大众CC最大的卖点就是外观,颜值确实高。无边框大爱(高速噪音也不大),其次溜背的造型,影响了一些后排头部空间,但是头部空间还是可以的,不会很局促。华颜版也就是所谓的低配车型,二十多万的车竟然连倒车影像都没有,但是加装也花不了多少钱。轮圈是17英寸的小轮圈,但换胎也便宜。空间腿部、头部、宽度都没有问题,中间扶手箱跟放杂物的地方少了一些。后备厢掀背的感觉还是挺能装的。
动力方面,虽然这个是2.0T的低功率,但是我觉得这个动力经够用了,起步推背感还是有的,高速超车也很轻松,而且油耗也不是很高。涡轮的迟滞还是有一点的,仅限在起步阶段。转向有一些虚位,不过高速车子还是很稳,底盘支撑还是算比较有韧性的那种,刹车刚开始前段有虚位需要适应一下,浅踩的时候有点感觉刹不住的感觉,但是在深踩一点,制动效果还是很棒的。大众CC的座椅质感偏硬,估计也是为了运动的设定。此外就是性价比很高,作为一个20多万元的运动型车,属于大众里的小众车。
全新2020款大众CC的造型具有很强的运动感,新CC使用了最新的大众设计语言,进气格栅和大灯相连,上下进气格栅的多层格栅组合气势十足,大灯设计十分犀利。车身侧面,第一代CC那种优美的臀线依然保留着,当你打开无框车门,确认过眼神,是我最爱的大众车型了。当然俗话说的好美与实用无法兼容,身为B级运动轿车的大众CC也是如此,大掀背带来的后排头部空间明显对于我这种超过180的乘客十分不友好,空间表现逊色于同门师兄弟迈腾。而且20多万的低配车型甚至没有倒车影像?中间的扶手箱也对于同价位的车型来说比较小。较为难得的是,CC搭载了一款2.0T高功率发动机(220Ps/350N.m) ,同时此款发动机也同时是深受国内改装玩家喜爱的一款发动机,原厂便将零百加速做到了优于CT4与的7.2秒。但在低速状态下,CC 的DQ380变速还是有点拉胯,2挡升3挡时顿挫感十足。全新CC的内饰并没有发布,但预计新车将照搬帕萨特B8的设计样式。这款内饰放在全新CC上也同样适合,毫无违和感。新CC家族将于12月7日正式上市,新车作为中期改款,主要针对外观和配置进行了调整,值得一提的是新车增了猎装车型可选,该车的预售价为27.00万-28.00万元,其定位是一款跨界旅行车,另外恳求大众还是不要给猎装cc去加轮眉那样看起来是真的太丑了。
说实话提这个后悔了 贼后悔…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………后悔提了个丐版 还没选配 看着别人的液晶仪表 ,大中控,座椅通风,氛围灯,高功的发动机,19寸的黄金海岸,大灯,流水尾灯感觉好气啊 ,当时提车的时候本来是奔着凌渡去的 车都看的差不多了 然后价格都差不多谈好了 刚出上汽的大门 就说到隔壁一汽看看速腾,刚进四儿子店大门,正对这我的就是cc感觉有点惊艳到我了 大掀背 还有无框车门,谈了谈就是价格有点小贵,然后最后就提了个丐版的cc,颜值很高,配置的话(丐版)够用 内饰还是大众居家过日子那一套 没什么惊艳的 也不是特别差,就是少了一丝奢华,330的动力的很充沛,高速超车没太大压力 市区开的话十一二个油高速的话七八个。
用户1810356760741:轮毂啥型号来,多少买的
发:我准备6万的车看到最后买了个十几万的车
曹达华随时发飙:黄金海岸是什么?
【外观】
无框车门,掀背尾门,三大件整体与迈腾一致 外观不中庸,降低雷同
【油耗】
市区十个油,高速七个油,综合油耗9.5左右
Amorons:盲猜大连
纠结大众的准车主:二手么?都要24.68万
开了三年了,没有其他问题,就是异响,没治,配置低,哎,不该听销售的话!后槽牙疼😣
用户1488344625394:都是哪里异响
喝可乐吃芥末:我觉得你这一代前包围最好看
点评车型:
2020款大众CC 330TSI 华颜版 国VI
4分“优秀”和同级别竞品帕萨特、君越相比,外观上这代CC一直都算是同级别高颜值的车型,在马路上还是能拥有一定的回头率的车型,相对老成的帕萨特和君越,CC对于年轻人更具有杀伤力。330TSI华颜版作为入门款车型,在配置上有所保留,没有了倒车影像这点对于日后停车可就要多一个心眼了,毕竟对于倒车的把握有倒车影像还是很有用的。中控6.5寸的屏幕这个配置有点落后于目前流行大屏幕的潮流了,不过想到是入门款车型,也就不必太过纠结了。不过在前排座椅拥有了加热功能,这点在冬季用车来说倒是一个非常舒适的配置,也算是入门款的一个福利配置吧。总的来说,在实际销售终端以20w左右的优惠价格能买到一款有着出色颜值的车型,CC的330TSI 华颜版 国VI版还是拥有一定的性价比的,这个价格对于年轻用户的吸引力不小,毕竟CC这款车型的独特个性是同级不多见的
大众CC的颜值无需多言,在30万以内颜值能超过它的屈指可数,加上掀背轿跑车的基因,最美大众当之无愧。内饰设计中庸,成熟的风格与激进的外观完全不搭,同时中控台异响严重,方向盘卡顿有轻微异响。邓禄普运动胎胎噪很大,加上无边框车门,路噪和胎噪容易让人抓狂。滤震太硬,底盘质感没得说,是德系车的水平。尽管已经上了7速湿式双离合变速箱,新车在起步一档升二档、减速时和三挡降二挡都会有顿挫感,过了磨合期就会好很多。330动力足够使用,超车没问题,高速长时间行驶表现是最好的,而380的价格太高,尽管配置和动力输出很到位,但不建议入手。目前优惠很足,低配落地下来23万元左右,但年轻人的腰包还是有些负担不起,也正是轿跑车的外观设计,其后排头部空间局限性很大,对于高个子乘客很不友好,但它前后排的腿部空间却很宽敞,不适合家用,更像是一台年轻人的车。如果手握25万元,家里已有车辆,并且不想选择丐版A4L,完全可以入手一台可玩性十足的大众CC;但如果是家里第一台车,那么不如选择其他合资顶配B级车或是丐版A4L,毕竟配置、实用性和品牌效应要比靓丽的外观更加实在。
00年的帅小伙:原谅我get 不到cc好看的点
情殇26838241:君威gs和cc哪个好看
专喷黑子和喷子:CT4 CT5 哪个不比他帅
1. 客户的这台大众CC330TSI采用了2.0T涡轮增压发动机,匹配了7档湿式双离合变速箱,可以提供最大186匹马力,最大扭矩320N/M的动力输出。百公里加速度8.3的成绩相当不错,车主表示在日常生活驾驶中动力完全够用。
2. 这位客户遇到了早晨冷车启动时无法挂挡,仪表盘p灯闪烁,车辆无法行使的问题。在经过电脑检测后出现“28755,选档杆无法通信间接性故障“的故障码。经过电路检测,发现为SCII熔丝虚接导致此故障,在处理SCII熔丝座,重新安装SCII熔丝后该问题得到了解决。
3. 底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教较为舒适,在高速过弯与急加速时都没有出现明显的大幅度侧倾,同时在激烈驾驶时,悬挂压缩过半时会变得韧性十足,驾驶性能不俗。
4. 内饰设计整体科技感十足,中控两边都采用了钢琴烤漆处理,提高了档次感。液晶仪表盘的分辨率非常高。乘坐空间方面表现出色,无论前排还是后排乘坐起来都不会有太大压力,车主表示从没有因为乘坐空间不足而发愁过。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,厂家提供5000公里首保的免费服务,更换机油机滤的成本在1130元左右,六万公里总保养费用为10000元左右,还是非常实惠的。
6. 总体来说这台大众CC的外观非常时尚运动,同时内饰设计科技感十足,被誉为大众最美轿跑的大众CC一直都是年轻人青睐的目标。对于渴望驾驶又照顾家庭的车友来说是非常值得推荐的。
点评车型:
2020款大众CC 330TSI 华颜版 国VI
是一名两个宝宝的奶爸,一直很喜欢CC这款车,从上一代开始,这一代更是迷人了不少,但是由于那个时候自己还是事业上升期,根本没有那么多闲钱来让我买车,只能一直开着一台奔腾来过日子,一直到今年,今年的我终于算是喘了口气了,压力没那么大了,也赚了点小钱,可以换我喜爱的座驾了,虽然钱不是很多,也就够买个低配的,但是自己也是很喜欢了,买车时优惠4.5万,落地22.58万。
CC的外观堪称满分,被网友叫做最美大众,确实如此,无框车门更是加分项,这款车绝对在大街上的车流当中让人眼前一亮,前大灯非常的犀利,后尾灯还有流水转向,简直太酷了,各种角度看他都很美,车头很宽,车屁股很饱满,侧面的腰线十分修长,溜背造型十分的惊艳,每次停好车都得回头瞅他几眼才行。
180的我坐在驾驶位上非常合适,我习惯把座椅调到最低开车,所以头部空间很充足,后排也是如此,一般后排就是老婆和孩子坐,所以空间还是很充足的,头部不会有压抑感,腿部空间也很宽敞,后备箱很大很深,开口大,放宝宝的婴儿车简直是易如反掌,车内的储物空间还算可以,足够我的使用,手机和钱包以及水都有地方放,很方便。
虽然这个是最低配,2.0t低功率,但是已经足够我使用了,日常我开车也很佛系,不怎么喜欢暴力驾驶,油门反应很灵敏,提速还是很快的,舍得给油的话,切换运动模式挂入s档,一样会有推背感,体感很不错,低速时加速的话稍微有点顿挫,涡轮有点迟滞,但是无伤大雅,整体还是很不错。
自己很喜欢CC,买的低配也不后悔,但是硬要说他不好的地方,那就是低配的轮毂太丑,加上底盘太高,显得轮毂很小,没办法,差钱只能选择低配的。
我开车还是比较佛系的,加上一直在市区开,表显油耗在9个左右,还是能接受的。
CC这款车确实很不错,颜值满分,很适合年轻人和一家三口使用,很拉风!
小毛毛164890848:我们这边4s店才优惠三万多,你怎么优惠4.5万
董款款539:低配有没有倒车影像和随动大灯
刘霸霸爱CC:呵呵,看空调面板,貌似是19款,兄弟,20款是触摸的,我的就是20款华颜裸车比你6000,
点评车型:
2020款大众CC 330TSI 华颜版 国VI
大家好!我是一位大众cc的车主,总体来说这款车符合我的购车需求,第一外观必须要好看,第二动力要强劲,第三乘坐要舒适,第四轮胎要大,综上所述,完美!下面来给大家聊聊本人提车的真实感受,一汽来看下吧!
外观满分,就好比380映像一样,380度无死角的帅气!无论哪个角度,都是帅。停在路边,远看感觉轮胎又宽又大,前轮和后轮肌肉感强烈。总之就是帅!
内饰乍一看不行,看久了感觉挺中看。百看不厌,这就是大众的造车理念。让你看顺眼了,以后看其他车就觉得接受不了。在车里开车,不可能一眼看完整个整体,而是看哪一小块,细看你需要用的每一块都是挺和谐的。
空间对于我来说完全够用,平时就是我和老婆上下班开开,后排不会坐人的,除非过年那一天两天的事情。总体来说空间挺宽裕的,比我之前的昂克赛拉大多了,后备厢容积:挺配,脚踢感应尾门,科技感强,空间还大。开口不错,拿东西方便。内饰乍一看不行,看久了感觉挺中看。百看不厌,这就是大众的造车理念。让你看顺眼了,以后看其他车就觉得接受不了。在车里开车,不可能一眼看完整个整体,而是看哪一小块,细看你需要用的每一块都是挺和谐的。
空间对于我来说完全够用,平时就是我和老婆上下班开开,后排不会坐人的,除非过年那一天两天的事情。总体来说空间挺宽裕的,比我之前的昂克赛拉大多了,后备厢容积:挺配,脚踢感应尾门,科技感强,空间还大。开口不错,拿东西方便。
陈分祖:您好,请问中控那块手机充电线是只能插在显示屏下面么
我家鹦鹉锅锅:多少落地的
长春有嘻哈:我的也是华颜,请问下车内氛围灯只有门板上的亮吗?我的只有门板灯带亮,不应该是前面板上也有灯带吗
点评车型:
2020款大众CC 330TSI 华颜版 国VI
外观方面,论颜值,很多人都赞同是最美大众,前脸的犀利造型一眼就能吸引人,车身流线比较简单但也不缺乏美感,后面微微上桥的小鸭尾我觉得算是一个亮点。总体来说,前大灯给人感觉柳叶眉,车身修长,屁股微翘,审美全是到位了。
内饰方面,是广为人们诟病的了,很多车友都踊跃发表意见:看重cc的外观,但是进入车内,着实没有买的欲望了。如果内饰高级点,或者价格再优惠一个幅度,相信销量会明显上涨。
驾驶感受方面,方向盘指向还行,稍微有些虚位,转向后可以自动回正;动力的话超车基本没问题,为了避免发生意外,我在确认可以超车的情况下会用S挡超车,因为动力输出效率特别的高。平时的普通模式下2,3挡的切换有明显的顿挫感,调校还是有点欠缺的,但是城市通勤没撒大问题。底盘的话,着实有点硬,过减速带或者坑洼路面时,那个路感是真的瓶子,最受不了的还是你的屁股,我买的这个配置不能调底盘的舒适或者运动性,所以选择了它的美貌和低配置的价格,就只有牺牲一些东西来换了。
空间方面,很多朋友坐了之后都感觉空间很不错,后排也很照顾,后备箱的空间因为掀背的原因,感觉比其他B级车要大一些。
总体来说,还是比较满意的,开在路上很多人还是会回头看的,停下来自己还会欣赏一下。感觉人生中总需要这么一辆车来满足自己对美的追求。
Thecastle丶1:兄弟,落地多少呀
Angziyig:问下转向灯是那小灯泡在闪吗?准备入手华颜
没车的惠东车友:兄弟,有送什么吗