点评车型: 2016款高尔夫 1.6L 自动舒适型

4.14分“优秀”

用了马上7年的高7了，1.6+6at真的是非常可靠耐用的动力总成，唯一的缺点就是6年开始底盘衬套开始在冷天过减速带有异响，也算通病了，车内内饰件的装配工艺真的是好，至今一点异响都没有。比很多新车的质量强多了，并且内储物空间都带绒布包裹，在当年确实是一个难得的精致小车了。唯一舍不得卖的车就是这辆了，好用并且视野也挺好的，省心可靠没坏过没装过没修过，平时特别需要的功能配置基本都有了，放在今天也就缺一个l2辅助驾驶了吧 【保养】 保养买官方券只需要300一次小保养，非常省心，最划算的是自己买海湾的全合成机油，双11的时候屯点，一次小保养只要200，我的防冻液刹车油都是去4s店换，省心也不算贵，比外边店贵不了太多但是放心。火花塞3w就要一换，这点比较坑，但是博世搞活动包安装买也就150搞定了，也很便宜。 【操控】 非常好开的小车，视野操控在同级别都是绝对标杆了，整体感很好，高速也是非常稳的，德味十足，过匝道最高试过88过，比领克还要更快一点。很多喷简配，实际上欧洲1.6本来也是扭力梁悬挂，反而过减速带颠簸我觉得调的非常好了，对于一般人完全够用，绝大多数人还是希望兼顾舒适和操控，车企也发现了，所以舒越来越多的运动型车调得越来越偏舒适，比如新款3系。 【油耗】 高速高架油耗低的吓人，最低4.9 普通高速5.5-6.3左右吧 市区就看路况了，正常7-9l都有可能 【购车经历】 4s喜欢搞瞎改当年，我要求车机必须原厂，底盘护板必须原厂，4s提车还是把钢护板给我装上了，被我要求换回去，所以后边又换了回去，工程师的心血差点被4s毁了。销售还嫌我对她不满意，反复交代的事情都做不好，怎么可能满意，并且发票也能开错价格，搞得我真正的实际价格我现在都记不清了?? 【亮点配置】 Auto Hold+电子手刹在当年是越级配置了吧，上坡很好用，但是auto hold 和at变速箱匹配的不好，不如双离合的好用，如果auto hold工作时自动空挡就好了，这样可以让车身不抖动，我觉得这点工程师没用心做，或者当年的技术条件做不好。 前后雾灯加转向辅助的还挺好用的，GTI同款尾灯很亮眼，大灯不带透镜不够很亮是唯一缺点了，只能算够用。 所有带绒布的储物格和手套箱都非常有质感，也没有啥异响，内饰应该是当时同级非常好了，如今比高8也不落下风，现在很难同价位找到如此精致内饰的小车了 【最不满意】 1.MQB平台通病，冬天冷车启动，后车轮那块有异响，车外部分的零件问题 2.后备箱内部雨刮水管可靠性一般，通病容易坏 3.下摆臂衬套容易异响 4.发动机声音太大，感觉是是故意把声音传进车厢的，车子本身隔音当面应该是同级比较好的，和B级里9.5代雅阁差不多吧，A级车里的优秀水平，即使放到现在也比ID3这种环境隔音好一个级别 ———————————— 跟了我6年11个月，卖掉了，单纯图一个沪牌政策，要不我打算长期持有这辆小车

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.5分“优秀”

1⃣️选择的是蓝色，定前想选月岩灰，销售说起码等3个月，作罢。又想定珠光白，➕2000作罢。然后选择了只有Rline才有的蓝色。到手后简直是爱了，抛光后车身都在发光，锃亮。 2⃣️车身侧面的R简直太帅了，但是蓝色车上的标没有白色车那么亮 3⃣️轮毂，我也说不出来哪里好看，但是就很帅哈哈，爱就完事了 4⃣️后备箱扳动大众表就可打开，问销售能不能加装电尾门，说没必要 5⃣️小高屁股。选择8R最主要的原因是它的屁股形状真的是我喜欢的，没有那么硬挺，是个翘臀。 1⃣️档杆使用轻便，倒车开车停车兰花指轻轻一推，就可上路。爱了 2⃣️主驾座椅自动调节，3个记忆按键，哪里舒适点哪里。据说可以刷迎宾座椅，等着刷起，仪式感搞足 3⃣️carplay功能解放手机支架，女孩子的车里挂的东西太多了，再多一个手机支架有点挤。开车离不开它，车子启动前必须先连接carplay 4⃣️窗户自动升降，不过我还没有怎么琢磨明白，刚开始好了，后来又不能了 5⃣️无钥匙进入，不太灵敏，时而灵敏时而不听话，然后找啊找开启了靠近车自动解锁功能，再也不用为感应不到而烦恼啦

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.79分“良好”

车最满意的是外观和动力，一般城里超车轻松无压力。然后黑色外观加上前面的灯带回头率还是很高。已经好几个人在停车的时候问我车的信息了。我如果是经常一两个人上下班开这台车就非常适合。我买这台车也是因为近两年没有结婚和带娃的目标，开起来也省心，还是不错的。但是现在系统显示我的油耗是有点高的，9.2/100。1000公里差不多加了600块钱油，整体单价上还是能接受的，毕竟在城里开。车子价格优惠不大。只是刚好遇到一个相对合适的价格，又刚好缺个车开，就刚好定了算了，看了那么久也没有其他特别心仪的车。车子定的时候是现车，急着提走，就啥都没加装。内饰讲道理，大众车里面算可以的了，终于不是目光所及都是塑料板了，虽然车机确实很拉垮。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.9分“良好”

高尔夫有传承更有变革。 外观从7代开始变得年轻化富有攻击性，到了八代更有过之而不及。R-Line 全身多出可见的R标志固然会令驾驶员热血膨胀，但客观来说今非昔比大批电动车“搅局”，中级车、豪华品牌更多的高效动力总成，如今再来看EA211+DSG这个心脏，已经不再是十年前那个被封神的组合了，虽然如今更多新技术的加入，但时代变了，身份更多也只是满足代步而已。如果说手握方向坐在包裹性很好的座椅里，那更多的只能是内心戏了。 再来说些变革。全车实体按键屈指可数，这样带来的视觉提升更扁平化，但对初次接触的驾驶员很不友好，甚至找不到空调风量调节的按键(哦不对是滑键）大大降低了主驾驶位在盲摸控制的成功率。这一点已不再“大众”。还有那全新触摸的多媒体系统，更多子菜单、更多像手机需上下左右滑动的操作界面，偶尔还会卡顿。如果是10年前的大众系列车主来坐进这台高尔夫8内时，看到仪表布局后想操作点啥定是要懵上几秒。 年轻人有追求潮流的天性，这些一汽大众都做到了，剩下就要看市场买不买单了。

点评车型: 2012款高尔夫 1.4TSI 手动舒适型

3.79分“良好”

这台是家里第一台车，当时广州刚发布限牌政策，各车行一售而空，本来老爸想买速腾自动，结果只剩下几台手动版的车型，其中定位与速腾最接近的就只有高尔夫，因此最后只选了高尔夫。 作为除教练车外本人开过的第一辆车，在这里简单从各维度点评一下，望遇到共鸣车友。 外观：高尔夫的外观在大众任何一个年代都是比较另类的，不像其他车型那么“大众”，具有相当程度的辨识度，外观还算讨喜。 内饰：相对外观，内饰就显得比较“大众”了，简洁实用，没有中控屏，所以倒车全靠后视镜，座椅是织物，放在现在，还过得去吧… 配置：由于年代所限，高科技配置不要有太大期待，但放在2012年，似乎还可以。 空间：作为一辆紧凑型车，空间不要抱有太大期待，但刚好够用，哦对，真是刚刚好。 操控：好开，是高尔夫祖传的优良基因，底盘非常扎实，支撑性足，由于轴距短，转弯半径小，很灵活，指哪打哪，倒车也方便，就是方向盘手感偏重。但作为一辆手动档，高尔夫应该还是处于食物链顶端的存在。 动力：虽然最大功率不大，但随叫随到，高速很稳，但在80km/h以上速度以上有点乏力，油门踩到底上去很慢，可能需要手动降档吧，不过稍有难度。 舒适性：偏运动的底盘偏硬，过不平路面颠得厉害，再加上织物座椅，不能期待舒适上有太大造诣。坐久了屁股和腰都会酸。 可靠性：车龄9年，很少出毛病，基本没出现过三大件相关的故障，目前还好好的。 总的来说，这款高尔夫还是不负他的英明，毕竟是一款非常经典的车，能开到这样而且是手动的车也是三生有幸，只可惜后续由于中国市场对于家用车的需求越来越偏向空间、舒适，这种两厢车型即将是见一辆少一辆，看到最近几年新款高尔夫的困境，心里很不是滋味。感谢你陪伴我这么多年，让我顺利过渡到顺利开上ES，也希望高尔夫能涅槃重生，无论以何种方式

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.71分“良好”

高尔夫曾经是多少年轻人的梦想之车？放在以前，它的火爆程度不亚于现在的思域。现在，大众高尔夫已经发展到第8代了。近日，我到一汽大众4S店借来了一辆高尔夫试驾车，并做了一期试驾测评。版本是：2021款 280TSI DSG R-Line，指导价16.58万元。 1、外观介绍 2021款高尔夫的前脸设计得到了进一步的横向拉伸，并且车头也采用了扁平化的处理。向下俯冲的姿势，略有一丝海豚跃出海面的动感形态。另外，贯穿式的前照灯组，实际上是Matrix矩阵式全LED大灯，22颗LED光源的汇集不仅让它的前脸充满未来感，安全性能的提升同样不容小觑。 转到车身侧面，整体的造型更有轿跑风格，另外R-Line专属标识、运动轮毂、熏黑后视镜、前唇和侧裙都是R-Line版的独有设计。尾灯部分，采用了参数化元素的矩阵型尾灯，展示了其前瞻性的数字技术，经典的C型轮廓得以保留，对于第8代高尔夫，确实是年轻了许多。 2、内饰介绍 内饰设计和布局，高尔夫摒弃了过往平庸的样子，变得活泼有趣了。最为直接的就是取消了物理按键，变成了触摸板的形式。从仪表盘、中控屏幕到空调、行车灯的控制都采用触摸式，这个好处是在晚间操作更清晰，同时也增加防误操作的设计，这个也比较贴心。同时，方向盘上面也是采用全触摸的按键设计，反馈力适中，让使用起来很有触感。 3、空间表现如何？ 高尔夫实际乘坐怎么样？它的轴距是2631mm，空间够用吗？以我175cm身高去体验，坐到主驾驶座，前排调整到合适位置后，头部还有一拳两指距离；来到后排坐下，头部空间有四指宽，后排腿部空间有一拳多。因为车顶平直没有溜背，所以头部很宽裕，但是腿部空间就比较紧凑了。坐四个大小伙子很舒服，偶尔凑合5个人也没问题，但后排空间确实会有点挤。 4、动力性能 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line车型，搭载了1.4T发动机，最大功率110kW（150马力），最大扭矩250牛米。变速箱，匹配7挡干式双离合变速箱。该版本高尔夫整备质量1360Kg，1.4T动力拉动这个车身完全够用了。 5、试驾体验 就驾驶感受上来说，第8代高尔夫给我的体验是它变得更加轻盈和舒适了，方向盘转向轻盈然，油门踏板、刹车踏板调校力度适中，很符合普通人的驾驶习惯。有人担心1.4T动力够用吗？坦白说，绝对够用，完全是一辆小钢炮的性能表现。 试驾下来，我也发现了动力输出上的不足，可能是7挡干式双离合变速箱的原因，时速在30-40km/h，变速箱会有轻微的顿挫感，但时速上到40以上后，顿挫感就完全消失了，动力响应也极为迅速，油门踩多少，动力来多少，驾控感相当给力。 6、百公里油耗多少？ 试驾一天下来，车上只有我和我同事摄像师两人，一天下来行驶了150多公里，行驶的公路主要是市区和高速公路，偏高速公路多一些，空调正常使用，22度，2挡风，汽车百公里平均油耗为8.3升，感觉油耗还算满意，属于正常水平。 7、NVH隔音做工如何？ 先给出体验结果：高尔夫的隔音不怎么样，感觉处于同级中等水平。车速在50km/h以下，车内隔音感觉还好，车内人员交流，都不用刻意提高嗓门聊天。当车速达到了70km/h，汽车的噪音来源，主要是风噪、路面的噪音。车速再往上走，发动机的轰鸣声也响起来了，声音处理得并不好，感觉一般般。 最不满意的地方：1、后排空间坐5人比较挤；2、隔音一般般；3、低速感觉有点顿挫感 最满意的地方：1、外观很nice，很动感；2、动力强劲，日常使用绝对够用；3、油耗比较满意

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro 首发版

3.86分“良好”

预算15-18万，想着买辆家用的车，看中了高尔夫，我和老婆都很喜欢他的外观，但是纠结在买21款 200TSI 双离合 PRO型，还是21款 280TSI 双离合 PRO首发型，由于是2020年11月份上市的，我们这边指导价基本没有优惠，这两款车指导价差0.6万，对比了下，发现主要的差别在于发动机的质量，21款 280TSI 双离合 PRO首发型的发动机最大功率110KW，而另外一款动力会弱一点，最大功率85KW，如果是其它配置还可以选择后期购买，由于是发动机上的差别，于是最后买了21款 280TSI 双离合 PRO首发型。 先说说我的买车价格： 我买的是21款 280TSI 双离合 PRO首发型，厂商指导价14.88万，那会儿我们优惠了2.5万左右，购置税13200左右，上牌费300，交强险950，商业保险5400左右，全部做下来花了17万左右，4S店送了工时优惠券和小家电。 车的优点： 第一、外观造型大气，上下分体式中网进气格栅，圆润饱满大灯设计，看车的时候，第一眼就认准了这款车，车身的线条比例协调，前面两个犀利的大灯晚上亮起来，很有辨识度。 第二、操纵性好,车子重心比较稳，方向盘也比较轻，车身尺寸不大，所以平时开车的时候比较好操纵，尤其是停车的时候就比较方便，在停车场很容易能找到匹配的小车位。 第三、油耗低，官方给的工信部百公里综合油耗为5.5L，我主要在城里用车多，实际百公里油耗为7.8L,磨合期的时候开到8.5L左右，后来慢慢减低了下来。 第四、保养不贵，高尔夫这款车保养不算贵，常规的小保养算上更换机油、机滤、工时费，一次费用也差不多300多元左右，还是比较便宜的。 车的缺点： 第一、空间小，车长4296MM，宽1788MM,高1471MM，后排坐三个人稍微有点挤，前排还算比较宽敞，空间方面不占优势，但是作为普通家用的话，还是够用的。 第二、大众高尔夫这款车异味是挺大的，我的车买到现在，还有点异味，当时看车的时候没有在意，买了车跟朋友的车一对比，才发现异味挺大的，于是我在车内装了车载空气净化器，打开净化器后异味小多了，最近经常通风，放在太阳下晒。 用车答疑： 第一、补漆费用，因为车子不会非常昂贵，所以补漆价格不会很高，如果面积不太大，去4S店补漆的话大约是400-500元左右，要是在外面的维修点补漆的话也就300元左右。 第二、名称由来，高尔夫，德语GULF，是湾流的意思，只不过被翻译过来被叫成这个名字了。 第三、关于高尔夫玻璃贴膜，新车到手，我就去汽配城贴了一个，虽然高尔夫他采用的玻璃是隔热玻璃，但是他的隐私性不太好，我贴了一个黑色的膜，它可以很好的保护车内的隐私。 总之，虽然高尔夫21款 280TSI 双离合 PRO首发型新车异味比较大，而且空间方面没有优势，但是他的外挂大气，而且车子比较灵活，开起来也比较稳，过弯比较轻松，而且油耗不高，这样的车作为我们家的代步车，我和我老婆都比较满意。

点评车型: 2023款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.71分“良好”

【满意】 1，动力强劲，大众这套1.4T+7DCT的动力组合，真的是小排量里面的黄金组合，动力和油耗面面俱到，虽然只有150马力，得益于聪明的双离合变速箱，让这台车的加速表现很给力，同时油耗方面也比较满意。 2，外观时尚好看，每一代高尔夫的设计都堪称经典，而第八代高尔夫属于当下的数字化时代的车型，贯穿式的LED日间行车灯，以及简约的车尾，符合德系车那种性格，同时这一代高尔夫尺寸更大，更符合家用的需求。 3，内饰质感出色，因为喜欢运动风格的轿车，选择R-Line版本，就是该车的内饰也有着运动风格的装扮，比如翻毛皮材质的座椅，舒适性和包裹感很好，同时方向盘造型更加精致动感，视觉效果更出色。 4，操控出色，其实要考虑运动性轿车，最好还是选择两厢车，更短的车尾意味着操控上更好，毕竟整个车尾重量降低了，能够大幅度提升尾部的循迹性，也就是我们常说的灵敏。 【不满意】 1，内饰异味大，新车有大半年的时间都能够闻到车内的味道。 2，后排空间比较小，适合三口之家或者两个年轻人。 3，双离合变速箱在城市堵车的时候会顿挫，比较担心这台车的耐久性。 4，车漆变薄了，感觉特别不耐划，容易出现划伤。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.11升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.2升。 【优惠】现金优惠18000元。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.79分“良好”

全新一代高尔夫在外观上最大特点是更加运动时尚。 坐进车内，整体布局设计有所突破，但并没有脱离大众家族的风格，科技感是给人的第一印象。高清液晶仪表所显示的内容非常丰富，例如疲劳驾驶提醒、运动模式切换、包括在选装的GPS导航信息等都可以展现。 全新设计的多功能方向盘是真皮包覆，手感不错，但不可以进行电动调节。该版本方向盘上的物理按键得以保留，实用性比顶配的触控式按键要强很多。 中控液晶显示的界面设计简洁明了，逻辑性较强，非常容易上手。而很多日常功能都位于二级菜单，并且并没有设置物理按键，因此在开车时操作实在不太便捷。此外，该信息娱乐系统响应速度较慢，整体操作感受不佳。在使用倒车影像时，该显示屏的清晰度还是不错的。同时，该系统支持百度Carlife手机互联，这个功能比较实用，但苹果Carplay需要选装。 中央通道上采用了电子换挡机构，这是大众车型上全新的设计，但由于该操作机构略小，因此将原有换挡杆的驾驶操作感就丧失了。 该版本高尔夫提供了五种主题模式和10种氛围灯选择，在营造驾驶氛围上，做得还是非常出色的。 空间方面，该款高尔夫的表现平平。当1.8米的成年男性将前排座椅调整至最低时，头部空间仅为3指左右，在前排保持不动时坐入后排，其头部空间也仅为3指，而腿部空间仅为一拳，有明显的局促感，因此在空间方面，该款高尔夫在同级别中并不占优势。 好在，除了后排中间座椅偏硬，且中间过道有凸起，只能短途紧急使用外，其余前后排座椅的软硬适中，且具有较好的支撑性。 后备箱空间的表现也比较一般，但能够满足日常所需。后排支持比例放倒，能够拓宽行李箱容积，对于这样一款紧凑型车而言，还是非常实用的。 动力方面，该款高尔夫搭载了1.4T 7速DSG的组合，起步加速相对比较强劲，但推背感不明显。在2挡升3挡时，会发生明显的顿挫和间歇性动力丢失的情况，特别是在S挡位上更为明显。通过城市道路、高度道路、拥挤路段的100公里综合测试，平均时速在31km/h，百公里油耗在6.9L左右，表现算是正常水平。 可见，该版本高尔夫虽然在科技感上有所提升，但整体实际操作感受并不理想，建议购车前进行试乘试驾，来判断是否能满足自己的需求。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.64分“良好”

全新一代的高尔夫从谍照到北京车展的正式亮相，已经足够吊人胃口。确实从外观到内饰，都能让你有眼前一亮设计。先说外观，相比于7.5代的高尔夫，高8的车头更低矮，造型更简练，整体车身姿态更为运动，贯穿车头的LED灯带让人过目不忘。从高尔夫家族继承的回旋镖C柱设计，让我们看到了熟悉的味道，完美继承了上一代车型。坐进车内，虽然还是大众的家族式设计，不过细节却有很大不同。方向盘采用了最新的样式，比上一代车型更粗壮，握感更好。方向盘上的操作按键都是触控式按键，感觉不如物理按键来的实用。在看灯光调节按钮，同样也改为触控式，看个人喜好吧，我还是更喜欢老款的旋钮设计，触控式有一点不太友好，太容易留下指纹了。高8全系标配了10.25英寸的液晶仪表盘，比上一代的12.3英寸要小了点。中控采用了8.25英寸液晶触摸屏，虽然尺寸不大，但多媒体系统很有看点。全系车机系统从上一代的MIB 2进化到了MIB 3，操控非常流畅。高8主打的关键词是“数字化”，首次搭载CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s，不过实际使用时到底能对使用者提供多大的便利性，也需要先画个问号。换挡系统从实体挡杆换成了电子挡杆，下方的一键启动按钮和P挡按钮做的非常小巧，感觉很容易误操作。此外高配车型还配有HUD抬头显示，比之前升起一块板的显示方式要高档了不少。不过如果理性来看的话，现在入手高7.5倒是一个不错的时机，一是市场优惠不少，高8上市后肯定没有优惠；二是动力系统都是一样的，没有变化；三是数字化到底能带来什么，谁也说不好，回归车的本质，终究还是拿来开的。再加上一堆触控操作按键，留不留指纹单说，但误操作是难免的了，耐用性是不是可靠也是未知数。求新就等高8，否则老款清库阶段抄个7.5的底也不错。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro 首发版

3.21分“良好”

1.5T缺席的国产高尔夫8 ，是不是真的高尔夫8？ 外观方面，大尺寸的格栅占据了前脸不小的面积，两侧的c字形獠牙装饰看起来运动感很强。格栅上方依然是贯穿式的镀铬饰条，饰条的走向与前脸轮廓一致，勾勒出低趴形的姿态。车尾设计简单不失层次感，外观上我认为变化最小的就是车尾，整体的造型轮廓没有大变，整体造型也没有失去层次感，只是细节上的一些优化。后扰流板的尺寸相比7代大了很多，现在更像是一个尾翼了。车顶部分的扰流板和后备箱部分的线条相得益彰。分体式尾灯采用熏黑式处理，夜间点亮后辨识效果极佳。 作为诞生于MQB EVO模块化平台的第八代车型，他从头到尾都透着那种未来的科技感。但是，作为一款传承了8代的车型，他又让你觉得亲切，觉得熟悉。这是高8最与众不同的地方。 来到车内，内饰完全打破了以往高尔夫的设计，甚至包括大众所有车型的设计，这也是大众第一次采用全触控形态的座舱，整个仪表台、方向盘、中控找不到一个物理按键。而且仪表盘和中控的两块高清大尺寸联屏非常抢眼。具有强烈的时代感，且不谈功能性，它标志了大众家族全新的篇章。新的车机系统我认为是目前大众车机里最好的一个，数字化的UI界面可以更加方便找到你想控制的功能。尽管显示上有一点点迟滞，但语音识别的正确率很高(比这价位的车机都要聪明）。另外这台车还支持无线的CarPlay功能，连接速度和功能性都很不错。 但需要吐槽的一点是，第八代高尔夫的液晶中控屏感应十分不灵敏，操作起来便捷度很低，而将空调等原本能够一键控制的按钮加入大屏之中，操作复杂性也提升了。新车设计太过于追求科技感、数字化，忽略了实用性。最后，整车内饰最吸引我的一个地方--新的电子档把，这个小到要用兰花指才能捏住的电子档把是不是有点眼熟？负责任的告诉你，保时捷911上用的也是这种，问就是高级。 如果拿轴距衡量，高8没有优势。目前标准紧凑级轴距都在向2700mm看齐的时候，他还是2640mm不到的水平，这也是一如既往的继承了之前的尺寸。作为家用车来说，它的内部空间还算过得去，比起某些特供版车型自然是差一些，但是就普通家用而言是足够的了。 同价位下还可以选择同品牌的速腾、上汽大众的朗逸等，能够获得更舒适的体验，但都是三厢轿车，显得有些过于家用化了。 其实对于国产高尔夫8来说，考虑到不少消费者仍会将高尔夫视为是一台城市通勤代步车，但 总体上来说这台车有一些个性，只不过大体上还是以家用为主，当然如果觉得外观不够炫酷，还有R-line车型可选，从视觉上来说有提升，心理马力增加10Ps。用数字化来迎合市场的确是一个重要手段。可即便是降低了入门门槛，但200TSI DSG车型毕竟还是卖到了12.98万元，这远远超过朗逸、轩逸等纯粹家轿的门槛，也解释了为什么高尔夫车主对车辆的动态操控给予了更高期望，我们可以说这样的期望与要求是很合理的。 已经交付的国产高8主打的数字化，还有点差强人意。比如车道保持、车道偏离预警、交通标示识别等智能驾驶、主动安全等功能，甚至在16.58W的顶配车型里都不是标配，还需要加钱才能选装。在针对国产第八代高尔夫不受消费者看好的情况下，之后的8代高尔夫GTI和ID系列或许才会是那个兼顾数字化与综合动态驾驶性能的重要解决方案。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.93分“良好”

主打数字化的第八代高尔夫具备了成为一众新车之中焦点的所有特质。得到传承的经典外观、细节之处的科技升级、更加智能的用车体验这些都是第八代高尔夫的提升。外观方面，经典延续的同时灯带的升级、更加激进的前脸、更多复杂线条的加持提升了车辆在视觉上的好感，单从前脸看过去，甚至有些越级的感觉。内饰方面，好的地方在于科技感的大幅度提升以及车机系统的优化，但细看会发现做工并没有达到以往大众车型应有的水准。空间表现在这一级别的两厢车型中仍旧非常好，尤其是前排极为宽敞，同时丰富的储物空间也能够满足日常家用。配置部分，注重互联体验的科技配置符合年轻消费者需求，同时应该有的舒适性配置也能够提升用车品质。 动态方面，最遗憾的便是国产版本暂时的动力总成并不会使用海外最新的那套1.5T涡轮增压发动机。万幸的是此前的1.4T发动机和双离合变速器的总成已经足够成熟，充沛的动力以及出色的响应性都让其在城市通勤之中具备灵巧的加速感受。底盘方面，电子系统的强化保证了车辆在各种路况下的稳定性。悬架仍旧是强调舒适性，对于颠簸的化解比较彻底，但在弯中遇到坑洼时仍旧会出现明显的左右晃动。虽然外观带有运动套件，本质仍旧是家用取向，如果要追求运动，或许还要等待那台GTI车型。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.64分“良好”

优点：大众高尔夫终于有了全新车型了，设计上也和以前大不相同了，新一代的设计看起来更运动更年轻了，前脸这里相比老款看起来还要扁一些，中网尺寸比较小，视觉上会有一种压缩的效果，车身变化不是太大，还是以前的造型，小巧紧凑，车尾的尾灯这里挺犀利的，棱角感更多一些，整体来说，高尔夫运动做比以前又多了一些。 内饰设计更简约了，大屏和仪表盘形成了连接式设计，不过两块屏幕并没真正的连接在一起，这样可以解决方向盘挡视线的问题，换挡方式变成了小挡把了，前后拨动两下就能操作，非常有意思的设计。其中标配10.25英寸的全液晶仪表盘，科技感很强，可显示的内容很丰富。 动力方面的表现和上一代车型差不多，搭载了1.4T引擎，150匹的最大马力，开起来比较轻快，动力足，加速非常有力，高尔夫的起步很快，车身小是一个优势，再就是发动机的低扭表现强，所以起步迅速，加速也不会出现延迟，踩下油门，动力马上就会出现。油耗低也是高尔夫的优点，百公里油耗在7.2L，除非是暴力驾驶，否则高尔夫一般不会有非常大的油耗，本身重量也不重，发动机排量也不大，所以油耗方面比较低。 缺点：1.空间方面一直是高尔夫的缺点，这一代也是一样，前排到还可以，头部空间还有3指，不会感觉太压抑，但后排腿部空间太小了，只有1拳的空间了，我身高是180cm，其实这个空间基本上就小型车的空间表现了。 2.中控区按键太少了，大部分功能都需要在触摸屏上操作，开车的时候去按触摸屏感觉有点危险，不如多设计一些按键，一来可以让内饰看着更丰富些，二来可以提升安全性。 3.悬架调校的过硬，虽然是运动车型，不过高尔夫的悬架调校的过于运动了，滤振性变得挺一般的，不用说过减速带，就是走一小坑或是压一个小石，在车里都能感觉的很清楚，过减速带就更不用说了，车里大小写颠。 4.换挡的时候，这套7挡干式双离合变速箱稍有一点顿挫，这种顿挫感不太明显，不过会影响驾驶感受，这种情况基本都在低速的时候才会有，高挡位的时候并没出现过。 总之，大众高尔夫的运动感不错，操控也很好，但是这款车在家用方面并不适合，到是喜欢运动车型的朋友们可以关注一下，目前优惠力度不大，等出现大幅优惠的时候，可以考虑入手。

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG

3.79分“良好”

最近，有很多粉丝咨询高尔夫的大致情况。今天我就带来了2021款 200TSI DSG这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为12.98万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税11487元，车船税420元，商业险5116元，交强险950元，全款落地大约需要147773元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸进气格栅处理的很流畅，新车的前大灯组相当的宽大，波浪样式的内部透镜在点亮之后的辨识度很高。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰风格科技感十足，中控台保持一定角度的倾斜，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配8.25英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife，而且还支持车载蓝牙电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等，可见还是挺不错的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.2T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为116Ps，峰值扭矩为200N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG

3.64分“良好”

高尔夫的定位是一台紧凑型两厢车，因为刚换代不久，目前我所在的地区这款车还没有任何优惠，以最低配车型为例，官方指导价12.98万元，购置税需要1.1万元，保险6000元左右，最终落地价在14.7万元左右。 这款车优势如下： 1、外形采用了大众最新的家族化设计风格，贯穿式的日行灯有效增加了前脸横向视觉宽度，大灯组还采用了熏黑处理，内部匹配有透镜，档次感表现比较好。下包围部分配备的是贯穿式进气口，并加入了镀铬条进行点缀，很有视觉冲击力。侧面造型足够经典，依然能够找到老款车型的影子。尾部的层次感比较强，下包围部分使用镀铬条营造出了双边共两出排气造型，点缀出了运动气息。 2、内饰也采用了全新的设计语言，配备有贯穿式的双联屏，全液晶仪表盘尺寸达到了10.25英寸，中控屏也达到了8.25英寸，搭配三幅式多功能方向盘以及拨杆式的电子档把，科技感表现比较到位。 3、即便是最低配车型也提供了自动空调、自动雨刷、自动LED大灯、无钥匙启动、自动驻车、上坡辅助等配置，在合资车型中表现还是比较厚道的。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间在1拳半左右，同级别来看是够用水准。而且后排提供有空调出风口，对于后排乘客的舒适性照顾比较好。 后备箱的内部空间规整，纵深尚可，实测放入两个登机箱没问题，能够满足日常载物需求。后排座椅还支持比例放倒，空间拓展能力比较强。 5、悬架的调教风格比较运动，底盘个人的感觉很扎实，支撑性比较好，转弯时侧倾不大，高速行驶时车身也足够稳定。方向盘的转向精准，车头指向性比较好，市区内穿梭着很轻松，能给驾驶员比较强的自信。 6、搭载的是1.2T发动机，最大功率116马力，峰值扭矩200N·m，匹配7速干式双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快，中段也有足够的动力储备，市区内超车并不需要深踩油门。变速箱的平顺性尚可，低速走走停停时偶尔会有顿挫，但整体并不影响驾驶感受。 油耗方面百公里综合来看在7.1升左右，燃油经济性比较好，同级别来看是在足够省油的。 这款车缺点如下： 1、不提供倒车影像功能，停车时不太方便。中控屏基本上也只是摆设，除了音乐播放和蓝牙电话之外就没有其它的功能，实用性不太好。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置时会觉得很局促，仅限应急使用。 3、需要添加95号汽油，虽然油耗低，但是后期用车成本实际上并不算低。 4、悬架偏硬，过减速带时虽然车尾弹跳不明显，但车内还是能够感觉到明显的冲击力，舒适性一般。 5、后段动力储备不足，跑高速时发动机排量太小的问题会被暴露出来，时速超过100km/h之后再加速能力偏弱，高速上超车需要提前量。 总的来说，高尔夫是一款适合日常代步的车型，操控方面也有着比较好的表现。但是最低配车型没有倒车影像确实不方便，而且1.2T发动机在跑高速时动力也不太够用。我个人认为优先考虑1.4T车型比较好，如果觉得1.2T动力够用的话就买14.28万元的200TSI DSG Pro款，配置方面会比最低配丰富不少。