外观是惊艳的,并且改装潜力较大,当然原厂外观就已经很能打了;
无框门是帅爆的,隔音和传统车门相比还是有一点不明显的差距,但,它开门帅啊;
掀背尾门是很实用的,作为轿车,能最大限度弥补装载方面的短板;
抬头显示是神器级的,甚至是用上就离不开的功能,但顶配也要选装太不厚道;
内饰是祖传的,说是跟迈腾复制粘贴我都信,没有什么设计感可言,只是相对比较顺手;
异响是不可能没有的,一汽和上汽半斤八两,小毛病不少;
驾乘感受是没有惊喜的,可以理解成一辆运动版(外观)的迈腾,不要被外观迷惑,操控就那样;
动力是够用的,毕竟2.0T机头,原厂调教较保守,深踩后涡轮响应迟滞在1.5秒左右。
综上,最美大众的名号名副其实,使用感受中规中矩。如果结合其售价来看,选她必然得是真爱
Eileen3391:喜欢这车的一个原因就是能改的地方很多,而且改不改都很帅
nocarplayer:我好喜欢他,从初中到现在大学,一如既往,希望自己能买上
用户7979329479202:隔音还ok啊,没啥问题,380直接去刷个一阶玩玩了,刷完280的马力,换个19的ps4s的轮胎
在经历了之前一次不太成功的改款后,这次全新CC的造型可以说非常漂亮,同时由于轴距增加至2841mm,所以车身侧面线条非常优雅和修长,也非常有视觉冲击力,无框车门当属外观最大亮点,属于消费者用不高的价格门槛就可以拥有的一台Coupe风格中级车。
至于车内远没有外观惊艳,设计和迈腾基本一致,不过在材质和用料上比较考究,比如中控和门板的碳纤维装饰,还有NAPPA真皮打孔的前排座椅等,车内质感不错。配置层面,丹拿音响、HUD显示、液晶仪表、ACC自适应巡航、座椅通风、后排座椅加热以及带感应开启的电动尾门,都属于这个级别主流应有的配置。中控大屏的UI设计包括功能性在当年看来不错,不过在当下可能还有很大进步空间。另外前排的充电接口比较少。
后排头部空间受制于车尾造型有些局促,不过后排座椅是个标准的“大沙发”,后排靠背和座椅角度和承托都不错,加上长轴距带来不错的腿部空间,所以后排乘坐的舒适性还是有所保障的。不过后排中间地台比较高,不适合中间乘客长时间乘坐。
动力部分,2.0T发动机与7速湿式双离合变速箱的搭配,已经是比较成熟的动力组合,这次采用了DCC动态调节系统。尤其在中段加速时,动力响应比较快。虽然有轻微的涡轮迟滞,不过在可以接受的范围内。如果把车调到运动模式,换挡转速会延迟到高位,变得非常激进。此外,方向盘指向较为精准,且转向较为线性。
由于DCC系统的加持,底盘在不同模式下的感受稍有变化。运动模式下,底盘在保证舒适的前提下提供了一定支撑,虽然是一台往运动化走的中级车,但也保留了同平台迈腾身上的舒适特质。标准模式下,整体的舒适性会相较更好一些。不过由于CC毕竟是一台尺寸较大的中级车,所以在做一些紧急变线等动作的时候,车尾的循迹性欠佳。NVH保持了迈腾的水准,甚至略有进步,尤其是风噪和胎噪的抑制。
整体来说,CC是一台没有明显短板的车型,整车的综合表现十分不错,也符合大众家一贯的风格。不过由于价格偏高,所以市场表现一般,适合追求品质和个性,不喜欢随大流的消费者。
【最不满意】
这款车最让我满意的就是它的无边框车门,买这车大部分人就是奔着它去的,前脸过于圆润在某宝买了R杠装上去
【最不满意】
油耗略高,因人而异,但也能接受,内饰造型设计比较一般,储物空间一般,后悬挂有点硬,有时会有颠簸
【空间表现】
标准的B级车空间,一般家庭都够用
【动力表现】
高功率的2.0T发动机绝对动力没得说,只要你舍得给油
冀Bi8Bo:想入手一辆,这车还烧机油吗
CharliePu216:🐮
220匹马力输出,动力随叫随到,但是原厂车身高度令人发指江湖人称suc,改装潜力大,后备箱储物空间巨大、高速油耗表现惊人的好,市区拥堵油耗略高,但在正常范围内,风噪良好,原厂胎噪声大,更换静音胎后明显改善。
清爽白云xF:120速风噪不大,这车真可以
智者苹果7r1:
曹达华随时发飙:朋友新提的GLC底盘高度跟我的SUC差不多