作为一款中大型SUV,昂科旗在外观上的气场和豪华氛围上要强于同级别车型,不过内饰质感略差,有些过于单调,豪华氛围营造的不够。配置方面,中高配车型的座椅以及舒适性配置很丰富,但科技性方面有些不足,驾驶辅助功能不够齐全,最高只达到了L1级,并且8英寸的中控屏幕在现在看来确实有些太小了,并且界面老旧分辨率一般,看着像上个时代的产物,功能性还可以,车联网和CarPlay都是标配。在空间上,接近5米的车长和2863mm的轴距给了昂科旗还不错的空间表现。第二排座椅调整到最前的话腿部有些局促,拉到最后的话腿部空间就比较宽裕了。第三排座椅有着一定的实用性,如果把第二排拉到中间位置,那么后两排就都能有足够的腿部空间,并且第三排也带有靠背角度调整,加上别克一贯的美式大沙发座椅,即便是长途出行也能满足7座需求。动力全系搭载的都是2.0T LSY发动机,最大功率237马力,最大扭矩350N·m,搭配9AT变速箱。这套动力总成在两驱版车型上的表现会更出色,燃油经济性也是,并且昂科旗的定位也不是拿去越野,所以四驱系统意义并不大。虽然车重接近2吨,但在动力表现上还不错,起步时响应很快,并且中段也有足够的动力输出,超车算不上迅猛但不会很拖沓。9AT变速箱在平顺性上表现的很不错,并且高速行驶时燃油经济性也会有更好的表现,这样一台中大型SUV,也不必谈运动性了。底盘感觉略硬,车身姿态要优于同级别的中大型SUV,但滤震表现一般,细微震动就只能靠柔软的座椅来化解了。
昂科旗Avenir有着可以媲美GL8 Avenir车型的第二排,偏向舒适的驾乘体验,如果家里正好是一对夫妻 两位老人 二娃的成员,那昂科旗Avenir无疑是最适合你的。昂科旗 Avenir 第二排两个独立座椅具备 8向电动调节,同时带有通风加热和按摩功能。此外,6向调节航空头枕和 4 向扶手的配置也都和之前 GL8 Avenir 上的第二排如出一辙,功能相当丰富。只是受限于车身尺寸,没有 GL8 上那种飞机商务舱式的脚托设计。
当然,舒适豪华的第二排座椅也带来了一些副作用。比如采用电动设计的第二排座椅由于体积较大,不能像以往所见的 7 座SUV 那样通过完全折叠放倒来扩展后备厢空间。不过,作为补偿,昂科旗 Avenir 的第三排座椅的放倒和升起倒是十分便利,通过尾厢内的按钮可以一键控制。
别克昂科旗和凯迪拉克 XT6 一样,都是基于通用汽车的 C1 平台打造,两辆车从动力总成到底盘等许多方面都同出一门。动力方面还是熟悉的配方,第八代 Ecotec 2.0T 可变缸涡轮增压发动机,最大功率为174 千 瓦, 在 转 速 为 1500~4000 转 / 分可以达到的最大扭矩为 350 牛·米。值得一提的是,凭借着发动机特有的 Tripower 可变气门管理技术,可以实现“四缸高性能”“四缸经济”和“四缸变两缸”这三种模式。
昂科旗 Avenir 的油门调校不会太过突兀,而是那种持续有力的感觉。发动机和 9 速 Hydra-Matic 变速箱的配合相当协调,油门的反应速度和平顺性都很理想。在低速跟车时不会出现稍微踩点油就蹿出去的状况,可以让你以愉悦轻松的姿态去享受驾驶,稳重厚实的表现非常符合昂科旗 Avenir 的旗舰身份。在舒适和运动这两种模式下,变速箱的换挡逻辑感觉没有过多的变化,整体值得称道。另外需要重点说一下的是,昂科旗在众多隔音措施和主动降噪的加持下,车厢内噪音控制相当不错,为舒适性体验增色不少。
得益于 Avenir 标配的 CDC 自适应电磁悬架,昂科旗 Avenir 在面对起伏不平路面时的表现要更优于普通版本,能够更从容地吸收掉多余的路面冲击,其悬架会感觉稍微偏软一点,更舒服一些。而在需要快速变向时,为了不让车身姿态有过度的倾斜,减震器阻尼则会变硬,以达到抑制车身侧倾的效果。
四驱系统方面,昂科旗显然也是向 XT6看齐的。Avenir 版配备了可断开式的智能全路况四驱。位于后轴的后轮驱动模块(RDM)可以通过左右两侧液压离合器实现左右后轮扭矩矢量控制,并且还可以在切换至两驱模式时配合 PTU 完全断开传动轴降低油耗。与其他别克 Avenir 车型一样,昂科旗Avenir 拥有专属色梅洛酒红和象牙白内饰,搭配流动立体的菱形纹理木质饰板。除了这两点之外,标志性的菱形进气格柵和车身上醒目的 Avenir 标识是区分它的重要标志。
总评:作为别克 SUV家族的扛鼎之作,别克昂科旗源自通用汽车中大型豪华 SUV架构,并基于国内实际使用环境进行针对性开发,外形更豪华、尺寸更合理、内饰更精致、操控更精准、乘坐更舒适。
昂科旗采用了别克目前家族式前脸设计,分体式前大灯组设计非常个性,车身线条锋利,侧面双腰线让车门更加拥有硬朗的轮廓,避免臃肿感,C柱嵌入纤细的镀铬饰条,做成悬浮式车顶的造型紧跟潮流,车尾贯穿式镀铬装饰条与前脸形成强烈的呼应,车身设计一致性增强。
8寸中控屏完全够用,且配有安吉星的系统服务,支持一些互联功能,前排配备USB和TYPEC接口,前排乘客都可以使用接口充电,全景天窗开口做的非常好,没有压抑感。配备了360全景影像,可让女士驾驶更加没有顾虑。
无论降噪还是底盘,前排舒适度均优于第二排,但第二排依旧舒适,只是座椅不够饱满柔和,但可调节项多,第三排不能久坐,桌椅对腿部没有支撑,第三排整体应急使用比较好