来了来了,MK8 RLine 车主来了!
经过两厢车、三厢车的交替后,最终在第三台车还是选择两厢车。看了高尔夫8RLine版的配置后觉得挺适合我个人喜好,比pro版贵的一万多,配置上个人觉得值得了。买车时在珠海代理商咨询价格较高(18.2万),后来无意中知道朋友有卖车,谈好落地价17.45万,然后就马上在周边城市找车,最终在佛山经销商找到现车,第二天就去提车。车辆开票价14.82万,保险4500元,这个是资料上显示的金额,这个可能是中间商操作的方式,我支付的总价是17.45万,包含上牌、贴膜、从佛山拖车回珠海。
说说用车感受:
1、外观、内饰、配置我给了满分,的改装,车辆空间由于后排座椅有往后倾斜的角度,乘客坐着还是脚部空间可以,尾箱空间还是正常两厢车的大小。
2、操控方面不能给满分,毕竟车身有5指高度,过弯的时候还是差那么一点,小车型在城市中穿梭还是非常容易的事情。
3、1.4T涡轮增压150匹马力,城市使用已经足够了,需要超车的时候可以有S档的助力,涡轮增压的助力,行车中加速超车还是挺容易的事情。家庭用车,不是下赛车场,因此我也是挺满意。现在市区开车平均7.4油耗,跑高速会低一点有6.5-6.8油耗。
4、舒适型方面还是挺不错,一是我开车比较稳,二还是我开车稳😄
综合来说,喜欢才会去买,买了以后还是会发现一些小毛病,但还是可以接受的范围。
(1)提车时首先发现倒车影像闪屏绿屏的问题,到4S店升级车机后解决了此问题;
(2)车内后排顶灯自动闪烁不能关闭,后来看了其他车友也是这个情况,已申请了4S店更换内灯;
(3)尾灯有进水现象,其他车友的尾灯比较严重,我的车有一些水珠在灯内,也是找4S店做了更换尾灯的申请;
(4)低速有明显的顿挫感,这个我之前开速腾也是1.4T的,同样有这个现象,因此见惯不怪了。
暂时就只发现这些的驾驶问题,总的来说,喜欢一款车就可以包容他的一些小问题。
科琦安:总感觉这个哑光的黑色轮毂不好看
CTK282:好看是好看 但這個價不如上gTI
贪婪3987:超车时换挡拨片降两档踩油门推背感十足
其实这部车是给我老婆买的,主要这部车还是外观吸引了她,高8在外观上还是做了很大的改变。
动力:其实1.4T再配7速双离合的动力组合,足够满足你在城市里超个车,只要你舍得给油速度就上了,但是小钢炮就算了,这个车的调校还是偏舒适的。
空间:如果你单身或者是小两口,那么这个车是能满足你日常需求,毕竟后排也支持46放倒,即使有一个小孩也够。后排空间比想象中大。
内饰:高8这次内饰是做了很大的改变,全新的数字化取消了大部分的物理按键改用了触控方式,内饰氛围灯,到了晚上也很好看。
油耗:油耗方面我没特意去算过,反正加满一箱95的油350多吧,上下班能跑半个月。
缺点:说了这么多,我也要吐槽一下这个车,第一,价格偏高,15.5的落地买个这个小车,要不是我老婆任性,我坚决等它降价再说,第二,虽然说数字化,但我觉得它为了数字而数字化,主控屏卡顿,有时候还会黑屏,要长按Home按键10秒等重启,我真是草了,问了客户,说是通病。然后屏幕又小,码表与转速表你只能看到一个。除非你买顶配,可顶配加选装落地要20,大众就这尿性,不买顶配连选装都没有。第三,国外已经上了1.5T了,国内还在用1.4T,所以要买的小伙伴我劝你还是等等下手。
用户8841320012575:兄弟南昌那家店提的,最近也想入手,裸车优惠多少,可以发下具体价格表嘛,谢谢了
小哥85368:这车降了一万多
又见晴朗:这个价位没有几个比它快的了
同事是一位汽车爱好者,前两天刚买了一辆高尔夫,特地邀请我一起试乘试驾一下这款车型。早期我有驾驶过老款的高尔夫,给我的感觉比较一般,现在试乘试驾新款的不知道会不会有不同之处,下面我就简单说说购车费用方面以及试乘试驾后的主观感受。
购车费用方面,高尔夫 2021款 280TSI DSG Pro 首发版,厂商指导价是14.88万,优惠5000元,裸车价是14.38万,加上购置税12726元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元左右,全款落地价是16.4万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4296*1788*1471mm,空间表现还算不错,我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳二指左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳一指左右的距离,腿部空间有一拳三指的活动空间,相比同级车型占有一定的优势。同时,后备箱容积也非常宽敞,可以放置比较多的行李物品。
动力方面,搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出150匹马力,起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,升档积极,转速达到1800转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速80km/h以上,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感,相比于双离合变速箱会更为温顺。超车也游刃有余,并不拖沓,中后段动力储备能力较强,没有疲软迹象。使用电动助力,转向力度适中,转向阻尼的变化也比较线性。低速时可以轻松地转动方向,速度提升时转向力度变化,没有阶梯感,高速时也更为沉稳。
悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架组合,悬架调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。
隔音方面,时速80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至3000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。
大众高尔夫纵横国内车市多年之后,消费者难免会产生审美疲劳,而全新数字化高尔夫在外观设计上却彰显出更多的年轻运动的视觉美感,甚至可以说它全新的设计语言颠覆了形象也不为过,车头部分最大的变化莫过于就是那一根贯穿整个前脸的日行灯,这个灯条让新一代高尔夫的辨识度进一步提升,而且多了不少曲线设计让车头看起来多出了妩媚质感。车身侧面流畅且舒展,以饱满圆润的线条进行修饰从而提升整车的既视感。尾部设计采用多面设计,立体感很强,提升整体设计感的同时也增添了不少辨识度。
高尔夫车身尺寸分别为4296*1788*1471mm,空间表现一般,前排头部空间约有三指左右的距离(体验者身高1米8),而后排的腿部空间为一拳左右的距离,谈不上舒适,作为日常代步还是足够使用了。
高尔夫搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大马力150匹。动力表现不错,相比于同级别车型占有一定优势。如果说在市区路段驾驶,它的操控性很强的话,那在高速路段一定会是它的主场,时速在80km/h以下,加速感非常不错,并且伴随着强有力的推背感,轻踩油门可输出较为不错的动力。如果想要超车或者再次加速,高尔夫也并不逊色,深踩油门依旧可以获得较为不错的动力体验。此外,车内的静谧性做得十分到位,时速在60km/h以下胎噪和风噪抑制的不错,发动机舱也没有恼人的噪音传出。
1、高尔夫8的前脸造型令人印象深刻,下包围两侧“括号”式设计让车头很宽很低趴,运动姿态明显,但车尾外露的“排气管”是装饰,大可不必。
2、高尔夫8的内饰走进了互联网时代,中控车机的操作很讲究,最好在屏幕下侧进行触摸滑动,这样成功率和流畅性就令人满意;屏幕素质很好,UI界面也非常年轻活泼,内饰做工一板一眼,在同级中挑不出问题。
3、高尔夫8的顶配近乎18万元,不便宜,但该有的都有,方向盘加热和各种驾驶辅助都给你,哈曼的音响也很棒。
4、高尔夫8的后排腿部空间很一般,但后排座椅却相当宽大舒适。
5、高尔夫8操控灵活,舒适性良好,展现了大众优秀的调教功力。
6、1.4T的动力还算爽快,但沿用了之前的旧款,有些遗憾,同时干式双离合也不是很平顺,有时会影响心情。