7.2秒。但在低速状态下,CC 的DQ380变速还是有点拉胯,2挡升3挡时顿挫感十足。全新CC的内饰并没有发布,但预计新车将照搬帕萨特B8的设计样式。这款内饰放在全新CC上也同样适合,毫无违和感。新CC家族将于12月7日正式上市,新车作为中期改款,主要针对外观和配置进行了调整,值得一提的是新车增了猎装车型可选,该车的预售价为27.00万-28.00万元,其定位是一款跨界旅行车,另外恳求大众还是不要给猎装cc去加轮眉那样看起来是真的太丑了。
除了油耗有点高,有点异味,其他的挺好,外观动力还是不错的,基本上也没有啥问题
【销售态度】
还不错
【提车价格】
26.68
【乘坐体验】
坐久了腰杆有点遭不住,短途行驶感觉还不错,长途就不咋行,高速还是很省油的,市区的油耗就有点让人头疼了
【保养】
基本都是外面保养也要不了多少钱
【驾驶感受】
提速超车都是轻松无压力,市区基本上用不了s档
【最不满意】
空间对于我来说确实是小了点,确实没有家里suv舒适,现在还有点异味,目前行驶了9w公里还没有遇到烧机油的问题,不知道后面会不会有
【油耗】
基本市区上下班开,油耗蛮高,市区平均油耗13个左右吧,除了晚上没有车基本上都挺高,晚上没有车大概能开到9个油,高速7.8个油随便开
点评车型:
2013款大众CC 2.0TSI 尊贵型
4分“优秀”外观漂亮,动力强劲,驾驶感不错。油耗可以接受,空间不足。现在时间长有烧机油现象了。
还行,颜值提速啥的都可以,就是空间小了些,驾驶时要把座位调到最矮才可以,个子不高的开还行
除了空间不行之外,其他都挺不错的!孩子大了,马上购置新车,近期准备入手锐界L混动四驱至尊,应对哈尔滨的冰雪路面!
整体来说还是不错的,就是空间比起其他B级车有点略小。提速快,油耗的话市区比较费油,高速整体表现不错!
之家销号的天生老好人:恭喜,三箱除了后排头部感觉还好。
你的名字:空间还行,比凯美瑞雅阁不错
全新2020款大众CC的造型具有很强的运动感,这车会让你驻足观望,不是因为宽阔的隔栅让车辆看起来更低趴更贴地,也不是无框车门,更不是喷你一脸的芥末涂装。这些在VW车标面前都是无力的。这是柔软的瑞典真皮,加上珠宝钻石的点缀。
当然俗话说的好美与实用无法兼容,身为B级运动轿车的大众CC也是如此,大掀背带来的后排头部空间明显对于我这种超过180的乘客十分不友好,做进去和小鹏P7一样得弯着头,空间表现逊色于同门师兄弟迈腾。
内饰方面真的只能说是设计太过于老气,如果没有车载Carplay的话别人还以为这是一台老CC呢,另外值得一提的是部分cc的中控有松动和异响,在放一些低音音乐时,感觉车门会有共振。而且20多万的低配车型甚至没有倒车影像?需要多花钱去选装?中间的扶手箱也对于同价位的车型来说比较小,差评。
不过较为难得的是,CC搭载了一款2.0T发动机,同时EA211也同时是深受国内改装玩家喜爱的一款发动机,原厂便将零百加速做到了优于CT4与的7.2秒。但在20-30的低速状态下,CC 的DQ380变速箱还是有点拉胯,2挡升3挡时顿挫感十足,行车时还是挺让人恼火的。需要吐槽的一点就是邓禄普的轮胎在高速行车的时候胎噪实在太大,加之CC又是无框车门,真的整的我无语了。油耗的话,上海市区早晚通勤堵个车的话,也去到了9-10个油,不过还是在可以让人接受的范围内。
但我真的找不到任何我见过的人,签字购车前想好“劳资不要4系或者A5溜背,只要车头充满信仰的光辉,车尾留有山顶洞人的居所”这车很赞。没有槽点,路感舒适。你能感觉到车内的每个部件都十分可靠,存世多年,最终还能,像我爷爷对他的电视机说的一样“和你走向终点”