大众CC最大的卖点就是外观,颜值确实高。无边框大爱(高速噪音也不大),其次溜背的造型,影响了一些后排头部空间,但是头部空间还是可以的,不会很局促。华颜版也就是所谓的低配车型,二十多万的车竟然连倒车影像都没有,但是加装也花不了多少钱。轮圈是17英寸的小轮圈,但换胎也便宜。空间腿部、头部、宽度都没有问题,中间扶手箱跟放杂物的地方少了一些。后备厢掀背的感觉还是挺能装的。
动力方面,虽然这个是2.0T的低功率,但是我觉得这个动力经够用了,起步推背感还是有的,高速超车也很轻松,而且油耗也不是很高。涡轮的迟滞还是有一点的,仅限在起步阶段。转向有一些虚位,不过高速车子还是很稳,底盘支撑还是算比较有韧性的那种,刹车刚开始前段有虚位需要适应一下,浅踩的时候有点感觉刹不住的感觉,但是在深踩一点,制动效果还是很棒的。大众CC的座椅质感偏硬,估计也是为了运动的设定。此外就是性价比很高,作为一个20多万元的运动型车,属于大众里的小众车。
全新2020款大众CC的造型具有很强的运动感,新CC使用了最新的大众设计语言,进气格栅和大灯相连,上下进气格栅的多层格栅组合气势十足,大灯设计十分犀利。车身侧面,第一代CC那种优美的臀线依然保留着,当你打开无框车门,确认过眼神,是我最爱的大众车型了。当然俗话说的好美与实用无法兼容,身为B级运动轿车的大众CC也是如此,大掀背带来的后排头部空间明显对于我这种超过180的乘客十分不友好,空间表现逊色于同门师兄弟迈腾。而且20多万的低配车型甚至没有倒车影像?中间的扶手箱也对于同价位的车型来说比较小。较为难得的是,CC搭载了一款2.0T高功率发动机(220Ps/350N.m) ,同时此款发动机也同时是深受国内改装玩家喜爱的一款发动机,原厂便将零百加速做到了优于CT4与的7.2秒。但在低速状态下,CC 的DQ380变速还是有点拉胯,2挡升3挡时顿挫感十足。全新CC的内饰并没有发布,但预计新车将照搬帕萨特B8的设计样式。这款内饰放在全新CC上也同样适合,毫无违和感。新CC家族将于12月7日正式上市,新车作为中期改款,主要针对外观和配置进行了调整,值得一提的是新车增了猎装车型可选,该车的预售价为27.00万-28.00万元,其定位是一款跨界旅行车,另外恳求大众还是不要给猎装cc去加轮眉那样看起来是真的太丑了。
说实话提这个后悔了 贼后悔…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………后悔提了个丐版 还没选配 看着别人的液晶仪表 ,大中控,座椅通风,氛围灯,高功的发动机,19寸的黄金海岸,大灯,流水尾灯感觉好气啊 ,当时提车的时候本来是奔着凌渡去的 车都看的差不多了 然后价格都差不多谈好了 刚出上汽的大门 就说到隔壁一汽看看速腾,刚进四儿子店大门,正对这我的就是cc感觉有点惊艳到我了 大掀背 还有无框车门,谈了谈就是价格有点小贵,然后最后就提了个丐版的cc,颜值很高,配置的话(丐版)够用 内饰还是大众居家过日子那一套 没什么惊艳的 也不是特别差,就是少了一丝奢华,330的动力的很充沛,高速超车没太大压力 市区开的话十一二个油高速的话七八个。
用户1810356760741:轮毂啥型号来,多少买的
发:我准备6万的车看到最后买了个十几万的车
文大森:华颜没有流水尾灯吗?
点评车型:
2020款大众CC 330TSI 华颜版 国VI
4分“优秀”和同级别竞品帕萨特、君越相比,外观上这代CC一直都算是同级别高颜值的车型,在马路上还是能拥有一定的回头率的车型,相对老成的帕萨特和君越,CC对于年轻人更具有杀伤力。330TSI华颜版作为入门款车型,在配置上有所保留,没有了倒车影像这点对于日后停车可就要多一个心眼了,毕竟对于倒车的把握有倒车影像还是很有用的。中控6.5寸的屏幕这个配置有点落后于目前流行大屏幕的潮流了,不过想到是入门款车型,也就不必太过纠结了。不过在前排座椅拥有了加热功能,这点在冬季用车来说倒是一个非常舒适的配置,也算是入门款的一个福利配置吧。总的来说,在实际销售终端以20w左右的优惠价格能买到一款有着出色颜值的车型,CC的330TSI 华颜版 国VI版还是拥有一定的性价比的,这个价格对于年轻用户的吸引力不小,毕竟CC这款车型的独特个性是同级不多见的
大众CC的颜值无需多言,在30万以内颜值能超过它的屈指可数,加上掀背轿跑车的基因,最美大众当之无愧。内饰设计中庸,成熟的风格与激进的外观完全不搭,同时中控台异响严重,方向盘卡顿有轻微异响。邓禄普运动胎胎噪很大,加上无边框车门,路噪和胎噪容易让人抓狂。滤震太硬,底盘质感没得说,是德系车的水平。尽管已经上了7速湿式双离合变速箱,新车在起步一档升二档、减速时和三挡降二挡都会有顿挫感,过了磨合期就会好很多。330动力足够使用,超车没问题,高速长时间行驶表现是最好的,而380的价格太高,尽管配置和动力输出很到位,但不建议入手。目前优惠很足,低配落地下来23万元左右,但年轻人的腰包还是有些负担不起,也正是轿跑车的外观设计,其后排头部空间局限性很大,对于高个子乘客很不友好,但它前后排的腿部空间却很宽敞,不适合家用,更像是一台年轻人的车。如果手握25万元,家里已有车辆,并且不想选择丐版A4L,完全可以入手一台可玩性十足的大众CC;但如果是家里第一台车,那么不如选择其他合资顶配B级车或是丐版A4L,毕竟配置、实用性和品牌效应要比靓丽的外观更加实在。
00年的帅小伙:原谅我get 不到cc好看的点
专喷黑子和喷子:CT4 CT5 哪个不比他帅
情殇26838241:君威gs和cc哪个好看
1. 客户的这台大众CC330TSI采用了2.0T涡轮增压发动机,匹配了7档湿式双离合变速箱,可以提供最大186匹马力,最大扭矩320N/M的动力输出。百公里加速度8.3的成绩相当不错,车主表示在日常生活驾驶中动力完全够用。
2. 这位客户遇到了早晨冷车启动时无法挂挡,仪表盘p灯闪烁,车辆无法行使的问题。在经过电脑检测后出现“28755,选档杆无法通信间接性故障“的故障码。经过电路检测,发现为SCII熔丝虚接导致此故障,在处理SCII熔丝座,重新安装SCII熔丝后该问题得到了解决。
3. 底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教较为舒适,在高速过弯与急加速时都没有出现明显的大幅度侧倾,同时在激烈驾驶时,悬挂压缩过半时会变得韧性十足,驾驶性能不俗。
4. 内饰设计整体科技感十足,中控两边都采用了钢琴烤漆处理,提高了档次感。液晶仪表盘的分辨率非常高。乘坐空间方面表现出色,无论前排还是后排乘坐起来都不会有太大压力,车主表示从没有因为乘坐空间不足而发愁过。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,厂家提供5000公里首保的免费服务,更换机油机滤的成本在1130元左右,六万公里总保养费用为10000元左右,还是非常实惠的。
6. 总体来说这台大众CC的外观非常时尚运动,同时内饰设计科技感十足,被誉为大众最美轿跑的大众CC一直都是年轻人青睐的目标。对于渴望驾驶又照顾家庭的车友来说是非常值得推荐的。