目前开了一周,一直在用运动模式,运动模式下对路面反馈很明显,一点起伏就有反馈但是又在能忍受的范围内。
动力没什么好说的,市区内完全够用,就是看你敢不敢踩。
车机方面没有想的那么糟,虽然会有卡顿但是完全在可接受范围,就是自动启停必须在车辆状态栏关闭就有点不合理,其余方面因为用的基本是carplay,目前没什么大问题。
个性化模式还是能选择颜色就好了,gti还是得用红色的仪表有那味道。
油耗方面确实吓了一跳,也有可能是我踩的比较猛,油耗一般在10个点以上,等这箱油用完试试个性化下油耗。
空间上面基本够用,毕竟就这么大,但是车内储物空间是真的不够,如果是一个人开也算是充裕,一旦变成家庭用车就会感觉明显不够了。
这是一周用车的一点感受吧,目前还不考虑刷阶,到是想先把轮胎换成ps4或者ps5,不知道原厂轮毂能不能直接上235或者245胎宽
陈小乖:这车光吼不走没意思啊,现阶段买8代真的是情怀了
开过车的老司机污污污:我来告诉你真实油耗,高速5.5(运动挡6个)城市代步一般7个到9个。
中场休眠:高尔夫运动/舒适还能切换底盘质感了?难道不就是换挡策略不同而已?
大众在紧凑型轿车细分市场内的产品还是蛮多的,朗逸、速腾、桑塔纳都是非常实用的A级家轿,但要说到最经典的,还得属高尔夫。我表哥在11年就买入了高尔夫6,这代车型在当时备受瞩目,前卫的造型引发了不小的争议,之后DSG变速箱频繁出问题,甚至被厂家大规模召回,但据我表哥说他对这台车的整体表现是满意的,毕竟陪伴了他也有10年时间了,开得相当有感情。而第八代高尔夫在2020年11月份正式上市,产品在各方面都有了很大的变化,新车还是否值得大家考虑呢?今天我就给大家介绍一下2021款车型顶配 280TSI DSG R-line,官方指导价16.58万,目前没有优惠,购置税14171,保险5000,上牌费1000,合计185971。
【优点】
八代高尔夫的外观是我非常喜欢的那种风格,紧凑精致却又并不平庸。车头造型圆润小巧,属于非常耐看的那种类型。顶配R-Line车型还有一个专属功能,当近光灯开启,车头中央位置的灯带也会随之变亮,夜晚点亮后的效果相当出众。进气格栅设置相对低调,只是在下方位置设有小面积进气。新车长宽高为(mm)4296/1788/1471,轴距则达到了2631mm。车侧依然为经典的两厢设计,轮圈侧裙的位置还增添了一些黑色涂装,攻击性十足。车尾造型和上一代车型相比变化并不大,双边共四出式排气很唬人,但只是起装饰作用。
内饰进行了相应的数字化升级,具体来说就是物理按键越来越少,尽可能把所有功能都集成到10英寸的中控液晶屏幕及触控式按键当中。整个座舱内部拥有5种不同主题模式,用户可根据自身喜好调整30种色调的氛围灯。中控屏UI设计简洁,但使用起来需要花不少时间,主要是没有物理按键,很多功能都需要跳到二级菜单进行操作,这一点想要吐槽,开车时候很不方便。多功能方向盘为触控式操作,但是实际开车的时候容易误触,有点中看不中用的意思。
虽然为换代车型,但八代高尔夫依然搭载了1.4T涡轮增压发动机,最大功率为150马力,峰值扭矩则达到250牛米,传动系统相应匹配7速干式双离合。实际测试中,高尔夫给人感觉初段油门反馈慵懒,低扭一般,但速度逐渐起来后,加速会流畅很多,甚至还能产生一定的推背感。变速箱升降档积极,但在2到3挡切换时,会有轻微顿挫。将把档位挂到S挡之后,油门指令的反馈就相当迅捷,变速箱降档速度也快了不少。悬架滤振性出色,过减速带十分干脆,没有多余摆动,底盘整体感很强。
【缺点】
新车内部的储物空间真的不多,方向盘左下方的小抽屉没了,手套箱和扶手箱也变小了,想要放个东西真的很不方便。
不知道为啥,我表哥说音响在发动机启停启停的瞬间发出次次拉拉的声音,烦人不说,关键还不知道什么原因,换了个喇叭也没用。
刚提新车的时候,车内的异味实在太大,我表哥说连着散了一个礼拜的味,这才敢正经开,不然真的熏得人难受。
结语:第八代高尔夫升级过后还是有不少亮点,座舱内部更加数字化,科技效果出色,就是实用性差了些,储物空间也更少了,如果能接受它的缺点,这台车是值得考虑的。
YzzTsnYzZ:呲啦呲啦的声音是升级车机解决 不是换喇叭
电子配置方面没话说,基本上都有了,只不过在配置电子设备的前提下,车机还是有些卡顿,但是没有网上说那么离谱,基本上上车就能用,有的时候确实会卡,但是也还行,没出现过死机的情况。
操控没话说了,欧版转向机确实厉害,普通人通勤一点问题没有,在城市里穿梭很顺畅。
动力方面,这代ea888配合381确实舒适,低速S档降档会有点顿挫,不过没啥问题,提速尤其是60以上的提速是真的快,高速超车一点不马虎。
内部的人乘坐空间我就不多说了,2厢高尔夫的后排本来就不是给正常人坐的,只能应急凑合一下,不过我们家平常也就2个人,多个小孩也没什么问题。不过车内的储物空间是真的少,扶手箱连个抽纸也放不进去。这个级别的车在储物上确实没我家的suv方便。
隔音方面的话,既然买了gti,就别想隔音啦!排气声听起来很舒服,热车高转之后的回火声太性感了,没有那种改过排气的四缸车那种比较尖锐的排气声,挺好,还是挺浑厚的。d档普通油门下也没什么太大的噪音,跟主打舒适隔音的车比肯定差的多了。对了,能去刷掉车内模拟音浪的就去刷一下吧,那个模拟声浪的喇叭属实有些烦人,把发动机的低频嗡嗡声音传进车厢,开时间长了脑瓜嗡嗡的……
其他没什么咯,应该是深圳第一辆银灰色gti(贴的膜),见面say个hi!
จบ阿西加加价:这玩意儿油耗高不?
小麦总5115:我要买了这车提车后第一件事就是换轮毂,原厂看起来就像电车轮毂,不够运动
歧路人01:看了你的文章觉得你不适合GTI
提车一个月,每天都开,多数是城市路况。
轻开油加速很柔顺,深踩降档很快,即使是节能模式E档也能快速超车。刹车脚感比较轻,但刹车效果很好。
方向盘重量感比较明显,但不是很有路感,转向比够快,而且指向比较准,走山路非常灵活。
悬挂比较硬,DCC调到最软会变的比较弹,日常使用舒适度不够好。上了高速走上更加优质的路面更适合这个悬挂的感觉。
主副驾的座椅版型很不错,只是海绵略硬,但整体坐起来不难受,唯一遗憾是我身高178 大约150斤的体重,座椅左右支撑还是有一些空隙,可能胖一点支撑会更好。
内饰氛围很好,属于比较简洁的风格,但又有氛围灯点缀。储物空间不是太多,主要是手套箱,车门槽。扶手箱空间较小,无线充电速度很慢。
日常油耗10-11个,快速路油耗6个左右,这台车在拥堵路况下确实比较费油。L2辅助驾驶实际效果不错,高速上非常放松,打开后手轻把方向盘看清路况就不用管它了。
车机流畅度普通,但开机速度不快,一个月间遇到一次车机闪屏问题,手动重启车机解决。仪表功能丰富,可以投影导航并且流畅度不错。第三方应用目前只有一个酷狗音乐,而且界面太小。默认泊车辅助刹车非常鸡肋,而且灵敏度过高导致经常误触发自动刹车吓人一跳,推荐关闭。音响音质普通,但低音很有力度。
在半个月时遇到异响问题,困扰三天,遇到类似问题可以看我之前的帖子。目前暂未遇到其他问题。
【最满意】
外形很合我胃口。矩阵大灯效果非常不错,虽然是合资车最便宜的矩阵大灯,但实际体验比较智能。原厂排气
声音比较大,但低速时不会吵到别人。
【最不满意】
原厂只给个邓禄普轮胎实在太抠,这个轮胎吵颠还不抓地,哪怕全标配韩泰K127也好啊。
孤独GTI:[图片]
哲学洪世贤:Mmp为什么我要急着提cc
顾得帽ning:请问,这里怎么点亮?我的为啥不亮呢。