点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG Pro

3.79分“良好”

优点： 1、两厢车的代表，标准的全球车。用户基数巨大。上市43年，已经过7代革新，在全球拥有3000万用户。就算是我们国人对两厢车不感冒，高尔夫依然以两厢车的身份和任何一款A级车抗衡。 2、外观更加帅气，内饰质感依旧。产自大众MQB平台，高尔夫 2021款 Pro的前脸调整了设计风格，之前的款型比较俊秀，新款车头上配备了细长了上格栅，上通风口内点缀的镀铬线条连接着左右大灯组，总体显得比之前威武。内饰方面操控台向驾驶员位置倾斜，为用户打造了一个环抱式的驾驶舱。各种用料依然是同级上乘。 3、最保值的家用两厢车。如果说大众中哪款车保值率最高，不是迈腾、不是朗逸，而是高尔夫，也可能是走精致路线的两厢车比较少的缘故吧，哪怕是高尔夫6代在二手车也非常走俏。 4、底盘有功力，各项配置完善。高尔夫一直不是以性价比取胜的，而是驾驶品质，尤其是底盘质感。尽管没有高6标杆般的操控，可2021款 200TSI DSG Pro凭着扎实的底盘和换挡快速的7速双离合，开起来还是让人得心应手，丝丝入扣的机械感还明显优于日韩系，悬架硬朗又不乏韧性，过坑过坎的干净利索，绝不拖泥带水。关键配置也没有缺失，全车一键升窗、感应雨刷、自动空调、前后侧气囊这些200TSI DSG Pro都是配到了。 缺点： 1、后排空间小，座椅靠背调节费劲 如今A级车的后排越来越宽敞，就会显得高尔夫的空间特别局促，特别是从轩逸、名图车里下来，紧接着去坐高尔夫，会感觉很压抑，不过买这款车的并不是特别在意空间，因为好多是女性车主，但座椅靠背手动调节也会让女生感觉很费劲。 2、1.2T动力对于追求操控性来说不够用，两厢车买回来就是希望有操控，有驾驶乐趣的，不然买轩逸、卡罗拉多好，所以1.2T的动力对于喜欢驾驶感的朋友明显有差距。 3、性价比不高，价格偏高 14万买了1.2T，这价位快能买B级车了，历来高尔夫配置都不高，按说电子配置的成本逐渐缩减，高尔夫还是应该多听消费者的心声，把配置丰富起来，灯光暗的像蜡烛，特别是车道偏离，主动刹车这些的安全配置，200TSI DSG Pro也没有配到，有点不厚道。 总结： 高尔夫 2021款 200TSI DSG Pro整体来说，1.2T动力平平，配置也不是特别的高，但比起司空见惯的电子配置，高尔夫优良的工艺品质还是有目共睹的，如果是想买一辆整体品质优良的两厢车，大众高尔夫确实要优先考虑。

点评车型: 2015款高尔夫 1.4TSI 手动舒适型

4.64分“优秀”

作为年轻人的第一辆车，非常适用。两厢掀背版，外观时尚动感，内饰稳稳的大众风格，还是折纸设计，宽大C柱延续至七代。空间适中，前后排尚可，后备箱一般。后排46放倒，配置灵活，短途出行毫无压力，偶尔拉个货也得心应手，但是家庭出现后排后备箱空间略显不足。动力强劲，1.4T加MQ200感觉不到涡轮迟滞，提速快过弯准。手动功夫档换挡略微麻烦，不过要的就是离合油门档位配合的感觉。自动手刹autohold功能，妈妈再也不用担心担心坡道起步后溜。油耗表现出色，百公里5.5左右，有涡轮增压，所以加的都是95号汽油。满油高速路况多可以跑800多公里，城市拥堵路况也有700左右。不愧是大众精品小车，整体做工优秀，用料足，偶有一些小毛病，但是瑕不掩瑜。

点评车型: 2020款高尔夫 2.0TSI GTI

3.86分“良好”

朋友，买车吗？小钢炮，买了你就是最懂车的人。大众高尔夫GTI，下至7岁，上至70岁，如果你是个正宗车迷，你不可能不知道这台车；如果你说你不知道这台车，那你肯定就不是车迷了。不要问，问就是你不够懂车。当车主把照片拿出来的时候铁粉儿们就在熟悉不过了。下面的这台高尔夫GTI开了1800公里，心得还是有一些的。 高尔夫GTI的前脸与普通版的GTI相比，是将条状的进气格栅换成了蜂窝状的进气格栅。而红色的车身颜色搭配黑色的进气网，运动气息十足，视觉冲击力也非常强，再加上红色的装饰条，精致且比普通高尔夫更具辨识性。 GTI的大灯内也融入了中网的红色饰条设计，做的很纯粹，大灯是全LED光源，点亮效果非常有科技感，远近光分体的设计很遵循传统。 车身侧面整体轮廓没什么改变，但是因为下黑色饰板的原因，显得车身离地面更近了，再加上锋利的轮毂设计，侧面看运动感更足。轮毂造型相对于之前的战斧式轮毂，辨识度虽有所下降，但就运动感与视觉冲击力来看，反倒让它更高调些。 车尾相对低调些，整体轮廓没什么不一样。不过这个深色的尾灯效果很炫，流水灯元素让它非常有科技感，双出的排气表明了他不是普通高尔夫的身份。 内饰风格还是大众一贯的样子，与现款也没有区别。不过在配置上有了一些变化，全系标配了8英寸中控屏、倒车影像、电动折叠外后视镜等。还有顶棚增加了USB接口，便于安装行车记录仪取电。车身尺寸依旧为4269/1799/1479mm，轴距2631mm。 动力方面，搭载2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7挡双离合变速箱。 缺点：悬挂偏硬，扭力梁的使用无疑是雪上加霜，车内空间和后备箱空间都不宽敞，后排真没地方放放腿。 如今的人买车都会有自己的想法，不会过分追求品牌效益。但若以20多万的价格去购买一台GTI可能还是会被人说吧，不过我想说的是，买车要买实，不用过于纠结言论，因为无论是人还是物，都只有适合自己的才是最好的。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.2分“优秀”

简单陈述：外观不用多少了吧 帅就完事，动力也是不错的，1.4t完全够用的。配置买的晚没有办法了只有lite版本。空间对于俩人可以的 家庭的成员多就有点拥挤了。 价格：价格上有政府补贴3000元，9.30买的想赶在十一假期出去玩，最后谈价比较草率 没弹下太多，最终是多要了一次保养 还有前后双摄行车记录仪，下来应该不到16w。 购车历程：新婚要买辆车 本来是看的家用轿车 三厢车毕竟更适合家用，看过新款宝来，图个性价比后来看新款朗逸 星空版 也就贵一点点 看着看着感觉加个钱不如上速腾…终被速腾前脸劝退了。既然都速腾了 不如加钱上别克君威 毕竟是B级车。之后考虑到年轻人就该有年轻人的态度 现在买个老气横秋的车以后年纪大了更不行了❌ 加上自己喜欢露营 对大众品牌有一定的情怀 和爸妈不在一个城市用车场景不是过节回家就是露营 车满载情况几乎没有，最最终决定买狗夫。不得不说真香！！！ 购车建议：1、多口之家：如果考虑家用 家庭成员超过三口 不建议购买狗夫，天籁 君威加个和狗夫相同 家用建议上B级车，有小情怀 家里有多辆车的不要犹豫直接上就完了。2、新婚之家：小年轻 小两口儿 最多有个小孩的 狗夫完全够用的。 可玩性相当高 调调也高，毕竟大众只有两款车 甲壳虫和高尔夫！

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.86分“良好”

新高尔夫虽然强调数字化，但数字化得并不完美，尤其是车机系统槽点比较多。比如，导航难用，在没有高架桥遮挡的情况下，导航指标都会到处飘，完全识别不出自己的具体位置，假装很忙地乱规划路线；另外，空调的部分调节需要在中控屏上操作，使用起来比较繁琐等等。尽管车机的UI界面比较简洁美观，也可以按喜好拖动图标位置，类似手机设置了HOME键，不过在部分界面下也会出现无法滑动、反应较慢等问题。 当然，全新高尔夫也有优点。这代车型尤其是R-Line版本非常有攻击性，还配备了全新造型的矩阵式LED大灯和极具战斗性的熏黑轮毂。取消雾灯后，尺寸较大的下格栅也进一步拉宽了前脸的视觉效果。 车内是这代车型变化最大的地方，双连屏的出现取代了更多的物理按键，不过较多的钢琴烤漆装饰也有“指纹收集器”的可能。保时捷同款的剃须刀式小档把是亮点，同时车内较多的软性材质依然保留了高尔夫作为精品小车的质感。配置层面，哈曼卡顿音响、驾驶辅助配置都是较上代车型有所提升的部分。 第八代高尔夫依旧搭载1.2T和1.4T两种发动机，参数和现款完全一致。不过全系都取消了手动挡车型，还是有点可惜。开起来除了在低档位换档还是会有顿挫之外，城市路段60km/h以内的加速还是很轻快的。进行二次加速的时候，深踩油门要等个1秒钟才会给到一个动力爆发点，不过S挡的表现会好很多。1.4T车型配备的前麦弗逊加后多连杆悬架对于细碎颠簸的过滤不太好，可以感觉到路面的颗粒，但是过一些沟坎的时候还是有韧劲。 整体来说，全新高尔夫的变化还是很大的，不过在两厢车市场整体缩水、思域等竞争对手热度较高的环境下，动力并没有引入海外版的1.5T发动机，换代得并不算彻底，多少还是有些遗憾。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.64分“优秀”

一直以来偏好高尔夫，外观时尚大气，内部空间适中，自用款很方便，出门旅游、日常代步非常方便。选配驾驶辅助包➕科技灯光包➕豪华音响包➕抬头显示，对于新手小白十分友好，驾驶辅助包一定程度上弥补了自身开车经验的不足，安全距离、交通标识等都有相应提醒，无论日常市区道路还是高速公路，都有一种安全安心的感觉。安全驾驶的同时视觉听觉体验也非常不错，哈曼卡顿音响➕氛围灯，灯光多色可选。家庭自用，空间足够，后备箱放起行李物品等也是够用的，两侧置物也很方便。无线充电完美适配iPhone 12，避免了出门忘带充电线的尴尬。购车经历也很顺畅，几乎直接决定购买高尔夫，交定金下订单，十天左右即可提车，整个办手续流程效率也很高，不到一天时间全部办妥。

点评车型: 2018款高尔夫 1.6L 自动舒适型

4分“优秀”

外观：个人觉得高尔夫7.5代是最耐看的，特别是后屁股和尾灯样式； 内饰：织布座椅感受一般般了，好在中控台、门板、前后手扶箱处不是织布，应该是仿皮或者人造皮吧，反正不是真皮就对了； 配置：除了不是4连杆的后悬架和蜡烛卤素前灯，别的还可以； 空间：紧凑级2厢车能把车内空间做到比较均衡的高尔夫算优秀之一； 驾驶感受：后悬架扭力梁在快速过弯时确实不如多连杆，特别地上有画线减速带，后轮就乱动不跟随了，机械原理决定的，不容否认； 可靠性：这点不错，3年半使用下来也自驾从昆明去了广西、贵州和四川3个省。除了刹车片偶尔爱吱吱响别的地方还没有出过故障，前减震胶套冬天过减速带吱吱几声也是老化了正常无需纠结； 用车成本：自然吸气发动机都加92号油、保养自己买好品牌好级别材料去店里付工时费换，车嘛，你对它好它多为你服务些日子； 总结：18年时怕DQ200干式双离合会出问题，退而求其次买了自然吸气的，动力就不谈了，没有动力哈哈哈。提车后买了原配韩泰换装合肥产马牌MC6胎，速度级别91W、现在换装泰国产米其林竞驰4，速度级别94W，感受提升明显。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

4分“优秀”

都说大众只有一款车，那就是高尔夫，可见高尔夫在大众的地位有多高。46年前，第一代高尔夫问世，七代车型斩获了4600万销量，如今高尔夫来到了第八代。 这代高尔夫紧跟时代的步伐，被称为“全新数字高尔夫”，为什么现在突然觉得它不香了？ 首先，第八代高尔夫虽然是全新车型，但车身尺寸、内部空间、机械层面等都没有大变动，说是“换壳”一点也不冤枉。从外观来看，这代高尔夫变得更扁平、更沉稳，加上贯穿式LED灯带，看起来高级了不少。 但这只是错觉，其车身轴距反而缩短了8mm。难怪高尔夫说自己是原汁原味的德系小车，在大众款款加长的背景下，高尔夫不加长也就算了，这次还缩短了，算是首开先河吧，后排空间简直无法想象。而且，四个排气还是假的，有点虚伪的感觉了。 这代高尔夫标榜“数字”，采用全新的电气架构，类似于MQB平台的“升级版”，可能是它最大的亮点。10.25英寸全液晶仪表盘 10英寸中控屏，颠覆了很多人对大众的认知，看起来挺用心，而且使用了大量触摸键，按下去，还有震动反馈，挺高级的。 但是，不知道是按的原因，还是皮肤不够好，总是按错，要多按几下。想想这车机反应速度，说它是“数字化”的代表，良心会痛，比5年前的安卓手机强点吧，不能再多了！ 关键是，空调风量的调节集成到了中控屏幕的二级菜单里，真不人性化，根本不好用，好在可以语音控制，识别率整体还行。 换句话说，这代高尔夫的车机系统放在一款普通车上，拿出来当卖点，是可以的，但在高尔夫身上强调“数字化”，就不太够格了。如果这也算“数字化”，很多国产车5年前就已经全面数字化了。当然，这对大众品牌来说，算是迈出了一大步。那这代高尔夫用户是不是大众的“小白鼠”，为后面真正的数字化车型ID系列铺路呢？ 动力也是一样，压根没有大的变化，还是1.2T和1.4T两个版本。说实话，1.2T起售价12.98万，如果手头拮据，又爱高尔夫爱到不行，那咬咬牙也就认了。但如果花14.28万买台1.2T，是不是在侮辱用户的智商？ 预算14万，为啥不直接上1.4T？以售价14.98万的2021款高尔夫280TSI DSG Pro为例，不仅动力升级，配置和1.2T高配差不多，后悬架也从扭力梁非独立悬架升级到多连杆独立悬架，也就贵7K而已。 对驾驶感受来说，这代高尔夫更偏向操控，加速比上一代更快，但搭载万年吐槽的7速干式双离合变速箱，还是有低档位重踩油门窜、双离合结合顿挫、降档响应慢等问题。 总之，别把第八代高尔夫吹爆，它没高级到那个地步，但它依旧是有充足的预算、不考虑空间、想要品质生活、喜欢小车用户的优先选择。差点忘了，上代高尔夫发动机盖的液压支撑杆没了，变成了普通的铁杆支撑，为什么这也要减呢？作为大众汽车的精神代表，或许这车比较高级，值！

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.79分“良好”

【最满意】 21款的高8外观yyds，两厢紧凑车，经典的小钢炮造型，月岩灰配色非常高级，潮流男孩和甜酷女孩都能完美适配。 【最不满意】 高8的车机系统真的很让人抓狂，不可否认它是目前为止设计感最强的一代车机，但是它确实有自己的弊端，虽然看上去更有科技感，但操控和交互的体验感却大大降低。举个例子，车道保持和主动刹车系统都是默认开启的，在上车后需要手动调关，但是由于系统设计的不便利，导致需要费很长时间才能关闭，浪费时间也磨人精力。 【驾驶感受】 操控不用多说，换挡速度、底盘调校都已经很成熟了，动力表现是很不错的。作为一台运动型的车，日常驾驶完全能够轻松应对。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.07分“优秀”

1.新款车辆配备了大众的IQ light 尾灯在夜景更加漂亮，前部贯穿式前大灯使车辆整体感觉更加运动。 2.内部空间布局的重新调整让前排更加整洁，但是新款的兰花指档杆使用起来老是感觉怪怪的。 3.涡轮增压的车型市区内舍得踩油门响应还是比较积极，超车基本没有压力。 4.后排空间刚刚好。 5.总体用车成本还是属于比较高的

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.93分“良好”

这一代的高尔夫8号称是数字高尔夫8，顾名思义就是在智能化这一块做了提升。外观方面主要是做了一些细节的改变，使用了全新的大众徽标，而且还在下面加入了Golf 的字母。回力镖一样的C柱依旧是它的标志。这一代的造型，其实整体来看，还是比较符合我的审美，一字眉的大灯，再加上低矮的车头，视觉上会觉得很简约时尚。   中控是这次内部设计变化最大的。毕竟是要体现全面的数字化，全触控设计，基本上很多实体按键都被集成到了二级菜单里面。但是取消了大部分的机械按键，实际上会有点麻烦，比如空调按键，除了温度调节的触控板，其他的按键都改到了二级菜单里面，这样操作就比较麻烦了，需要多花三步，而且对于年级比较大的用户来说，就不方便了。而且，实际的操作中，会经常出现延迟的现象，倒是有点像10年前的中控屏的触感，而且，如果点击屏幕上的按钮，需要非常精准，不然并不会有反应。所以虽然说是走的数字高尔夫，但是实际上，有点名不符实了。   作为换代的车型，动力上是没有变化的，依旧搭载的是1.4T高功率发动机，匹配的是DQ200 7速双离合。整体的驾驶感受跟之前相比，并没有很明显的变化。四种驾驶模式，在舒适模式下的时候，低扭的表现一般，油门不会有积极的反映，油门初段有虚位，开起来不太跟脚，中后段稍微好点。变速箱也经过了改善，异响变小了，在降档的时候顿挫也变少了，只是在3挡降2挡的时候仍旧会有轻微顿挫。   NVH有比较明显的提升，发动机的噪音得到了抑制。然后路噪也不会传到车内，所以明显的感觉到车内的静谧感变好了。底盘的表现是真的很好了，驾驶员能够有明显的路感，坐在后排又会觉得很舒适，在面对细碎的振动的时候，整体性很好，大的颠簸也能很好的消化，而且没有多余的横向和纵向的摆动。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

3.86分“良好”

其实从小到大听说过很多关于高尔夫GTI的事情，而且貌似就是从我认得这车长什么样开始，高尔夫GTI系列就已经实现国产了，加之自己一直对大众品牌有种莫名的情愫，所以慢慢的我也喜欢上了这款车。 很多人说第八代高尔夫GTI不再是赫赫有名的小钢炮了，因为现在随便一台家用车都能拉出来崩它。虽然情况确实是这样，但真要说，大家都别买小钢炮了，全去买电动车不好吗？ 因此我觉得只要是喜欢高尔夫GTI的人，就一定会被第八代高尔夫GTI所吸引。首先是足够经典的外观，车头贯穿式灯带很犀利，侧面的宽幅C柱非常瞩目，加上鲜红的刹车卡钳，整车非常的动感。最后是尾部的GTI标识以及双边双出的排气布局，整车辨识度非常高。 内饰应该没什么好说的吧，跟普通高八几乎差不多，无非就是全新的仪表盘UI，上面一样由GTI的标识，不过苏格兰布座椅有点令人惊喜，质感和包裹性都还不错。 最后再来聊聊它的动力，第三代EA888 2.0T的机头，最大功率220Ps，峰值扭矩350N·m，地板油起步的推背感说实话很一般，但到了4000转速以后，推背感就出来了，这个蛮令人惊喜的。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.21分“优秀”

全新第八代高尔夫无论是外观还是内饰，看起来都更加的前卫、科技，对于我这种技术男而言，简直是毫无抵抗力。 虽然第八代高尔夫整体轮廓跟上一代基本上是一样的，包括车身结构和甚至用料跟第7代都没有太大变化；但设计风格有很大变化，科技化比较突出，加入了很多数字化元素，也多了几分狠相。数字化的第八代高尔夫的设计主要基调，前后灯组变化比较大，采用了扁平化设计，并且全系标配LED光源，条形LED灯带比较有科技感，LED尾灯精致感提升不少。同时，全新的R-line套件设计，直接用上了新款R系列的车标，把“-line”都去掉了，相信这是高尔夫粉丝都喜闻乐见的。 而最能体现“科技”的地方在内饰上，首先是标配10.25英寸仪表盘和，中控屏也全系标配（高配/选择10英寸），内饰的线条和设计都比较有科技感。另外，数字化的第二个地方是按键触控化，空调控制、灯光控制、天窗/阅读灯以及多媒体等等，车内90%以上的功能都采用触控控制。方向盘按键也是全触控化，并且具备按压震动反馈，平底设计，三九点方向有点平，握感和运动感都非常强，值得注意的是高尔夫的方向盘造型跟旗舰途锐的方向盘是同款，但这个全触控的方向盘是顶配车型专属。不过，从实际使用体验来看，触控式按键使用起来确实不如实体按键来得方便。 在空间上，由于整体车身结构没有大变，八代高尔夫的乘坐空间体验基本上跟上一代差不多，座椅包裹性比较到位，尤其是前排，长度和宽度都比较常规尺寸大一点，整体表现虽然不算宽敞，但基本都够用。 遗憾的是，全新高尔夫还是搭载我们比较熟悉的1.4T 7DCT黄金动力，技术最先进的1.5T还得过一两年才能引进。但实际体验下来，全新车型还是有一丢丢的不同。 因为上一代产品已经足够成熟，所以八代高尔夫的驾驶体验在七代的基础上往舒适性和平顺性做了很多优化。市区行驶的底盘滤振表现非常出色，支撑性到位，也有大众的高级质感，非常适合驾驶爱好者。 同时有经济、舒适、运动等多种驾驶模式，经济和舒适模式下响应比较慵懒和佛系，日常代步的话比较舒服，教授个人比较喜欢运动模式，低速动力结合会比较迅速，中高速的动力会比较跟得上动力请求，舒适和运动模式下的区别还是比较明显的，而且转向/动力/变速箱都可以，舒适转向模式方向盘会很轻，女生或者会比较喜欢。 可以感知到隔音和舒适性有较大提升，发动机噪音和路噪比较小。行驶质感整体来看是多了几分电子感，整体的形式品质被打磨得更柔了一点，少了以往那种粗糙感，当然第一个原因是因为这个车型调性的转向，另一个原因是因为加入了很多驾驶辅助配置，自适应巡航和车道保持都很好用，这也是它电子感变强了的一个原因。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

4.14分“优秀”

漂亮，个人认为这一代高尔夫很有可能成为像当年高6一样的经典。正面视觉看着更宽了，扁平化 新车标也好看 前机盖棱线大气，Pro轮毂也好看，侧面C柱经典。开门还有迎宾灯 鲨鱼脊不错，后面大众下面也带字母了，尾灯个人觉得没有高7那个熏黑处理的好看，不过跟整个新外观还是挺协调的