外观十分大气稳重,两米多宽的车身尺寸,妥妥的大型SUV。内饰科技感豪华感非常强,四块大屏绝对让人过目难忘,大面积的真皮包覆以及木纹饰板,都使它的豪华感的到很大的提升。后备厢空间达到了400升左右,座椅放倒更是达到了一千升左右的空间,能够满足绝大部分用户的需求。动力方面搭载了前后双电机动力参数能够达到160kW/300N·m+245kW/450N·m,零百加速仅仅只需五秒。转向手感非常轻盈,视野非常开阔。高低软硬可调的空气悬架,对于路面颠簸过滤的非常好。
红旗E-HS9作为纯电动车型,定位于大型SUV。外观延续红旗家族化设计理念,前中网采用直瀑式设计,配合位于中轴线的旗标,形成红旗家族经典造型,视觉冲击力较强。内饰采用对称式布局,并具有浓郁科技氛围,最大亮点在于中控区域配备4块大屏,集成车内大部分功能操作。动力上,红旗E-HS9为前后双电机布局,分为460公里与510公里两种续航版本。虽说作为红旗汽车的旗舰车型,但结合50.98-72.98万元的售价,拉高了消费群体的门槛,不算亲民。
红旗E-HS9第一眼看上去气场真的非常强大加上5米2的车长视觉感受看上去真的很大,侧边看上去车身像中国军人一样"昂首挺胸”的感觉,从驾驶位看出去发动机上面那条贯穿式旗标很有标志性,内饰设计也是很前卫三连屏贯穿了整个中控台,基本按键也是用到了液晶显示,用料方面触手可及的地方都是真皮包裹,座椅跟门板上用了很多菱形格作为装饰,在软肋方面就是续航了 充满电大概能跑400多公里 跟官方标注的510公里有点出入,要是混动车型的话就更加完美了。
【最满意】
首先红旗E-HS9外观大气,车身修长得体,看着非常霸气。车内氛围感做得很不错,多色的氛围灯加上车头的三块大屏,未来科技感很强。车内的用料也是非常高档,座椅软硬适中,能加热通风,腿部还有腿托支撑,三模式调节按摩;这车开出去非常耀眼,有很高的回头率。
【最不满意】
车头有些挡视线,好在配备了360°全景影像,不然盲区所带来的危险性是无法估量的。冬天续航能力有些受影响;白色的内饰也容易玷污;续航里程如果能再上去就完美了。
自主一哥、共和国长子、中国唯一豪华自主品牌的新能源 SUV 旗舰!
红旗 E-HS9 的优点:
1. 尺寸、外观的霸气程度不言而喻,行驶在街上的回头率相当高;
2. 我所试驾的顶配 4 座版,后排座椅舒适度堪比飞机头等舱:蝶形可弯折头枕、 角度可调靠背、座椅按摩、腿托一应俱全;
3. 动力充沛,推动 2.5 吨重的车身前行,依然显得轻巧;
4. 车厢静谧度高,胎噪控制得较好,隔音效果好;但可惜没试过高速行驶,不知道风噪控制得如何;
红旗 E-HS9 的不足:
1. 试驾车为双色车身,漆面涂装质量一般、钣金件缝隙不均匀/对不齐,但内训师告诉我们,这批试驾车是头一批车辆,交付到用户手上的车辆比这款质量好,不知是否属实;
2. 悬挂后段的滤震能力还可以再加强,能感觉到底盘悬挂的厚实感,但缺乏高级感。
详细的试驾体验情况,敬请翻阅御风派的视频内容!
黔山小虎:庄严霸气
运通游侠:这前脸就像惩罚者的面具
高山飞瀑样式的前格栅非常有特色,格栅两侧的LED日行灯和分体式大灯的上部分相连,形成飞翼式家族化设计。车长达到5209mm,宽度超过2m,高度为1731mm,轴距为3110mm,硕大的车身带来十足的厚重感。内饰中控屏搭载红旗智联系统,支持信息娱乐、新闻等众多功能。NAPPA菱形格纹座椅,很显高级,前排座椅支持18向电动调节,头枕也柔软舒适。工信部最大续航里程分别为460km和510km,支持经济、舒适、运动、极致、雪地、越野、自定义7种驾驶模式。
红旗E-HS9是红旗推出的一款大型豪华纯电动SUV,也是目前红旗品牌旗下级别最高的SUV车型,从外观设计来看,该车的前脸采用了红旗最新的家族设计语言,不过由于是纯电动车型,前脸的直瀑式进气格栅设计得更为紧密,但是整体依然呈现出了红旗车型固有的大气端庄范。在侧面,红旗E-HS9呈现出的依旧是非常大气的气质,整个车长达到了5209mm,轴距也达到了3110mm,即使在大型SUV级别中也是属于顶尖的选手,所以不管是外观还是车内,都是非常的大。在内饰方面,红旗E-HS9的整个中控台几乎都是被液晶屏覆盖着,三块联屏的设计让车内充满着科技感,且挡把上方还有一块空调控制屏,进一步提升科技范,同时在用料方面,该车内所有地方都被软质皮料包裹着,完美地将科技感和豪华感融合在了一起。该版本是采用的7座布局,第二排是两个独立的座椅,在实用性方面基本能够满足一个家庭所有的正常出行。动力方面,该车采用的是双电机驱动模式,其最大功率为320kW,峰值扭矩为600N·m,相信这样的动力完全能够支撑这样一台大车所需要的强劲输出。不过在续航方面,该版本车型只有460km的续航能力,说实话在一流纯电动车续航门槛都超过500km的当下,稍稍还是有点不足的。至于价格,该版本车型的售价为50.98万元,不便宜,但是纵观市场同级别车型,红旗E-HS9也算得上最便宜的了。花五十多万元,买一辆看起来百万级的大型豪华车型,客观来讲还是划算的。
与其它自主品牌不同,我们发现红旗的产品线布局走得是高端向低端扩散的路线,红旗品牌因为在国人心中有着特殊地位。而从E-HS9的产品力也不难看出,该车型作为一款旗舰级SUV,或成为红旗品牌的一款标杆产品,很有可能成为引领红旗其它车型的风向标。与竞争对手相比,红旗E-HS9即使作为一款纯电车型,其50-70万元的价格区间与奔驰GLS、宝马X7相比也有着足够的价格优势,而且在空间、配置以及用料等方面与之相比,也没有明显缩水。不过话又说回来,E-HS9终究是一款出自传统豪华品牌的新能源产品,投入市场之后仍需充足的时间,让消费者有一个接受过程。
红旗E-HS9在城市中行驶也显得挺灵活,开着不累,悬架滤振效果、车内静谧性也都有不错的表现,不会愧对于豪华大型SUV的身份。在市区行驶,舒适模式下车辆的动力表现,即可为驾驶员带来恰到好处的体验;运动模式下动力输出积极,但或是由于E-HS9顶配车型的车重超过2.6吨,所以即便加速踏板调校的比较轻快,车身响应也仍没有达到非常灵敏的水平,但这种循序渐进、持久有力的动力输出确实很够用,而且符合E-HS9的气质。
配备了可调高低、软硬的空气悬架,有着较高的舒适性表现,路面的细碎颠簸会被有效过滤,加上柔软宽大的座椅,车内乘客的乘坐舒适性较好。不同模式下悬架的差异不太明显,即便悬架处于运动模式,其可为车身提供的支撑性也不算强,悬架在运动模式比在舒适模式下的路感,要稍稍清晰一些。
坐在E-HS9的副驾驶或后排时,纯电动车天生的动力输出平顺性、静谧性优势得以体现;论乘坐感受,红旗这次的纯电动豪华转型确实成功了,或者说纯电动系统确实很适合豪华车型。
点评车型:
2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座
4分“优秀”诚然,红旗E-HS9的外观在现阶段主流同级车里算比较超前的,但这却是日后豪华车的设计主流;而坐进车内则能马上被红旗与生俱来的豪华感所包裹,大面积真皮覆盖、触感良好,同时内部还配备了多项时下流行的科技性配置;空间自然没的说,四座版的优势就在于座椅独立性较强,乘员空间和储物空间都很富裕,这也是其高舒适性的基础;至于动力,该车的动力表现并不弱,提速线性流畅,只是作为一个可代表名族品牌的豪华旗舰车,纯电动力核心竞争力并不强,其如果搭载一定排量的燃油发动机,并针对行驶平顺性进行调校,才对得起它红旗豪华SUV的身份。总体而言具象表现上E-HS9没有明显弊病,内饰、配置以及舒适性是优势,只是在动力以及操控性方面还有可提升的空间。
哈密瓜one:红旗几乎可以说代表着国家队汽车行业下一部的着重的方向,
外观上红旗E-HS9与红旗H9采用相同的家族式设计语言,但又有些许不同。该车前脸采用了直瀑式的中网造型与分体式的LED大灯相结合,看起来十分大气。车头中间还有红旗标志性设计的红色LED灯带进行点缀,点亮后极具辨识度。车尾方面,该车尾灯采用了具有科技感的贯穿式设计,并配备了高位刹车灯。另外,后包围的排气银色装饰条与小型的扩散器,提升了整车的运动感。
作为红旗旗下旗舰SUV,我们本来觉得应该是HS9,但实际上是E-HS9,是一个新能源车而不是一个传统燃油车,这有些出乎我们意料。虽然说日后将推出燃油版车型,并据推测其将搭载红旗自家的3.0T V6发动机,不过目前来说纯电车型也可以让我们大致地一窥其二。
从外观上来说,我觉得红旗E-HS9实在是太有派头了,说句真心话,比添越库里南凯雷德还霸气。红旗标志性的直瀑式的超级大中网十分抢眼,而相比劳斯莱斯而言,其更富有立体感。而从中网下面一直延申到接近风挡玻璃的祖传大红旗logo,其霸气程度已经超越任何立标和平面标的汽车,如同一面红色的旗帜,无论这个车有多威风,它都要屹立于它的最显眼的最前最上面。而侧面的造型从前面高到后面低的设计有些像休旅车,但是C与D柱银色的镀铬装饰实在绝无仅有。车尾贯穿式尾灯符合时代的潮流,但是T字型的两侧显得极其宽大张扬。除此之外此车还有双色车身版车型,并且是金属色版本,到时候视觉效果更是拉满。我觉得这玩意要是扔到好莱坞溜光大道去,一定会成为当地新宠。
内饰方面,红旗E-HS9豪华感也极其浓,从左到右的三连屏让中控台从左到右都是屏幕,但实际上它还有一个屏,在中央出风口的中间。除了屏幕多之外,银色金属条也很多,无论是方向盘上,还是空调出风口,还是门把手,档把等等都毫不吝惜地给你装上。除此之外比较有特色的地方在于它的档把周围的木纹装饰板,就像一个高档家具一样。
动力上,红旗E-HS9有两种版本,一个时总功率320千瓦,最大马力435匹,配备84千瓦时电池,续航460公里。一个是总功率405千瓦,最大马力551匹,配备99千瓦时电池,续航510公里。但是实际的表现怎么样就不知道了,小编推测一汽的车在这方面不会太好,小编不抱任何希望。
总而言之,红旗E-HS9是一个看起来绝对高大上的车,你在同价位里,一般BBA不能匹敌,顶多保时捷macan的品牌能与之抗衡。但是很现实的问题是,红旗的产品质量一直不是优势,而且此车是纯电动车,红旗在这方面的建树几乎可以忽略不计,唐突搞了这么一个大玩意儿实在是让人不能闭眼睛买。另外还是托了它外观的福,如果你性格不太强硬,而且非常好面子,一旦你提了这台车被周围亲戚朋友知道,到时候他们一定会蜂拥而至找你借车,红白喜事到处跑那种,车都被朋友祸祸了,你老半天摸不着。如果在此期间你的车抛锚了,或者是撞了,其带来的麻烦将远超于一台奥迪或一台雷克萨斯。反正说白了就是,你买我绝不推荐,换我我绝不买。
这台车有三个优点,一是气场足,二是空间大,三是各方面的配置都很高。霸气的前脸加上超5米的车身,带来的气场绝不一般;超3米的轴距,7座布局都毫无压力,更不用说它4、6座布局的版本了;配置方面更是直接拉满,像空气悬架、后排座椅加热、后排座椅按摩、后排娱乐系统等统统一应俱全,相当奢华。遗憾的是,它是一台电动车,并且续航里程最大只有510km,这么大的车身,其真实续航里程必定会让人焦虑。况且,51万的起售价确实有太多车型可选了,像林肯飞行家、沃尔沃XC90等车型都是高性价比的选择,气场、配置、空间也不差,最主要的是不会有续航焦虑。
E-HS9给人的第一感受一定是气场强大。红旗家族最具辨识度的直瀑式前格栅自然不会缺席,同时通过竖向镀铬饰条的运用,类似封闭式的造型既让新车保留了家族设计基因,也具备了新能源车的特征元素。内饰采用了对称的双层仪表台,上层估计会使用三联屏,从主驾一直延伸到副驾;而下层的空调出风口之间还加入了一块控制空调的触控屏,同时和后方的控制区相连接,并带有电子挡杆和木纹饰板。配置方面,座椅通风加热,后排座椅带按摩功能,支持记忆式泊车、原路返回、遥控泊车、抬头显示系统、流媒体后视镜、电子保险箱、面部识别、情绪识别等,配置非常高。纯电版HS9或将搭载红旗E115的双电机系统,最大马力551匹,最大扭矩750N·m。NEDC续航里程510KM。此外,新车采用了全钢承载式车身,前后悬为双横臂/后梯形臂,标配空气悬挂,并将有望搭载L4级自动驾驶功能。
红旗E-HS9与生俱来的气场和豪华的科技内饰是显而易见的。
多屏幕设计取代了仪表板上的物理按键,科技感很强,但石榴红色内饰略感压抑。
超3.1米的轴距保证了车内的乘坐空间,即便是第三排最为苛刻的腿部空间也不算太差。
多处储物空间提升了便捷性。
配置方面,该版本车型在基础版丰富的配置上,额外增加了空气悬架和悬架软硬和高度调节,让整车的操控更为出色。
此外,还有全车电动吸合车门、方向盘加热、前排座椅通风和按摩功能和后排座椅加热和通风。
同时,该版本车型还具有面部识别功能。
动力方面,其爆发力比基础款更强,推背感也更为明显。
综合而言,该版本在红旗E-HS9家族中最值得推荐。