外观气派、运动,而且空间非常大,可以跟B级车一较高下了。动力方面也确实不错,随叫随到,随踩随有,日常超车很轻松。但是提速到2000转左右的时候会有明显的顿挫。而且配置有一点低,倒车影像、自动大灯、自动空调、电动座椅都没有。后排座椅中间的隆起太高了,如果跑长途人坐在中间的话,超过一个小时之后就会很难受了。在同级别的车型里性价比不错的。真皮方向盘是比较典型的大众风格,下半部分是平底的设计,有点儿像运动方向盘,握感很好。
速腾的定价明显高于朗逸、宝来两兄弟,但它的定位也要更加运动和高档。既然是主打运动的车型,那么动力性就必然重要,280TSI的车型搭载的是1.4T的动力总成,最大功率150马力,峰值扭矩250N·m,,匹配7速的DSG变速箱,这套动力总成同样也应用在高尔夫等车型上,但在速腾身上的调校似乎不够积极,在急加速时候降档不够积极,并且经常会拖档采用高档位运转,这也会导致油门响应不够积极,动力性明显不如同价位的竞品车型。双离合的顿挫感相较于同级别常用的CVT变速箱也更加明显,在换挡速度和逻辑方面存在一些优势,不过在舒适度和平顺性方面较差。空间方面,速腾2731的轴距已经达到了A 水准,但其后排的空间表现并没有比卡罗拉等同级别竞品出色太多,也仅仅是够用的状态。在内饰方面,速腾的配置以及做工都算不上出色,基础配置够用,但像L2级别驾驶辅助以及车机功能性方面,大众做的一直都不够出色。在内饰的质感层面,速腾要明显好于朗逸和宝来,标配的真皮座椅还有中控大屏都要明显高于同级别车型。在NVH层面速腾会优于同级别竞品,在风噪胎噪抑止上做的都不错,不过200TSI车型在中段加速时的发动机噪音较大。底盘方面速腾的调校并非偏向运动,对大小震动过滤都比较到位,但在激烈操驾时的支撑略显不足。总的来说速腾在同价位并不推荐,运动型欠佳,在舒适性层面也打不到出色的层面。
我是今年8月份提的车,20款1.4舒适版,分期落地15.4,当初一直关注的是卡罗拉和雷凌,但是考虑到已经成家了,雷凌和卡罗拉在空间上有些小,综合了家人的意见还是选择了大众,起初看了朗逸和宝来,没有太大的感觉,但当看到速腾后,感觉眼前一亮,被修长的车身吸引了。试驾一圈1.2舒适的,感觉还不错,但考虑到经常跑高速怕1.2后期动力不足,就果断提了1.4的。
优点:外形方面中规中矩,买的极地白,侧面看车身修长,腰线条贯穿门把手,属于耐看型吧。空间确实大,后备箱也比较大,1.4动力很足,操控还算满意,地盘比较扎实,过减速带和小坑洼干脆利索不拖泥带水。车内做工比较规整,用料还算不错,看着没有廉价感,该软的软,该硬的硬,不太喜欢花里胡哨的,还是比较满意的。
缺点:目前行驶了3500公里,暂时还没发现什么问题。网上说的烧机油,烧防冻液的现象没有发现,二挡起步有点顿挫,在可接受范围内。在一次加满油后,亮过一次发动机故障灯,第二天就没了。问了4s店说是可能加的油品问题。天冷时早上自动启停功功能不能用也提醒过,也问了4s店,说是车内外温差过大,为保护乘客安全,自动启停会失效,随后观察了几天,确实这样。隔音方面还好,胎噪确实有点大,加入时涡轮介入稍微有点晚,能明显感觉涡轮介入。座椅偏硬,坐久了腰不舒服。配置方面在这个价位不算高,液晶仪表,多色显示屏,车载导航,倒车影像都没有,需要加装,座椅也是手动调节的。
总结:车无完车,不过速腾这款车整体还是很不错的,本人比较满意,但达不到出色,大众一贯调性够用就好,空间足够大,家用确实不错选择,地盘扎实,跑高速比较稳。一些个人的用车心得,希望能帮助到大家。
风雨过后还不回家:首付多少啊,才15.4
与我山上见:我比你还买的早,落地14.9。
谁老谁家小谁:同款钥匙套
作为一汽大众的销量主力,速腾在15万级别中,可谓是佼佼者和我们见面。但它既没有想象中的那么好,也没有某些黑子口中所说的那么差。首先论起优点,抛开出自大众之手不说,主要表现在空间和油耗两个方面。得益于轴距达到了2731mm,1米8乘客也能获得2拳左右的后排腿部空间,但头部空间就相对较为局促仅1指左右,但表现也算是不错的了。其次目前销售主力为1.4T版本,与之匹配7DCT变速箱。别的不说,油耗的确很低,综合路况下百公里油耗基本保持在7.5L左右,所以它的油耗同样敢和轩逸媲美性能却要更胜一筹,显然是消费者偏爱速腾的地方。值得吐槽的地方,则为德系车一贯的座椅偏硬、后排中部存在凸起。其次就是变速箱,因为是干式的缘故,低速换挡以及拥堵路况跟车的情况下,顿挫感较为明显,另外为了更好保证燃油经济性,升挡过于积极,一定程度上影响了驾驶乐趣。个人感觉,优点缺点各半形容速腾,才是它的真实写照。且更加适合那些家用为主,看重产品力相对均衡全面的朋友,毕竟真要追求动力的话,思域才是同价位最佳选择。
青岛是个大岛:思域的动力跟大众1.4的动力差不多看似马力高了27马力,扭矩低了,加速都差不多!
1.2T的版本,虽然动力有所减弱,但是作为日常代步来说,这个价格性价比是非常不错的了。
动力方面搭载的是1.2T涡轮增压发动机匹配 7挡干式双离合变速箱。低扭的表现比较一般,虽然油门的调校比较灵敏,但是并没有比较轻快的感觉,可能是因为没有足够的动力支持。转速达到2000rpm之后,动力开始比较充分地输出,升降挡的动作很迅速,不过在城市行驶时,遇到拥堵时,偶尔会有顿挫的感觉,但是当速度超过了120km/h之后,动力会明显感觉到不足
底盘还是大众厚重扎实的风格。在面对颠簸路段的时候,处理的比较干脆,也不会觉得很硬。NVH在低速的时候控制的不错,一旦速度超过了100km/h的时候,风噪和胎噪就会比较明显了。
其实作为入门级的家用轿车来说,优缺点都比较明显,但是确实非常实惠了。如果预算不是很充足的情况下,是可以考虑这台车的。
一直以来,10万级家轿市场都是车企必争之地,而大众作为最早进入中国市场的车企之一,凭借对国内消费者需求的迎合,旗下许多车型都取得较好的销量成绩,比如大众朗逸、宝来、速腾这几款车型,都处于轿车销量排行榜前十之中。
首先速腾的外观设计是我选择它的原因之一,从正面看去,采用大众家族式的车头设计,宛如小号迈腾,前脸采用六边形进气格栅设计,中网经过几条横向镀铬饰条装饰,拉伸了视觉宽度,中网上方一条粗壮的镀铬饰条连接着两侧的C字型LED大灯,具有不低的辨识度,扁平的发动机盖上经过几条凸起的筋线勾勒出一定的肌肉感。
内饰方面,还是一贯的大众风格,中控台功能区偏向驾驶员一方,6.5英寸的触控液晶屏尺寸略小,好在反应速度灵敏,支持手机互联映射等功能,不过对于我来说就连个蓝牙听听歌,三幅平底式多功能方向盘看起来比较运动,采用真皮材质,握起来手感细腻,豪华型空调面板全都采用触控式,开车途中操作不是很方便,在用料方面,新款速腾也是比较用心的,车内大量使用软性材质覆盖,中控台加入了大量镀铬饰条与缝线工艺进行装饰,提升了内饰的档次感。
动力方面,豪华型搭载了1.4T涡轮增压发动机,能爆发出150匹马力,250牛·米的最大扭矩,它的动力表现还是比较充沛的,高速超车一气呵成,因为经常开运动模式,目前百公里油耗6.6L,有一个小问题,当你想要急加速的时候踩一脚油门,它不会马上发力,从你踩油门到它发力中间这个时间差学名叫做涡轮迟滞,并不是说它动力肉。传动系统匹配的7速干式双离合变速箱,相信许多朋友对这款变速箱的表现也有所耳闻,我目前遇到了两个问题,第一是低速降挡时有时候会出现顿挫,第二个问题是,车子在过减速带或者是通过连续颠簸路段时底盘偶尔会出现异响,起初我以为是悬架螺丝松动,但是前两天去保养时师傅给我说是变速箱里面因为有缝隙所以响,我仔细听了的确是这样。
行驶质感方面值得夸赞,传承了大众一贯稳重的风格,高速情况下也不会飘,采用前麦弗逊后多连杆独立悬架,悬架对振动的吸收非常干脆,富有韧性,具有不错的舒适度,在高速过弯时支撑性较好,车身不会有太大倾斜。总结一下,新款速腾对于我来说有2个缺点,3个优点,缺点1:低速降挡有时顿挫;缺点2:变速箱有时异响;不过这些对于我来说还是能接受的,毕竟不是每次都能出现,优点1:外观年轻,时尚运动;优点2:空间大,足够满足居家出行或者旅游载物;优点3: 1.4T的动力不管是日常通勤还是高速超车都够用。
舞味飛刀说保定:你这口吻哪像车主?车评人刚刚的。
彳余向前:速腾可不是10万区间的,人家15万的