朋友是做电商的，想买一辆做业务接待和日常家用的车型，前面开的是奔驰C级，现在想换一台空间够大，外观够气派的车型，这两年生意做得不错，也想买一辆符合自己身份的。不挑合资、进口还是国产，落地价位在70万内的SUV。让我帮忙推荐推荐。
我给推荐了奥迪Q7、沃尔沃XC90、林肯飞行家和红旗E-HS9，所有的推荐当中，其实我是觉得红旗E-HS9是他最不可能买的车型。
首先，奥迪的品牌力够好，Q7各方面的综合素质是很强的，这个价位买这款是，是乱买都不会错的。但是朋友买第一款车时就对比过奥迪，怎么说呢，用他自己的话讲，就是品牌调性与他的性格不相符。他是一个个性比较张扬的人，我们时常称他为江湖中人，那于一切中庸的东西和人，他都不怎么喜欢。他就喜欢红颜烈酒，快意恩仇。所以第一个Q7，还没去看就PASS了 。
再到沃尔沃XC90，从外观、动力、和环保的理念上讲，朋友是很中意的，但是被内饰打消了念头，这种宜家风，不是他的风格，他的家装都是纯正的中国风的，这种宜家冷淡风格，我自然也是无法说服他。
第三个林肯飞行家，外观设计、内饰风格、3.0T的动力、特别是主驾可以分开调节的腿托，我都喜欢到不行，唯一的缺憾就是品牌，朋友的家人们都不认可这个品牌，而且他有一个竞争对手就是开的林肯大陆，以他的性格，都说到这份上了，肯定是不可能选了。
最后才来到红旗E-HS9，在我们城市里的4S店还没有现车，我们还跑到了隔壁城市才看到。看了这么多车，我说我看车的路数你肯定也已经知道了，我都不想跟他讲了。万万没想到的是，他一眼便相中了红旗E-HS9，站在车前看车头，都挪不开腿，他说，这车他要是开回去，玩灯都可以玩一天。这车从外观、车灯、内饰、座椅舒适度、配置等方方面面，都如了他的意。最后选择了这款车。
后来一次他要帮忙做婚车接亲，他没空我就帮忙去了，得了红包还玩了一天的车，下面我来说一下对这辆车的感受。朋友买的是官方指导价63.98万的旗·畅六座版，全款买的，也没有任何优惠。保险1.8万左右，自己上的牌，再没有其他费用，只是等车等了一个月。
几个亮点：
1，外观设计无可挑剔，我也给出了四星半的评价。刚看到红旗H9的时候，我就非常喜欢它的那副前脸，真的很帅，修改过后用到了E-HS9身上，就更帅了，特别是与车向同色的中网，我认为是它的设计最大亮点，车灯倒是成了锦上添花的事情了，这副前脸，就算前面车灯不开，都非常的漂亮。这副前脸的气势，我认为是不输迈巴赫GLS的，同为直瀑式中网，但这款的设计，融入了很多中国美学，漂亮。车身腰线平直厚重，对得起它5209mm的车身长度。而采用了隐藏式的门把手，也给它的侧面增色不少，朋友选的是黑白双色车身，从斜45度看，是它的外观精髓所在，漂亮。
2，动力是亮点，据说这款车是目前市面上尺寸最大的电动量产SUV。其实在朋友看这台车的时候，我并没有对它的动力有多少期待。一台5.2米多长的大型SUV，而且外观偏行政风，看到它就不会去想动力。但是当你坐进车内，有时候还是有想要猛踩电门的冲动的。我在无人的道路上试了几次，加速很猛，官方零百加速5秒，实际感受差不多。这也是朋友为什么要买这个配置的原因。
3，空间大赞，这辆的空间是真的大，给我的感觉就是，SUV的体型，MPV的空间，特别是第二排的独立座椅，不光朋友喜欢，我也喜欢，接亲那天，新郎和新娘就坐在我后面，一人一个独立座椅，那种感觉应该比传统5座SUV后座，要舒服得多。
4，舒适度很高，为这辆车提高舒适度的，不仅仅是几个舒服的座椅了。首先，隔音很棒，全车里面都很安静，前排也是运用的双层隔音玻璃。朋友执意要买这个配置的主要原因，就是因为它有空气悬架，这东西有和没有，真的是天差地别。电动吸合门使用起来也很舒服，最让我没有想到的是，后排座椅居然还有加热和通风。
5，实用性很高，其实我朋友的用车习惯来说，平常也就最多坐四个人，逢年过节看要不要坐6个人，所以他的第三排座椅是长期放倒状态，空间真的巨大。他也经常要去配货接货什么的，这么豪气的车，被他拿去当货车在用。
当然，车无完车，我也觉得它有几个缺点要说一说。
1，车身尺寸真的太大了，市区使用真的得小心翼翼，我查了一下数据，它居然有2010毫米的宽度，难怪我在路上并线超车，都是觉得在开船，停车场停车也得小心加小心，因为它太大了，好在有360°全景影像，就算是老司机，也得庆幸有它帮忙。
2，订车时间过长，可能是由于产能或者排产的原因，基本是没有现车的，我朋友是在去年12月底订的，到1月底才拿到车，换作是我，等车过程可能最难熬。
3，续航里程再长100公里就好了，按理说这么大一个体型，电池容量应该更大，官方510公里的续航，平时一般都开不到，如果是长途驾驶，免不了里程焦虑。
总的来说，这辆车大多数方面都是超过预期的，朋友也很喜欢！字数限制只说这些
红旗E-HS9定位是一台大型SUV，也是目前并不多见的纯电动大型SUV，能够推出这么一款定位的产品，红旗是很有勇气的。
优势如下：
1、外形气势感十足，前脸封闭式格栅搭配直瀑式的镀铬饰条以及红旗车标很有档次感，给人的感觉非常庄重。分体式大灯组则又有效增加了时尚感，灯组内部还采用了熏黑处理，有一定的运动感。
侧面线条比较舒展，车长超过5.2米，轴距则超过了3.1米，同级别来看也属于比较大号的身材。车顶线条从B柱开始略微下倾，搭配镀铬饰条显得非常精致。
车尾熏黑的贯穿式尾灯组很有质感，点亮后辨识度也足够出色，和下包围贯穿式镀铬条相呼应，让尾部看起来更为厚重，“四平八稳”设计语言非常突出。
2、内饰精致，多达四块液晶屏极大增加了科技感，而且四块屏幕的显示效果都比较细腻，操作流畅度表现也比较好。车内几乎没有配备物理按钮，大部分操作都能通过屏幕来操作，而且UI简洁易懂，上手难度低。
全液晶仪表盘的除了显示效果细腻之外，可现实的内容也非常丰富，尤其是将日期单独列出的做法是比较少见的，而且还加入了中国农历显示，很有中国风。
内饰用料也足够出色，大面积的软质材料以及木纹饰板档次感营造的非常到位。
3、四座设计非常尊贵，后排两个独立航空座椅乘坐舒适感非常强，而且前后排座椅都支持加热、通风和按摩功能，后排座椅还支持腿拖调节以及靠背调节，能够轻松实现半躺着的坐姿。
座椅的用料也足够好，实用了菱形缝线进行处理，填充物足够柔软，包裹性出色。
后备箱的装载能力也比较出色，能够轻松放入三个行李箱，还有足够的空间放置背包等零散物品。
4、安全性配置丰富，提供有并线辅助、车道保持系统、主动刹车、全景影像以及全速自适应巡航等，对于这么大一台SUV来讲能够有效提高行驶安全性，跑高速时也能极大程度缓解驾驶员的压力。
5、底盘厚重感出色，空气悬架调教比较软，对于颠簸过滤的非常到位，加上柔软宽大的座椅，车内乘客的乘坐舒适性较好。
车内分为也非常安静，前排双层隔音玻璃有效隔绝了风噪，对胎噪抑制的也非常出色。
6、前后双电机有着405kW的最大功率以及750N·m的峰值扭矩，匹配99kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程可达510kW，
得益于前后双电机，E-HS9起步时感觉比较轻快，而且动力输出非常线性，加速感能够一直持续到限速值。深踩踏板也有出色的推背感，实测百公里加速仅需4.5秒左右。
动能回收力度并不算强，车内并不会感觉到明显的拖拽感，调教整体还是考虑到了舒适性。
缺点：
1、冬季续航能力比较差，开空调的续航里程不足280km，无法满足长途需求，仅适合市区内代步。
2、上市时间并不差，动力系统和辅助驾驶系统都还没有经过市场考验，后期稳定性未知。
3、悬架支撑性表现不好，即便是运动模式模式下转弯也有明显的侧倾，不适合激烈驾驶。
总结：
红旗E-HS9是一款主打舒适的产品，在档次感方面的表现让人满意，内饰科技感也比较出色。但由于刚上市不久，推荐还是持币观望一段时间再做决定，毕竟红旗在纯电动车型领域内的积淀并不多，平台的可靠性还是未知数。
红旗E-HS9的外观气场十足，我觉得这个需要气场强大的人才能真正驾驭得了它。它的整体外观设计给我一种庄重、严肃的风格，其中前脸设计非常的有气势，封闭式的中网、分体式的LED大灯，看起来非常的科幻，我觉得比较讨好年轻人和私家用户。不过我不怎么喜欢车尾设计，看起来比较厚重，不过科技感还是很足的，比如贯穿式的尾灯设计，点亮后视觉效果很足。
内饰设计就一句话“科技豪华上档次”！另外在用料上豪不吝啬，大面积皮质包裹以及直纹胡桃木装饰板搭配，摸起来质感十足，看起来不违合也不浮夸。另外在科技感上也十分给力，中控采用了一体式的连屏设计，而且下方还有一块空调控制屏，不过这块大屏看起来有点像“某宝”加装的感觉，整体效果不明显。这套车机系统的可玩性还不错的，支持语音操控系统、车联网、OTA升级等等，但遗憾的是不支持手机互联功能。
空间表现出色，其中身高1.80米的我坐进去，前排调至最低，其头部还有一拳2指左右。后排为独立座椅，其头部空间还有一拳左右，腿部空间为一拳两指和两拳距离（座椅调至最考勤和最靠后）。不过后排我坐进去的话比较局促，但是坐一些身材较小或小孩的话会比较宽松，但是坐姿不是很舒服，座垫高度较低，有“蹲板凳”的感觉。
动力上，这款红旗E-HS9最大功率为320KW，实测可以6.5秒破百，要说论加速，我觉得这辆车完全不怂，特别是运动模式下，你会感受到冲劲，就是那种抬头就往前冲的感觉。不过，由于车身重达2.6吨，所以加速不是那么灵敏，给我更多的感觉就是那种循序渐进，持久有力，非常符合E-HS9的气质。另外，红旗E-HS9的坐姿比较高，所以车内视野效果很不错，转向比较轻盈，开起来也不会觉得笨重，城市行驶还是很不错的。只是唯一不好的就是停车比较难，因为车身尺寸太大。
缺点：1.在运动模式下提速，悬架的支撑性不是很足，毕竟这是一辆以舒适性取向调校的车，所以悬架不是那么运动。2.底盘隔音还是有待优化，胎噪相对来说比较明显。3.跑高速的话，比较耗电，实际续航里程与表现有差距。
红旗E-HS9在外形方面很有气势，前脸封闭式格栅搭配直瀑式的饰条给人的感觉非常厚重，分体式大灯组也很有辨识度，狭长的日行灯非常精致。侧面造型非常魁梧，超过5.2米的车身看起来非常大气，这也是国内首款大型纯电动SUV。尾部贯穿式的熏黑尾灯组质感表现出色，和下包围的镀铬条相呼应，有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分还营造出了类似扩散器的造型，点缀出了一定的运动感。
不过笔者觉得，E-HS9虽然外形有足够的气质，但原创度有所不足，这方面也被外媒吐槽过。
内饰方面红旗H9最大的特色是配备贯穿式的三联屏，包括全液晶仪表盘，中控屏以及副驾驶前方的娱乐信息屏幕。此外空调操作区域也单独配备了一块大尺寸的触摸屏，搭配三幅式多功能方向盘以及电子挡把带来了出色的科技感。
这四块屏幕的显示效果都比较细腻，可现实的内容以及流畅度表现也同样出色，并不是花架子。不过这也带来了容易沾染指纹的问题，尤其是强光下指纹会变得非常显眼，需要经常打理，否则会影响到质感。
用料方面也足够豪华，中控台、扶手箱等被软质皮革材质覆盖，还辅以木纹材质进行点缀，档次感表现很出色。
虽然是一台大型SUV，但红旗E-HS9在空间方面表现并不算出色，尤其是第三排座椅实用性不佳。身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最大仅为2拳，最小则是1拳。将第二排座椅调整到最前，乘坐在第三排也基本上腿部基本上也没有额外的空间，舒适性表现并不好，不适合长时间乘坐。但好在6座车型的第二排中央通道比较宽，第三排乘客上下车比较方便。
后备箱的装载能力让人满意，即便是6座状态下也能轻松放入三个行李箱，而且地台下方还有比较大的储物槽。后备箱还配备有电动放倒第三排按钮，而且后悬架还能通过按钮降低，实用性比较好。
动力方面，新车搭载的是前160kW 后245kW的电机组合，综合最大扭矩可达750N·m。在这套动力总成的加持下，E-HS9提速感比较轻快，运动模式下也会有强烈的推背感，对于一台车重达到了2.6吨的车型来讲能有这样的表现足够出色。
但对于一台电动车来讲，快其实是次要的，动力输出线性更重要，这方面E-HS9的表现同样让人满意，不会出现很多高性能电动车那种容易让车内乘客晕车的现象。
转向手感比较轻盈，驾驶时也颇为轻松，但由于车身过长，坐姿也比较高，驾驶员的自信并不强， 至少市区内变道转弯都不算容易。
E-HS9采用的是前双横臂式悬架 后多连杆悬架的组合，调教比较软，舒适性表现出色， 对于颠簸的过滤非常到位，符合一台豪华品牌车型该有的表现。但支撑性表现并不好，转弯时会有比较明显的侧倾。
隔音效果也让人满意，对于胎噪、风噪的过滤非常到位，电机的啸叫声也几乎处于听不到的级别。
不过续航方面表现不太出色，即便是在99kWh电池的加持下NEDC续航里程也不过是510km，在冬天开空调的情况下只能跑300多公里，应付日常通勤足够，但想要出远门它并不合适。
考虑到E-HS9是红旗的第一代纯电动车型，所以笔者并不推荐购买，毕竟它的可靠性还没有经过市场的认可，推荐官网一段时间再做决定。
【充电时间】
南方不存在冬天电池亏续航的问题。家住农村，车停自己农村宅基地自建房的庭院里。没装充电桩之前，用的是汽车自带的充电枪和充电线接空调插座，充电速度非常慢，从70%到100%得10小时。红旗有送充电桩并免费安装，但国家电网非得要车位产权证才肯为充电桩新安一个11KW的三相电表(这样充电更快)，无奈只能接家里电表出来给充电桩(只能7KW，没那么快，但比插座快)，30%充到100%只需要6小时。去外面充电站快充，1小时内就能从20%充满。
【售后服务】
红旗售后服务非常高效，有问题就立刻解决，客户有需求就立刻响应。我这车刚到手有个毛病，就是锁车时右后门把手没办法完全收回去，得再按一下锁车才能收完整。
【驾驶感受】
电车加速非常快，刹车很灵敏。2吨重的车身，转向盘却轻盈灵敏，比我以前开过的丰田卡罗拉还要轻。EHS9虽然外观大(实际比较过，E-HS9比五菱宏光面包车还大)，但经过2天驾驶磨合，找到车距、轮距的点位后，在农村小路、路边摊中穿行游刃有余。
【续航】
开空调、放音乐，以80km/h速度跑的话，真实续航350km。有时充满显示续航448km，有时续航460km。100%的电开头有虚电，导航实际驾驶23km，显示续航从460km掉到383km，少了80km，等到了80%才稳住。里程焦虑并不存在，120km/h速度连续开了4小时高速(200km)，人都累坏了，车电量显示还有40%，休息一下充个电，足够了。
【舒适性】
座椅12向电动调节，加上全车内部真皮包裹，非常奢华舒服。有倒车影像和雷达等等驾驶辅助系统，完全不需要太过操心自己的技术。内部空间很大，乘员感受非常舒适，肩膀、腿是完全舒展开的。隔音效果极佳，环绕音响高音稳、中音润、低音沉，关窗听音乐简直是享受。不开音乐，也一样是听不见车外噪声，再加上行驶非常平稳，常超速了都没察觉。第三排没第二排舒适，腿放得下，但启用第三排要坐那么多人的情况，已经不是考虑舒适性的时候了吧？
【购买原因】
也有去看过号称最贵国产车的高合，但这种忽然出现、互联网炒起来的品牌，谁能保证3年后还可以见到它呢？😏买车还是得买有国企大厂兜底的，才能有长期稳定的服务。
A大澎湃：今天提的，跑高速电亏的有点厉害
知情达理露珠Xs：跑200公里就得充电，如何受得了，还是开我的雅迪吧
用户6893887560534：车里有充电器，有没有用过家用电充电的朋友？需要充多长时间？
做生意赚了点钱，想买辆纯电的SUV,看中了红旗E-HS9和特斯拉MODEL X，红旗E-HS9车长5209MM，宽2010MM，高1713MM，轴距3110MM,而特斯拉MODEL X，车长5037MM，宽2070MM，高1684MM，轴距2965MM,一对比后，看的出来红旗E-HS9的尺寸级别，确实够大，于是就买了红旗E-HS9。
先说说我的买车价格：
我买的是红旗E-HS9，20款 旗·畅版 六座，厂商指导价63.98万，上牌费300，交强险1100，商业保险16000左右，全部做下来花了65.7万左右，我们这边目前指导价上没有优惠。
车的优点：
第一、车子定位高端豪车，为什么说定位呢，因为我觉得车子的定位是决定车子好坏的最高标准，目前国产汽车正在崛起，但攻势主要集中于竞争非常激烈的中低端市场，至于利润颇丰的高端市场却很少，而定价超50万元的国产豪华电动车更是凤毛菱角，而红旗E-HS9就是这这样一款电动豪车。
第二、内饰中国风浓厚，红旗E-HS9不再像“前辈”一样，那么追求极致庄重的感觉，这一点在内饰这里又得到了证实，应该是得益于四屏设计，车内给我的感觉比较有中国风且具有现代感；仪表的布局很规矩，左侧为行车信息，右侧为多媒体信息，中间部分为车速辅助驾驶等内容，而像剩余续航里程、驾驶模式等重要信息，常驻于仪表底部；另外把日期单独显示出来的做法很独特，庚子年、“虹藏不见”则是极具中国特色的东西，如果该界面出现在其他车型上可能会奇怪，但出现在红旗E-HS9的车上，真是妙！再者空调控制面板，也被集成到屏幕中，好处是科技氛围强烈，而且功能性丰富，屏幕上方的红旗汉字标识凸显精致感，总之对于内饰有很多的中国风，看起来有新意又有优越感。
第三、车里空间比较宽大，我们家人的个子没那么高，坐在车里整体感觉很宽敞，于是找了个身高1米83的朋友，他坐到车子里面后，将主驾驶位座椅调至最低且前后适合驾驶的位置，此时头部空间还有一拳一指；当他进入第2排时，此时第2排的头部空间为一拳，第2排座椅在最靠前和最靠后位置时，腿部空间分别为一拳两指和两拳有余。再来说说第三排的空间，只能通过第二排座椅中间的过道进入第三排，即便第二排座椅处于最靠前的位置，身高1米83的朋友坐进第三排，也没有额外的腿部空间了，当时我们家人和小孩坐在第三排，还是可以正常乘坐的，不过第三排的横向宽度还不错，坐下两个成年人不会显得拥挤。
第四、外观有气势，红旗E-HS9外观强调雄浑的气势与稳重的感觉，他通过直瀑式前格栅以及盾形的前脸，向人们展示出君临天下的威严气势，分体式大灯设计，淡化了远近光灯的存在感，突出了日行灯细长的造型，让前脸拥有了一双携带着“杀气”的眼神，车子侧面，采用与前后灯相连的平直腰线与窗线设计，看起来更稳重，整个外观采用了更多的横向以及竖向线条，并通过大量的镀铬装饰来营造精致感，这样的外观我和家人都很喜欢。
车的缺点：
第一、中控屏的功能没问题，音频、视频新闻，各种车辆控制都已集成在其中，但车机部分存在两个明显的不足，首先操作逻辑复杂，功能多，成绩多，学习成本较高，其次是系统的响应速度慢，影响操作体验。
用车答疑：
第一、关于购置税，由于动力类型是纯电，所以免了购置税，不然64万左右的指导价，购置税也要去掉54700左右。
第二、关于屏幕，红旗E-HS9的中控台有4块大尺寸屏幕，他们各司其职，分管车辆状态显示、功能控制、导航及娱乐功能、副驾屏的加入，强化了娱乐功能，这一点让坐在副驾驶的老婆体验起来非常好
家庭充电作业步骤
第一、将车辆停在可交流充电区域、踩下制动踏板、将档位置于P档，施加驻车制动；
第二、去除家庭电插座用交流充电线缆，检查并确认供电插头以及供电插座干净无污物；
第三、将家庭或工业电用充电线缆的供电插头连接至电源插座上，控制盒电源绿色指示灯点亮。
第四、打开交流充电口盖，交流充电口充电指示灯（白色）常亮。
第五、检查并确认充电插头以及充电插座干净无污物；
第六、按压释放按键，将充电插头连接至充电插座上，知道听到“咔哒”的声音，表面充电插头锁定，此时组合仪表显示充电枪已连接，交流充电口以及C柱充电指示灯（蓝色）常亮。
第七、按照交流充电设备说明书进行充电，如果充电已启动，交流充电口以及C柱充电指示灯（绿色）闪烁，组合仪表显示交流充电中。充电完成后交流充电口以及C柱充电指示灯（绿色）常亮。
总之，红旗E-HS9虽然中控屏操作起来层级比较多，但是他作为一款纯电全尺寸SUV的空间表现，以及很有中国风的内饰，让我和老婆很满意，再加上他的外观有一种“君临天下”的感觉，开车出去谈生意也很有面子，我和我老婆都很满意，关键是现在路上很少这款车，开出去又很独特，总体表现非常棒。
莱妮丝伊的故事：享和畅指导价差十万块，差在哪里呢？谢谢
橘子hhhhhh：续航如何，充满电可以跑多久
这台车想必大家一定不陌生，它就是被网友戏称中国版库里南，气场不输劳斯莱斯，代表中国的旗舰SUV的红旗E-HS9。
外观上：
前格栅采用高山流水中流砥柱的设计，怎样，听起来是不是有中国风和稳重兼并的这样一种豪放、大气。两侧狭长的日间行车灯、分体式的LED头灯再配合这大气的前格栅，王者的蔑视有感受到吗，不怒自威。讲到这里就不得不提到我个人非常喜欢的一点，当你解锁车辆时，车头的红旗LOGO和前格栅两侧的LED灯带会以流水的形式呈现，仪式感满满啊，感觉顷刻间把中华传统迎宾礼让的待客之道体现的淋漓尽致。再到车身侧面，5209mm长的车身以及上半部分占比较小的这样一种设计会让这台红旗E-HS9有一种船感，给人一种四平八稳的高贵气质。C柱上的剩余电量显示非常直观的展示出来，也是这台车的经典标志之一。隐藏式门把手契合时下主流纯电动车设计；22寸硕大轮毂远看是多辐式刀锋轮毂，近看轮辐之间还有封闭式的降低风阻的结构设计，这一设计除了降低风阻还能带来提升可行驶里程数的效果，能文能武。车尾整体是一种简洁方正的设计，相比车头来说，车尾确实稍微欠缺了一点感觉。贯穿式尾灯给车尾增添了几分层次感，流水转向灯辨识度也还不错。
内饰上：
进到车内，第一眼感受便是豪华，不论是方向盘、中控台还是座椅均采用Nappa真皮包裹，看起来就让人赏心悦目，摸上去的手感也是非常细腻的。挡杆区域的仿木纹设计给车内增添一丝高级感。作为一台电动车，科技感自然也是重头戏，红旗采用了7块液晶屏幕来营造氛围，三连屏贯穿整个中控台，很好的兼顾到了副驾驶的娱乐体验。值得一提的是，液晶仪表盘的最左侧日历那个位置会额外显示中国传统农历，一丝中国风的点缀恰到好处。挡杆前和后排中央扶手上各一块的小型屏幕负责车内的空调、座椅等功能的控制。在这台4座版本顶配上，它的所有座椅都是带加热、通风、腿托以及三种不同模式的按摩功能，这你受得了吗，所有人都能享受到最舒适的功能。主副驾驶座椅背后有两块供后排乘客的娱乐屏，这两块屏幕设计最好的地方我认为是它与座椅的一体性非常不错，一点也不显突兀。
动力上：
工信部纯电续航里程达到了510KM，由前后两个电机组成的四驱系统，前电动机最大功率160千瓦，后电动机最大功率245千瓦，峰值扭矩分别达到300牛·米和450牛·米。基于这样一个不错的动力总成，它能做到0-100公里/小时的加速时间为4.8秒对于这样一台重达2.5吨的庞然大物属实给力。
在公路上行驶时得益于空气悬架和可变阻尼的空气弹簧，整车的舒适性表现还是不错的，尤其是在舒适模式下，对于路面细碎的颠簸都能过滤的干干净净。高速行驶时，前后电机发出的声音不会特别明显，再有一些隔音措施的阻隔，使得这台车整体NVH水平能够达到它作为一台豪华车的标准。
最后：
不论是从外观设计、车身尺寸等多方面来看，目前红旗E-HS9确实有扛起中国大型豪华SUV旗帜的实力。它承载了国人对设计审美、奢华体验、智能科技等多方面的更高追求，让我们给红旗多一些时间，继续沉淀才能在国际舞台上走得更高更远。
熊成72377329：我就想问，充满实际能跑多少公里
头条用户：我去购车的时候就是这车接送，下车那一刻，周围人的眼光，别提有多风光了（我特意挑了个人多的地方下车）
车轱辘爱好者：今天见到实车了 看着挺霸气的
作为红旗的旗舰之作，当玩车妹第一次见到红旗E-HS9的实车时，还是被它庄严大气的气质给震撼到了。那么除了外观足够给力之外，作为一款靠纯电驱动的豪华大型SUV，它的实际表现究竟如何呢？玩车妹就模拟日常用车场景，将红旗E-HS9的真实表现测评给大家看。
出人意料的是，红旗E-HS9的外观虽足够庄严沉稳，但并非传统中庸，而是将中式豪华与现代时尚进行了较好的融合。内饰给玩车妹留下的第一印象则是“豪华但不用力过猛”。
那么作为一款豪华纯电动产品，红旗E-HS9又会如何表达新能源车科技感的特点呢？从实际表现来看，玩车妹觉得红旗E-HS9的设计师是费了一些心思的。贯穿中控台的三联屏虽非红旗E-HS9独创，但也有着它自己独特的特点，其中最直观的展现就是，仪表显示的是中国传统的农历日期。从功能应用来说，E-HS9的车机响应及时并具备一定的思考能力，当玩车妹说“我饿了”，系统迅速识别后便会在导航上推送附近的餐馆。
对于一台大型SUV，大家最不用担心的就是它的空间了。5209/2010/1731mm的长宽高，3110mm的轴距，给宽敞的车内空间打下了坚实的基础。经身高165cm的玩车妹实测，第三排的头部还能空出一拳多，腿部空间还有两拳多的富余。第二排则是独立座椅，妥妥的老板位，而且它中间还留有一个宽敞的过道，宽度足以容下玩车妹的整个身躯。
那么这么一台大车会是好开的吗？玩车妹在心里打下了一个大大的问号。先交代下硬件参数——红旗E-HS9搭载的永磁/同步电动机，总马力为435Ps，总扭矩为600N·m，匹配固定齿比变速箱。在市区驾驶时，玩车妹选择的是舒适模式，得益于纯电驱动的优势，起步平稳且迅速，转向手感也比较柔和，车头指向精准，匝道转弯时把握始终很到位。在去往郊区的快速路上，玩车妹尝试了运动模式，这时动力调校变得更加敏感。当深踩踏板，纯电驱动的特点一下被放大了，如此庞大的车身，提速依旧轻松且线性，也没有电动车往前窜的感觉。
至于续航方面，玩车妹这次试驾从市区到郊区的往返总路程约48公里，玩车妹模拟了日常通勤路线，全程以舒适模式为主，出发前显示98%电量剩余续航500公里，结束时显示电量88%剩余续航448公里，前后共计消耗了52公里续航，计量显示较为精准。
对于一台接待用车，乘坐的舒适性至关重要，玩车妹还驾驶红旗E-HS9进行了40km/h极限颠簸测试，表现很不错——测试时水杯里的水滴水未洒，悬架对于震动过滤得很彻底，车身整体表现平稳。
通过一天的测评，无论是颜值、科技配置，还是空间、动力续航，红旗E-HS9的表现都令人满意，而全系50.98-72.98万的定价，跟同级的合资豪华品牌相比，门槛也要低很多。
哈密瓜one：出个Ehs9纯电的，然后出个纯油的LS7，让等EHS9燃油版的继续白等，
小刘今天发财了吗：爱了爱了
用户6119457193968：一个缺点没有吗
选一个车一方面是外形霸气，另一方面对红旗品牌有些特殊的感情，对自主品牌有信心。目前行驶700公里。纯市区续航达成率87.5%，发现在高架匀速80码相当省电，还没上过高速，听其他车友反馈在100-110匀速续航满电可以500左右，有机会自己去试试。整体对车还是满意的，老款车型有的问题在新款上基本都改进了。
最后说说车机，一句话这车没有车机。虽然是新版本，只有三个app，酷狗，喜马拉雅和爱奇艺。使用还必须缴费，没有应用市场，不能拓展。我的理解就是把原先的实体按键搬到了屏幕上。不像其他电车品牌的大屏里应用这么多，弱智性和宝马的车机有的一拼，因为我老婆开ix3，作孽啊。语音识别比较灵，同时想当弱智，连天气预报都不知道，不过能听懂我说：滚！然后就跟我拜拜！如果这车能安装鸿蒙系统，那完美！
总结一下：这就是一台外形霸气的用电的燃油车！
pilot0928：恭喜兄弟成为尊贵的红旗车主，你的选择不会错！
vdv23：帅是帅，但是你们那边出租车不是蓝白的嘛……我一看这个就想起来我们这出租车
奋斗的小鸟啦啦：裸车优惠7.7w啊，真6，帅还是很帅的，座椅坐着比我h9舒服
气场与豪华的并存，霸气与时尚碰撞，科技与新潮融合，这些无非是现在消费者购车最希望得到的，而做为国产品牌最值得骄傲的车型-红旗，同样，用巅峰的设计思路，最符合当下的环保政策，带来了傲视群雄的展现：2021款 旗·畅 六座版
外观：5米2的车长，2米01的车宽，1米7的车高，3米11的轴距，如果我没有告诉你的话，你一定会觉得他是一辆MPV车型，霸气的前脸设计，流畅的尾部造型，体现了红旗的元素，全黑的车身凸显出了庄重，4枚大尺寸轮毂的展示，也彰显了稳重的体现，符合当下的LED矩阵式灯光组，进一步体现了他作为旗舰的代表。
内饰：打开车门，带有红旗logo的方向盘更为凸显，全连屏的设计，展现出了当下豪华的气魄，酒红色座椅配以大面积的真皮包裹，体现了红旗对于细节的把握，全车2+2+2的布局，在车内的各个视角，能够感受到红旗给你带来的成功。
配置：电子手刹，胎压监测，并线辅助，车道偏离，车道保持，驾驶疲劳提醒，前中后贯穿气帘及主副驾驶气囊/侧气囊，无钥匙进入及一键启动，全速域自适应巡航，360环影，空气悬架，多功能方向盘，前排座椅记忆及电动调节，后排座椅电动调节，自动泊车，上坡辅助，陡坡缓降及LED矩阵式车灯的配置，展现出了目前国产品牌最高的配置水准，也为每一位乘客带来的更加豪华的体验。
空间：3米11的轴距，带来的是对于每一位乘客的照顾，横向2米的车宽，则为整体的伸展度提供了很好的展示，隐藏式的储物空间可是彰显了气派的存在。
操控：前双横臂独立悬架及后多连杆式独立悬架配以空气悬架及4条265/45/21的轮胎加持，在保证了每一位乘客能够极度舒适的同时也彰显了四平八稳的气魄。
动力：总功率405kw（551匹马力）及750扭米的双电机布置，叫这个2吨6的大家伙可以在5s内从0到100km/h的飞驰，彰显了这个级别该有的风范。
可靠性：四年或10万公里，首任车主不限公里不限时间的整车质保及三元锂电池8年或16万公里的质保，我觉得对于电动车来说，是足够高枕无忧的。
用车成本：快充0.8h即可充满及510km的最大续航里程，在时间成本上来说，几乎可以对标燃油车，加上对比同等动力级别的车型来说，整体费用也就只有其他竞品的1/3，费用可想而知的节省，况且充电桩的完善及电费的低廉，无疑对于成本控制来说，更加的实惠。
总的来说，红旗E-HS9既能够突出品牌带来的豪华，也彰显了国产品牌的价值，在霸气与科技同时融入的今天，作为国产象征品牌的红旗已走出家门，尽管在某些细节上还需要完善，但对于他来说，这样的要求显然有些苛刻了，我也相信，伴随着整体品控及技术的提升，红旗也会给更多的用户带来最优质最懂国人的车型。
鹅卵石哦啦啦：出燃油版的肯定火
罗来建3：车上比例如果在高10cm更威武协调，中控出风口这个屏真的是画蛇添足，有点多此一举，影响美观，增加成本
北枫南岚：纯白色的实车进见过一次，恰好和一台揽胜行政放在一起，外观而言，真的不输
纯电动四驱，适合南方地区开，北方冬季里程缩减要大一些，需要用电供暖，整车空间非常大长度大约5.3米，宽度2米，高度1.78米，整车驾驶乘坐舒适度非常好！第三排空间也是不错的，红旗EHS9充电时间1小时从百分之十充到百分之百，续航冬季偏低，车机系统一般娱乐功能比较少，三连屏看起来很带劲，电动四驱驾驶感受非常好，很稳定！推荐购买旗畅版以上版本
外观霸气，气势十足，22寸大轮毂只有库里南能够媲美，回头率超高，内饰科技豪华，全部Napa真皮包裹，算上流媒体后视镜共7块屏幕，所有座椅都有加热通风按摩功能，音响效果极佳，前隔音玻璃，后隐私玻璃，氛围灯，自带香薰和空气净化系统，hud抬头显示，面部识别监测，车道偏离预警，全电吸门，空气悬挂，可升降底盘等等，几乎所有能想到的的配置都有了，操控轻松，2.6吨的大车感觉就像是开着轿跑，动力强劲，百公里加速5秒，驾乘质感不输百万进口豪车，乘坐过的朋友都说超值，整体已经超越路虎揽胜和宝马X7，首位车主可以享受终身免费保养和保修，实际续航约460公里，缺点是人机交互反应较慢，车机系统操作稍显复杂，车身尺寸大，停车要小心一点。
✎ summer° 感觉：用车感受如何？
唯一12：星空顶自己加装的吗
用户6619799146449：这个车怎么样，我都想整一个
外观呢看着比较大气毕竟是国产劳，
内饰方面用料还是比较到位的，
配置方面好多功能不实用比如后视镜无实体按键，倒车会自动反转但是反转回来的时候有时不会回到自己设定的位置；大灯是矩阵大灯 有时是朝天射的 自动大灯也比较没用速度到了80迈的时候才会变成远光不管路有多黑； 用车不到两千公里的时候车子充不进电去了 去了4S店更新系统换小电瓶回到家一样无法充电 叫4S上门后又最后车子自己好了 ； 有360影像但是只在倒车的时候出现 平时过窄路什么的小路的时候都不会弹出来 手动调出来速度到了15迈自动关闭（就是设定的固定值很拉胯）额；吹嘘的自适应巡航可以自己找车道行驶全是假的，主动刹车懂车帝也有测评刹不住；
空间方面前排空间很舒服 第二排的感觉是一个急刹车可以让人往前滑出去包裹性很差，靠背角度也比较尴尬再多一点就舒服了 后备箱空间方面基本就是有第三排后备箱很小放一个行李箱完事
续航方面也是最让人无语的一方面 车子是9月底提的正好不热不冷，没开暖风和冷风什么跑了400多一点，标的是690公里和4s店反应 4S店给的回复是这车就那个样子，和红旗厂家反应结果也是这车就这样子一个劲的祝我生活愉快 呵不被气死就可以了。冬天充满跑不够300公里。充电方面快充分品牌最快一个半小时 国家电网的无法充电 慢充9个小时
智能化方面 车载流量基本无信号，人工智能比智障还智障。所以不要说啥智能了
驾驶方面还是比较满意 舒适度也可以静音性也不错 就是轮胎方面发现个问题 在外面买的一样型号的米其林轮胎里面有静音棉，原厂轮胎反而没有不知是减配了还是其他原因
总结 买了个爹问题很多而且无法解决 现在跑了一万两千多公里了 自适应巡航又坏了 很心累
颜值担当，其他不做评价，为情怀买单，希望红旗大大提高品控。
设计理念前卫，用料也舍得，就是品控不行，新车三处爆漆，缝隙及其他细节就不一一叙述了。
点评车型:
2022款红旗E-HS9 690km 旗享版 六座
4.5分“优秀”还是690续航的比较香，基本满足需求，车开出去比较费嘴，谁都要问两句，希望后续4S店能对690续航的不是改款的也能花钱增加HUD的配置，或新款选配的也能加，钥匙真的太丑，再跑跑看看有什么缺点回来再写
欧尚豪华白：这比理想one还要大？
用户6589807584333：要是有油电混合就好了，希望厂家可以改进
幂次方乄：恭喜老哥 真蜡笔帅啊
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