点评车型: 2019款大众CC 380TSI 曜颜版 国V

4.5分“优秀”

不知不觉cc已经开了两年了，也总结总结这两年来的用车感受，希望对广大车友有所帮助。 首先总体来讲这些时间的用车包括玩车感受还是不错的，虽然有不足，但是瑕不掩瑜。 上大学时期，因为手里并没有多少钱，第一辆车是一辆夏利1.0，虽然车排量低，但是也承载了我大学时光的青春，手动挡开起来还是蛮有劲的，贵在车轻。大学毕业后来到工作岗位，任职与一家银行，买了自己的第一辆车，是一辆北京现代，车子中规中矩，皮实耐用，也没有什么特色，是一辆不错的代步工具，这么多年也没出过任何问题。后来开了一辆丰田皇冠，车是好车，但是和我的年纪有些不相符。直到2019年，新一代cc的发布，一下抓住了我的眼球，说实话，年轻人买车无非就是动力和外观，本来第一选择是辆GTI，无奈订车时间太久，cc有正好有辆现车，动力总成是一样的，所以果断订车。 【最满意】动力与外观是比较满意的，220匹的马力，350N•M的扭矩，在市区绰绰有余，虽然不是四驱，但是后期更换265/35R19的轮胎后，对提速有很大帮助，前提是轮毂够宽，通过改装进气、排气、轮毂和轮胎，即使在不刷程序的情况下，六秒出头还是很轻松的。原厂的包围可能其实不是很足，但是更换R版包围后，气质立马会有提升，每次在后视镜看到宽宽的车屁股十分满足，后期配合气动，将气质诠释的非常到位。 【最不满意】其实大众车的异响是个通病，对于比较在意的用户，可能会比较在意，不过不影响正常使用，另一个点就是这个车的悬架极限较低，更换可调下摆臂、转向拉杆和避震器后，对车辆操控提升比较大，像原厂冲压的悬挂，不能说不结实，但是对簧下质量的影响拖了悬挂的后腿。因为买的是顶配并选装了所有的选装包，车上电子设备比较多，难免会出现小问题，不过一般没有大的影响。 【驾驶感受】原厂状态下，车辆配合dcc可调悬挂，在舒适模式下可以获得较为舒适的驾驶感受，日常使用，长途旅行都可以满足需求，特别是经济模式下，带有滑行功能，动力衔接的十分流畅，基本感觉不到滑行功能的介入，出个远门基本没有什么问题。虽然dcc支持32段的调节，但是微调的话感觉不明显，进入运动模式后，悬挂明显感觉变硬，支撑性加强，但是极限较低，激烈驾驶的情况下，还是会有较明显的侧倾，这可能也和cc的定位有关，作为一款家用车，这是可以接受的。很多车友反应方向盘有虚位，包括很多车评人说方向很轻，我认为不是很准确，我开过很多车子，cc这款支持自定义驾驶模式，将方向盘设置为运动，力度还是可以的，至于虚位问题，是受限于悬挂上使用了较软的橡胶件导致的，通过后期的改装，更换实心橡胶衬套，可以明显改变这个问题。在发动机方面还是比较满意的，EA888配合DQ380的组合，技术相对成熟，动力比较充沛，原厂的换挡拨片配合双离合的低延迟，能给你不错的驾驶体验。 【乘坐体验】其实对于乘坐空间还是比较惊喜的，后排空间完全能满足一家人的需求，拉个大件也没有问题，超大的后备箱空间好评，后排跷二郎腿没问题。 【保养】一直自己保养，使用力魔0W40机油，配合BMC的进气滤芯，马勒的机滤，四万多公里没出过任何问题，也没有出现烧机油问题，一般保养一次也就五百元左右。 【油耗】因为我个人驾驶习惯问题，市区一般十二个油，高速七个油，认识的几个车友市区能把油耗控制在十个以内，高速可能六个左右，还是主要看个人驾驶习惯。 【续航】最长的一次一箱油，跑了九百多公里，全程国道加高速，市区就看堵车情况了，一般能跑个五六百公里。 写在最后，我个人认为没有完美的车，只要不后悔当初的选择，那么就是一辆好车，每个人心中都有一个哈姆雷特，每个人的审美和评判标准都不相同，不一定别人说的就是对的，遵循自己的选择，不后悔就完事了😄

点评车型: 2019款大众CC 380TSI 曜颜版 国V

3.64分“良好”

外观是惊艳的，并且改装潜力较大，当然原厂外观就已经很能打了； 无框门是帅爆的，隔音和传统车门相比还是有一点不明显的差距，但，它开门帅啊； 掀背尾门是很实用的，作为轿车，能最大限度弥补装载方面的短板； 抬头显示是神器级的，甚至是用上就离不开的功能，但顶配也要选装太不厚道； 内饰是祖传的，说是跟迈腾复制粘贴我都信，没有什么设计感可言，只是相对比较顺手； 异响是不可能没有的，一汽和上汽半斤八两，小毛病不少； 驾乘感受是没有惊喜的，可以理解成一辆运动版（外观）的迈腾，不要被外观迷惑，操控就那样； 动力是够用的，毕竟2.0T机头，原厂调教较保守，深踩后涡轮响应迟滞在1.5秒左右。 综上，最美大众的名号名副其实，使用感受中规中矩。如果结合其售价来看，选她必然得是真爱

点评车型: 2019款大众CC 380TSI 曜颜版 国V

3.57分“良好”

在经历了之前一次不太成功的改款后，这次全新CC的造型可以说非常漂亮，同时由于轴距增加至2841mm，所以车身侧面线条非常优雅和修长，也非常有视觉冲击力，无框车门当属外观最大亮点，属于消费者用不高的价格门槛就可以拥有的一台Coupe风格中级车。 至于车内远没有外观惊艳，设计和迈腾基本一致，不过在材质和用料上比较考究，比如中控和门板的碳纤维装饰，还有NAPPA真皮打孔的前排座椅等，车内质感不错。配置层面，丹拿音响、HUD显示、液晶仪表、ACC自适应巡航、座椅通风、后排座椅加热以及带感应开启的电动尾门，都属于这个级别主流应有的配置。中控大屏的UI设计包括功能性在当年看来不错，不过在当下可能还有很大进步空间。另外前排的充电接口比较少。 后排头部空间受制于车尾造型有些局促，不过后排座椅是个标准的“大沙发”，后排靠背和座椅角度和承托都不错，加上长轴距带来不错的腿部空间，所以后排乘坐的舒适性还是有所保障的。不过后排中间地台比较高，不适合中间乘客长时间乘坐。 动力部分，2.0T发动机与7速湿式双离合变速箱的搭配，已经是比较成熟的动力组合，这次采用了DCC动态调节系统。尤其在中段加速时，动力响应比较快。虽然有轻微的涡轮迟滞，不过在可以接受的范围内。如果把车调到运动模式，换挡转速会延迟到高位，变得非常激进。此外，方向盘指向较为精准，且转向较为线性。 由于DCC系统的加持，底盘在不同模式下的感受稍有变化。运动模式下，底盘在保证舒适的前提下提供了一定支撑，虽然是一台往运动化走的中级车，但也保留了同平台迈腾身上的舒适特质。标准模式下，整体的舒适性会相较更好一些。不过由于CC毕竟是一台尺寸较大的中级车，所以在做一些紧急变线等动作的时候，车尾的循迹性欠佳。NVH保持了迈腾的水准，甚至略有进步，尤其是风噪和胎噪的抑制。 整体来说，CC是一台没有明显短板的车型，整车的综合表现十分不错，也符合大众家一贯的风格。不过由于价格偏高，所以市场表现一般，适合追求品质和个性，不喜欢随大流的消费者。

点评车型: 2019款大众CC 380TSI 曜颜版 国V

3.89分“良好”

【最不满意】 这款车最让我满意的就是它的无边框车门，买这车大部分人就是奔着它去的，前脸过于圆润在某宝买了R杠装上去 【最不满意】 油耗略高，因人而异，但也能接受，内饰造型设计比较一般，储物空间一般，后悬挂有点硬，有时会有颠簸 【空间表现】 标准的B级车空间，一般家庭都够用 【动力表现】 高功率的2.0T发动机绝对动力没得说，只要你舍得给油

点评车型: 2019款大众CC 380TSI 曜颜版 国V

3.71分“良好”

【外观】最美轿车 【最不满意】视线不好 可能没开习惯轿车，上一辆suv 【购车经历】交了定金后拖了一个星期才上到牌照， 【提车价格】21出头 【驾驶感受】地盘稳稳妥妥，起步还是有点顿挫。 【保养】吃饱喝好哄着 【动力表现】马马虎虎过得去哈哈哈哈

点评车型: 2019款大众CC 380TSI 曜颜版 国V

3.78分“良好”

220匹马力输出，动力随叫随到，但是原厂车身高度令人发指江湖人称suc，改装潜力大，后备箱储物空间巨大、高速油耗表现惊人的好，市区拥堵油耗略高，但在正常范围内，风噪良好，原厂胎噪声大，更换静音胎后明显改善。

点评车型: 2019款大众CC 380TSI 曜颜版 国V

4分“优秀”

cc的颜值没得说，‘最美大众车’称号不是浪得虚名，正面和侧面太帅了，无懈可击。 空间是真的大，这点是给了我惊喜的，后排空间比同级别都要宽敞，后备箱因为掀背的设计，储物能力也是十分突出。 配置的话因为买的顶配车型，能想到的配置基本都有了，对我来说这些配置很丰富了。

大众CC 2019款380耀颜版 购车一年半 总里程5000公里。结婚时给媳妇买的，打算上下班代步，婚后天天蹭我的A6，变身专职司机，五月份把A6卖了订的新X6M才开始接手这款车，接手时开了三千公里。 买车前看了一眼就对别的车无感了，坐标东北，媳妇还是个开车小白，为了安全和便利性直接买的耀颜，加了冬季包 豪华包和科技包，18年年底优惠5000，全下来35万，就送地垫和后备箱垫。 外观这个价位下秒杀一片。颜色最开始想选星耀金，可惜要等好久，最后买的卡库金，在光线下面太漂亮了，车内样式风格就太大众了，硬塑的地方还是偏多，但屏幕和抬头显示科技感细节营造的很好，选装豪华包带的浅色内饰，也没有想象中那么容易脏，很好收拾，乘坐空间我183前排肯定没问题，后排出于造型原因头部会觉得闷，但是我媳妇172后排没问题，腿部空间也还是可以的，座椅有点偏硬，但侧方支撑和腰部支撑较好，座椅加热通风也还可以，驾驶位按摩好评，后排座椅加热我试过一次，热的没有前排快。 驾驶感受的话，方向手感偏轻，动力感受还是很直接的，底盘和悬挂在运动模式也会偏韧性些，19寸黄金海岸带的是固特异EAGLE F1，245/40胎壁薄，性能虽好但胎噪大。可能我驾驶习惯不好，油耗没低于过11，看车友圈里有些车友开到6.5，请收下我的膝盖。隔音降噪方面很不错，简直意料之外，丹拿音响在低音处理方面很不错的，重低音时由于共振副驾驶位碳纤维装饰版会出现异响，平时没有。19款地图还是大众17年的高德地图，升级没有20款升级简单，4s店都不会，平时用carplay的地图，但是还不能投屏到仪表和抬头显示上，这点就很难受。 对于想买这款车的车友来讲，现在这车的优惠力度已经蛮大了，是一个入手的好时机，性价比不错，至于选哪款配置，我会推荐380魅颜，如果没有380在求其次选330。有什么不懂的问题可以来问我。

购车总价 | 买车的时候赶上有活动，优惠了2万元，裸车价格28.18万.购置税还有上牌，保险等等一些费用加起来花了不到3万元.整车落地价格31万 同级对比 | 之前打算买的是奥迪A4l，我放弃奥迪a，4l是因为他的负面报道比较多，网传有什么甲醛超标等等，觉得内心有点不安，大众CC的操控感觉，我觉得更棒一些也 故障吐槽 | 整体我觉得这款车比较不错，唯一觉得缺点是它的内饰设计的，没有外观那样时尚动感，其余我觉得都很不错 空间 | 这款车的轴距长达2.8米多，空间绝对够用，我一米八零的个头坐在前后排都绰绰有余，后备箱用了掀背的设计，空间大，用着也方便 驾驶体验 | 动力非常的强劲，我试过百公里的加速在8秒左右推背感特别的强，起步阶段也非常的冲.操控上非常的流畅，多功能功能的方向盘，让驾驶中操作也更加方便 颜值 | 这是一款轿跑车身设计的非常漂亮，线条非常的美感，棱角非常的分明，整车的大灯，镀铬装饰等搭配的非常自然 保养维护 | 他的保养周期比较长，每一万公里或者半年一保养，虽然保养的周期长，但是他的保养价格挺贵，小保养就要1000多，这点我非常的无法接受 内饰 | 内饰的设计我比较喜欢他的电脑显示屏，但是它的中控台长条的出风口设计我不是很喜欢，内饰整体样式趋于老化，新车的异味感不太明显 油耗 | 油耗控制的比较不错，我这会儿车开了没两个月，可能还处于磨合期，综合油耗在10个油以下已经非常满意了.只在市区开过，还没有上过高速

购车总价 | 裸车价24.9万，加上置购税、保险、上车牌等费用一共落地价27.5万。 同级对比 | 之前也有考虑过奥迪A4L，价格差不多，但动力方面不如CC，最后选择了动力更强劲的大众CC。 故障吐槽 | 开的时间不算长,其他问题也没有发现,就是这新车买回来有异味儿,还有就是车内的储物空间比较少。 空间 | 空间还是挺大的,前排调好以后,后排可以轻轻松松翘腿坐,后备箱也很给力,可以掀背。但是这款车的车内放东西的地方太少了。 颜值 | 外观大家都知道他很帅,我就不详细说了,反正就是各种喜欢。 油耗 | 开的时间比较短,大部分时间也都是在市区跑,现在表上显示十个多油耗,感觉还是有点偏高了,不知道以后会不会降下来。 驾驶体验 | 2.0t的动力,日常行驶够用了,切换过次运动模式,提速非常快,推背感很明显,不过一般在市区开,还是调成了经济模式,这个模式已经够用了。这车开起来还是非常舒服的,方向盘几乎没有什么虚位,指向性很灵敏,轮胎抓地也不错,底盘调教的不错,变道转弯,非常的稳。 内饰 | 内饰的话,整体设计还可以,但是就是感觉,少了一些运动气息,跟它的外观不是很般配,不过,他的氛围灯还是挺漂亮的

国5库存车18年7月分生产的，加了科技包、冬季包、豪华包，优惠完256900，相当于现金优惠7万1，动力够用平均油耗9个左右。当时准备买蓝色的君威gs尊贵型，销售说最215000底价，100都不便宜了，反手提了CC。

油耗 | 5月7号接的车，油耗的话，经济模式可以跑到6.0甚至跑到5.9都没问题，当然要是标准或者运动模式大概在7-8个这样的。 购车总价 | 价格的话我是置换的，加上优惠顶配选装包全装落地25W多。 颜值 | 颜值的话，朋友第一次坐我车就说，你这个车，出去进来就有一种仪式感。 内饰 | 内饰其实都说比较老气或者说套迈腾什么的，其实感觉缺点就在中控的那个石英钟表，不装那个会更有逼格吧。 保养维护 | 保养的话，我刚34000多公里还不够首保，不过4s店说保养是送的，当然易损件你得自己花钱，无非就包了个机油，他的机油还是半合成的，但是他们都说最好换全合成机油，这大概也是套路吧，反正首保之后我就打算自己保养爱车了。 驾驶体验 | 驾驶起来很舒服了，经济模式很省油（松开油门就是滑行状态差不多就是N挡滑行那种吧）舒适模式就是方向盘和底盘都比较软柔和的那种，标准状态说实话，接车之后我就没怎么用过。运动模式，底盘和方向盘都会变硬，转速差不多会一直保持2000转左右，油门响应相当灵敏，自定义也没怎么试过。 空间 | 空间的话也是很足够了，我180身高，200斤，主驾驶后排170身高200斤座也有一拳距离。

购车总价 | 顶配落地33万多，已经开了3000多公里，目前没有找到一点我不满意的，喜欢就是喜欢，不管bba怎么喷，我喜欢我愿意。 加装了豪华包，冬季包和动态底盘全景影像，380动力还是很足的，运动模式很蹿，ACC自适应巡航加车道保持开高速很轻松，半自动驾驶。

购车总价 | 整车七七八八算下来大约在30万左右。 同级对比 | 本来打算买宝马3系的，在看过试驾之后，感觉一汽大众CC更具有科技感，让我产生了兴趣，所以选择了这款车。 油耗 | 现在开了700多公里，基本都是上下班开，在拥堵的市区平均10个油左右，上高速低一点平均6-7个左右。 颜值 | 内饰很有高级感，用料还是挺不错的，能碰到的地方都是软的，坐进去很有豪华感，做工也还很细致，车内异味也不大。

价格：感觉cc这个车价格有点虚高， 驾乘：开起来还可以吧，有点轻飘飘的，缺少点厚重感，转向特别轻，开起来比较惬意吧 细节：细节一般，异响比较多 外观：外观90分，无框车门真香 动力：前驱这个动力够用了，起步全油门会打滑，中厚段加速有点乏力，前驱差点意思，四驱就好了，我开车比较猛，动力感觉基本够用，爽档还是可以 变速箱：变速箱应该是 dq380改装潜力有限，还是改改外观吧