速腾变速箱换挡顿挫值得买吗_速腾怎么样

点评车型: 2020款速腾 280TSI DSG舒适型 国V

3.61分“良好”

车辆使用了一年多，里程数1.2万公里，整体油耗在6个以下。购车后约4个月以后挂挡有顿挫，低俗顿挫，发生了两次方向盘打死后有异响，4s店更换个一个小零件（忘记是什么了）总得来说还可以，除了顿挫其他方面代步完全没有问题，希望能开到10万公里变速箱不出毛病。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG豪华智联版

4.21分“优秀”

之前看过很多车同价位的车，轩逸、03、凌渡、星瑞最后还是选择了速腾，给我最大的吸引力就是外观的一点点换代和改进，到目前的最新款外观确实很年轻化了，外饰氛围灯挺有意思腰线也很酷，当时在车友群请教了价格然后去4s店砍价哈哈算是比较幸运价格很舒服。 已经提车4个多月了，提车手续很快，不吹不黑，一直觉得武汉的大众4s服务不错售前售后都很到位。 关于油耗高架高速6.5个左右，市区日常都是8.5，武汉的路况一言难尽，走走停停到哪都堵。 关于保养买了1699的双保，现在这个东西是真的香，5年5次基础保养免费+5年或15公里保修免费，别看感觉没啥，后面用起来是真的舒坦，有什么问题直接去4s店随时帮你检查解决问题，当然有的问题是通病确实不太好解决。 关于驾驶感受，之前开过polo迈腾昂希诺，动力方面感觉1.4确实足够用了没必要那么纠结2.0，当然如果有那就更好，悬挂中规中矩感觉没有那么软，过些小坑坑洼洼的地方不太舒服。车内配置在合资车里面来说算是不错了，别人有的基本都有，别人没有的速腾也有，如果买速腾建议上豪华也就是现在的超越，科技感十足啊，自动空调雷达全液晶仪表翻毛皮座椅等等。 最后关于目前用车中遇到的问题。干式双离合确实稍微有点揪心，但其实也没想象中那么脆弱，不过还是得注意，最忌讳的就是频繁刹车频繁换挡和涉水。变速箱顿挫特别是123档的时候很烦，但是当你熟练掌握顿挫的点时你也可以根据感觉来加速减速避免顿挫，隔音这块我个人觉得还行，整体都不错，但是如果是路况不好胎噪可能有点大。大概这么多欢迎了解。买车一定要试驾一定要试驾

点评车型: 2017款速腾 230TSI 自动舒适型

3.14分“良好”

90后，从就特别喜欢汽车，个忠实的德系车粉，而那时在路见过最多的汽车就“普桑”了慢慢的就喜欢了大众，年纪大了之后就想着买车了，当时心里有这5款车型备选。“朗行、朗境、朗逸、凌度、速腾”，朗行、朗境、这两款车，都两箱车，只外观看像旅行车的感觉，后排空间有些，但掀背的后备箱很喜欢，内饰方面都塑料开大会，各种硬，朗逸合资车销量冠军，口碑还很不错的，但觉得内饰太多塑料了，缺了级感，凌度号称大众宽体轿跑，有着超的颜值，但就价位有些，无奈囊肿羞涩，最后就速腾了，速腾外观大气中庸，内饰各种大软包，各方面满足需求，直接交钱提车，我选的车型2017款1.4T自动舒适型。 用车感受: 驾驶及操控 1.底盘虑震效果较，较为紧致，没有松散的感觉。 2.隔音效果般，毕竟几万元的车，还可以接受的。 3.转向精准，没有匡量，驾驶感很厚重。 4.让广大车友诟病的DSG双离合，速时确实有顿挫，还有异响，但经过索赔离合器后问题全无。 二、内饰 1.内饰贯的大众风格，算不级，但各种软质材料包裹还很有档次的。 2.座椅舒适度般吧，还要啥自行车。 3.空间表现中规中矩，毕竟定位于紧凑级家用轿车。 三.油耗表现 1.速1.4T动力还可以的，最油耗5.5。 2.夏天市区般油耗在7.1左右，还可以接受的。 四、总结 几万合资车中外观大气，空间够用，油耗可接受，还比较推荐的。如果你们有什么想要说的，欢迎在下方评论区留言讨论。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

4.5分“优秀”

买车到现在三个月，市区通勤比较多 首先1.4T动力完全没问题，市区或高速超车完全没问题，深踩一脚油门立刻会给你动力相应，挂上S挡还能给你一些小惊喜 外观大众家族式设计，没什么亮点但也不算丑，就算是比较中庸 油耗没有太在意过，市区可能高一些在10个左右，高速5个多油 操控也比较精准，高速150以内很稳 配置比较实用，尤其是手机互联很好用 空间到是非常满意，后排和后备箱空间都挺大的 缺点就是胎噪和风噪大，跑高速音乐音量要上调两格，还有就是悬挂偏硬，路上有些坑洼非常明显 网上都说双离合变速箱顿挫，一开始没注意过，后来重点注意后才感觉二三挡稍有顿挫感，感觉并不明显 整体用车感受还是比较满意，是自己想要的车

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

3.64分“良好”

1大众速腾自2006年进入中国市场已来市场表现一直都是非常好的，可以说是A级车里的常青树了，销量一直都很高，是一款老百姓喜欢的车。速腾其实就是第五代的捷达，在中国市场上叫“速腾”，第一代速腾造型风格比较圆润，车身线条很动感，所以这款车一上市就凭借其动感的外观吸引了一大批消费者。 2速腾这款车型目前已经历了几次改款换代，现款车型为21款车型，搭载大众经典的EA211发动机，分为200TSI和280TSI，排量为1.2T和1.4T，并且1.4T车型全系搭载大众7速双离合变速箱，动力表现在同级别中还是比较有优势的。 3作为A级车里的常青树，速腾的综合产品力自然是不用多说的，它的外观设计的比较大气和谐，属于是那种人人都会觉得好看的设计，男女老少开都挺合适。重点是这辆车综合表现非常的均衡，无论是外观，动力，油耗，空间等都没有明显的短板，正是因为速腾这种比较均衡的表现，使得它的销量一直都非常高，整体的市场认可度很高。 4大众速腾的整体可靠性表现还是不错的，没有什么比较严重的故障和通病，小毛病很少。这款车最容易出现故障的应该就是这个双离合变速箱了，经常被用户投诉有顿挫，异响，抖动等问题，严重的甚至出现过踩油不走，挂不上P档等故障，出现这种故障建议重新启动，并及时跟4s店沟通，研究维修方案，造成这种故障的主要原因可能是变速箱的机电单元故障缺陷导致，如果车主遇上这种故障一定要及时跟4s店交涉。 5速腾的保养费用相对不算太昂贵，首保在5000公里时进行，需要更换机油机滤，费油为免费。往后每一万公里进行一次保养，保养周期相对较长，减轻了车主的负担，这点比较赞。速腾小保养的费用一次大概大几百块钱，大保养一次一千出头，整体的表现还是比较不错的，不算很贵。 6如果你需要一辆车来家用代步，速腾是一个很好的选择。好看好开而且空间表现也比较出色，特别是现款车型轴距比老款加长了80mm，后排腿部空间又有了进步，乘坐体验还是挺棒的。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG豪华智联版

3.93分“良好”

我是12月月底买的，1月8号上牌，对于车我也是半懂不懂吧！对比过不少车，最终选择了速腾！ 第一速腾的外观符合我的审美，配置我喜欢配置高的，宁要鸡头不要凤尾，所以买了豪华版！落地价16.3736万元。 当时手里有13万现金，预算15到18之间，最后选择了速腾豪华智联！首付加上路一共付了11.3736，裸车价当时订的是13.94万！ 我还是多少了解一点干式双离合的缺点的，首先我家在农村，上班也在开发区，基本不经过市区，一直在外环走，上班只经过6个红绿灯！市里在平时也不堵车，只有八月十五和过年的时候车比较多！所以根本不担心双离合的问题！ 家在青岛四季分明，到天凉的时候座椅加热还是很实用的！ 可能我的车公里数还很少目前1600多公里，还没有出现双离合那些特别的毛病，如顿挫，异响之类的，噪音控制的也不错，8个喇叭音质也很清晰，在100之内动力随叫随到！空间够用，后排坐3个人就不舒服了！两个人正好！不过基本都是我自己开，休班就是我媳妇我俩！所以后排也不管！ 说说开车吧，我上车就把自动启停功能关了，自动驻车功能开启！等红绿灯的时候也不用管，走的时候点一下油门自动驻车解除，然后慢慢加油门，起来步以后该加油加油使劲加超车也很利索！ 总体对速腾这款车还是很满意的！符合我的用车需求！没读多少书写的也不好，多多包涵吧！

点评车型: 2021款速腾 200TSI 手动时尚智联版

3.71分“良好”

【动力】速腾搭载1.2T涡轮增压发动机，最大马力116匹，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器脚感很好，基本不存在离合器调校过低，而使车子产生闯动感，也不会因为离合器结点过高而驾驶起来生硬。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，在拥堵路段跟车较为舒适。转速1800转左右介入，时速在40-100km/h区间是动力最强劲的时候。 【转向】速腾转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【悬架】速腾采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。 【隔音】速腾的隔音效果不错，时速在80km/h以下，车内静谧性很强，并且胎噪和风噪处理得比较到位。时速达到120km/h时，有略微胎噪声传入车内，不过并不恼人。发动机舱保持较为不错的隔音水平。 【空间】车身尺寸分别为4753*1800*1462mm，车身轴距达到2731mm，车内空间非常宽敞，本人身高1米78乘坐前排副驾驶位，头部空间约有一拳两指左右，腿部空间约有将近两拳，后排满载状态下乘坐感更强，并不显得拥挤。行李舱常规容积为553L，可放置日常的行李物品，当然如果需要放置大件物品时，可以放倒后排座椅来扩展更大的储物空间。此外，后备箱地台板底下还有隐藏式的储物空间，也就是放备胎的位置，可以放置一些并不常用的工具，例如扳手、工具包、充气泵等，有效利用空闲的储物空间。 【费用】厂商指导价是12.99万，优惠3万，裸车价是9.99万，加上购置税8841元，加上车船税420元，上牌费500元，全款落地价是11.5万左右。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG时尚智联版

3.64分“良好”

空间：速腾整体空间表现还算不错，毕竟速腾针对中国市场进行了轴距加长。我身高175，坐在后排空间，头部空间有1拳半的距离，腿部空间有2拳多一点的距离，整体空间还是很宽敞的。但是唯一有缺憾的一点是，后排地台隆起较高，如果后排坐3个人，势必会影响乘坐舒适性。 动力 我试驾的这款动力总成是1.4T+7速DSG变速箱，在试驾的过程中，整体的提速和超车都没问题，油门的相应也都很积极，并且加速到120的时候，还保留了一些后劲，但是起步的时候还是稍微有些肉，待涡轮介入后会才好一点。 再来说几项缺点： 1、车子的密封性一般，在高速上但凡动力超过80，就会明显的感受到风噪、胎噪。 2、速腾依然没能逃过低速蠕动时偶尔出现顿挫，这是目前所有家用车双离合变速箱的通病。 3、座椅舒适性一般。速腾的座椅有些偏硬，但是因为腰部支撑性一般，所以不太适合长时间坐着，会比较累。 购车费用：这款速腾的指导价格为14.19万元，提车价格为11.47万元，购置税约为9800元，商业保险约为4200元，上牌费用500，车船使用税为420元，交强险950元，落地价格约为129710元。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

3.79分“良好”

本次测评的是大众速腾280TSI DSG舒适智联版，官方指导价为16.29万元，我们这边优惠只有2万元左右，网上最低报价在12.7万元左右，比较可信的全款落地价为15.7-16万元区间，包括1.12万元购置税、6000元左右车险，以及上牌及其他费用，过低的价格可能包含强制性附加条件，比如加装饰、贷款、置换等。 内外饰评价：外观尺寸为4753/1800/1462mm，是标准的A+级轿车体格，能买白色就别考虑黑色，因为黑色真的特别显小，丧失了商务车的那种大气，前脸有着贯穿式格栅，内部电镀饰条与两侧大灯组完美衔接，雾灯区有着凹凸感设计，LED大灯照明度不是特别出色，感觉有些发散，侧面造型相当饱满，有几分运动气息，尾部层次感分明，LED灯组相当漂亮，也有比较强烈的厚重感。内饰配色略显暗淡，好在有几处电镀饰条的装点，看上去不那么朴素了，中控台都是硬塑料覆盖，触感生硬。 功能评价：带有6个安全气囊、疲劳驾驶提醒、上坡辅助、自动驻车等安全装备，还有8英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏，支持通过carplay、carlife、手机互联映射连接手机，实现导航等功能，空调是手动模式，也没有分区控制和PM2.5过滤，有点对不起这个定位和价格。 空间评价：2731mm轴距保证了充足的内部空间，同时坐下四名成年人毫无压力，我身高1.78米前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余，但是中间地台凸起太明显了，基本上不要考虑坐下三个人，真皮座椅太硬了，大众车通病。 动力评价：1.4T+7DCT的动力总成，输出最大150马力和250牛米扭矩，低速和1-2挡确实存在顿挫感，起步瞬间爆发力并不是特别强悍，但中后段发力相当轻松，双离合也没有网传那么脆弱，正常使用七八年没有问题。 隔音评价：座舱隔音性能不错，高速超过70公里时速后，胎噪和风噪挺大的，发动机反倒很安静。 底盘评价：前后独立悬架组合，调校有点偏硬朗，作为一款居家轿车来说，这种调校不能理解，好在转向、紧急变向期间对车身支撑相当扎实。 优缺点总结：外观大气时尚，内饰偏商务化氛围，操控比较灵活，动力体验也很完美，缺点是座舱塑料材质有点多，悬架和座椅都很硬，低速状态下变速箱有顿挫感。 作为1.4T系列的入门级车型，我们看中的是它的动力体验和媲美B级车的气场，当然价格方面能有进一步的下探就更加完美了。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG豪华智联版

3.64分“良好”

速腾作为大众旗下的一款热门家用紧凑型轿车，市场口碑反馈也是非常不错。而近段时间，车市回暖，2021款的迈腾也是迎来了大降价，河南地区折扣优惠达到了3万多。豪华智联版从指导价17.69万，降到了14.49万。以裸车价14.49万计算，加上12800元的购置税、5700元的保险和1870元（车船税、交强险、上牌），落地价在16.5万元左右，而在这个价位当中，大众速腾这款车的性价比就能够体现了。 （优点） 1、大众速腾的外观风格还是很“大众”，整体没有太多的亮点，但细节设计还是非常不错的。比如车头、车身和车尾线条，从侧面看，感觉勾勒的非常细致，尤其是黑色车身，看起来运动感十足。并且漆水也很有质感，一种低调奢华的感觉。 2、大众速腾豪华智联版属于中配车型，个人感觉也是几个版本当中最具性价比的一款，坐几人车内感觉配置科技感十足，并且实用。车内自带10色氛围灯，中控支持carplay，再加上3种模式的液晶仪表，视觉感受非常不错。 3、速腾有两个动力系统，豪华智联版搭载的是1.4T的四缸发动机，150匹的最大马力和250牛米的最大扭矩，配合7档双离合，起步深踩油门，稍微有一点顿挫感，不过给变速箱留一定的时间，轻踩油门起步，还是能够做到没有顿挫的。动力反馈还是非常不错的，市区代步速度50km，再踩油门还有推背感，家用动力完全足够。 4、速腾的油耗还是非常经济的，不过厂家让加95号的油，稍微会增加一定的用车成本。市区日常代步平均油耗在6.8升，堵车的话会在7.2左右，高速会比较剩，匀速90km，最低能够控制在6.3升上下。 （缺点） 1、速腾最好看的颜色就是黑色了，但是黑色车身一落土就特别显脏，即使刚洗完车看起来非常好看，但出去跑一圈，用手在车身上蹭一圈，手上就会有灰尘，感觉速腾自带吸土、吸尘功能。 2、虽然说速腾空间表现属于a+级别，但想吐槽的是后排空间中间凸起，包括前排扶手箱向后伸的长度较多，后排坐三个人的话，中间的腿部非常不舒服，宽度只有不到30公分，后排不建议坐三个人。 3、速腾的座椅舒适性一般。虽然乘坐空间比较大，座椅软硬程度适中，为它的舒适性增加了不少分，但是不太适合长时间坐着，腰部支撑性一般，长时间会比较累，短时间还可以。 4、车内隔音太差，先不说发动机的声音、轮胎胎噪和风声，平常汽车鸣笛，就感觉喇叭安在了车内，而不是在车外。另外听歌的话，站在车门外，在关窗情况下也能够听到车内的歌声，内外隔音处理都比较一般。 对于速腾的养车成本并不算太高，毕竟大众旗下的三大件还是比较靠谱的。除了首保之外，基本1万公里做一次保养就没问题，更换机油、火花塞等小零件，加上工时费，基本都是在400元~500元左右。大保养的话，建议2万公里一次，更换车内易损件、清洗空滤等等，基本花费是小保养的3~4倍，2000元左右。 总的来说，近段时间，速腾这款车在优惠完之后性价比还是非常不错的，车内三大件的质量一直以来也比较稳定，后期养车成本也是比较低。虽然说要求加95号油，但它的燃油经济性，基本可以分担一部分用车成本。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

3.79分“良好”

全新一代速腾,在官方速腾Long-Wheelbase，意思就是加长，超越了A级车，赶超B级车的意思。从4753/1800/1462mm的车身尺寸，轴距达到2731mm，相比老款长宽高增加了98，20，９mm，轴矩增加了80mm。这尺寸还真快赶上B级车了。 外观方面同步了大众最新的家族式设计，前脸部分六边形的进气格栅，运动形X前杠，显现年轻活力。下端LED日行灯完整拼接到前杠镀铬里，组合协调。侧面一直贯穿到尾灯的锋利腰线简洁干练，搭配倾斜度更大的C柱，营造出运动溜背的车尾，使车身更显修长。 全新速腾内饰方面，倾向驾驶度的中央屏幕，层次感更丰富的中控面板，中控台面采用了软质包裹，中控屏幕两侧，空调控制面板等填充部分用的钢琴烤漆，整体采用全新的大众内饰设计风格，提升了档次感。 动力方面1.4T只有150马力，不如同级别的思域和菲斯塔，７速干式双离合，优缺点明显，加速换档快，动力来得及时，超车降档也很聪明，比CVT更有乐趣。如果平时用车，多数时间是城市拥堵路段，那开速腾就是灾难，机械结构带来的，低速顿挫明显。长期频繁低速换档，更容易加速双离合磨损。整体开起来，底盘扎实整体感好，NVH降噪出色，中低速车内安静 空间方面表现出色，尤其是后排堪比B级车，除了中间凸起有点高，空间表现优于同级别车。 其它吐槽： 定价偏贵，作为A级车，顶配要19万多，是不是有点过于自信了。 配置一般，1.4T入门版，售价16.29万，还是手动空调，钥匙启动，没有倒车影像，敢信吗。但是厂家既然跟豪华车学起来选装，虽然原厂没配，但是买车时，还只有选装版本。 另外，国六版本的速腾，既然还得加钱，这在合资品牌里也是纯一份了。 综合来看，速腾确实是一款综合实力很强的产品，但是希望厂家和经销商也别太傲娇，有些做法，还是多站在用户角度，可能销量会更好。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.79分“良好”

作为200TSI系列的顶配车型，舒适智联版算是目前A 级轿车里的典范了，其在形象、空间方面更加接近B级车的气场，座舱的豪华感营造的也非常充分，只不过动力体验不够人性化，配置水平略低，如果你预算有限，还想开出凸显面子的德系轿车，那么这款车应该不会让你失望。 外观方面，黑色不是理想的配色，白色车身才能凸显其庞大、沉稳和时尚的特色，上下贯穿式格栅相当大气，一体式灯组标配了LED远近光和LED日行灯，远光灯照明效果很完美，侧面腰线相当犀利，在商务取向之中展现出一丝运动气息，尾灯组采用了熏黑设计，同样有着年轻化和运动取向。 内饰方面，亮黑色电镀饰条的搭配很有质感，8英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏则凸显科技感，而且控制区略微偏向于驾驶员一边，在驾驶过程中的操作体验更人性化，车机互联速度很快，虽然大屏幕分辨率不高，但功能体验还是不错的，没有提供自动空调是个小遗憾，这不像是顶配该有的样子。 功能方面，大量的物理按键操作手感很舒服，虽然配备的实用性功能并不算多，但大众还是提供了很多选装包，帮助我们实现更多便利性功能，有条件的建议考虑。 空间方面，2731mm轴距要比大部分紧凑级轿车更有优势，实际乘坐体验来看，纵向和头部空间都比较宽敞，不足之处在于坐垫长度略短了，我的大腿前端还有一些悬空的部分，后排中间地台很高，前排扶手箱向后延伸又特别多，很不适合同时乘坐三名成年人，后备厢空间真的挺大的，存放大量物品毫无压力。 动力方面，1.2T与7速干式双离合变速箱的组合，更多注重初段的爆发力和燃油经济性，但实际体验来看，起步瞬间动力响应并不积极，短暂的迟滞依然存在，干式双离合变速箱会给你造成一点心里暗示，频繁的低速行驶期间，低档位切换的顿挫感真实存在，而且不容易精准控制油门和动力的同步，深踩油门就窜出去，轻踩却反应迟钝，跑起来之后会平顺很多，但中后段动力表现平平，尤其是转速拉升到3000转以上之后，会出现使不上劲的感觉。 底盘方面，前后独立悬架的调校可圈可点，对于路面颠簸有着比较彻底的过滤能力，但底盘的隔音效果挺差的，石子打在底盘上可以清晰的听到声响，轮胎高速状态下的噪音同样比较明显。 总体来说，速腾2021款 200TSI DSG舒适智联版是衔接B级和A级轿车的最佳选项，它很好的照顾到了形象、空间的诉求，同时在内饰豪华感和价格方面也有着不错的表现，试想一下用紧凑级轿车的价格换取一台最接近B级车的体验，是不是还挺划算的。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

3.71分“良好”

首先一定要强调一下，速腾是一款全球车型。而280TSI DSG舒适智联版车型作为1.4T入门级车型，其最值得推荐的就是1.4T的动力了，这款大众的“万金油”发动机确实在经济性、动力性方面有着不错的平衡，而且装备度很高，所以后期的维护相对方便。另外与之匹配的是一套7速干式双离合变速箱，动态表现来讲在一档升二挡的过程顿挫感最为明显，也是在红绿灯起步过着拥堵路段蠕行状态下体感不好，高档位的升降档来的就顺滑很多。至于空间层面表现还不错，身高175cm的体验者坐在后排，头部空间表现为够用的状态，腿部空间就比较宽裕了。总体来看这台车终端优惠不错，而1.4T车型的低配车型性价比更高。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

3.86分“良好”

优点 1、外观，速腾这款车的外观是我比较满意的，其整体的外观设计时尚大气，属于比较耐看的类型，相信不少选择这款车的朋友和我一样也是被它的外观所吸引。 2、空间，毕竟这款车的轴距已经达到了2731毫米，放在同级中来看这样的轴距完全可以排在较为靠前的水平了，所以车内的空间也是非常宽敞的，不论是车内的乘坐空间还是后备厢的载物空间对于满足家用来说完全没有什么问题。 3、动力，速腾搭载的这套1.4T配7挡双离合的动力总成实际的动力表现还是比较令我满意的，实测的百公里加速在8.7秒左右，对于日常家用来说这样的动力完全是足够用的。 4、省油，速腾搭载的发动机本身排量就不大，所以这款车的油耗也不高，实测的百公里综合油耗在7L左右，与同级的车型相比算是比较省油的了。 5、驾驶质感，不得不说这款车开起来的感觉还是比较不错的，首先这款车的底盘做得很扎实，在高速行驶时能够给驾驶者不错的信心，另外这款车的方向盘指向精准，总之开起来是比较容易上手且好开的。 缺点 1、座椅，这款车的座椅设计得比较硬，乘坐起来的舒适感较差，对于家用车来说这样的设计我个人觉得是比较不好的。 2、后排地台中间位置凸起过大，完全想不明白速腾这款全系都是前驱的车型为什么要把后排中间地台凸出来这么高，这对于家用车来说确实能算得上是一个十足的缺点了。 3、换挡不平顺，速腾装配的是7挡干式双离合变速箱，这台变速箱在低速或急加速时会有明显的顿挫，这点实际的感受并不好。 4、配置表现较为一般，作为一款指导价已经达到了16.29万的车型，你敢相信这款车连倒车影像都没有？此外该车的空调也是手动空调，像无钥匙进入、无钥匙启动这些配置都是需要加钱选装的，所以配置表现我个人不太满意。 总结：速腾是一款优缺点比较分明的车型，所以如果比较喜欢它的外观内饰那么这款车可以买，而如果想要在同价位中选择一款各方面表现相对来说比较均衡的车那么可以去看看卡罗拉和思域等车型。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

3.36分“良好”

大众速腾是一款全球车型，大家最喜欢的是它的操控以及原汁原味的德系操控。 发动机采用的是1.4T涡轮增压发动机，最大150马力，峰值扭矩250N•m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。速腾的换挡快，油耗低，在中低速状态下提速比较快。但是长时间驾驶以后会有明显的顿挫感，急踩油门的时候也会有顿挫感，这其实是因为变速箱过热所导致的。油耗确实很低，目前实测下来，百公里油耗仅仅只有6.5升，那么大的车凭借着涡轮增压能获得如此低的油耗，大众确实很有一套，我还是很满意的。 在这个价位中，速腾的车身数据绝对是大佬级别的，长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距是2731mm。前排后排的空间宽敞程度都是比较得心应手的，我的身高1米8，坐在前排毫无压力，坐在后排甚至可以敲起二郎腿。而且座椅采用的是真皮配置，舒适度很高，很柔软，坐着很舒服。