点评车型: 2014款高尔夫 1.4TSI 自动舒适型

3.64分“良好”

这次说的是我原来同事的车，这就是非常经典的高尔夫。我已经离开那家公司了，所以就没有拍她的车，只有用懂车帝上的图片了。 我看到她车公里数时，我都十分惊讶。6年6千公里，几乎没开嘛，而且还是每年定期保养。这车要是被谁买了，简直赚翻了。 外观，高尔夫的外观时隔6年，并不过时，还是很帅气的。 内饰，现在看起来就比较寒酸了，但如果放在当时还是不错的。 配置和内饰一样的风格，一切都是手动调节。不过基本配置该有的都有，灯是卤素的，如果是现在使用应该可以换换了，至少改个氙气大灯。 空间不大，本来就是小车，不能奢望。后排座位比较小，最多坐4个成年人。勉强够用吧。 操控和动力绝对的亮点，1.4T放在这个小车上，首先小就意味着灵活，再者车身轻开始1.4T动力和双离合变速箱，那提速还有一丝丝的推背感。不错不错。地盘硬而扎实，给人车辆很整的感觉。 舒适性就一般，过减速带颠簸处理的不是太好，感觉有弹跳，缺乏一定的高级感。 话说回来，这车放在2014年可以神一样的存在。车已经再次整备了下，我还是鼓励我同事多驾驶的，毕竟车开坏总比放坏强。 另外这车开起来省油，维修保养费用也不高。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro 首发版

4.07分“优秀”

高尔夫这款车是媳妇陪嫁过来的，其实一开始我们是想买POLO的但是，POLO也升级了，变的比之前大了，后来仔细想想，预期买一个POLO plus  还不如直接买一个高尔夫呢，后来我们就直接买了高尔夫，也是转了好几个地方，我们是在金九银十的月份购买的，所以价格并不便宜，由于资金不够，还是贷款3年也不属于那种零利率的，总之前期买车就是这个故事！ 外观： 高尔夫我买的是白色的，比较经典和保值一些，切沃我还觉得，白色车更大方一些，外观整体有运动风，车顶的流线风增加了很多灵动感，非常年轻化和时尚，我比较喜欢。  内饰： 大众的内饰和套娃一样，基本上没什么特别的，中控操作也还可以，就是语音系统有时候识别不出来，你让他导航去什么地方，每次都有错别字，这点还是有待提高的。 空间： 我是个200斤的胖子，前后的感觉都还不错，后备箱也还可以，车内的一些储存空间也不错，不过两厢车如果坐满了5个人就比较拥挤一些，4个人就不错了！ 配置： 1.4T 干式双离合这个配置在动力方面比较不错，燃油标号官方说95的，其实我问了很多人，都说喝92的就足够了！加上这种配置想超谁就能超谁，安全配置方面倒车影像、定速巡航、安全配置确实太少了！毕竟价格在这里摆着也没办法！ 动力和舒适性： 这款车是出了名的好操作，媳妇陪嫁过来这辆车，她也是能完全驾驭的！而且这辆车的动力只要对轻轻挑逗加油踏板，就有很好的反馈。座椅的软硬适中，方向盘也很操作灵敏，当汽车过一些坑洼路段的时候，反馈回来的力道还是能接受的，一定要提前减速。跑高速的话120迈就能感觉到明显的风噪，静音方面一般！ 缺点： 1，新车还是有点味道的，我买了竹炭包放了一周就好很多了,。 2，另外这款车安全配置不高，360全息影像都没有，还有一些高速的辅助系统也没有。 3，加油有滞后的感觉，你快踩下去加油踏板的时候，总有那么不到一秒的延迟，不过慢慢加油没这种感觉！ 总体： 但是整体来说还是值得购买的，有很高的性价比，而且操作感非常棒，一般开高尔夫的人没说这款车差，而且谁开高尔夫都说他挺会选车的，大家有感兴趣的可以留言，我们一起聊聊，让其他人少走点弯路。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.93分“良好”

第八代的大众高尔夫，让我们想起了一句广告词，唯一的不同，是处处都不同。 外观方面，VW的大众字体更细，大灯更小更有神，贯穿式的灯带让这款车的重心更低，更显灵动。后扰流板的尺寸增大，并且尾灯增加了流水效果，夜间点亮的视觉效果更佳。 内饰方面，10.25英寸的全液晶仪表与10英寸中控屏幕，小巧的电子档把，车内氛围灯和迎宾灯，为车内增添了更多科技感和高级感。但是需要吐槽的是，取消大量实体按键，不利于盲操，大量钢琴烤漆面板的采用，容易沾染指纹，这套大众重点介绍的车机系统并不好用，UI设计老套，功能易用性差，比如空调操作需要3-4步，在易用性、流畅度方面还有很长的路要走。 动力方面，依然是大众熟悉的味道，就不多做介绍了。 从高尔夫8上，可以看出大众想要积极的拥抱互联网，但是至少从这辆车来看，大众的数字化转型之路仍然任重道远。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.64分“良好”

第8代高尔夫的改变还是可圈可点的，首先是车头部分映入眼帘的就是贯穿式LED日行灯很有辨识度，接下来就是这套运动包围彰显年轻。内饰部分一改家族化设计变成了两块大连屏，7DCT也由以前的机械档杆变成了电子档杆略有一丝丝精致感。尾部进行了尾灯细化。但是也有几个槽点例如一如既往的EA211发动机匹配7DCT变速器，动力表现的变化根本就跟上不外观的变化。还有它的后排腿部空间表现较差，以我172cm身高来说只有1拳。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.79分“良好”

本次评测车型为高尔夫2021款 280TSI DSG Pro，官方指导价为14.98万元，目前大部分地区根本没有任何优惠可谈，虽然市场销量没有爆发，但价格确实相当坚挺，全款落地价要接近17万元了，包括购置税1.3万元、全险6500元，以及上牌等其他费用预估500-1000元，价格确实不便宜，大众加了一个数字化的头衔，结果比老款虚高了不少。 内外饰评价：外观尺寸为4296/1788/1471mm，相比老款没有实质性增大，对于数字化的概念我们不需要深究，反正他的外观设计确实非常漂亮，大众徽标两侧贯穿式电镀饰条与灯组相连，不仅压低了车头视觉效果，还拉伸了视觉宽度，下格栅相当通透，两侧雾灯区被C型轮廓替代，主要是凸显运动气息，侧面造型相当的灵动，腰线被刻画的非常犀利，17英寸铝合金轮毂造型夸张，给车身增色不少，C柱没有刻意向下压低，所以不需要担心后排头部空间的问题，全新设计的尾灯组很有立体感，黑色保险杠增加贯穿式饰条进行装饰，但是两个排气管装饰有点太假了。内饰的布局很好的体现了数字化的威力，布局极其简单、效果相当科技，与众不同的风格无形之中增进了好感度，扶手箱太短了，胳膊放上去之后，操作档位、空调、触控屏等不是很方便。 功能评价：给了前后雷达和倒车影像，驾驭这款两厢车足够了，而且雷达探测也是非常的灵敏，影响比较清晰，也没有卡顿的情况，无钥匙进入不是很灵敏，容易出现无法打开车门的尴尬局面，不用钥匙锁车也是偶尔出现锁不上的情况，10.25英寸全液晶仪表盘和8.25英寸触控屏算是数字化的最直接体现了，但是不给GPS导航说不过去，carlife的连接体验并不理想，自动空调的制冷速度很快，对于发动机动力的影响可以忽略，手机无线充电的使用，在颠簸路况下，容易出现充电失败的提示，需要重新放置设定，其他功能的体验还是非常顺畅的。 空间评价：2631mm轴距与老款没有多少差距，内部空间略显局促了，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排的膝盖距离前排座椅后部还有勉强一拳的空余，感觉还不如头部宽敞，座椅面料特别的硬。 动力评价：1.4T+7DCT的动力组合，干式双离合确实有着更加迅捷的动力输出体验，虽然低速状态下偶然有顿挫感发生，但是你可以切换运动模式来改善这种顿挫感，运动模式下动力响应更加积极，还可以体验比较强烈的推背感，很多人担心双离合可靠性，其实经过多年的反馈来说，干式双离合变速箱并没有那么娇气。 隔音底盘评价：座舱隔音效果还是值得肯定的，即便是深踩油门，发动机的嘶吼也不是那么清晰，胎噪和风噪在高速状态下可以感受到，但完全可以接受，比很多日系车好多了。底盘由前麦弗逊+后多连杆独立悬架组成，调校相当扎实稳健，跑高速的稳定性给你十足的自信心，不过你需要适当牺牲一些舒适性，来换取这种坚韧的支撑。 优缺点总结：所谓的数字化造车，很大程度上是炫酷屏幕的视觉冲击力，实际操作车机系统并不是特别的人性化，尤其是响应速度方面还有待改善，LED大灯照明度很高很高，操控确实很有乐趣，油门的响应足够积极，但是舒适性表现不佳，另外就是价格有点贵了。 这款车的性价比优势不能以价格来衡量，作为大众数字化的尝试，我们对他的期待更多集中在操控乐趣、数字化形象两个方面，对于空间、舒适性只能适当的做出牺牲了。

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG Pro

3.86分“良好”

虽然不太懂车，但像高尔夫这么经典的两厢车肯定还是听过的，前脸设计就不多讨论了，尾部的设计是真香，尤其是这个红色尾灯晚上点亮后简直太吸睛了。30色的氛围灯也没有想象中那么单调，外后视镜还有高尔夫的Logo投影，门把手也有灯，感觉女孩子都受不住这些灯光诱惑。 发动机虽然只有150Ps，对于女生来说完全够了，毕竟车子小又比较轻。切换S挡后，深踩油门会有非常强烈的推背感，我一般也只敢在路况比较好的高速路段上这么开。大部分时间还是城市驾驶，走走停停是常态，自动启停和自动驻车配合的很完美，让我省了不少力。 不满意的小细节挺多的，比如车载导航不太实用，画面会出现一些迟滞现象，一不小心有可能会错过下高架的路口，现在我出门还是用手机导航居多。停车倒车的时候，如果开启了自动驻车，不踩油门车子就不走。感觉安全带的位置有些偏低，拉起来不太顺手。在一汽大众APP中找不到发动机启动的开关，只能车辆定位和车门解锁之类的，感觉实用性不太强。 我身高160cm，前排空间还是很充裕的，本来也是我自己开，所以个人驾驶来说，空间够用了。后排如果坐高个子的男人怕是有点难受，头部和腿部空间都不太宽裕。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.07分“优秀”

第八代高尔夫的造型相比之前的车型更加扁平低矮，前后灯组的造型也非常犀利，特别是R-Line运动套件很好看。内饰采用了时下流行的双联屏，再加上造型小巧的电子挡杆，看起来很精致。作为全系的顶配车型，高尔夫R-Line的配置还算不错，全速自适应巡航、Alcantara座椅等高级配置都有配备。高尔夫的操控和动力一直不错，第八代与7.5代的驾驶感受差别不大，保留了驾驶乐趣，实测的百公里加速在8秒左右，足够日常使用了。不过高尔夫之后会引进国外的1.5T版本，如果不着急用车的朋友，可以再等一等。另外我觉得目前高尔夫的价格有些高，顶配16.58万元，落地接近19万了，这样的价格购买一台紧凑型两厢车需要不小的勇气。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.86分“良好”

优点： 【外观运动】高尔夫的设计应该说是它比较高的一个卖点，设计非常运动年轻，其实高尔夫在设计上一直是走的这条路线，两厢的车型，车身比较小巧，中网这里也不再是宽大的造型，看起来很扁平，大灯造型也是这样，这让车头看起来有一种低趴的姿态，看着就很有运动感。 【内饰设计时尚】大众终于一改往的沉稳风格，把高尔夫的内饰设计的年轻时尚，不再那么成熟了，内饰风格比较简约，中控区的按键比较少，看起来挺清爽的，把挡的设计被取消了，换成了比较小巧的拨动式按键，这种设计还挺新颖的，实用性也不错，因为没有高高的挡把了，所以从挡把前方拿东西就方便多了。 【动力很强】高尔夫的动力不错，这也是我对高尔夫比较满意的第二个方面了，发动机排量虽然不大，但是调校的还是很不错的，而且油门也很灵，踩下之后，前段给人的感觉就速度来的特别快，发动机转速上来的也比较急，而且到了中高速区间，再把油门往下踩，也还能感觉到推背感，开起来还是有不错的激情感的。 【油耗低】高尔夫的油耗一直不高，新一代高尔夫也是一样，我开车还是有点急的，再加上经常堵车，动不动就原地起步，不过目前油耗才6.5L，非常满意。 缺点： 【中控按键太少】按键有点少，有一些功能需要在车机系统里操作，找的时候挺麻烦的，不如物更按键，按下去就能解决问题，控制这里的实用性太低了。 【空间不大】高尔夫的空间一直都不是太大，我的身高180cm，坐在前排到没什么不适的，但坐在后排就挺不舒适的，腿这里就剩1拳左右的空间了，头部还可以，有3指左右吧，中间这里就更不行了，先不说地板隆起高，就连脚都放不开，基本上没法坐人，空间太小了。 【双离合的顿挫】虽然说动力表现还可以，换挡也挺积极的，不过这个顿挫有点闹心，到也不是很明显，就是低挡的时候才会出现，但堵车的时候频繁的出现顿挫，心里很不舒服。 【底盘有点硬】车子过减震带的时候颠的有点厉害，舒适感一般吧，平时回家的时候，小区内的路面不平整，在小区里开的时候非常明显，上了马路就好多了。 喜欢小钢炮的朋友，肯定对高尔夫不陌生，都会被它小巧运动的外表所吸引，这也是高尔夫的魅力所在了，出色的动力，运动的外观，让它成为了两厢车型里的焦点，高尔夫是一款非常值得拥有的车型。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.86分“良好”

很喜欢他的前脸。用了大众经典的双格栅设计，但是更年轻时尚。上格栅细长，中网有贯穿式的修饰把两侧的大灯相连，很有辨识度。下格栅相对夸张，尺寸更大还用了熏黑的配色增强了运动感。和前倾的引擎盖一起配合，整个前脸看起来很有动感。侧面线条设计很好，虽然不是溜背设计，但是采用了稍后倾的车顶线。加上腰线的设计，看起来有敏捷的感觉。尾部的线条其实不错，有棱有角的很有张力。但是尾门有凹进去的设计，不是太喜欢。排气也是，8字的造型虽然特别但是美感不足。 内饰也不错。仪表台大片的饰面很得我心。不过不是太喜欢贯穿式出风口，总觉得太密集了没有美感。10.25英寸液晶仪表加上10英寸中控显示屏，科技感很足，看起来太爽了。尤其是显示屏，位置偏向司机位，用起来很方便。车机系统明了也流畅，好评！下面安排了一些物理按键，尺寸够大，阻尼适中，用起来也很顺手。内饰材料也不错，手之所及都是软的表面，也有碳纤维饰板，整个内饰都挺有档次的。 座椅的包裹感很强。尤其是前排座椅，坐垫和靠背的侧面都设计了支撑海绵。隔音也做得不错，高速下行驶，时速超过100km/h时，车内会有风噪和胎噪，但是并不多。比起同级很多车型也要很好。 前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。底盘调教偏舒适感。避震不错。即使对于大片的烂路造成的颠簸还是可以很好地缓冲，坐在车里不会感觉到连绵的摇摆。底盘足够坚固，中速的时候过弯，有足够的侧向支撑，不会出现大的倾斜。 空间感比较一般。2631mm的轴距，也表明腿部空间很难特别优越。175cm高度坐在前排座椅，头部离车顶有四指的距离。坐在后排，头部空间有四指。膝盖离前排座椅靠背有一拳距离。后排中间座椅的地板还是有不小的凸起，影响了中间位置的乘坐舒适性。 尾箱380升，空间比较小了。虽然普通家用通勤还是够用的，但是低于很多竞争对手，影响了实用性。 动力方面，1.4T L4涡轮发动机，峰值扭矩250牛米。拉动接近1.4吨的车身还是很轻松的，普通家用日常通勤足够。城里走走停停或者是高速巡航都没有什么压力。但是要激情驾驶就不合适了。普通模式下，起步的加速力一般，虽然说不上慵懒但是并不快。中后段加速还不错，稍踩一下速度就会上来。需要更实在的动力可以转到运动模式。转向力矩和油门响应会更积极一些，但是需要爆发力的话也并不合适。所以，这款车的动力比较合适普通家用。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.57分“良好”

进化到第八代的高尔夫，第一次打出了“数字化”的招牌，显然这是大众智能化转型的担当之作，所以必然要做出一定的变革。首先从外观来看，全面LED化的灯组提供了更为突出的视觉效果，尤其是前中网的贯穿式灯带在夜间极具辨识度。而R-Line版本所标配的运动套件，更是营造出了酷似高R的既视感。 内饰的布局迎来了全面的变革，双10.25英寸的双联屏第一次出现在A级车上，搭配同样触控的快捷键和三辐方向盘，提供了全面的数字化操作体验，科技感上达到了历代以来的最高水平。不过具体使用时，双屏互联的功能相对单一，并且中控车机的使用体验并不算好，不仅反应速度很慢，各应用的加载时间也很长；空调也被整合在二级菜单中，实在是太过于麻烦，不如很多便宜几万元的中国品牌车机。 动力方面，提供1.2T和1.4T高功发动机可选，后者依旧是高尔夫的主力车型，110kW和250N·m的参数也比较出色，匹配的7DSG变速箱更是在默契度上优于很多同为双离合的竞品。正常驾驶时，高尔夫的初段并不算非常活跃，但是动力的释放还是比较线性平顺的。如果切换到S挡之后，低扭动力的输出就会变得更加畅快，更适合年轻人的驾驶风格。 悬架的表现几乎无懈可击，前韧后软的设定提供了不错的滤振表现，厚重感也依旧很有德味儿，再加上NVH水平相比前代有明显提升，整台车开起来高级感十足。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.79分“良好”

外观很赞。车身圆滑简洁，和很多小钢炮外观走运动硬朗不一样，高尔夫看起来轻巧有一些型优雅感。 前脸有贯穿的格栅和灯带，整个车头看起来很宽很大气。中网设计了贯穿的灯带和大灯的灯带相连，把引擎盖的线条都勾勒了出来，辨识度满满。不错！不过下格栅中间辐条间距有点大，有一点漏风的感觉，减低了精致感。 尾部也不错，同样是简洁的线条但是有挺拔感。尾灯造型不错，造型像手枪。不顾双边外露的排气不够好看，都是直线，看着有一种过于规行矩步的感觉。而且他没有实际功能，只是一个装饰，这点也不怎么好。 内饰设计可以说是优秀了。简洁，整齐但是不会觉得乏味。仪表台分了层次，层次之间过渡和衔接做得好，没有杂乱的感觉。10.25英寸液晶仪表加上8.25英寸中控触摸屏，看着很爽。有未来感和科技感。物理控做了优化，保留了一些关键快捷键，在简洁和实用之间平衡得不错。空调控制，驾驶模式切换触控安排在触摸屏下面的出风口，司机伸手可及，用起来很方便。内饰用料也不错，中控和仪表台都包覆了软触感的材料。手工也很好，部件之间贴合，没有大的缝隙。内饰感觉相当精致。 乘坐空间也可以但是算不上优秀，车身高度1471mm，轴距2636mm，车内空间感不错。175cm高度坐在司机位置，头部空间有一拳。坐在后排，头部空间有一拳余量，膝盖离前排座椅有一拳两指的距离。载货空间就比较一般，尾箱380升。一家三口的小家庭日常还是够用的。长途旅行就要斟酌一下行李的安排了。 动力方面，1.4T L4发动机，峰值扭矩250牛米。发动机排量不大，但是面对1.3吨的车身，动力相当充足。在慢驶的车流中要跟上交通节奏轻轻松松。高速巡航也简单容易，油门踩踩动力一直会来。 悬挂方面，麦弗逊式独立前悬加多连杆式独立后悬的搭配。底盘调校偏硬，提供了不错的侧向支撑。转弯的时候不会感觉大的倾斜，有稳稳的安全感。对于大的坑洼处理也很干脆，不会出现多余的震动和反复的回弹。对于小的颠簸的过滤就比较一般。 静音一般算不上优秀。跑高速的时候胎噪会稍明显一点。但是不是影响舒适度的程度。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.86分“良好”

高尔夫可以说是大众汽车史上最经典的车型之一了，甚至有“车坯子”之称，加高了、拉长了、拍扁了就成了各种大众车型。高尔夫的外观精致、动感，尤其是采用R-line套件之后，扁平化的车头，夸张的进气口，看上去十分凶狠，两厢造型使得它的车身姿态非常灵动，车尾的双边四出排气装饰罩也十分唬人。 高尔夫的内饰很简洁，而且没有大众车一贯的沉闷感，非常符合年轻人的审美，全液晶仪表盘和中控大屏也有不错的科技感，我对它那小巧的电子挡把很有好感，就像个精致的手把件，总想盘盘它。整个内饰的用料不算出色，好在做工比较精细，没有廉价的感觉，车内空间属于能坐但谈不上舒服的水平，而且偏硬的座椅也使得它的舒适性表现一般，不过这台DSG R-line版的座椅在卖相上还是挺吸引人的。 这台280TSI DSG R-line版车型是全系最高配，配置表现还是不错的，前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、前排无钥匙进入、换挡拨片、前排座椅加热、驾驶位电动调节/位置记忆、自动防眩目内后视镜、分区自动空调、后排独立空调都有了，虽说看上去挺丰富，但是要知道它的价格也已经达到了16.58万，选择这台顶配车型还是需要一定勇气的，毕竟它只是一台两厢家用车，这价格能买的车型太多了。 1.4T 7DCT算是老面孔了，经过大众这些年的调校，各方面表现已经很棒了，150马力的最大功率和250牛·米的最大扭矩拖动这么一台小车还是非常轻松的，只是发动机的发力点需要到2000转以后，刚开始接触你可能会认为它动力不足，熟悉之后你就会摸清它的性格了，7速双离合变速箱表现同样出色，低挡顿挫已经十分轻微，换挡速度快，平顺性也不错。 高尔夫的底盘整体性很棒，悬架偏硬，韧性十足，但也不至于硬到影响舒适性的地步，转向手感轻盈，车头指向性很精准，车尾循迹性也很棒，这台高尔夫的可玩性很高，再加上外观和高尔夫R很像，还真有点小钢炮的气质。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.07分“优秀”

全新数字高尔夫的前脸设计依然是大众标志性的双层设计风格，但是上部进气格栅缩小为一个细长条的造型，并且在上面布置了一条贯穿式的灯带与两侧的前大灯连接在一起，搭配上R-Line车型特有的R标识，使它极具辨识度。顶配R-Line车型还配备了名为IQ.Light矩阵式全LED大灯，它的内部由22颗LED光源组成，可提供动态高达10种的光型，并且具备自适应远近光和前大灯雨雾模式。 全新数字高尔夫作为换代车型，在内饰方面进行了大幅的调整。三层结构设计的中控台中，10英寸的中控触摸屏被布置在中间位置，造型小巧的电子式换挡杆，在使用便利度和科技感方面均有明显的提升。再加上全新造型的R运动风格三辐式多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘，看上去有着不错的科技感。 驾驶辅助方面，该车通过单目摄像头、毫米波雷达，以及全新升级的CANFD总线可实现IQ.DRIVE L2 级自动驾驶辅助，包括Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统、Front Assist预碰撞安全系统、Lane Assist车道保持等辅助系统等功能。 280TSI车型配备的发动机为1.4T高功率版，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。传动系统匹配代号DQ200的7速双离合变速箱。这套动力系统已经在大众品牌多款车型上搭载多年了，技术上已经十分成熟。起步时，它的反应并不算十分迅速，甚至有一丝迟钝，但是稍稍将油门深踩一点，它就能立刻反馈，只要将发动机转速拉到中高转速区间，整车的加速仍然十分顺畅。在连续起伏路面行驶时，这款车的整体动态也十分平稳。总体来看，它依旧是那款值得我们去信赖的经典小车。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.21分“良好”

【优点】 1、全新高尔夫的外观真的很时尚，我特别的喜欢，作为女生，实力为它打call。两侧的大灯由一根细长状的镀铬饰条进行了衔接，大众车标采用的是黑底设计，整车的精致感是非常明显的。车型侧面最大的亮点就是电风扇造型的刀锋轮毂，再加上贯穿式的肌肉腰线，看起来很有运动天赋。尾部的设计也是非常的熟悉，两侧的尾灯内部设计清晰可见，上窄下宽的设计就像是小钢炮造型。高尔夫的英文字母设计在了车标下方，这难道就是带字母的大众吗？ 2、内饰的设计很有科技感，全新高尔夫喊出了数字化座舱的口号。它的内饰设计得确实非常的现代化，中控台使用了双连屏的设计，配备上严谨的德系做工，科技感体现得淋漓尽致。在中控台部分，使用了不规则的镀铬饰条来加以点缀，精致感得到了提升，而且副驾驶空间也增强了。 3、动力搭载的是1.4T的涡轮增压发动机，最大功率150马力，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。换挡的速度很快，而且在中低速状态下，高尔夫的速度提升非常快，可以说是一辆标准的小钢炮车型。市区超车变道毫无压力，但是在高速状态下，高尔夫的提速放缓得比较明显，毕竟这是一款小排量发动机。 【缺点】 1、无钥匙进入和锁车功能感觉经常性的失灵，感觉很尴尬，还要去找钥匙来进行启动。 2、车内的空间偏紧凑一些，不过既然选择了高尔夫，也早就包容了它的空间缺点。 3、中控台部分有异响，在沥青比较粗的路面起步时就会明显感觉到，至今也没有查出问题。技师说可能是线束没固定好，在里面晃，但是我又舍不得拆开，晚点再说吧。

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG Pro

3.79分“良好”

优点： 1、两厢车的代表，标准的全球车。用户基数巨大。上市43年，已经过7代革新，在全球拥有3000万用户。就算是我们国人对两厢车不感冒，高尔夫依然以两厢车的身份和任何一款A级车抗衡。 2、外观更加帅气，内饰质感依旧。产自大众MQB平台，高尔夫 2021款 Pro的前脸调整了设计风格，之前的款型比较俊秀，新款车头上配备了细长了上格栅，上通风口内点缀的镀铬线条连接着左右大灯组，总体显得比之前威武。内饰方面操控台向驾驶员位置倾斜，为用户打造了一个环抱式的驾驶舱。各种用料依然是同级上乘。 3、最保值的家用两厢车。如果说大众中哪款车保值率最高，不是迈腾、不是朗逸，而是高尔夫，也可能是走精致路线的两厢车比较少的缘故吧，哪怕是高尔夫6代在二手车也非常走俏。 4、底盘有功力，各项配置完善。高尔夫一直不是以性价比取胜的，而是驾驶品质，尤其是底盘质感。尽管没有高6标杆般的操控，可2021款 200TSI DSG Pro凭着扎实的底盘和换挡快速的7速双离合，开起来还是让人得心应手，丝丝入扣的机械感还明显优于日韩系，悬架硬朗又不乏韧性，过坑过坎的干净利索，绝不拖泥带水。关键配置也没有缺失，全车一键升窗、感应雨刷、自动空调、前后侧气囊这些200TSI DSG Pro都是配到了。 缺点： 1、后排空间小，座椅靠背调节费劲 如今A级车的后排越来越宽敞，就会显得高尔夫的空间特别局促，特别是从轩逸、名图车里下来，紧接着去坐高尔夫，会感觉很压抑，不过买这款车的并不是特别在意空间，因为好多是女性车主，但座椅靠背手动调节也会让女生感觉很费劲。 2、1.2T动力对于追求操控性来说不够用，两厢车买回来就是希望有操控，有驾驶乐趣的，不然买轩逸、卡罗拉多好，所以1.2T的动力对于喜欢驾驶感的朋友明显有差距。 3、性价比不高，价格偏高 14万买了1.2T，这价位快能买B级车了，历来高尔夫配置都不高，按说电子配置的成本逐渐缩减，高尔夫还是应该多听消费者的心声，把配置丰富起来，灯光暗的像蜡烛，特别是车道偏离，主动刹车这些的安全配置，200TSI DSG Pro也没有配到，有点不厚道。 总结： 高尔夫 2021款 200TSI DSG Pro整体来说，1.2T动力平平，配置也不是特别的高，但比起司空见惯的电子配置，高尔夫优良的工艺品质还是有目共睹的，如果是想买一辆整体品质优良的两厢车，大众高尔夫确实要优先考虑。