点评车型: 2022款红旗E-HS9 改款 510km 旗畅版 六座

4分“优秀”

粉丝想让我们实测出E-HS9每公里耗电多少钱？虽然电车相比油车来说划算太多了，每公里也就个几毛钱的事情，但一码归一码，具体多少钱，测测才知道！ 说起这个红旗E-HS9那是既有面子又有里子，车头贯穿机盖的红旗长条红色车标十分醒目，格栅钢琴烤漆饰板，搭配十二道直瀑式镀铬饰条，再加上两侧矩阵式LED大灯，是不是有点国产库里南的味道。整车长五米二、车宽2米，重2.6吨，这么重的车，大家是不是觉得电量也会要的多一点，我们拿测试的数据说话。我们先把电充到跳枪大概95%的电量，绕长沙一圈，全程50公里左右，最后回到出发时的充电站将电量充满，算一下一公里多少钱。 坐进车内环抱式的座舱，中间贯穿式的16.2英寸的液晶仪表盘、中控屏、副驾驶显示屏以及中控屏下方液晶空调控制面板，这四块大屏真是肉眼可见的满满科技感。车内银色饰条和木纹理装饰板的装饰，再加上不错的皮质包裹，质感还是相当的到位的，同时前排座椅还配备了通风/加热、记忆、按摩等功能，配置很丰富，第二排的独立座椅也有通风、加热等功能，像陈政这样180cm的身高坐到第二排的话，头部腿部还会有一拳的空余。红旗E-HS9整体的豪华感个人觉得和几百万的劳斯莱斯库里南相比其实也不差什么。 我们以平均40码左右的时速行驶到20公里时，平均能耗是22.6km/100km。按照这样来算100公里就差不多是20多块钱，感觉以这个价钱来看我是那个司机肯定也要找老板报销啊，但这中间肯定是存在驾驶习惯等虚标的情况，所以具体还是要看最后的测试结果。 最后我们回到出发的充电站，重新把电充到98%跳枪。我们总共是跑了49公里，充电10.93度花了12.35元，也就是说平均每公里2毛5。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4分“优秀”

导语：近日，郝哥有幸拍摄到国内唯一大型纯电动SUV—E-HS9。看到实车第一眼便能感受到足够的气场，无论从豪华角度还是科技配置，都能与海外豪华品牌相媲美，甚至是超越，那么红旗E-HS9都有哪些亮点呢？ 品牌定位：提到德系车大家首先能联想到奔驰宝马，日系车则是雷克萨斯，而如果论国产品牌，最让国人引以为傲的一定是红旗品牌。自1958年第一辆红旗轿车诞生以来，就给人一种庄严且神圣的记忆，而如今红旗品牌不仅拥有情怀，而且旗下部分车型也越来越趋于前卫和时尚，树立了“中系豪华车”未来新标杆，您对红旗品牌是怎么看的呢？ 造型设计：红旗E-HS9是基于红旗早期发布的概念车E115打造，这也奠定了未来红旗的家族式设计语言，分体式大灯将豪华与现代感完美融合，竖状超大格栅尽显大气端庄，中间红旗LOGO巧妙地融入其中，并且这样的贯穿式标识一直延伸到车内，也是其最具辨识度的特征，侧面显得格外敦实厚重，C柱的银色饰条点拥有装饰作用同时在充电时还能显示电量的相关信息。相比车头尾部造型采用大量平直线条为主，虽然没有前脸那样有冲击力，但点阵式光源尾灯凸显其与众不同。 内饰：相比端庄威严的外观设计，内饰则透露着满满的科技感，四屏设计+细腻的做工不仅在目前豪华品牌中都屈指可数，其中四屏设计郝哥还是首次遇到，最左侧为仪表盘，除了常规行车信息，还能显示电池电量等重要信息，方向盘后方摄像头为人脸识别系统。中控屏的功能类似其它车型，像影音娱乐系统/新闻和车辆设置等功能全部配备在这里，但由于功能较多，可能需要适应一下才能流畅操作，中控屏下方是以空调为主的操作区域。最右侧也就是副驾驶前方还有一块液晶显示屏，不止融入了娱乐系统，同时也能对车辆进行设置并兼职导航。 空间：红旗E-HS9是国内唯一一款大型纯电动SUV，车身尺寸方面，新车长宽高分别为5209/2010/1731毫米，轴距达到了3110毫米，可能单说数据没有概念，那我们就以目前印象中最大的纯电动SUV特斯拉Model X为例，它的轴距为2965毫米，因此无论从视觉效果上还是实际体验中，都属于上等水平。以六座版为例，放倒第三排座椅后备箱进深可达1390毫米，高度为720毫米，可以这样说，只要任何一款SUV能放进去的物品它都能放进去。如果论豪华，第二排才是车主的最佳位置，其中四座版车型后排为两个独立座椅，尽显尊贵，同时后排座椅具有加热/通风以及220V电源和USB电源等贴心配置，像后排液晶屏幕/老板键和电动迎宾踏板的融入更增加了不少仪式感。六座版车型配备了第三排独立空调，第三排座椅调节和后备箱开启也全部是电动的。总而言之，后排的豪华程度完全不输那些百万级进口SUV。 动力：身为一款大型纯电动SUV，E-HS9的动力可能让很多小伙伴担心，但当你真正驾驭它时会发现并没有你想象的那样笨重，反而悬架的过滤效果和车内静谧性还超出了你的预期。全系均为双电机四驱，其中旗·悦版和旗·享版电动机总功率320千瓦；电动机总扭矩600牛·米，旗·畅版和旗·领版电动机总功率更高达405千瓦；电动机总扭矩750牛·米，零百加速仅需5秒。中高配车型还配备了空气悬挂，可将悬挂进行软硬/高低调节，同时挡把样式也能进行选装。根据官方透露，旗·悦版和旗·享版综合续航里程460公里，快充10分钟可续航100公里以上，慢充8.4小时可充满。旗·畅版和旗·领版综合续航510公里，慢充9.5小时充满，同时新车还配备了经济/舒适/运动/极致/雪地/越野和自定义等七种驾驶模式，但由于顶配车型超过2.6吨的车重，在实际驾驶中动力输出相对更需要循序渐进一些。 推荐配置：红旗E-HS9共有四款车型可选，售价区间为50.98万~72.98万元，至于如何选择，那还得看您的主要用途了，郝哥建议首选售价63.98万的旗·畅六座版，预算充足且商用为主可直接上顶配旗·领四座版。现在购车可享受终身三电免费保修/终身免费保养/终身免费流量/终身上门检测/终身免费OTA升级以及终身专属服务等六大终身福利。 总结：不得不承认，红旗这次向豪华纯电动领域的转型是相当成功的，博人眼球的造型和整体豪华程度也算对得起这个价格了，不知道通过郝哥的介绍，您是怎么看待红旗E-HS9的呢？感谢您关注《郝车来袭》，有任何问题都可以给郝哥留言或私信哦。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗畅版 六座

4.07分“优秀”

优点： 【外观】红旗E-HS9的外观, 前脸采用了直瀑式中网设计和分体式大灯设计，与红旗H9的设计风格类似，但尺寸为红旗E-HS9营造出更为霸气的视觉效果。修长的前大灯组还辅以灯带修饰，灯带一直延伸至硕大的进气格栅两侧，与之融为一体。车身侧面造型沉稳大气，硬朗的腰线从前灯组一直向后延伸，车身看起来很有立体感。C柱和D柱采用了镀铬装饰，并且C柱采用宽幅镀铬饰板，很有气势。隐藏式门把手设计，看起来满满都是科技感。车尾是采用的贯穿式尾灯，进一步提升了整车的运动感与科技感. 【内饰】来到车内横平竖直的线条简约又不失设计感。中控台、门板等位置上采用双缝线的皮质包覆，搭配部分区域采用的胡桃木纹饰板，营造出了整车的高级感。最为瞩目的是吸睛的莫过于全液晶仪表盘、多媒体触控屏、副驾驶前的显示屏、空调控制面板等构造的“四屏联动”，提升了车内的豪华感与科技感。智能互联方面，包含L3级自动驾驶系统、代客泊车、AI驾驶助手，同时支持OTA升级，功能丰富而富有科技感。 【空间】这款车采用了2/2/2的座椅布局，且第二排和第三排均采用了独立座椅， 我178cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿，头部有一拳的空间。再坐到第二排，头部空间一拳距离，腿部空间有两拳半的距离，再坐到第三排，头部空间有3指的距离，腿部空间有4指的距离。整体的空间表现，前两排的空间很充裕，且第二排座椅也支持电动调节，可以调整到一个舒适的坐姿。第三排的空间稍微局促一些，乘坐儿童或者临时使用一下还是没问题的，在平时用不到第三排时，可以将座椅放倒，来拓展出更大的后备箱空间。总体来看，整体的空间表现还是非常不错的。 【动力】红旗E-HS9的外观的动力体验， 这款车为续航510公里的车型，前后桥各搭载一台电机，综合最大功率为405kW，峰值扭矩750Nm。在实际体验中，在前后双电机的助力下，动力输出非常的直接顺畅，没有因为其庞大体型而拖累驾驶表现。起步加速迅猛，而且驾驶中的车身姿态也十分轻盈。加起步、加速到匀速行驶的不同驾驶阶段都丝毫感觉不到任何的动力迟滞，而且加速表现线性且平顺，灵敏的油门踏板随时都能有强大的动力输出，尤其是高速上的再加速带来明显的推背感。总的来说，驾驶这辆大型纯电动SUV要比预期中的轻松，充沛的动力和灵活转向没有让车辆感觉笨重。同时，根据日常用途和使用场景不同，红旗E-HS9提供五种制动能量回收模式，为车辆带来更好的制动和续航表现。 缺点： 1、红旗E-HS9的方向盘比较轻，感觉有点虚位，而且车子的体型比较大，不太好停车，小的停车位很难停进去。 2、红旗E-HS9的续航里程不太够，尤其在高速上续航里程消耗很快，加之车的配置比较丰富，一旦空调、座椅加热等都开起来的话，电耗比较明显。在冬季比较低时，实际续航里程只能达到官方续航里程的80%左右。 购车费用：这款车的指导价是63.98万，目前河北这边没有优惠，不过有免费赠送家庭充电桩及安装服务、四年十万公里免费保养。另外上牌费1000元 ，车船税360元，保险大概是1.5万左右，电动车免购置税，最后落地价是656160元。 总结： 红旗E－HS9潮酷的外观设计、亮眼的科技配置、舒适的驾乘体验都让这款车显得与众不同。红旗E-HS9的确可以称得上是红旗在SUV领域的扛鼎之作，值得推荐。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗悦版 七座

4.14分“优秀”

今天来测评一下红旗E-HS9。 车型对比： 市面上50万左右的预算，购买一辆7座的，纯电动SUV，除了红旗E-HS9，蔚来ES8也是一款不错的车子，但是 红旗E-HS9的优势在于气场强大， 蔚来ES8走的是实用主义路线，另外红旗E-HS9属于全尺寸SUV，蔚来ES8属于中大型SUV，而且红旗E-HS9的车机系统UI界面好看，为类似IPAD那样的同界面多层级设置，用户体验好。 买车价格： 红旗E-HS9，2020款 旗 悦 七座版，厂商指导价50.98万，目前基本没有优惠，购置税0，上牌费300，交强险1100，商业保险13000左右，全部做下来花52.5万左右。 车的优点： 第一、不耗邮油，这款车的能源类型是纯电动，所以他不费油，就不会有油费的说法，这个就很经济了。 第二、空间大，车长5209MM，宽2010MM，高1731MM,他的长度超过了5米，所以车内的空间非常大，驾驶座也没束缚感，头部空间很充足，腿部空间也比较充裕，后排乘坐空间也很不错，乘坐着很舒服，后备箱也很大，日常购物可以放很多东西。 第三、外观有气场，车身看起来雍容华贵，外观线条也棱角分明，前脸直立的进气格栅，搭配5209MM的车长，让整车造型上了一个档次。 第四、配置丰富，车内配有车内空气调节/花粉过滤系统、车内PM2.5过滤装置、前后排双温区自动空调、后排杯架，这些配置不仅有科技感，同时也增加了驾乘体验。 车的缺点： 第一、停车不好挺，由于车子比较大宽2010MM，这样在停车的时候，首先得找比较大的车位才能停进去，而且如果是标准车位，如果两边有车，停进去之后，从车里面出来就要小心一点了。 第二、操纵受限，车长5209MM，灵活性就表现的不友好，过弯的时候，操控难度将大大增加，另外侧方停车的难度也大大增加。 用车答疑： 第一、关于充电时间和续航里程，官方给的纯电续航里程为460KM，如果是快充大概是0.8小时左右，如果是慢充大概是8.4小时左右。 第二、关于整车保修期限，这车的保修4年或10万公里(首任车主不限年限/不限里程) 第三、关于洗车，有时候加油站里面有自动洗车场，加油的时候顺便送了洗车票，我觉得其实自动洗车还是挺影响车漆的，不过如果说是偶尔的一两次的话也是没有什么关系，就是不要经常的去洗，他那个东西刷上去的时候力度还是挺大的，又不是人工操作，不能控制力度，我觉的对车漆挺有伤害的。 第四、关于座椅布局，2020款 红旗E-HS9 旗 悦 七座版的座椅布局是2 3 2，而且后排座椅支持比例放倒。 第五、关于保养，红旗E-HS9是一个纯电动的SUV，所以说他的常规保养内容还是比较简单的，就是对他的这个三电系统进行简单的维护和保养，再加上更换他的空调滤芯，底盘检测，灯光检测，轮胎检测等。 总之，虽然红旗E-HS9车子长造成了侧方停车和过弯的难度增加，但是正是因为车长5209MM,所以外观非常有气场，而且作为纯电车，不耗油，空间大，这样的车开出门自驾游，既有面子，坐在里面又很舒适。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗畅版 六座

4.07分“优秀”

对于红旗汽车，国人始终抱有一种特殊的情怀。作为国家级礼宾用车，它与普通消费者之间似乎也总是隔着些距离，不过在试驾完红旗E-HS9 之后，令玩车妹感到意外的是，没想到这款高端大型纯电SUV的“高大上”的背后，也保留着贴心的一面。 毫无疑问，红旗E-HS9 在外观上绝对是庄严大气的。直瀑式的进气格栅是红旗品牌一直在延续的家族基因，配合全车无处不在的贯穿式设计——比如一条“倒几字型”的灯带贯穿整个车头、新车标一直向车内延伸，通过中控台和中央扶手箱贯穿首尾，再结合四平八稳的车身线条，让整车展现出了庄严的气质。不过如前所说，它还有一些贴心的细节设计，比如C柱上采用的铬饰板装饰在车辆充电的时候还可以动态显示电量，这种设计上的小巧思还蛮戳玩车妹的。 内饰给玩车妹留下的第一印象则是平衡感极佳，豪华感在线的同时也没有一些花哨的设计。车内采用了环绕式布局与双拼色设计，这是豪华车型常用的操作手法。当然E-HS9 在用料方面也展现了应有的档次感：三幅式方向盘采用了打孔真皮包裹、座椅采用NAPPA真皮和Alcantara材质搭配、游艇式的挡把配备胡桃木纹装饰，氛围营造得很到位。 作为一台新能源车，科技感自然是不容落下的。而从实际表现来看，E-HS9的设计也没有让玩车妹失望。贯穿中控台的三联屏虽然并非E-HS9独创，但却有它自己鲜明的特点。一是仪表显示的是中国传统的农历日期，是典型的中国风；二是中控屏从主菜单到分级菜单罗列清晰直观，触控反应较为灵敏；三是车机响应及时并具备一定的思考能力。当玩车妹说“我饿了”，系统迅速识别后便会在导航上推送附近的餐馆。此外语音系统覆盖的功能较多，在驾驶时使用语音操作，就更加便于驾驶者保持专注。 至于空间方面，E-HS9的车身尺寸为5209*2010*1713mm。经身高165cm的玩车妹实测第三排，头部空出一拳左右，腿部空间富余一圈半，加上宽厚的座椅，以及地板全平的设计，长途出行的舒适性也可保证。而第二排的两个独立座椅则更加舒适，甚至可以斜躺着来个葛优瘫。另外，红旗E-HS9并没有一味放大第二排座椅尺寸，而是在保证舒适性的前提下，为通往第三排留出了一个宽敞的过道，这点还蛮方便贴心的。 那么作为一台轴距达到3110mm的大车，这个大家伙开起来又是什么样的感觉呢？对于女性车主友好吗？带着心中的疑问，玩车妹坐上了驾驶位好好感受了一番。宽大的车头以及较高的坐姿，提供了比较开阔的前方视野，这确实是大车的优势。另外，E-HS9提供了7种驾驶模式，包括运动、舒适、长续航、全路况、越野、加速和自定义模式，匹配了5挡动能回收等级。在市区驾驶，玩车妹选择的是舒适模式，得益于纯电驱动的优势，起步平稳且迅速，转向手感也比较柔和，车头指向十分精准，匝道转弯时把握始终挺到位的。 在去往郊区的快速路和大桥上，玩车妹也尝试了下运动模式，这时动力的调校会变得更加敏感。当深踩踏板，纯电驱动的特点一下被放大了，即便是有着庞大的车身，但提速依然比较轻松且线性，没有笨重的感觉，同时也没有窜动的现象。 在红旗E-HS9的身上，玩车妹看到了国货崛起的力量。如果大家想选择一台大型豪华SUV，那么它会是个不错的选择。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

3.86分“良好”

红旗E-HS9的设计是成功的，前脸气宇轩昂的格栅采用了主动式进气技术，车身相当庞大（长宽高分别为5209×2010×1731mm，轴距达到了3110mm），茄型设计很好的削减了“笨重、古板”的视觉效果。 红旗E-HS9的内饰档次感和科技感营造得都十分到位，中控台位置布置了四块屏幕，分别为全液晶仪表、中控大屏、副驾娱乐屏以及空调控制屏。除此之外，新车在后排中央扶手位置和前排座椅后方还各安放了一块屏幕，官方表示这7块屏幕可进行实时联动，逼格满满。 但是，红旗的工艺依然需要加强，试驾车1W公里就有些小异响出现了。 E-HS9搭载前后双电机，高性能永磁同步电驱系统，最大功率405kW、峰值扭矩750牛·米，极致模式下百公里加速4.8秒。续航情况，有460km、510km和650km的续航里程版本。实际体验下来，在冬季敦煌这款车掉电速度比较快，实际续航大概是打6-7折的样子。 动力在不同模式下，可猛可柔，电动车的动力是不需要考虑的；但是舒适性稍有欠缺，避震在遇到减速带的时候很干脆，但是硬了一些，这就是底盘考虑车重而对舒适性调校不够细腻了。

点评车型: 2022款红旗E-HS9 660km 旗畅版 六座

4.14分“优秀”

前几天陪着朋友去看车，这几年红旗车不错，我们就看了一下红旗E-HS9，并且还直接试驾了一下。 【外观】整个外观设计得比较大气稳重，首先从前面来看，设计了直瀑式的格栅设计，从侧面来看，顶部的线条设计得比较平整，拥有不错的车身比例，尾部方面，整体呈现出一种上窄下宽的设计风格，并且使用了分体式的尾灯，整个尾部设计得比较稳重大气。 【车机系统】红旗E-HS9 2022款 660km 旗畅版 六座搭配触控液晶屏，并且还配有副驾驶娱乐屏，方便了副驾驶的人使用，并且这款贯穿式的屏幕，设计得还比较个性。车机系统支持GPS导航系统、wi-fi热点、车载电话、导航路况信息显示、语音识别控制系统等功能。 【智能辅助配置】配有7个摄像头数量、12个超声波雷达数量、5个毫米波雷达数量、自动泊车入位、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航系统、L2级别的辅助驾驶等智能配置，这些功能也能够被运用到实际生活中，能够增加一定的便捷驾驶。 【试驾体验】红旗E-HS9 2022款 660km 旗畅版 六座这款车，提速快且动力表现充沛，用力地踩向油门还会有明显的推背感，车速从中速攀爬至高速的时候，速度攀爬得也比较快，能感觉到后劲比较充沛，方向盘没有沉重感，指向准确，过滤噪音的效果也不错。 【合适人群】外观大气，内饰智能且豪华，动力充沛，电池续航时间长，可以说是颜值与实力并存的一辆车了。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗畅版 六座

3.93分“良好”

E-HS9是红旗麾下旗舰全电动SUV，是一款红旗进一步走向豪华之路的车型。外观和动力是这款车是优势。 颜值相当让人深刻。车身尺寸5209×2010×1731 mm，车身宽厚而且用了不少平直的线条，整车硬朗而有力量感。前脸相当亮眼，直瀑布式的大格栅，有力而坚定，满满的仪式感。分体式的前灯也相当亮眼，狭窄的日行灯在上，直竖的大灯在下，进一步拓宽了前脸。有一种大气的感觉。不过尾部上翘稍多了一点，稍降低了一点稳重感。 内饰设计很不错，包括液晶仪表，触摸屏等四块大屏幕在中控上，有一种飞行器的科技感。副驾也被安排了一块娱乐用途，豪华感和细节感增加了不少。用料很好，没有发现低质的硬塑料。中控，仪表台和门板搭配了皮质、木质、翻毛皮、搪塑等，材料手感好而且搭配得宜并没有堆砌的感觉，豪华感虽然还没有去到德系的极致，但是完全配得起这个车子的定价。座椅舒适度相当好，坐垫填充相当充分，而且深度够，给腿部提供满满的支撑。第三排座椅相对没有那么好。 动力方面，前后双电机的四驱动力系统，最大输出551 PS，最大扭矩750 N·m。全电动车没有换挡的需要，开起来平顺畅快。油门踩下去动力立刻就会上来，简单直接干脆利落。虽然是2.6吨的大块头，加速的时候完全没有压力。随着踏板下压，动力有如影随形的感觉。官方数据破百时间为5秒，实际感觉确实相当好。方向盘大小和重量都适中，转向手感轻盈，即使在运动模式下也不会有那种一沉的感觉，开起来很轻松。 前是双横臂式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏家居走舒适路线，对于路面中小的坑洼过滤很彻底。在车内完全没有路面的冲击感传到车内。虽然标配了空气悬挂，可以在运动模式的时候把拉低车身以降低车身重心。但是悬挂始终偏软，加上比较庞大的车身，还有相对高的离地间隙，过弯时候车身侧倾依然不少，需要尽量把速度降下来提升安全感。 静音方面，中低速下静音相当好。在城市路面上跑动，车内静谧只有少量的背景声。高速的时候，胎噪的抑制相当好，并不会有明显的路面摩擦和冲击声传到车内。但是风噪的处理就 比较一般，超过100公里/小时的时候，车内风噪会有点明显。虽然风噪和油动车相比并算不上特别多，但是yinw 电动车没有了发动机出来的动静，这样的风噪显得稍碍眼了一点。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4.21分“优秀”

在提这台红旗E—HS9之前我也去看过其他几个品牌的纯电动SUV，像蔚来ES8，还有奥迪的e—tron，看完后都感觉豪华程度达不到我的预期，另外内饰看上去也没有那种商务的感觉，因为平时用车基本就是商务接待，还有就是去谈生意，所以想买一个看上去大气点的电动车，蔚来的ES8其实整体还可以，但是就是品牌力不太行，所以后面得知红旗HS9出了电动版本—E-HS9的车型所以立马就去4S店看了实车，说实话当时那个外观设计看到的时候真以为是劳斯莱斯，主要原因就是都是比较大气的感觉，所以试驾过后就定了这台2021款的旗·享六座版。 车是今年1月定的，裸车价在53.98万，由于是电动车所以免购置税，交强险给了1100元，商业保险1.6万，再加上上牌费500，总的落地价55.7万，对于这款车的价格其实还是很满意的，毕竟车子还是算是中大型SUV了，另外电动车还有免购置税的优惠，所以价格没的啥说的。 满意的地方： 当然是这台车超高的回头率，本来这台车买的人就少，然后我开在路上很多人还以为是新出来的劳斯莱斯，之前开的工地上就有小工问过我是不是劳斯莱斯，另外这台车的内饰豪华感算是我看过这个级别里面数一数二的，我就是被这个内饰给打动的，基本上手能经常触摸到的地方都是软皮的包裹，另外皮料很多还经过了缝线处理，看上去就更上档次了；另外中控还有不错的科技感，三块大屏连载一体，给人一种科幻的感觉，当然最开始使用的时候还是不怎么玩儿的来，因为原来的那些实体控制按钮都弄到中控触屏功能区去了。 另外车内的舒适度很高，首先是车内的静音效果很好，虽然没有主动降噪系统，但是红旗可能是封条那些处理的好，速度到80马的时候都不太听到外面的声音，另外胎噪和风噪都处理的很好；配备的空气悬架确实也是提高舒适度的好功能，基本过一些小颠簸和减速带悬架都能过滤的很干净，另外车内的真皮座椅很舒服，主副驾驶提供腿托，另外功能还支持加热，通风和按摩；第二排座椅虽然没有按摩了但是加热通风还在。 空间部分后排的空间基本可以和GL8差不多，第二排乘坐空间非常充裕，调节到第二排舒适的坐姿再使用电动座椅放到功能，躺在车里面睡觉我特别喜欢这样。第三排的空间的话只能说勉强，毕竟这台车也不是为了每次拉满6个人用的，第三排的座椅坐着就没有前两排舒服。 动力方面这台E—HS9 旗·畅版本车型用的是双电机，前后各一个的排列，续航里程官方说的可以跑460km左右，但是我实际使用下来基本就是400以内，电池充电慢充的话要冲8.4个小时，快充的话就是40多分钟可以充满80%，这个快充的时间还是有点久了，确实很少用快充，基本都是每天回到家里冲。另外这台车是采用的双电机四驱的驱动方式，加速基本我一个人开的话0—100km加速7秒多的样子，还是很快，毕竟2.6吨的车子。 对的补充一点，这台车的灯光效果是做得真的好，晚上非常有辨识度. 最不满意的点： 最不满意的话就是这台车的操控了，转向虚位还是有，另外方向盘转向比很大难以适应；另外续航的话有点短，要是能够再长点就好了，主要基本每天我都在充电。 总结下： 买的这台2021款的红旗E—HS9在外观上很拉风，开在路上回头率高，内饰也是很豪华的设计，很有中国风。另外动力部分也是非常充裕，毕竟电动车舒适度也很高，空气悬架能过滤路面80%的抖动，另外操控很差，转向那些很难适应，有虚位。另外续航实际只有400Km左右，当然这是这儿春天测试的，如果夏天和冬天肯定还要衰减。其实这台车个人还是比较认可，电动车虽然保值率不高，但是自己开着很舒服，没有发动机噪音，车内乘坐很舒服，有家庭的朋友我比较推荐。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4.29分“优秀”

霸气的外观，威严的气场，如果时间拉回几年前，你很难想象国产豪华车能够在设计上进步的如此之大。红旗E-HS9在外观部分采用了大量中国元素，通过出色的设计，不但没有一丝的违和感，同时在气势上甚至完全不输国外的那些顶级豪车。而且不论是车身侧面还是车尾，厚重的风格让这让这款大型SUV气派十足。 红旗E-HS9的车身尺寸为5209/2010/1731mm，轴距达到惊人3110mm。超大的车身尺寸可以说开创了国产大型纯电动SUV的先河。 四联屏的内饰设计绝对让人过目不忘，而且难能可贵的是，在内饰极富科技感的同时，红旗E-HS9还体现出庄严的豪华感。车机功能非常全面，各种车辆信息也都很直观的显示到了屏幕上，加上紧随时代的娱乐系统，红旗E-HS9的这套中控可玩性很强。内饰的材质和用料也十分考究，打孔的皮质方向盘手感细腻，同时手肘等日常触碰的地方也采用了皮质包裹。换挡区域周围则是木艺材质的搭配，进一步提高了车辆的高级感。 动力部分，红旗E-HS9搭载的是前后双电机，最大功率分别为320/405kW，最大扭矩600/750N.m。电池是宁德时代提供的三元锂电池，电池能量分别为84/99kWh，最大续航里程分别能达到460/510km。 空间方面，红旗E-HS9提供了七座、六座以及四座三种座椅布局。乘坐空间方面，身高1.8米的乘客前排调整好坐姿后，还能够获得超过一拳的头部空间，而第二排座椅则能够获得一拳的头部空间，腿部空间则在两拳左右，不过这时，第三排座椅的空间体验就比较差了，1.8米的乘客会出现腿部顶到前座的现象。座椅的舒适性很高，宽大、厚实的乘坐风格相信会令这个级别的 消费者满意。 当然说完了优点，红旗E-HS9还是有一些地方需要吐槽的。 首先一点就是车型的定价，50.98-72.98万元的售价并不是所有人能够接受的。虽然气势上已经完全不输那些BBA级别的豪华车，但是让消费者一次性掏这么多钱去买它还是比较有难度的。 其次就是纯电动汽车目前的市场普及程度并不高，所以像红旗E-HS9这样的车型，更多是品牌的一种高端的象征。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗畅版 六座

4.14分“优秀”

红旗E-HS9作为一款大型SUV，外观非常惊艳，据说红旗挖来了劳斯莱斯前设计总监，不知道是否属实，但红旗近几年出的新车，是一款比一款漂亮，这款E-HS9前脸延续红旗家族式的直瀑式的中网，采用更激进的设计风格，车侧修长的日间行车灯装饰完美，科技感很强，前唇也采用了扁长的进气格栅，带来的视觉冲击感相当强烈，像不像劳斯莱斯不好说，但是气场绝对不输。 车身达到5209*2010*1731mm，轴距3110mm，整个车身非常霸气，隐藏式的门把手，让车侧细条更加流畅，21英寸的抛光大轮毂，让侧面运动感大增。尾部的设计同样非常哇塞，大尺寸的倒L型尾灯对称相对，行书书写的“红旗”二字很有格调，下方的扰流板与后唇的设计也颇具运动感，整体的外观很吸睛。 内饰同样让我惊艳，充满科技感和豪华感。进入车内，中控台四块屏幕会给你强烈的视觉冲击感，整车采用了全尺寸液晶仪表，中控屏，副驾驶屏三联屏的设计，在中控台下方又安排了一个操控面板屏，另外，三幅式多功能方向盘上的功能键也是采用了触摸屏的设计，大空间方面，科技感爆表。 这么大的车，采用了2 2 2的6座布局，无论是哪一排坐着都很宽敞，空间无可挑剔，舒适性方面，真皮包裹的方向盘握感很棒，座椅皮质手感很好，前后座椅都有通风加热和记忆功能，舒适感做的很到位。 此车定位的是纯电动车，全车采用了总功率为405kW的双电机安排，并搭载电动四驱系统，支持悬架高低软硬调节，最大马力551匹，百公里加速4.8秒，要知道这台车可是重达2610kg的大型SUV，拥有这种超跑级别的爆发力，已经十分出色了，而且有七种驾驶模式可供选择，一台车体验多种乐趣，最常用的就是舒适模式和运动模式，舒适模式下，动力来得比较线性，很克制，不会感受到太多的推背感，运动模式下，你能体验到抬头加速一般的爆发力，推背感很强，另外值得一提的是极致模式下，它马上变成一只猛兽，能让你体验到0百加速4.8秒的极致，不过极致模式的开启需要车辆剩余电量较高，并且有使用时间上的限制，建议除非在赛道上，否则慎用。 下面说说我感受到的缺点： 1.内饰方面整个纵穿的显示屏位置比较高，又加上座椅的角度也比较大，所以个头小的话，视线可能会有影响，盲区比较大。 2.细节处还需提升，比如外观镀铬条上印花的质感，扶手箱的接缝做工略显粗糙， 3.续航问题，次顶配和顶配车型的续航为510公里，而另外两款的续航为460公里，冬天的续航会掉很多，尤其是北方，而且车上的电子配置比较丰富，一旦空调，座椅加热等都开起来的话，掉电也会快很多，对于一个电动车而言，大家最在乎的就是续航能力，配置太丰富对电动车的续航能力会产生顾虑。 新车价格 2020款 旗·畅 六座版 指导价63.98万，免购置税，保险3万左右，目前没有优惠，上牌500，落地价格64.28万。 选车问题 座椅布局有7座，6座和4座版本，能满足不同的用车需求。 用车成本 新能源车除了省掉加油的费用之外，因为不用像燃油车一样定期更换机油，后续用车成本也更低。 红旗E-HS9作为一款纯电动大型SUV，在豪华感和舒适性，几乎无可挑剔。新能源车存在的续航担忧，它也存在。如果附近充电方便，并且买车以短途代步为主，这款车还是可以考虑的。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗悦版 七座

4分“优秀”

红旗E-HS9定位是一台大型纯电动SUV，横向来看几乎没有直接的对手，因为目前这个定位的车型非常少。 优势： 1、新能源车型，部分城市能够享受不限购不限号的待遇，在有家用充电桩的情况下后期用车成本远低于燃油车。 2、外形霸气十足，四平八稳的设计语言放在大型SUV更显稳重，封闭式格栅搭配直瀑式镀铬饰条很有视觉冲击力，分体式大灯组视觉效果也颇为个性。车身侧面线条非常优雅，加上超过5.2米的长度，给人的感觉非常舒展，也颇有时尚感。尾部熏黑的贯穿式尾灯组质感出色，下包围部分的贯穿式镀铬条也有效提高了档次感。 2、内饰设计豪华，大面积软质材料的应用对得起售价，触手可及的地方基本上都使用了软质材料覆盖，质感比较出色。全液晶仪表盘以及中控屏显示效果都比较细腻，可显示的内容非常丰富，功能性也让人满意，支持在线导航、语音控制等，流畅度也比较高。空调操作区域也采用了液晶屏设计，尺寸比较大，UI设计简洁，操作非常方便。副驾驶前方也提供了一块娱乐液晶屏幕，功能丰富，中控屏在导航时也不会影响到副驾驶用户娱乐。 3、座椅采用了2-3-2的常规布局，身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间在1拳半到2拳半之间，不会觉得局促。第三排腿部空间最大接近1拳，最小则几乎没有额外的腿部空间。适当调整第二排座椅位置的话，两排乘客都不会觉得特别局促。而且座椅填充物比较柔软，第三排的坐姿也并不低，有一定的实用性。 4、虽然车身看起来比较笨重，但驾驭起来其实并不难，驾驶员的视野非常开阔，有一种居高临下的感觉。转向手感比较轻柔，市区内驾驶时并无太多压力，开惯了这个级别车型的话，上手红旗H-ES9并无难度。刹车的脚感的比较线性，动能回收的力度也不会觉得突兀。 5、动力方面搭载了前后双电机，总功率达到了320kW，峰值扭矩为600N·m。虽然整备质量超过2.5吨，但起步并不觉得肉。踏板的调教比较沉稳，动力输出给人的感觉也足够平顺，并不会觉得窜，符合稳重大气的车型定位。开启运动模式之后动力感受会有明显提升，起步有推背感，中后段也依然有爆发力。 6、虽然是低配车型，没有配备空气悬架，但底盘厚重感依然出色，对于颠簸的过滤也很到位，车内乘客对于路况的感知非常低，过减速带时车内也不会感觉到明显的冲击力。 缺点： 1、隔音效果不够好，虽然风噪控制的比较到位，但急加速时电机啸叫以及胎噪都会比较明显的传递到车内，有很大的提升空间。 2、悬架支撑性一般，来回并线或者转弯时侧倾比较大，不适合激烈驾驶。 3、车头位置视野盲区比较大。 4、NEDC续航里程只有460km，冬季实际续航里程不到300km，市区内代步足够，但基本上无缘跑长途。 总结： 红旗E-HS9是一款舒适性表现比较好的车型，对于7座有需求，而且在市区内商务接待比较多的话值得考虑，即便是低配车型在配置方面也比较丰富，满足日常驾驶所需并无问题。但如果有长途需求的话它并不适合你，空间表现在同级别也算不上优秀。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.14分“优秀”

这款车的外观真的可以说是很有气势了，作为一款红旗的旗舰车型，我看着这台车心里都有一种莫名的自豪感，真的是很大气也很上档次。特别是这个车的前脸，整个的车头形状垂直平整，再加上这个大的略微有点夸张的直瀑式金属格栅，是不是气场一下子就提起来了。再就是两侧的大灯和L型的行车灯造型修长，一直延伸到车侧，很好的拉伸了车头的宽度，而且车辆启动的时候还会有一个很有仪式感的流水点亮的效果。中间标志性的红旗被做成了内嵌式的，不同以往的红旗车是凸起在表面的旗帜造型，同样在启动的时候流水点亮，好比升旗一样，氛围一下子就庄重严肃起来了。 进入车里，内饰的设计和豪华感的营造做的也是很到位的。首先是做工用料，手能摸到地方基本上全是皮质或皮革材料手感柔和，缝线工艺也是没的挑，这款顶配车的座椅用的也是Nappa真皮材质，车顶也是翻毛皮的材质，这些材料的使用起码就会让你第一眼看过去就有很豪华的感觉。再一个很吸引眼球的就是这4块大连屏了，平铺在了整个的中控台面上，科技感一下就出来了，调整车内功能的设置也全都整合到中控屏内了，所以中控台上的物理按键并不多，看上去也很简洁。但是不得不提的一点就是，这个车的功能配置比较多，全都放在中控屏操作，有时候想调整某一个设置真的是得找半天，对于还不熟悉这辆车的人来讲还是得花时间适应的，好在语音识别控制拯救了我，实在找不到的就用语音控制吧。 车内空间还是很大的，我1.75米的身高坐进前排头部大概有一掌以上的距离，腿部空间也很宽敞不顶腿不拥挤，驾驶姿势舒适。因为这款是四座车型，后排的空间就会更加宽敞一些，头部空间与前排差不多，腿部空间差不多有接近一个小臂的距离，可以满足后排乘客任何懒散的姿势。车内储物空间也比较丰富，中央扶手和车门都有不小的空间，平时随手放一些个人物品还是挺方便的。后备厢空间没有想象中的大，深度没有问题，主要还是地台比较高导致整个后备厢的垂直高度受到一些影响，入口高度大概也就是6、70公分，好在进深比较大整个布局也很规整，竖着放不进去的东西就躺着往里塞吧，打开底板还有一个储物盒，左侧还有后空气悬架高低的调节，方便搬运东西的时候降低车身高度，这一点也还是挺贴心的。 动力方面，这台车前后双电机总马力达到了551马力，最大扭矩750N·m，舒适模式下动力输出我觉得还是比较柔和平顺的，不会说油门踩下去就往前蹿的感觉，即使是切换到运动模式，动力的调教也不会感觉到特别突兀，但是起步加速依然很快，我0至100公里加速基本都能在5秒内完成，这足以体现出这台车的动力还是很强的。悬架方面，这台车使用的是空气悬架，再加上自适应的功能随时调整悬挂的软硬，行驶在一些比较颠簸的路面，可以很好的吸收这些振动，车内不会感到很大的颠簸，而在比较快的速度下转弯或者变道的时候，又可以提供很好的支撑性，表现的十分平稳，空气悬架真的是香啊。 电耗方面，目前室外温度基本都在0度以下，开着空调平均要到百公里25度电，电池容量是99kWh，不算晚上停车掉的电，可能都跑不到400公里，好在三元锂电停一晚上掉电的情况不算太严重，基本保持在1至2度以内。无线充电这个功能也是很方便的，省去了不少繁琐的步骤，而且C柱位置的灯还能在充电的时候显示电量，这个格调一下就升上去了，一共10个灯1个灯就是10%的电量，非常直观的就能知道大概还有多久就充满了。 总结一下，这辆车我觉得真算得上国产大型SUV里非常顶门面的车了，外观大气又格调，内饰配置也足够丰富设计的也很有豪华感，开这车出去面子也是很足的，可惜的是如果有六座或者七座需求的人来说，只能是选中低配，因为顶配的这款领旗车型只有四座版，如果对这方面有刚需，那就只能舍弃配置了。还有这个价格也想说说，这款车最低配裸车也要接近50.98万，顶配的这款更是需要72.98万，抛开油车不谈就光是电车范畴内，其实可选的车型也是相当多的，虽然说E-HS9的配置我觉得还是对得起这个价格，但是在这个价格区间的产品力，可能还不被大多数人认可吧，就我个人来说，红旗还是非常有代表性的国产老牌劲旅了。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4.14分“优秀”

红旗E-HS9定位是一台大型纯电动SUV，这样定位的车型目前并不多见，红旗确实很有勇气。 优势如下： 1、外形气势感强，“四平八稳”的设计语言很有辨识度，前脸分体式大灯组设计比较激进，封闭式的格栅搭配红旗logo精致感十足。 侧面线条比较平直，能够在最大程度上保障后排乘客的头部空间，类似悬浮式车顶的造型颇为时尚，同样也足够大气。 尾部造型同样以稳重为主，贯穿式尾灯组设计档次感到位，下包围部分还使用镀铬条营造出了类似排气管的造型，很有运动气息。 2、内饰科技感出色，前排使用了多达四块液晶屏，显示效果比较细腻，可现实的内容也颇为丰富，还加入了中国风元素。空调操作区域的液晶屏让车内的实体按键数量大幅减少，整体风格颇为简洁。 内饰用料也足够出色，诸如中控台、门板和扶手箱区域都使用了真皮材质进行包裹，辅以木纹材质进行点缀，豪华感表现到位。 3、配置出色，全系标配了丰富的主动安全性配置，包裹并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航以及主动刹车等，对得起新能源车型的身份，同样也对得起售价。 舒适性配置提供的也比较丰富，即便是次低配车型也提供了全拍座椅加热、第二排电动调节座椅、矩阵式LED大灯、后排独立空调以及车载空气净化器等。 4、后备箱装载能力出色，即便是在六座状态下后备箱也有着很强的实用性，放入三个行李箱并无问题。后备箱盖板下方还提供了一个尺寸不小的储物槽，而且配备有限位装置，放置零散物品非常合适。后备箱内还提供了绑带、挂钩等，是这个价位车型该有的水准。 5、次低配车型搭载的是总功率320kW的前后双电机，峰值扭矩可达600N·m，应付一台大型SUV并无压力。 虽然油门踏板调教比较沉稳，但起步加速感觉依然比较轻快，中后段也有着出色的动力储备，不管是在市区内还是高速上超车都没有什么压力。 得益于前后双电机，这套动力总成在加速能力方面表现也让人满意，百公里加速成绩仅为6.6秒左右，对于一台大型SUV来讲是比较出色的表现。 6、转向力度比较轻盈，在市区内驾驶时并无太多压力，而且视野非常好，并线超车并不会觉得自信不够。 动能回收力度调教不算强，松开踏板之后并没有明显的拖拽感，对于车内乘客的舒适性照顾比较到位，即便是第一次乘坐也不会感觉到和燃油车有太明显的区别。 7、底盘给人的感觉非常厚重，滤震效果出色，对于大小颠簸的过滤都非常到位，经过减速带这种较大颠簸时车内乘客并不会感觉到明显的冲击力。 隔音能力方面也比较好，即便是在高速状态下，车内也不会有明显的风噪，对于胎噪的隔绝同样很出色。 缺点： 1、空间不够出色，身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间只有不到2拳，此时乘坐在第三排膝盖基本上顶到了第二排座椅；适当调整第二排座椅，两排乘客也仅能获得不到1拳的腿部空间，表现并不像是一台车身超过5.2米的大型SUV该有的水准，跑长途时会感觉比较局促。 2、悬架支撑性不够好，转弯时车身会有明显的侧倾，路过较大颠簸时后悬架对于多余颠簸的控制也不够好。 3、匹配84kWh电池组，NEDC续航里程只有460km，冬季满载乘客开暖风的情况下，续航里程基本上打了5折，仅适合在市区内代步，短途自驾游都有点有心无力。 4、作为一款刚上市的车型，后期稳定性还未知，尤其是电池的耐久性以及三电系统的稳定性都存疑，毕竟红旗在纯电动车型领域内积淀并不多。 总结： 笔者对于红旗E-HS9的看法是持币观望一段时间之后再做决定，它确实足够大气和豪华，也非常有面子，乘坐也足够舒适，但空间表现是软肋，而且后期稳定性未知。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗悦版 七座

4.5分“优秀”

2020年北京车展，我们见到了红旗全新SUV--红旗E-HS9，我个人认为这台车是自主品牌少有的外观设计能够惊艳到我的车型，通过它的外观想我传达了极其庄重与威严的氛围，我认为它确实做到了符合预期或是超越预期的表现。车身设计层面，这款车采用很多时下流行的元素在内，摆脱固有元素的限制，辗转多年的红旗，最近几年终于探索出一条适合自己定位的豪华之路。从高调回归到强势站位，此时，红旗确定了未来品牌将去向何方，毕竟，去向哪里比站在哪里更重要。 进入车内，红旗E-HS9的内饰设计同样十分超前，但鱼和熊掌不可兼得，我认为在实用性和功能性方面红旗E-HS9做出了合理的取舍。除了设计层面外，内饰用料很厚道，车内可视可触的地方大部分都采用了皮质包裹，并且用料非常高级，手感尤其细腻。中控台处，红旗E-HS9还使用了柚木材料，质感营造得很到位，3110mm的轴距让红旗E-HS9有充足的空间摆放座椅，而新车也提供了4座版、6座版以及7座版车型。我们今天体验的这款是2020款 旗·悦 七座版本，至于为何没有最常见的5座版车型，我认为红旗的设计师同样在舒适度和载人能力上做出了非常合理的取舍，毕竟5人同时乘坐的几率也并不高，如果你追求载人能力你可以选择6/7座车型。两座布局具备宽大的乘坐空间和独立控制区域，达到兼顾气场和舒适性的要求。而第三排座椅只为应急使用，并非是新车的必要选择。动力方面，动力方面，车辆有两个动力版本可以选择，低功率版本前后电机都是160kW，大功率版本前电机为160kW，后电机为245kW，综合的最大功率可达318kW和770N·m。 其实对于红旗E-HS9我们并不需要过多表述，它的外形足够威猛霸气，内饰也足够豪华舒适，并且配置也足够丰富，我认为它不仅是红旗品牌的旗舰车型，也是国产品牌里的旗舰车型，是国人的骄傲，如果我有60万的预算，我是一定会考虑这款车的，开出去能给我撑起几百万的面子，大家会怎么选呢？