点评车型:
2023款高尔夫 280TSI DSG R-Line Lite
4.4分“优秀”图1 提车时洗车,珠光白还是值得的
图2 仪表导航花屏
图3 更新后车机软件版本
【购车经历】
4S店都没去没考虑过别的车型直接盲订,23款rline lite珠光白不给选配
【操控】
两厢车短小灵活,停车方便,变道灵活,高速也很稳,转向没有虚位,刹车脚感稍微有点儿软初段踩下去信心不多,速度稍快的时候还是要深踩。虽然都在吹操控,不过高8也只是个家用车的存在,50左右的速度转弯侧倾会特别明显。
触控按键并没有传说的那么难用,方向盘的震动反馈很好,我的驾驶习惯不太容易误触,车机空调没有实体按键我反而还觉得简洁大方蛮好的。
【动力油耗】
市内路面行驶动力充沛,升档降档动作迅速,但是巡航阶段档位过高容易造成脱档,特别是在上坡路段,挂S档或深踩油门可以避免。跑高速加速到140不算吃力,120巡航油耗不到7个。正常开7点几,短途,堵车8 9个都有可能。
【乘坐体验】
后排表现超过预期,虽然空间不大但是坐垫相对较长,竟然还配备独立空调,舒适程度还可以,不过中间就不要坐人了,脚都挪不过去。
配置 Rline lite减配减配减配,没有ACC 变道辅助 方向盘加热,虽说这些功能可有可无但是车价却没便宜多少,后期加装又很贵。
【最不满意】
没有眼镜盒,,,,
车机系统,虽然车机系统没有想象的那么不堪,但是也算是整车的一个败笔。遇到过仪表地图花屏的问题,重启系统可以恢复,去4S店更新过车机系统,目前还没有再次发生,需要继续观察,车机系统更新后流畅度会有一定提升。自动启停,摸不太清启停逻辑,有时减速滑行还没停下就会熄火但是这时候松开刹车就会启动,有时完全刹停也不会熄火。有时熄火之后还没踩油门也会提前启动。泊车辅助系统自动刹车力度过大,突然刹停很吓人,雷达遇到过误报警的情况,周围什么都没有情况突然报警引起主动刹车。此外屏幕长时间使用会有明显发热。
暗涌LZS:高尔夫背影秒杀其他所有大众车
右边高玩:各位有没有遇到这个问题?除了升级车机版本外的所有方法我都试了
三天没挨揍了喵:问一下,pro没有车联网,还需要升级吗
高尔夫的定位是一台紧凑型两厢车,因为刚换代不久,目前我所在的地区这款车还没有任何优惠,以最低配车型为例,官方指导价12.98万元,购置税需要1.1万元,保险6000元左右,最终落地价在14.7万元左右。
这款车优势如下:
1、外形采用了大众最新的家族化设计风格,贯穿式的日行灯有效增加了前脸横向视觉宽度,大灯组还采用了熏黑处理,内部匹配有透镜,档次感表现比较好。下包围部分配备的是贯穿式进气口,并加入了镀铬条进行点缀,很有视觉冲击力。侧面造型足够经典,依然能够找到老款车型的影子。尾部的层次感比较强,下包围部分使用镀铬条营造出了双边共两出排气造型,点缀出了运动气息。
2、内饰也采用了全新的设计语言,配备有贯穿式的双联屏,全液晶仪表盘尺寸达到了10.25英寸,中控屏也达到了8.25英寸,搭配三幅式多功能方向盘以及拨杆式的电子档把,科技感表现比较到位。
3、即便是最低配车型也提供了自动空调、自动雨刷、自动LED大灯、无钥匙启动、自动驻车、上坡辅助等配置,在合资车型中表现还是比较厚道的。
4、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间在1拳半左右,同级别来看是够用水准。而且后排提供有空调出风口,对于后排乘客的舒适性照顾比较好。
后备箱的内部空间规整,纵深尚可,实测放入两个登机箱没问题,能够满足日常载物需求。后排座椅还支持比例放倒,空间拓展能力比较强。
5、悬架的调教风格比较运动,底盘个人的感觉很扎实,支撑性比较好,转弯时侧倾不大,高速行驶时车身也足够稳定。方向盘的转向精准,车头指向性比较好,市区内穿梭着很轻松,能给驾驶员比较强的自信。
6、搭载的是1.2T发动机,最大功率116马力,峰值扭矩200N·m,匹配7速干式双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快,中段也有足够的动力储备,市区内超车并不需要深踩油门。变速箱的平顺性尚可,低速走走停停时偶尔会有顿挫,但整体并不影响驾驶感受。
油耗方面百公里综合来看在7.1升左右,燃油经济性比较好,同级别来看是在足够省油的。
这款车缺点如下:
1、不提供倒车影像功能,停车时不太方便。中控屏基本上也只是摆设,除了音乐播放和蓝牙电话之外就没有其它的功能,实用性不太好。
2、后排中央地台隆起幅度比较大,乘坐在中间位置时会觉得很局促,仅限应急使用。
3、需要添加95号汽油,虽然油耗低,但是后期用车成本实际上并不算低。
4、悬架偏硬,过减速带时虽然车尾弹跳不明显,但车内还是能够感觉到明显的冲击力,舒适性一般。
5、后段动力储备不足,跑高速时发动机排量太小的问题会被暴露出来,时速超过100km/h之后再加速能力偏弱,高速上超车需要提前量。
总的来说,高尔夫是一款适合日常代步的车型,操控方面也有着比较好的表现。但是最低配车型没有倒车影像确实不方便,而且1.2T发动机在跑高速时动力也不太够用。我个人认为优先考虑1.4T车型比较好,如果觉得1.2T动力够用的话就买14.28万元的200TSI DSG Pro款,配置方面会比最低配丰富不少。
外观好看,喜欢的人都这么觉得,这点不用多说的。这代GTI内饰只和高尔夫的相比只有少许变化,但是内饰高不高级无所谓,主要的是这车的操控性能和可玩性,
配置是国产历代标配配置最高的一款了吧,抬头显示,方向盘加热,哈曼卡顿音响还有其他一大堆,价格相比以往便宜近一万。
后排空间个人觉得舒服了,座椅感觉比以前的软比较深陷进去了。
动力只能说够用,但是提速肯定差一点 到时候买这车的人肯定都要刷一二阶的吧。有操控的车就一定会牺牲掉舒适性。我想没有人会以为这车坐起来像E级S级一样舒服吧?虽然避震很硬,舒适模式下滤震也挺优秀,但是最大一点问题就是避震支撑性不够,还是要换。
原厂轮胎抓地不够,也需要更换。车机系统只有开机那一两分钟比较慢,开机不要去动他,过一两分钟以后就很正常了。
郭也魂不守舍:适不适合换一个天蝎排气
铝合金轮胎爆了:女生开会不会不适应
用户2599126141766:落地多少?
换代后的高尔夫外形更精致,内饰也摆脱了大众以往的设计风格,相比老款车型来讲竞争力有明显提升。
优势如下:
1、外形精致,大灯组很有质感,类似贯穿式设计的日行灯也有效增加了前脸横向视觉宽度,辨识感十足。车顶鲨鱼鳍以及熏黑的尾灯组都很有质感,下包围的双边共两出排气装饰罩也很有运动感。
2、内饰科技感出色,全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏操作都比较流畅,功能也非常丰富,支持地图投屏、在线导航、CarPlay以及语音控制功能。内饰大部分按钮都采用了触摸式设计,非常美观。方向盘依然保留了实体按键,更实用。
3、1.4T 7速双离合变速箱的动力总成非常成熟,起步加速比较快,中后段也有着足够的动力储备,超车比较轻松。日常驾驶百公里综合油耗只有7.5L左右,同级别来看是比较低的。
4、悬架前硬后软,驾驶员的路感比较清晰,但后排乘客又有着相对出色的舒适徐,对于颠簸的过滤比较到位,后排乘客过减速带也没有明显的冲击力。
5、有后排出风口,对于后排乘客的舒适性照顾比较到位。
缺点:
1、后排腿部空间小,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间也仅为1拳出头,同级别来看是比较局促的。而且中央地台隆起幅度比较大,满载三名乘客会比较拥挤。
2、号称数字高尔夫,但辅助驾驶功能只有顶配才行付费选装,其余车型一概缺席,愧对于数字车型的称号。
3、没有用上海外版的1.5T发动机算是一种遗憾,所以驾驶感受和7.5代车型没有什么区别。
4、定价偏高,次顶配车型售价接近15万元,而且目前市场优惠幅度非常小,导致性价比比较差。
5、后备箱纵深不够,装载能力一般,基本上只能满足日常购物需求。
总结:
高尔夫确实是一款市场日常代步的小车,小巧的车身让停车比较方便,较小的空间对于两口之家日常代步来说并没有什么太大的影响,动力表现也能满足西区。但它真正的问题是定价高,配置差,所以现阶段并不值得购买,推荐有了较大幅度的优惠之后再入手。
全新高尔夫八号称数字高尔夫。具体数字在什么地方呢?主要就是液晶的仪表,中控的大屏幕,互联网智能化。还有只保留了一个物理触控按键,应急灯的按键,其他的全部改成了触摸的滑动的按键。方向盘上的多功能按键都会给人一个震动反馈,这个感觉不错。在空调面板控制的按键上会有一个声音的回馈。阅读灯是感应式的,甚至不用摸到它就可以打开这个灯,天窗的开关也是触摸滑动的。下面还是说说这发动机和变速箱吧。还是原来的配方,还是原来的味道,没有什么变化,1.4t发动机150匹,马力,250牛米扭距, 七速干式双离合变速箱,开起来呢还不错。外观和内饰升级确实挺好的。但是目前高尔夫八没有任何优惠,建议要买的还是要等等。高尔夫7.5代已经没有车了,全国各地到处找都没有了。甚至二手车的价格涨得挺快,就像丰田停产的车一样。总体来讲,外观漂亮了,内饰好看了,按键更科技了。乘坐的舒适性后排要好一些,后备箱空间有个优化。价格优惠就要等等啦!