大众CC最大的卖点就是外观,颜值确实高。无边框大爱(高速噪音也不大),其次溜背的造型,影响了一些后排头部空间,但是头部空间还是可以的,不会很局促。华颜版也就是所谓的低配车型,二十多万的车竟然连倒车影像都没有,但是加装也花不了多少钱。轮圈是17英寸的小轮圈,但换胎也便宜。空间腿部、头部、宽度都没有问题,中间扶手箱跟放杂物的地方少了一些。后备厢掀背的感觉还是挺能装的。
动力方面,虽然这个是2.0T的低功率,但是我觉得这个动力经够用了,起步推背感还是有的,高速超车也很轻松,而且油耗也不是很高。涡轮的迟滞还是有一点的,仅限在起步阶段。转向有一些虚位,不过高速车子还是很稳,底盘支撑还是算比较有韧性的那种,刹车刚开始前段有虚位需要适应一下,浅踩的时候有点感觉刹不住的感觉,但是在深踩一点,制动效果还是很棒的。大众CC的座椅质感偏硬,估计也是为了运动的设定。此外就是性价比很高,作为一个20多万元的运动型车,属于大众里的小众车。
全新2020款大众CC的造型具有很强的运动感,新CC使用了最新的大众设计语言,进气格栅和大灯相连,上下进气格栅的多层格栅组合气势十足,大灯设计十分犀利。车身侧面,第一代CC那种优美的臀线依然保留着,当你打开无框车门,确认过眼神,是我最爱的大众车型了。当然俗话说的好美与实用无法兼容,身为B级运动轿车的大众CC也是如此,大掀背带来的后排头部空间明显对于我这种超过180的乘客十分不友好,空间表现逊色于同门师兄弟迈腾。而且20多万的低配车型甚至没有倒车影像?中间的扶手箱也对于同价位的车型来说比较小。较为难得的是,CC搭载了一款2.0T高功率发动机(220Ps/350N.m) ,同时此款发动机也同时是深受国内改装玩家喜爱的一款发动机,原厂便将零百加速做到了优于CT4与的7.2秒。但在低速状态下,CC 的DQ380变速还是有点拉胯,2挡升3挡时顿挫感十足。全新CC的内饰并没有发布,但预计新车将照搬帕萨特B8的设计样式。这款内饰放在全新CC上也同样适合,毫无违和感。新CC家族将于12月7日正式上市,新车作为中期改款,主要针对外观和配置进行了调整,值得一提的是新车增了猎装车型可选,该车的预售价为27.00万-28.00万元,其定位是一款跨界旅行车,另外恳求大众还是不要给猎装cc去加轮眉那样看起来是真的太丑了。
大众CC的颜值无需多言,在30万以内颜值能超过它的屈指可数,加上掀背轿跑车的基因,最美大众当之无愧。内饰设计中庸,成熟的风格与激进的外观完全不搭,同时中控台异响严重,方向盘卡顿有轻微异响。邓禄普运动胎胎噪很大,加上无边框车门,路噪和胎噪容易让人抓狂。滤震太硬,底盘质感没得说,是德系车的水平。尽管已经上了7速湿式双离合变速箱,新车在起步一档升二档、减速时和三挡降二挡都会有顿挫感,过了磨合期就会好很多。330动力足够使用,超车没问题,高速长时间行驶表现是最好的,而380的价格太高,尽管配置和动力输出很到位,但不建议入手。目前优惠很足,低配落地下来23万元左右,但年轻人的腰包还是有些负担不起,也正是轿跑车的外观设计,其后排头部空间局限性很大,对于高个子乘客很不友好,但它前后排的腿部空间却很宽敞,不适合家用,更像是一台年轻人的车。如果手握25万元,家里已有车辆,并且不想选择丐版A4L,完全可以入手一台可玩性十足的大众CC;但如果是家里第一台车,那么不如选择其他合资顶配B级车或是丐版A4L,毕竟配置、实用性和品牌效应要比靓丽的外观更加实在。
00年的帅小伙:原谅我get 不到cc好看的点
专喷黑子和喷子:CT4 CT5 哪个不比他帅
情殇26838241:君威gs和cc哪个好看